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2019年12月08日 07:40 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海洁乐有限公司。

参考消息网11月18日报道

注意显没,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作倘辜。   二激芬苟、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下晴礁,根据设定好的距离跟随前车炕,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感姬糕诞。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时敞,EyeSight也能及时发出警报痴,提醒驾驶员的注意浮胎。         三配哭狠、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时彪卑,最直观的反应就是双手抓不住方向盘攀,车子飘忽不定剂竣蚕,存在极大的安全隐患校辅。EyeSight系统还包含警报与提示功能栓鹿,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时舅,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力斜拜达。   四贪怖、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历抬:在停车场倒车出库时吹,由于紧张或粗心挂错当搭甜讽,点火替僵、挂挡鸽、加油起步的一瞬间显,悲剧就发生了萝按苍。为此敲雇,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能是。当立体摄像头检测到前方有障碍物时瓦螺悔,就会判断为起步误操作食磋幻,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机谐,还会通过控制发动机动力输出场淌,避免危险的发生垒覆。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬势娩:王潮 版权作品伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权冗,严禁转载睹奉,违者将被追究法律责任蕉居。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日任睫,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸戎量艘,即将上市歌判胁。作为PSA集团最新的战略车型梗,SUV天逸拥有诸多过人之处夕,无论是外观还是内饰夯氨颠,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调播抒,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸监啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编阔:王潮 版权作品攘暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡,严禁转载孺泄干,违者将被追究法律责任毛敛搓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且艰,还有诗和远方的越野熄。”随着近年来越野文化的盛行履,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵玩凛,享受突破自我建敬、征服险境的快感街故下。然而念,市面上的大多数越野车都价格不菲鞍去偏,这也使得很多消费者如鲠在喉狡,越野的理想一拖再拖犊。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾秸,它拥有出色的越野性能怪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置蹋,它就是我们今天的主角—哈弗H9扮外。   作为哈弗旗下级别最高茎灯肠、最硬派的SUV车型春,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅船扭,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城纹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地略鲜川,接下来就请您跟随我的文章杆槽,一起来看看H9表现如何吧撬轮沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编曝摆充:杜安迪 版权作品沧么,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅卉继,严禁转载赋,违者将被追究法律责任拖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化龋苯,MPV近年来火了一把填,舒适的驾乘体验帽巩、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势队蹲库。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后咳馁,其欧尚售尝、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量熬葡嫩。为了更进一步啪纷,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市寸句娟,推出了三款1.6L手动版车型馅让,为自家产品线添砖加瓦博摧救。   面对着MPV市场的激烈竞争痞怯,厂家需要不停地提升产品力以维持地位塘。因此混刨渐,继1.6L车型以后耸,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型帅,新车型最大功率为115千瓦妈摄巳,峰值扭矩为225牛米玫缴,除了在动力上进行了升级袭畦阿,在外观上歇秒匙,1.5T车型也拥有一些列专属的标识尉,那么就请您跟随我的文章避,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊:杜安迪 版权作品豁,未经环球网Huanqiu.com书面授权骨枫抚,严禁转载僵慰琳,违者将被追究法律责任参霜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型小,它是一种灵活里、空间遁拍哇、操控蚀犯、舒适都较为适中的综合车型填哨蔽,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的牧,但是在国内市场却一直不温不火拱递酵,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治沃逞,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线寒汤狡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时俯弘艘,也把目光放在了通过性强的车型上婚谩,旅行车在无形之中蹭了个热度胖皮藏,闷声发大财碍。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型妻,但是因为一直没有进行国产硼,它一直以进口车的方式进入到国内镐,这也导致了其价格略微偏高汰崎迁。但是这一切问题马上都会迎刃而解耿,因为恕详,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天甭料闹,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验念软怯。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰洼:王潮 版权作品晶连,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍台,严禁转载歇,违者将被追究法律责任卤。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相镜汇,让我们看到了自主车企“走高”的决心驹,如今疤衬曝,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前摔航,基于之前的W02概念车打造龟怕,定位于紧凑SUV市场李逻。和VV7一样亲监,新车共推出两种车型高竞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C藉讽。今天句,我们的主角就是顶配版VV5s嫩枢腑。下面概李,就跟随我们的脚步陕,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样含。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钠:沈达炜 版权作品涣搁彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱脸拔,严禁转载拿,违者将被追究法律责任俱。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇凡息,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说钩迪,它都是销量王寿酮,但是随着SUV市场的愈发火爆脾泵豆,它的竞争对手也变得越来越强大相胎帛,而它还在原地踏步取,而这也导致它不仅摔下了神坛嫡题,甚至一度跌入深渊鳖促拷。而去年夏天惺,它终于痛定思痛决心改变谷及,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV端扩,曾经的对手再也无法与其匹敌闹诺,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠孰冷。今天篇屋,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI狈齐。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭氢:王潮 版权作品什穆,未经环球网Huanqiu.com书面授权愤险卞,严禁转载残牟欠,违者将被追究法律责任文。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8匹,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型府嫌,可是由于种种原因踩,它一再回炉打造剁辆扁,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚辛捣谈。厂家给H8的定位是一款兼顾城市摄、越野的多功能中大型城市SUV陵变氖,它的底盘以奔驰M级为蓝本珐姐瓢,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架虱,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶套精。而今天我们就来到草原恒姓啦,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何尸撵。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥掳:沈达炜 版权作品娠穷托,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑耿,严禁转载钞授瞪,违者将被追究法律责任搬际。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗诉茶,您肯定首先想到的是哈弗的H系列惶,是的嘘兔,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石官辈桂。但是哈弗并不是只有H系列蕾,它还有一个M系列迪,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前酪,也就是2012年上市的哈弗M4号,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量胜勿姓。但是5年过去了府红,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1连靛型,M系列的故事似乎就告一段落了妮。就这样M系列在昏暗了几年以后戊,终于在三天前的7月21日桔污,迎来了一位新成员——哈弗M6赖哩,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来熔书短,那么作为M系列的最新作品碌鞍墒,哈弗M6到底表现如何呢桅掳?环球网这就带您全国首试哈弗M6乳曙。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编反阀:王潮 版权作品肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍,严禁转载殊渤论,违者将被追究法律责任弥俯。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月眷,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV味熄,它就是荣威RX5宫梁。同年7月维肆,荣威RX5正式上市发售阶卿。时至今年七月忱岗滑,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了令。在这短短的一年期间微尽,荣威RX5的销量已经近20万蚊,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断瞄,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉胺朴块。那么荣威RX5到底有何过人之处呢袍呐钝?答案就在RX5的定义上铃,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作衡控嫉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”浆,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中伴。你一定想问了摔纺,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢馆?今天丛卵,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统屏逛淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:王潮 版权作品前委廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠,严禁转载才,违者将被追究法律责任男坡曙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型菲猎荆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注讳恫。出色的外形设计以及精良的做工砍措,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻顽好壕,但今天当一台RX5真正摆在我面前时钨拈,带给我的又是另外一番惊喜砰海。闲话少叙祁谐,下面就请您跟随我的文章炯负狠,一起来全方位感受一下它的实力吧灭厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胺:杜安迪 版权作品阿返耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟撑,严禁转载欢磷,违者将被追究法律责任夸俄。 获取授权" "7月11日停,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市瑟。在江西南昌县小蓝工业园棋篙,陆风汽车举办了盛大的新车发布会灰赴采,会后更精心策划了一场媒体试驾活动十,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力攘投。 作为一款小型SUV乒门悄,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm乡铜火,轴距为2560mm睬祷,造型紧凑恐凤,符合年轻人的喜好追求晚缅外。由于定位非常明确是85后新青年僳,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念膏清,车身线条个性张扬镁,极富运动气质耙毙漆。 陆风X2车头处采用X型轮廓揽副,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计辆讽,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍岁纶。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体毯骄叮,极大的增强了整体感糙。 车身侧面造型紧凑饱满剔岔夹,贯穿式腰线设计碑,锋利无比劫泡梨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果扑贿,并印刻X2专属标识金。此外敦告,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架筐讲,金属银色尤显沉稳大气娥。 车尾设计简洁利落吉凰尺,“LAND WIND”字样十分醒目吨,保持了陆风家族一贯的设计风格磋寺。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应滔伎瓶,细节丰富磁逝凑,凸显其设计感晨吝。 打开车门伤,车内的整体布局同样令人惊艳付。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择儒,给人奢华时尚之感寞曝。中控中央区域大面积软质包裹酬涎,触感极佳涂入炮,在细节上采用部门缝线处理尽抽,彰显专业品质拌。运动皮质方向盘含抽,配有多媒体切换品、电话接/挂沧、音量调节和定速巡航等按键朝,行车全面兼顾安全和便捷市朔。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能玛弊勤,全面支持多媒体娱乐系统呜、蓝牙电话破、收音机伴、高德导航犊题合、百度CarLife冗朵途、车况查询和自定义保养提醒功能腾点霜,满足年轻人的基本驾车需求怯。 对于新手而言堪,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用隧浅,全系标配高精度雷达报警系统怒,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线任漆,呵护更进一步殊丹邯。另外伤,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统夯晃,响应更快详庆围,工作更灵敏姜膏,大大提升驾驶安全性卞勤。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量扛秘辉,用车全程无需掏出钥匙矾醋怕,更加方便快捷记晚。 陆风X2虽然是款小型SUV嚏玖次,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验凄。170cm的体验者坐在前排涎藩俩,头部距车顶有两拳的距离惜栓盛。而且主驾驶座椅还支持6向调节工舰,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置勾。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现绕权,座椅还可以完全放倒放平刨刺堑,最大纵深高达1650mm莫,超越同级别扒。 动力方面马污忙,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机梗鹃,最大输出功率92kW(125Ps)蚀桥,峰值扭矩160Nm妻妻拴。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱酣荒财,作为家用代步车械且,足以满足日常使用宦。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛愁、轻盈羔恐鲜,动力输出表现积极龚肮旦。驾驶体验中磋艾疯,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错睦斥,并能获得经济的油耗表现荚邢良。高速状态下形,陆风X2则更趋向沉稳豹撂,整体看来符合城市综合路况弘灌,偏向于走舒适的路线枪。 美国天合EPS电子助力转向的配备沃艘售,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构弓,使原地转弯更加轻便灵活矫入侩。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合混事,起到了很好的减震过滤作用惟峡,底盘扎实木,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞碴滥。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作品,高颜值槐、大空间违迟矮、易操控男凉蹭、高性价比彻。透过此次试驾体验宠,可以看出陆风X2整体表现优秀露屎瑞,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力膛。当然蓉小,更多陆风X2的惊喜之处耐侯,还需要你亲自体验玫漏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀佛核:吴越 版权作品垢咆炉,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠梨,严禁转载怀寡,违者将被追究法律责任备耻捞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日韧,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”逗吠。借助此次活动巧纠健,不仅可以传播长城数千年的文明历史滑逆嚎,还有助于加强人们对长城的保护意识泞盟埃。在此次发布会后晴,我们有幸试驾了汉腾X7境扔,相信很多人和我一样哦疵磕,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生习棵凑。而接下来廉,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车怀埔谅。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聘:沈达炜 版权作品挨坪惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权让,严禁转载外邦埃,违者将被追究法律责任始落。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后堆氰定,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨淮锑。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将咀薪镜,比亚迪宋DM康。宋朝相比秦唐墒伐欠,虽然名气和风评不占优势删,但客观来讲幸,宋朝在国民经济澎馁、文化教育蚕锹、科学创新等方面均处于领先地位钙驰偏,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待骆啊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型技舍,分别为汽油版舵核瞧、电动版和我们今天要试驾的插电混动版竭,也就是宋DM啼裙。宋DM定位于一款紧凑级SUV颊潜,低于同门师兄唐梳,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员兼。   那么蛋,“542”到底是何物呢良皋邓?船:   初步了解“542”战略以后贬锑桐,我对宋DM的期待更进了一步情汤,那么闲话少叙泊,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编清踞:杜安迪 版权作品骑提,未经环球网Huanqiu.com书面授权题,严禁转载倘呻俄,违者将被追究法律责任理铝叫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述讥,但是近些年脓社筒,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着欺尾尚,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”渐。但是有这么一个品牌蹄驾,它不仅是一个只做SUV的品牌改扩缎,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌品,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗诲。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃瘁醋普,自然是需要足够的实力了徘边,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7歼。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编据:王潮 版权作品葛拐,未经环球网Huanqiu.com书面授权阂敝钳,严禁转载歼彪,违者将被追究法律责任诵衅。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌难捻芹,其旗下车型最大的特点就是操控精准短卢、转向轻盈臀胎香。而在SUV市场中掳诲,马自达也同样做到了如此泉透,它凭借一款外观运动福鸽、动力强劲础、乘坐舒适檀、操作轻盈的SUV占领了很大的市潮尽,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L比秤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编说:王潮 版权作品密淮贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆偿,严禁转载庙绷掇,违者将被追究法律责任肌湘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩间,甚至出现过单月销量破20000的情况舵奋篓。在这么一个时间结点藉被,厂家为了丰富产品线梨栖冀、满足更多元化的顾客需求伶,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)崩。顾名思义巍方窖,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机袍,相比之前的1.5L发动机更加值得期待贯哭。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择补漏凳?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了仟嘎。但今天我们来海滩可不光是为了养眼睬狮散,而是为了另一个重要任务惮,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触秤庞法。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport堆,闲话少叙坞,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸:杜安迪 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞骇,严禁转载列你,违者将被追究法律责任拔弟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日书,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星翰孕疲湖边召开獭势。本次大会包含了大会开幕式椿新瞄、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式抢、美轮美奂的文艺演出裁、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节炬。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会加、中国汽车报社苹刚、中国汽车新闻工作者协会娇、石嘴山市人民政府主办染,大武口区人民政府号并阿、平罗县人民政府罐羔便、石嘴山市旅游发展委员会特陡、石嘴山市教育体育局茨、石嘴山新闻传播集团伍、北京东方艾狄尔会展有限公司承办泰。         在皮卡不断解禁的背景下涸钱低,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一途。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣皇:沈达炜 版权作品婪识考,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲,严禁转载铂,违者将被追究法律责任老。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词先,在字典里的解释为教射签:小的护太、袖珍型的挛劫伦。当我们在生活中形容某样东西迷你时享芹,通常都包含着另外一层意思项蚀,那就是精致奈嗣。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型帝攻拉,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)萄。   远景X1于5月20日正式上市冲潍,主要面向年轻消费群体毯,提供多种配色可丫式鸦帧,售价区间为3.99-5.79万元讣。别看它的身材懈镄纭,定位低雀捕,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣谅扛。接下来我们就一起走近这台迷你SUV滥浚去,看看它的综合表现究竟如何吧构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴就:杜安迪 版权作品告檀,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔,严禁转载栖岔,违者将被追究法律责任摹鹅。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日讽,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行篙晶,活动从北京汽车博物出发啸毫,途径四个任务点帆,终点设在北京首都体育馆金兴既。这是iEV6E准入北京市场以来恫欧,江淮新能源举办的第一场北京地区活动毙。6月13日是第五个全国低碳日市,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛僳,可谓用心十足为溶邦,与北京的消费者共同践行低碳出行默响,倡导环保低碳生活俯蜜迸,感受iEV6E带来的全新城市出行方式贤誓河。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编偶:沈达炜 版权作品渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权扒眉惩,严禁转载糕彤饯,违者将被追究法律责任兔鹊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动鲸桨,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动诞,但此悦动非彼悦动驳涝俊,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已井,实则已经发生了翻天覆地的变化蓬孝技,最直观的就是它的尾标炮龚,名称已更改为CELESTA奋,那么怯集,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢步恭愤?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型暖穆,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系燎。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型隘,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列揪,那么闲话少絮谰估,这款新产品究竟实力如何呢伎鞘遂?我们接下来的测试将为您详细解读贿底幻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哩警:杜安迪 版权作品帛汲埠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎,严禁转载侍,违者将被追究法律责任长爽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味顷吾,经典不代表着古板磺肯,优雅不代表不能运动健,近年来沃尔沃的设计愈发时尚恐烩剃,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方搏。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性休迹绰,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风钮哭妨,总给人一种不一样的清凉当探未。而提到沃尔沃孺,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型夹渭窝,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型搜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮辜,而在舒适性汹、优雅性都非常擅长的沃尔沃肝忍兽,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢丹稠佳?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 隙嗓晴。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编世嗡:王潮 版权作品舞高汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权抠啸,严禁转载肺墓,违者将被追究法律责任撤访谢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上幂县,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相郡五汐,新车定位中高级SUV盆孟,基于PSA集团EMP2平台打造而来贺,和东风标致4008属于姊妹车型上古。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流氦,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术逝,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术竿。新车将于今年9月底正式上市堑橙潍,下面就跟随我的视角磨,一起提前领略这款车的魅力吧屯。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奖曝:沈达炜 版权作品滩围肥,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀垂吠,严禁转载必餐触,违者将被追究法律责任汹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼关,随着各产品线的逐渐完善鹿,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐俩脸镜。但提到身为国内一线品牌的江淮建票,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3龋瓮,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象腊埂,因此说,面对着国内市场百家争鸣的局面步,江淮顺势而为稍棉,搓了个大招闪玖庙,推出了我们今天的主角图,瑞风S7椭。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价唾,售价区间为10.98-15.18万元湾吠,并提供五座版和七座版两种车型耙挝。瑞风S7搭载1.5T陪湾、2.0T两款发动机航仆,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型绷舰,它的表现究竟如何呢京珊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒙刮:杜安迪 版权作品寂阔,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏凳,严禁转载层毛,违者将被追究法律责任臂让。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”摧幢,我们一下就可以想到斯巴鲁比捷糕,这也是它引以为傲的标志剑管。但作为一个相对小众的品牌侍轨,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较木茫糊的状态腹损,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌碗垮。今天我要为大家介绍的省,便是这个小家族里售价最低的一款车坎矩,斯巴鲁XV危娘锌,经过几次改款后量,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈蘧用獭,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝沧陵,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引磷淘痊,所以搜崔蕉,千万别错过攻。闲话少絮曙客誓,我们来看看今天的主角吧男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盎兑涧:杜安迪 版权作品冬抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载沉,违者将被追究法律责任盎磷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心揉篡,混动车型在市场内的地位也开始随之升高幕。但是痘径涝,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”魂洛侍、“平顺”等力愤掣,与“运动”社、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边韶偿。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类诬谈槐,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现膘藕,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动辑,那么闲话少叙频淀诫,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧托。                  总结季:总之信呻拢,相对于其它混动车练潘碧,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆吼,与此同时诞回促,由于这套混动系统的特性示穗,它的动力输出也可以得到保证蹿,光说不练假把式芯信碾,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢棱?我们接着往下看蹬碗。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编倍涤:杜安迪 版权作品伴涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权貉颁饯,严禁转载炭捎燎,违者将被追究法律责任横。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探温匈,越来越多的家庭在购买选择车辆时确娄炬,都会将其纳入备选范围持波。当然凳时,混动的目的莎创四,对于老百姓用车来讲菲,就是省钱霸控。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元皖蜜矛,但它真的省油吗泞馈陶?到底能省多少普秘衰?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁奈逢邢。这款车不简单告,因为据说丰田在研究它的混动技术之后瓢九,也表示了赞许的态度酗江疯。本文我们将通过早高峰以及夜间路况跺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗儡躬。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后缸宏,早高峰相对拥堵的路况下灿馅,混动版雅阁表现出的油耗更为出色矗陕,得益于其技术设计耿杭,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动竣火磺,发动机只负责给电池供电笨啤韩,所以动力响应放型微、提速感都比汽油发动机车型要好眯蒂,低速时也不会有电机振动和电流声店鞠,非常安静脖娠,实现了越堵越省的油耗搭钙惭。而在低油耗保障的同时刊冲,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣颠。越堵越势┎恰,运动范儿十足贩,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑:沈达炜 版权作品戳尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀,严禁转载诲题,违者将被追究法律责任惮镭乡。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言极拨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌掳凑挡。如今弘踩撬,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功缴露沙,逐渐以“焕然一新”的高品质汤笨、高性能态委巢、高配置串闷,迅速得到了市场的认可困每嚷。其中实盯驴,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美庐,让人激动不已贯。说的正是数月前款,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100竟咎。   究其火爆缘由颊钞,除了过硬的整车品质姬、先进的科技配置外磋桨剃,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素贾。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问散:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名巩?近日希蜗,笔者就此问题衔拓,决定通过实践检验“真理”徘。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证手,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测翱,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖歌譬,测试路段覆盖繁华市区芬扁溪、城区主干道拟、高速路段及蜿蜒起伏的山路阂。   车辆满电出发前钢倦,笔者对秦100的起始里程清零建僚架。在行驶里程达到了100km里时胜,秦100显示纯电续航里程还剩18km承态蛾,电量23%凄忿廓。此时客,秦100已然超前完成了自己的额定任务涕署乘,但秦100究竟还能跑多远赦?   最终橡,在纯电模式下谴,从起始电量100%到结束时剩余电量15%杏返,秦100一共行驶了108km献萌。但此时扒,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km绦慧。可见若继续往前行驶丸笺脯,秦100续航还能达到118km肺,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名粒惟畦。 对此结果壳,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响胆惦墨,秦100还能跑得更远氏毙米。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外官甭,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮沙暑。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求唤拣挥,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性迪扛。其内置无线网卡和4G纳昂块侥谱,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用滴崩。这一点回横醇,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风犯婆蔷。   为一探大屏“智能”究竟令途按,笔者下载了风靡当下的王者荣耀刮,顺势“开了把黑”杯评需。令笔者惊讶的是夹,此大屏不仅质感高清锯兄建、滑屏流畅瓶渺,而且响应十分迅捷昧,完全不亚于高端智能手机的操作体验爱臣。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型禄脐下,秦100亮点远不止于内在焕脖。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新豁。尤其在车尾部分厘剿白,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯虑半,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升痪鞋。   “穿越”回古城西安扳队巍。雁塔下趁搭猎,古城外记,秦100穿梭古都流光飞影浓练法。或许由于秦100特殊的文化印记翔,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体够登,独特夸张的造型让人过目难忘荒。从远望去惜,即使看不到车标缉弯,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车悄。 小结窝脓米:   中国品牌发展至今挟褐驹,大多数都经历过艰难的过程墟诲,产品软实力不够坚硬龟、技术水平不够先进嚼、设计理念不够创新……当下毁,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”姐枷、“中国制造”的硬实力及新魅力鞠。未来扳剿,我们有理由相信列安,中国品牌之路娇好溪,比亚迪新能源汽车发展之路身狼,还将走得更加稳教ぁ,更加长远垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角晤灸,虽然它们来自不同的家族紊通、不同的国度蛔横啤,可是它们都是SUV款牛钝。但是要知道崎,在二十多年前檄畅,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV渴魏瓷。这其中奋互,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了琉狼。   一提到捷达我就想起一句词峡,叫做“雕栏玉砌应犹在缎撕疯,只是朱颜改”赔妈。江山还是原来的江山景,可是入主王座的已不再是我了豢,这是我对捷达最大的感触具。随着汽车的高速发展访勘,汽车市场也愈发的多元化蹋繁,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里圈捍,但它早已不是王者了匪素。不过磷盖抄,虽然它已并非王者臂池蜜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方馆。今天廖色瓣,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酞:王潮 版权作品咆,未经环球网Huanqiu.com书面授权无,严禁转载拈惩谰,违者将被追究法律责任泻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9础,相信大家并不陌生袱,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型彻,它始终没能承担起销量重担句,倒是家族小弟H6秦、H2屡屡在细分市场创下佳绩怀釜督,这样下去气氛着实有些尴尬本。因此筛棵霜,作为大哥的H9坐不住了肮,悄悄迎来了改款烯吹,据说变化相当大抖。今天刀,环球网汽车就来带大家看看琉彪宋,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢瓷翔虏? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编块:杜安迪 版权作品盆波勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄途,严禁转载儡矫,违者将被追究法律责任悔矾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴繁:霍保智 版权作品烩吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权地了,严禁转载祟,违者将被追究法律责任十。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型笺,它是一种灵活素娜懂、空间刺鹿镐、操控顽、舒适都较为适中的综合车型鲸护涪,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的赋钳令,而随着国内汽车市场越来越丰富可李掇、人们的消费水平越来越高暑,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上沁匿,今天退软,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版挡习。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编啡:王潮 版权作品山顷村,未经环球网Huanqiu.com书面授权秸诗,严禁转载跋蔽,违者将被追究法律责任雇。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说苫戊拒,购车已经无法绕开SUV这个车型了丹管淡。甭管您是去买什么车讥斥步,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV项捆。在这个SUV统治汽车市场的年代期茂,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了肌,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人贰。今天归揣欢,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备硷课帽、居家旅行与谈情说爱皆可屠伟、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜绢工。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拎伸为? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编编识绒:王潮 版权作品文发熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权的忙诡,严禁转载浚碴,违者将被追究法律责任砍懊肉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌锌,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴等染,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩烯瑰,客观地说题,无论是口碑还是产品力撩擦采,哈弗都已经处于该市场的领先地位梁佛。无敌是多么的寂寞咀涩,因此瘫,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV菠贡。因此拉泪赦,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了凤,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试辅韦。   小贴士骨:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY河安救,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译灸赋透,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆瓮维。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蹿粹,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型尽。   那么土萝疯,作为一款开创先河的领头者闪炽番,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义扇齐,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢荆?下文中我将为您详细讲述梗松傅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s乾瞳,那么这两款车型有哪些不同呢画?   ● 除了上述三点外泛,两款车型采取了相同的设计磺,接下来我们以VV7c车型为例呸必,为大家解读新车粕绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀矗臣:杜安迪 版权作品伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权认朗,严禁转载镣芬,违者将被追究法律责任辣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV氖房,您最先想到的是谁判?哈弗H6斧烤盗?没错凑,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车麓靛班,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹搏,2016全球SUV单一车型销量第四名瓢梢,这些都证明了它在消费者中的口碑实力募瘁。今天盼船,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代史冬,外观大改芹哄救,内饰颠覆摄,动力充沛领,传动匹配顺畅等等膜,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单旱,而是扬长补短疽宝媒,全面提升瞪翁筛。下面搽,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿滇霞?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些锻仟悄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆读拦:沈达炜 版权作品陶,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬乱屑,严禁转载夹叼,违者将被追究法律责任牌卜。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型皇观辆,全新一代的路虎发现也已经上市哺,相信很多朋友看见它的第一眼都会说脆目:“这还是发现么闪抒违?”贿稀岁,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象釜闭镜,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了搞喂,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车阿虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编譬阿称:王汉康 版权作品啡皮尖,未经环球网Huanqiu.com书面授权任救,严禁转载彤坷,违者将被追究法律责任成绷抢。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了钢,然而提到广丰垄堡豁,我们想到的往往是汉兰达幻、凯美瑞等标志性车型石,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄德羚。如今羌,随着消费者需求的多样化睛,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)蔡秆塑,新车共推出2种动力共9款车型颗,售价区间为6.98-10.68万元受碎份。   作为一款入门级家用三厢轿车剔孪芜,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷搬停、是否高科技配置如云伟豹寒,实用性强范、性价比高辈、皮实可靠钎,能给消费者带来一种最简单的满足感吾拼,这些就足够了砷凹仕。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象七丝广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肉特逢:杜安迪 版权作品挎,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩敬鬼,严禁转载环病雾,违者将被追究法律责任蠢脱釜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗澜,不得不说的就是销量钩,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置牌废弯,元老功勋H6车型功不可没吴把。作为H6的升级车型禽兽,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市逛,并且选择面也十分宽泛火,包括汽油柴油桶、两驱四驱钳潞、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型角杆,售价区间12.58-14.98万元谋,这其中呻环畏,新增加的红标版就占据了11款之多剿。今天垒欢浚,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版鼓。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编协:沈达炜 版权作品吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权标,严禁转载狸赖笔,违者将被追究法律责任卢。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后缮斗,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹烯驳放。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢А,那就是6万元区间的入门MPV市场推。那么这样一款MPV到底如何忍,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它烁陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杏蹬:霍保智 版权作品吾刺较,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉郝,严禁转载户,违者将被追究法律责任几。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5纶令,我们肯定会想到马自达那款跑车踞响,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV乡,东风风度MX5钱抒。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的戒,那我猜些试,它一定是一款主打家用闺疥迸、性价比高非常接地气的车芭闲奔,我们闲话少絮蜡谐,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢抗泵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编防撕:杜安迪 版权作品溃极同,未经环球网Huanqiu.com书面授权挫百轮,严禁转载燃罗拍,违者将被追究法律责任诲。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高纲,它就是斯柯达柯迪亚克购欧,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测滥龄,而我也对这款车的动力表现有很大期待舜,今天我们来到风景如画的安徽黄山齿匿,将在公路附缝侈、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触等答筏,那么它的表现究竟如何呢从?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邯:杜安迪 版权作品铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡稼,严禁转载吓无,违者将被追究法律责任墙盆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3库、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV诧充粟,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应垮贾,北汽幻速为S5配上了更时尚柿拈、更“SUV”的外观和内饰设计泌闻截。新车的预售价在6.98万至7.98万之间鼓,共有4款车型可鸭步Α,并将于3月底正式上市活,前期将只推出手动挡车型量,那么这款车表现如何晃械?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编够扯:沈达炜 版权作品烁畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权病,严禁转载般,违者将被追究法律责任讨拍极。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起担,各厂商纷纷顺应潮流霸孝付,推出大7座SUV车型精。不过媳,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题送,那就是第三排空间请逛,大部分情况下焙,7座车型的第三排只是个噱头而已柯类堪,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适靖捶桔,但是今天我们试驾的这款车睹眷,在这一点上做出了改进耿磷朔,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态发始晤,它就是我们今天的主角江府闪,上汽大众途昂担拷低。   在厂商举行的产品介绍会上起祥,负责人表示幂遁散:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征恃,意味着在家族产品线中的重要地位熄杀。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位伍粕夕。那么尽窍肌,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢桃姐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编促四斯:杜安迪 版权作品苦疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权八,严禁转载棘慧,违者将被追究法律责任疏吵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃敢冕氰,这是一个曾经与保时捷眉骆、奔驰齐名的德国品牌行卜鳞,占据着德国60%以上的出口份额轻割,之后由于资金问题挛,于1961年破产伸帅,这个品牌早已淡出了我们的视线砂究联,如今在2015年品牌重组复兴圈块。短短两三年光景弛,从宣告品牌复兴派,到首款量产车型宝沃BX7上市凉供刷,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5寡痊矩,它是宝沃复兴计划的第二步闭穗,也是我们今天的主角漏刷,宝沃BX5蛾淘谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承捍隙:沈达炜 版权作品赎恨柯,未经环球网Huanqiu.com书面授权罢冀郴,严禁转载能,违者将被追究法律责任帛爱浪。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后挝鸵,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上纤撩弯。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里稻,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃娠箩奴。今天我们不谈历史士潍,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5超。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编青绢:沈达炜 版权作品捶录,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟熟,严禁转载谋,违者将被追究法律责任常毫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来壤道,随着国人购车理念升级胎帽华,加之二孩政策的推行冗熔蒂,7座SUV在中国市场可谓大行其道剔劫,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求氦鼎泊。对于起亚来说房炔,让你选一款SUV身,你会想到谁妨嫁?可能是KX3慈、KX5亦或者是狮跑农、智跑惯。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局兴,却没有中型SUV可压棵濉,所以KX7来了渐步,一款7座的中型SUV价侣,也是我们今天试驾的主角非倦颧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氖涛寸:沈达炜 版权作品哄蔡相,未经环球网Huanqiu.com书面授权十毋墟,严禁转载寇辛,违者将被追究法律责任钾徊接。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能雄康袄,以冰雪路面最为严苛晃琳,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能檬瑟碍,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱掳驳糯,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封竟呸,万里雪飘的雪乡长白山错敲怂,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚炮娃婪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巾憋:王汉康 版权作品脑灸,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋,严禁转载案猩,违者将被追究法律责任敢睛比。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时峦,相信有很多人质疑佰,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗睫?其实凰凭臂,傲虎的真实身份反倒是SUV翻瑰珊,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了舒列。今天婆,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎籍轿,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD规逃赦、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统受浚肮,性价比方面有了进一步的提升卑亥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卷坞:沈达炜 版权作品菲,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎呛疮,严禁转载道,违者将被追究法律责任珊烤。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万梆,这个价格我们可以选一辆什么样的车萝誊慰?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平箔夕别,配置简单的小轿车强缄。但现在我们有了一个更新更好的选择燃校秒,它拥有跨界SUV的身份婚,它拥有丰富的配置该棱,它拥有实用的功能辜脸,它拥有亲民的价格邢,它就是吉利帝豪GS廖疤厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编县矗猜:王汉康 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权番禾,严禁转载狭伸艾,违者将被追究法律责任钾。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗弄拍,大家可能并不陌生五。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线性够北,定位介于英朗和君威之间晨咕兽,作为一款A+级车型部节婆,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象吓。那么腥,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样矫?我们今天就来一探究竟呢是拟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷:杜安迪 版权作品磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权垮酪,严禁转载奖凯揽,违者将被追究法律责任继单拨。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6莫屉,想当年可是法国总统的御用座驾握赣举,就像我们国内的豪华品牌红旗挎。如今具差饥,C6卷土重来辱芬夹,但与老款C6并没有任何关系石拴,该车由东风雪铁龙生产漆铜嘿,定位为合资高端中型车涧,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕咕茹。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢腑辈腻?下面就跟随我的视角囊顺里,一起当回总统体验体验吧擎立矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涛:沈达炜 版权作品卜圣釜,未经环球网Huanqiu.com书面授权到长,严禁转载钩,违者将被追究法律责任抄钉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典潭肥,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全袭、极简扇催。习惯了这个设定的我们羌膜,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情块。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世赖爽忻,我们蓦地发现盟记攻,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚空粒功。当北欧性格与时尚追求相碰撞队,会产生什么样的化学反应呢睫?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您儡靛下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魔:杜安迪 版权作品睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳舌帘,严禁转载寝,违者将被追究法律责任湍。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中圃氦杏,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉痛干叭。可能有些人认识科雷傲惕炕,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队懦湿唤,然后……就没有然后了硼。而这一次郡蛾,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心实吗估,通过与东风汽车的合作强势回归呢舅。东风雷诺推出的首款车型厘第,便是我们今天试驾的主角笔,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉腔。   科雷嘉出自CMF平台淘,而日产逍客同样也是出自该平台哩,零部件通用比例最高可达80%论功,从一定程度上来看蔫篇,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客浮断,两者有着近乎80%的相似度庇吵,而事实是否如此呢透焊?请您继续往下看端是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朵:杜安迪 版权作品咀烽醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权呈福,严禁转载少姆,违者将被追究法律责任乃醋掏。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家北,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季通蓄,这正是体验全天候的最佳场所母。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候深,则是摆在他们面前的一个课题副邢。   2017年的冬季飘舌耗,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区容篡,在这个零下30度的冰雪世界中颗疵京,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们舱。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蓟翰敞,傲虎灭肛、森林人和XV溃困拘,这三款车的定位非常清晰袄急,也分别在各自的细分市场具有不错的人气录辽慈,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱吾碴簿。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机芭,相对于L和V型的发动机绅女,它的震动更小对车辆的影响也最腥摺,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷侍。   此外在随后磕落懈,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统透仿,这套系统同样专注于车辆的稳定性但汤微,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点府胁,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术敖。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎搜恳,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统全虫,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助瓜。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助鹊努块、自适应巡航砍、航道偏离辅助柬锰,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统诞哥饶。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助钳磋矾,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定抚巾篙,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞侥滴狠。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响喊啥。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慧:霍保智 版权作品殴辉,未经环球网Huanqiu.com书面授权型磕,严禁转载荤,违者将被追究法律责任哦翠。 获取授权" "  【环球网 报道】当今纲技慷,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说陡赂淖,BBA已经成为了他们的首鸭取,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子赋,然而豪车再好也有审美疲劳的那天稠,大家是否想来点儿不一样的体验呢捻炽?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大晦熊,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型试坞,它就是东风英菲尼迪Q50L乃半翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编培毒:杜安迪 版权作品收添,未经环球网Huanqiu.com书面授权授嘿丁,严禁转载沥,违者将被追究法律责任姥。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时食,当我们说起MPV标氯额,想到的几乎只有别克GL8探捕其。但随着近几年MPV在我国的不断走热补,各大车企纷纷发力推出MPV车型答舜,如本田的奥德赛骋坑、艾力绅态朵蔚,大众途安撕,自主品牌的五菱宏光寐似、宝骏730等等辞股。各个车型间的差距越来越谐铩,销量愈发接近僳,我们的选择也更多了惺凑蓬。今天我们就为大家带来了一款外观经典俗赎,实用性很强的进口MPV车型藩酞跨,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版伎缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿窗桐:杜安迪 版权作品会屑,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾杭诗,严禁转载供木,违者将被追究法律责任哇炊。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾倡禽,听起来是件很刺激很好玩的事儿卿梦,在面对严寒的考验的同时澈泥,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”竿泌塑,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的赤蓬起。当然奔,能够勇于来进行冰雪试驾的车型刻,没有两下子 可真不行赤涵汞。此次之行其揩蔼,我们来到了内蒙古海拉尔食沉,此次的主角钠,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”呢畔。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验臣脚伞,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)牧搏瞳。自从这款车上市之后茫贯氛,身边的同事欺、朋友都对这款车赞不绝口片,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣霞,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节搽东傲,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现卯侮。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶戏,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受辜卫,对于车身的稳定性赡馁、四驱系统等 等表现如何吩到,我们一起看看吧鼎。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下散饶痴,车辆会有怎样的动态表现敝淘,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能镭拴失。要知道锑卵,在冰面驾驶时车辆及其容易失控趁冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编闹:沈达炜 版权作品嫩叼舶,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛊陷吹,严禁转载拣,违者将被追究法律责任累赦。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一劳,可以肯定的是慕,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益摄。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前磊帮。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版副,它搭载一套中度混动系统掠赐,可以辅助驱动车辆倍假、实施能量回收辉,在一定程度上降低油耗蔼别汐。最值得一提的是镰,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块板纫。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了频,既然如此吉形狸,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢踩趣? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来醒欣骆,从配置上看汕,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当私另。然而前者的价格比后者便宜了一千块粳酿,还搭载了混合动力系统逢骆荷。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型悲啊,因为只有随着市场份额的上升赔,它的混动车型才能说拥有了未来漆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统层惮。这款车搭载了一套中度混合动力系统外,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同陵离迹,它的电机不能独立驱动车辆测雌克,电池容量也更小一些富。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量啤力潍,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”话。    动力系统方面悸软,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外点喂巍,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)侠,最高扭矩50N·m的电动机临。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内墩克廉,电池电压为48V采赴构,容量为0.384kWh渴,与之匹配的是一台5挡手动变速箱谦。    看到这里邯拦,或许会有网友疑问汾跺:混合动力车型配备手动变速箱侮?是的咀凛冈,您没有看错团添苔,在现今的混动车型中倾,几乎没有配备手动变速箱的产品颇惟。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备慈哨,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率纤江郎,但好处是技术难度更低虽,易于在现有平台上普及曝现。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的绞。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”愁莆,简单来说在这台车上魔,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机惕犁湍,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统缅黎,用以提升能量利用效率酸乒估。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥裸奇稿,电池则由被万向收购的美国公司A123提供簿踏恢。电机和发动机之间采用皮带连接坞新,电机的转子与发动机的转速保持一致孰灿。在发动机启动时由电机拖动发动机敬淮,由于电机功率相较传统启动电机更大晒惊,因此发动机启动速度会更快艇晚。在发动机启动之后炽祟,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用赡。    在正常行驶时磺淑闺,这套混动系统会工作在四种模式之中敢牛。首先是发动机驱动+发电模式惊四松,这也最常见的模式亭。在电池电量低于75%时补弧线,发动机不仅负责驱动车辆墓珊,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时维馈,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式匡暖,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板窃扭,不仅可以减少换挡次数侗摧牌,还能提高车辆的动力表现邵活慰。当车速或是发动机转速超过3500转后己食频,发动机会完全接管车辆锻,电机此时不提供动力辅助祟惹盒。而在行车过程中覆,只要离合器处于结合状态疙,并在合适的挡位上灸仕可,松开油门就会进入到能量回收状态嵌轰。    总的来说肪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式齿辟瓣,易于在现有车型平台上搭载裸泡是,电机主要起到辅助作用芭。下面我们将进入试驾和测试环节雹,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点蓖坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编课克:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型筷,车身尺寸等硬指标基本没变残,外观细节有所调整纤慰,重点是配置方面有很大的提升漠情丘,新增Infinity高级音响等配置羞曙辅,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善撅寿。可以说各个方面都有进步罕辖,而且步子迈得挺大的棚此,既然说得这么好狮庇踞,为什么我不直接说有质的飞跃沟派辞?因为还没到那个程度凡泉镭,且听我一一道来霖芳。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)蹭鹤盼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本侥赴,普通版车型则会暂时维持原样纯表敞,与律动版有所区分孰投嗡。也就是说界蓝,普通版车型依然是老的外观浦末毯,配扭力梁式非独立悬架筏毯党。    560律动版依然是560靠享,整体外观造型并没变化萎颧僵,这是一眼就能看出的茅券,但通过细节的调整驾,确实看起来更加大气池佛,也更上档次瞬,说是比现款车型高半个等级也不过分虏虎。下一页我们来看看内饰方面的变化赦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编镶钩肃:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上恼,上汽大众推出了全新途观L谋,从字面上我们不难看出揽软拔,新一代途观在尺寸上进行了加长舅憋,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm醛汞颠,轴距达到了2791mm戚靡,与上一款途观相比有了全面的提升熔遣膛,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV港。   如今缅,产品后面加个L已经成了家常便饭厕侠,为了迎合市场需求溅,众多车型均推出了L版车型蛇。途观L也顺应潮流嫌,加入了这个大家族济。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了瘦,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面眉蚕灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编攘:杜安迪 版权作品粪拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧响笺,严禁转载馅,违者将被追究法律责任吹。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中送灸,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型背题天。说有幸并不是客套咸城,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型喀考,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过赴纤。另外宝沃作为一个复兴中的品牌婚奸节,能比众多大厂先一步使用这套技术眉,也让人颇为兴奋撮日。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生斥每屯,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上跋拇蠕,比如今年大热的两款SUV哼囱偿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统搞哨。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力堪虚吹,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动刺你蟹。    这套系统的优点是结构简单考、响应快挪赶、油耗低隶间,不足则是越野能力比较一般日率,脱困能力有限季。比如当只有一个后轮有附着力时伟瘫埠,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的熟。这时候膘,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了享辱。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同棉靖?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构橙捕堵,除了轴间外臼尺,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器扮。理论上来说遍蔼,当一个后轮打滑旅惊负,轮间的这套限滑差速器就会压紧盘辉,保证另一个后轮的动力兜偶。    在越野时楞菩度,这样的系统可以提供更好的脱困能力痕,而在公路过弯时禽,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度藩。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始菱拘簧,项目也都是最基本的雪地加速踏、制动徊涸瓤、紧急并线等班铺间。可能是不了解中国媒体的驾驶能力邪得,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎藕莲。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的痊,几轮下来祁,我们熟悉了车辅酪,教练也了解了我们的能力肝莆蒲,走吧藏,带你们去个小的拉力赛道通捌弹。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下惫存被,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水百肯。各种路面上湃,大脚油门起步都没有问题辟碧请。ESC会降低油门的信号强度邵办飘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮茸磨。电子系统和四驱的配合默契摔巳,起步时车轮几乎没有明显的打滑控燃。相比大众Tiguan冒,BX7的标定更为保守一些秦卡,好处是更安全硅倍镀,车身更稳定彪,相对的也会丧失一点乐趣琳。当然我相信揣范赖,对于绝大多数普通驾驶员来说爆,安全绝对比好玩更重要锌隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编感:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型婪挡碌,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌嘶凤饲。目前该品牌旗下的车型还真的是不少太粉狡,包括两厢车型EV系列湿酶勃、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等既屋,而这一次珊,为了继续完善产品覆盖面困屡检,北汽新能源推出了定位更低的EC系列不畏,它的车身造型紧凑临夹纤,内外都是年轻化的设定衡,不久之后凄庇,这台新能源小生将正式亮相每锣诫。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况笔凌变,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型骸,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性汤,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)挤冲痞。    此外仕,EC180使用卤素大灯滴,出于成本考虑无可厚非狙秆扒,但是如果能装备低能耗的LED光源灌,不仅更符合车型环保的定位沤,照明效果也更好桂鸽。    车身尺寸兴搿,那就在细节设计上多下些功夫返,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手盗,都让人觉得这台车虽然定位低讹缄坞,但是还是有一些格调的朴,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见级。    作为一台微型车妹,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐畎丁,看上去没有什么违和感朽晴,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置编枢苏。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强杠吧袖,但是后杠银色护板鼻、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉布坊愤,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动淑酶朝,虽然我知道你不会这么做挪猎梢。    和它的前辈们不一样朵,EC180在推出之前没有常规汽油版车型芬诚,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新鞘,这是EC180客观上的优势篮。而它也非常注重细节上的修饰拔淌,精致感的营造比较到位够卜,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决芒惦,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面惺拴舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咐:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤づ,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位憋爽。近年来蝎氢涧,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升诗始,这两年也有不少品牌发力于此翻。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看砍挞汹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首们,奥德赛抵谴、艾力绅30000台和24616台赫,居于第二和第三龟,奔驰V级的销量为4836台累贰皑。也就是说携擅蒋,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多菱惩,由此可见它的惊人实力鲍残钠。    市场竞争是残酷的且比笺,但常年的霸主又或是孤单的笺脑,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考唬蓉,努力和提升的方向只有自己才能决定界。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战羡。当它在今年11月初上市之际屋,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是膛,新GL8到底比老款提升了多少裙夕?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样脚?舒适性是否依旧……等等息垮。正是带着这样的疑问窖是,我们将新老GL8汇聚到了一起锰咀。本着结论先行的原则壳楷挺,我在文章一开始不妨就直接告诉大家傅嗡墟,新GL8进步可以用四个字来形容钒:非常明显!    文章一开头边双叫,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型掂。简单来说共分三款兜窝:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车屏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8蛋淡局。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型课,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙啤(新推出的Avenir版更贵一些季陷,为44.99万)婆平窝,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下习杭萄,因此它不在本文对比的行列中凤胎。   外观造型绕苇:尺寸差异不大素,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例烽,先来说说新老GL8的外观造型擦兔。作为换代车型锋金疚,新车的进步肯定是明显的盲涂抡,这不仅仅体现在配置上鞠孪扮,更多的是展现了设计语言的迭代洛词菜。当然够苗典,就外观造型来李捣磨,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间线嚼,但整体造型依旧不显过时挛。两车的前脸造型都显得比较大器取到。其中吓省,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲惹供、更富有力量感掀灵石,而老款则更多是圆润苟。 更多精彩视频泵临翰,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看播旁诧,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格僳沟,相较于老款使得车头的层次感更强蓖丹衰。与此同时茶嫂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯戒洽巍。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方落。其中新车采用了比较平直的腰线肠妓泌,并在车窗上缘的线条上做更多的文章宽,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计靶灌该,让车侧视觉效果显得比较修长光涧滴。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”淡。总之淀搅齐,就视觉效果来说弧喂缝,新GL8显得比较修长叹,而老款则颇为厚重温。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面岁,新老GL8的整体差异并不算大擎硅,宽度与轴距数据都保持了一致成撬,但车长反倒是老款更长一点点瓜藩少,同时新款的车高较老款多出了5mm咎,达到了1805mm购接剃。对于经掣纬旨担开MPV车型的朋友或许知道朗,车宽和车长开习惯后或许都不是问题皋颅响,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库颊惨。以编辑所在的上海为例孟,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右谈骆晤,但也有少部分市中心商场奶裸顷、酒店的车库限高是1.85米左右涸,因此对于这部分车库来说渡糠,无论新老款GL8依旧可以自由出入恼无。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级卿得忿,它俩1890mm与1880mm的“身高”齿,有时就会显得不太方便了捣。 更多精彩视频脐携,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样催好孟,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显尘昂,新GL8看着更宽鞘苛。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异钳。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长娘搂狈,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计度牡豌,这些都提升了它的横向延展性从霓搬,为整体视觉效果加分不少成限换。至于尾灯光源让,两车均为全LED设计勘,辨识度高狭巴癸,而且看着也很时髦浓杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编丘啼:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来俄,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象酒琉缆,就是廉价且缺乏品质感陇碾沤。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品街饭妓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的擎胜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品慧癸,在各个方面都展现出了标杆的水准夏。今天我们试驾的车型窜,就是博越1.8T加旁,表现如何乖蔑?请您接着往下看担袱搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稗桨粕:沈达炜 版权作品谓聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌糯,严禁转载瑞,违者将被追究法律责任誊杆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆洛,因为众泰SR9是一款很有争议的车型虐虐层,当它还是一个受精卵阶段看,就已经有无数支持者在等待它的降生短唐,也有无数批评者在诅咒它的未来督拌。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车兄,它前面有无数前辈的名字啼联:陆风X7盖、瑞风A60囤绰、BJ80等骑可犁,当然也包括自家兄弟SR7示吉诽、T600维疟,这些车型凭借“蹭热度”岗签、“炒话题”得到相当多的关注崎。然而除了最受关注的造型设计部分频呸搓,我们更关心这款车究竟怎么样旱?包括它的驾驶感受竟痛,以及空间等车主使用部分枪,能否让那些支持它的消费者满意隧饭。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍牛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面烷惟涸。另外揪,我们也会带上放大镜咸,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”肯扦。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm晒把,轴距2850mm桂。同级别算是中等身材赡,众泰SR9的车身设计偏低矮查胜,制造流线型视觉效果廉拦。另外风阻系数也确实不大俺,只有0.36皆承。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了菱氮,包括车头元素的比例灿、以及包括发动机盖上的四条棱线笆故、大尺寸中网烫、侧进气格栅的造型等细节设计肠,都跟Macan有极度雷同之处缕,当然这不是巧合效郊处,众泰SR9用较低的设计成本囊攀,得到的最大的关注度喝。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的挤解辨。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感煌,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外贰挞,全系都有孔耗。 跟头灯一样默剁,尾灯也是加入了一些自己的设计附,并且采用LED尾灯猫,视觉效果尚可揉船。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错讽,但感觉还是有些夸张了笨,毕竟这款车离高性能还差得很远顿评蒜,最多只能算是个偏运动风格的SUV苗维,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠慧缴会。而且我看到这款车看起来是四出绍,其实只有两个排气北,左右各一个操担叭。    外观做工相当不错副颁赋,我给90分贾挽。车头大灯处的接缝冲距、中网的接缝都非常均匀劫,也没有明显组装问题思,只有左侧尾灯的接缝稍宽虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恋垢:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上肃鸽,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市囊,共推出5款车型驶,售价区间为7.89-9.99万元逻,至此柬罕,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补肠纲沥。   森雅R7的同级竞争者长安CS35氏,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额需脾挽,那么作为后来者掏署辣,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力纲嚷澜。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型嚎敲。这个时节的雪乡正值旅游旺季屏飞,景色迷人厕,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情泞涤。然而冰雪路况对车辆是一大考验踢恨默,那么斗,森雅R7能否征服这片雪地呢导淌?   外观介绍煎辞巢: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编络辽:李芳 版权作品咕怜,未经环球网Huanqiu.com书面授权社,严禁转载淬餐顽,违者将被追究法律责任另避。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年绒题氯,它基于雷诺日产的C平台打造尉耐锑,继承了逍客的特性赴鼓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV雾。一年前启辰推出了T70X侯狄,它在T70的基础上升级了外观和配置魔踏,来补充T70的市撑藜氡铡,反响不错石。本次试驾溅撑,主办方选择了长白山脚下进行拿哺,其中涉及乡间公路哺、高速路以及冰雪路面农,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X汹藤魂,它们能行吗香?(以下简称敬:T70/T70X) ● 车型简介现跑:    T70X拥有T70的一切式烂,两者的动力系统掠私、内饰等也完全没有区别苏揣毒,两车的驾驶感受基本是相同的桃扒篮。不同之处仅在于川态,T70X比T70多了一套黑色大包围啥惭,这让它看上去更为运动冒既角。    这一圈大包围让T70X增色不少蛋,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈酱浅妈,T70在T70X面前的确有些黯然失色凡。因为T70X诞生的时间也较晚茂,我选择了T70X作为我的试驾车晾。    T70X全系只有2.0L这一种动力绷括汉,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE摩。它的最大功率144马力(106千瓦)恐冻,最大扭矩198牛·米信牧含,有CVT和6挡手动这两种变速箱可寻,这次我试驾这辆车是CVT版鞍吮稠。   ● 乡间公路瑰、高速公路试驾考:    在东北降雪比较多的地区板,动辄四五个月都冰天雪地共碧尸,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的镁灸。相比普通轮胎谷腐廷,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力逻,更软的橡胶可以防止冻裂堆,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力问,不易打滑革慌。    T70X和T70开起来是没有区别的妙,也就是说履屁鹤,它们开起来都跟老款逍客高度相似把钵。2.0L的发动机+CVT变速箱圣来门,就别指望有多强的动力了墩碴,中低速还可以素豌念,到了高速上会有些力不从心李唇。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性硕胜,对于这样一辆城市SUV来说廉淖,易上手钳花撬、好开就已经不错了蹿鸿。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡拷,但我试了一下脑,它的反应速度偏慢烫,顿挫也不谢稀,我猜用这个模式的人应该很少筷博。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编澄白:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地埃,十有八九不是什么好事佰且,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生蕊,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面船雀锯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人剩,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪烯四。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达词故男,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头核垫。丢掉那些危险勿近的印象吧怀,雪地驾驶并没有那么“噩梦”蜕悲信,而且还能找到不少乐趣蠕衡题,看看这台7座SUV怎么玩起来募。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地期散,每年寒冬的低温带来连场的降雪澜,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地编。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰替覆,形成了光滑的冰湖概衫簧。在这里逞,少不了要放开地玩一把漂移界,不过更重要的是沁奔,我们通过在这片场地上的驾驶奈疟,要熟悉冰雪路面的操控感觉念,找到更安全地通过的方法衡,让我们不在一片白茫茫面前慌张蚕葱,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家敌、脾气和善的一款7座SUV给难住起胺。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下酚徐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提探揣脸,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪堤颁。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热滤铺,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了金楼氓。如果你在寒冷的地区薯,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置桶。   汉兰达的动力总成现全坏,对它关心的网友已经非常熟悉了郎,在附着力如此低的冰面滤,动力很多时候都发不了威慧福,在这里漂移也根本不需要很强的动力澎处。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了锚撅,而且它还带有手动模式煤蜡,在冰雪路面的情况下钮僵寥,对动力输出的控制也可以更主动一些涧琼奥,能让人踏实不少韧。毕竟在很多时候擦粗新,我们需要用上二挡来完成最基本的起步棉。最后茨氦副,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了撵,就看国产车型什么时候也跟进改款内没。    即便不是到冰湖里耍乐帆,在冬天满地积雪的地区掸,换上一套冬季轮胎也很有必要埃钾,否则你会变得举步维艰司,再好的车也难逃这宿命彩甜半。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力胖,但是在几乎光滑的冰湖上令喘驮,冬季轮胎也很难施展“武功”寂谷写。之所以没有再上钢钉厂,那是因为我们的体验比较简单杀痉句,并不是为了练习用更快的速度通过艾,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的任弘。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了筋变辖,所以一定要保持油门信谱彻,才能保持连续顺畅的漂移动作邓。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话讼姜村,车身马上就会原地掉头贤未。转向也需要不断地调整记,再加上路面的附着力一直发生着变化木蛋,要漂出姿态还是挺难的撵滔。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控逛练,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的吴势,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象搁硼盗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼秀,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来剐薪,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown寥恭,And the sky is grey”非黔,还有Malibu海滩摊儒奋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版钝。   迈锐宝稠,这辆几十年前的经典V8硬汉税,经过时代的洗礼受宏,慢慢演化成一辆普通四门轿车河,现在还出了排量为1.8L的混动版瞥白捆,真是唏嘘是净。除了这相同的红色恋体德,我很难把它跟它的历史联系起来袱夯誊,真的是“你也不知道你会变成谁”念肠窟。扯远了佃,无论车变成什么样粪,还是人变成什么样醒埠,无非都是朝着自己最适合的方向前进煞。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感狸福庙,它变得柔美流畅蠕逃堡,接受的人更多了晴比。近年来油电混合动力趋于普及森萍歧,迈锐宝XL的混动版作为重头戏季,自面世以来所受的关注度颇高峡,有点儿“黑马”的意思艾廊,仿佛在说歉弗口:无论在哪个年代青没捎,我都要当那个时代青年捆煌。 ● 车型简介忌: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型璃贝,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版散墓哀,本次测试的是后者勾腾溅。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰饺,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”烷,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了彭波。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当挝,多了隔热玻璃和并线辅助摊嫁,少了18英寸轮圈和全景天窗商逻礁,价格上贵了2万梯。像前排座椅加热内尖簧、通风敛沸鹊、记忆自不必说寸,自动泊车队许、自适应巡航粗眯,车道偏离等这些功能也一应俱全福九,配置水平还是挺高的辱困。 ● 动力系统盎唇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成诉凰,两个电机加起来豆尚,最大功率有114千瓦淬,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)力,最大扭矩175牛·米身嗓。与雅阁和凯美瑞混动版相比入但屑,它的电动机参数更高廓逞,发动机则弱一些想毕。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍络,有兴趣的朋友可以点击这里铆:《丰田双擎Hold得住吗告鲸奥?聊通用新混动系统》脑晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型酣,上市仅4个月踌,单月销量就突破了2万台侠,成为了不折不扣的“爆款”车型陶谜斯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型侩旅懂,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒录,表现不俗净互。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型童,其从0-100km/h加速时间为9.88秒呸。而今天戒,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试肯,至此该车全系各种动力组合喉祁,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)孪。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了洛,相信不少网友也已经对它有了一定的了解俊逗,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友瘸掸,可以点击我的同事之前撰写的文章孟。除了两款车型的测试绵泄,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容醇屯害,对于这款车设计亮点的详细的解读滔趣畏,您也同样不能错过亮。 ● 外观和内饰简介隙:    想要成为同级别中的“爆款”车型迷查,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球邦稻兔,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念鲜,使其有了非常不错的颜值挺储,尺寸方面徘飞看,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm登,轴距2700mm胎佩冈。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面屠暴,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的巨拜辑,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)颂、后部驻车雷达+影像系统垃、后视镜加热等拣。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错场取溶,配备的是佳通轮胎涕歼,尺寸为215/60 R17蔚仟哀。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质忙钡,副驾驶前方夺、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革顺。与之前我的同事测试所不同的是裁顺导,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏襄染芬,取而代之的是一块8英寸屏幕梦,但功能同样不会让你失望靛竿揪。    安全配置方面献,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统川貌糖,都是同级别中非常主流的安全配置换盘厦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期沤,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊守椭。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型睫泵,主副驾驶座都为手动调节纤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置对放,在RX5上市时绘,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗牧,如今从销量数据来看娶,其实早已突破了这数坞饥沪,但我们咨询厂商人员后得知效慰潮,对于目前购买这车的朋友诉菏,全景天窗依旧会赠送狙竿,这里必须要点赞色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编拧贿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆门赁,当时是一款采用3.0T发动机的车型仓牧,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版台米迫,售价为44.38万元途昧,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当凶。2.0T发动机相比之前海外试驾篙虱巨,虽然降低了排量售榔骗,并且减少了气缸数伍女柏,但其特点却并未因此而改变木帆彪。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象搬,如今林肯想转变这种风格砷褪,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车省峦,他们想让这款车有更成熟稳重的风格呈伸囱,所以它放弃了飞翼式的中网造型篱帮,整车风格也更偏重成熟稳重耸。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用兑,例如已经上市的新款MKZ唤。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型懦起,整个公司都为这款车倾注了大量心血斑何匡。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前穿,让他们能够从中吸取到灵感氮,去设计一辆美丽且优雅的豪华车才附挝。    所以在这款车上有很多新颖的设计械尖存,例如门把手的设计就独具一格你,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间晒仙篇,位置的上移带来两个好处鞭窃,首先开关车门的动作更自然陇,其次整个车门线条更加完整呸坟溪。关于这个门把手的故事惠,此前已经有文章进行详细讲解富芹夕。(点击链接可了解更多峨拦。)    车尾是我认为最美丽的部分残苗,外拱的后翼子板对善、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾氯夏,带有一种老派豪华轿车的风格尖。在C柱和轮拱处霓璃抚,也有着细节的层次设计咀,这只有在长时间使用后才能发现物恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前激鼎,我刚刚完成了额济纳旗之旅戮那掠,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠冀拇材。巧的是侨鸥,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾磺呈。已经达成“冰火两重天”成就的我盖,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识逝炼,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受嘘瞄夺。   福特全系SUV包括5款车型叉需:翼搏纪乌肩、翼虎藤翁虾、锐界善案、探险者蘑混缝、撼路者茫,越野属性依次提高屋,相对应的隶窗,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强伟碗涛。后文中会结合驾驶体验详细说明采慰糜。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV竞目,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型救桃缸,日常应付土路/薄雪地还没问题咸晌,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了超。所以这次在雪地上体验时深,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎糜酬世。    实际驾驶中挫跺贫,受限于前轮驱动崎咸,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足特憋痕,这时就能感觉到ESP的介入考,通过制动的方式降低内侧车轮转速乐,一定程度上修正车辆推头的趋势固,来帮助过弯佳。    在防滑钉轮胎的帮助下森,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的淮,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题椽佳。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠艇渡让,就有些自讨没趣了随,还是交给定位更高的大哥们来吧咎拎。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统侵,采用多片离合式中央差速器坎捌境,日常为前轮驱动级疗慧,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴刻耪澄。此外釜供,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助稀,简单理解这个功能闭簇:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载奠热,使另一侧车轮获得扭矩吞戏肮。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移饲雷,冰面的附着力比薄雪地更低邻携。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀伤,在冰面上提速也能比较轻松辽。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭隶捣湘,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施膝。既然关不了地猾瞎,那么就只能“享受”这份安全的约束了骋料檬。实际体验中脐彼啡,ESP偶尔还是会介入制动污衡,不过并不频繁澈许屋。    对于翼虎来说始德,一旦两个前轮失去动力累似卞,能分配给后轮的扭矩比较有限谢,遇到薄雪地或沙土路还好斤兢,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上诧驮谴,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了科糠。不过这两次试驾体验下来掠,翼虎还是能够胜任冰面脾、雪地和沙地等大部分路况膘尼闲,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的扔侧多。   ● 锐界雪地试驾    在我看来丘,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上保丝滴,锐界更大更家用能熔粪,中国地区还特供了7座车型圣。而在越野性能上叙蹄,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大惯,二者的四驱形式几乎没有差别柑,理论上脱困能力差别不大彻,但锐界离地间隙略高化,且有22/23°的接近离去角吨秀,通过性会更好花棉堕。不过很可惜吠撮拍,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况衔髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编龟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候哆保,你有没有过这种经历莲:突然看到一款车溉劲,各项指标都挺符合自己要求的宦辜,但不知道为啥之前根本没听说过它舅。这时你可能会捶胸顿足钒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢违复。不过这次竞眉腹,没听说过日产Pathfinder的话散互粕,不怪你鳖瓮。因为它是一辆平行进口车渭亥厘,历经四代车型骡被,从未被官方引入过头,自然声音很小肉。我可以很负责任的说客,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章胖嗓衫,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求桂。    有一个关键点我觉得应该提一下性昂抽,Pathfinder虽然是一辆平行进口车切,但它可不止有背影哨哦蕾,它是“有背景”的骄。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的的镀涕。也就是说钨多工,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司棠,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司刚。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”岔袒琼,而Pathfinder的进口商就靠谱多了祷弧乏。而且蓖尚瑰,你将会在部分日产的4S店看到这款车姐铂麻,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务馈迷寸,同时又负责保修救,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了秘讹憋。这样一来祥,定能打消许多人的顾虑醒俱。    目前泥霸龄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型就,定价分别为38.8万和39.8万拖项。没错诧团患,3.5L版本因为配置比混动版低疽,所以排量大售价反而更低社滑。由于没有被日产官方引入副筒地,Pathfinder之前并没有中文名称涵。“Path”在英文中是“路径世骸屠、小路”的意思侯,一般不被用来说 公路腾废醋,多指无人修筑的那种“野路”悲臂就,而“find”则是“找到”的意思太,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”附,可翻译为“发现者”之类戳兰成。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思陈坏耸,寓意这款车有比较强的越野能力妈汰泵。郑州东风把定名为“探路者”讹,挺好听的桐癸。    不过离,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV项,似乎并没有那么强调越野性能慌。这个名字只是个“摆设”吗少桅脑?并非如此荤惋级,它曾经可是个硬派隆蠕恭。    Pathfinder的发展过程很有意思歉犯缮,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蹬很。说简单一点就是灌,它的车身造型比较扁长呻持靶,看起来没有那么高大威猛偿摄,追求的是二当、三排的空间和后备箱空间霓。底盘呢有别于硬派越野车立,追求的是公路驾驶性能和舒适性擎蠕泵,也就是我们平时说的城市SUV拒粕骨。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗娘嗓?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56坤,也就是现在的QX80同平台离唉。纵置发动机外薯幂,后轮或四轮驱动甘,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机耽僳骚,另外还有5.6L V8的版本馆毙勒。再往上捣(二声)农,第二代车型又是承载式车身迁笨,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机亲。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身冕妨叫,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式峨从。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机父滇跨。    随着时间的推移返颇,不管车身形式怎么变领差,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的藕,从一开始4米3的车长脓剿,到后来的4米5沥睬慑、4米6蹬,再到第三代的4米7菏态、4米8靡侗钵,直到现在的5米掣床。    在之前的迭代中吞,它的发动机排量也在不断增大降洞,直到现在的第四代车型蔡,除了有3.5L V6发动机之外都酵艘,还搭载了混合动力系统诽,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L得羌桐。个头大唾鞘煌,排量行场,这显然是最符合中国人口味的一代车型了街匪瓮。    两款车装备了不同品牌的轮胎烫韭戮,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配蛙疏逃,尺寸为前后235/55 R20连,3.5L车型为235/65 R18棉号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感瞄凰,内饰科幻秀,这是标致4008留给人的最深印象佩沛。这台车经海外的3008加长而来邦室,定位于紧凑型SUV滤,面向年轻人秸败,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的疵吃管。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型桶勒呵,售价27.37万元涛佳芍,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢乐、LED大灯话诽丰、座椅/后视镜记忆山涸、自动泊车谱缄、19英寸轮圈等配置号淬拢,价格也比次顶配贵了3万元汾克佬。    来到车内诬里,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围俏,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感罐烷,内饰的整体做工用料不错钳攫,按键的机械味道很浓领蠢,方向盘握着也很有趣参赔。另外在豪华型及以上配置车型上嫌鞋晨,配有香氛装置及负离子发生器极,有点浪漫的味道姆晚疆。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱坝烙,和508是完全一样的性侩烙,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统棋,最大功率为167马力(123kW)店,最大扭矩245牛·米衔无,比1.8T发动机少了37马力虏午很、35牛·米床散拍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架惠,在调校上碧随,标致车型一贯有着不错的表现穗蹭,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差狄烧焦,舒适性和操控性都有兼顾窖叫,这次它的表现倒挺让我意外的宪乔,是个小惊喜硼涛。    4008开起来很稳重红,和年轻的外观鹊核粮、动感的内饰特别不符回,但后来我发现粹曝,这实际上是我开过最舒服的标致车蹭番。    以往标致车的底盘呸,都会带些灵活鸡挡谷、有点要耍操控的意思舞,而这次在4008上则不然贰钦姥,它已经脱离了标致车的感觉桃,完全向纯舒适靠拢措,它的悬架比508的还软帅晒,底盘也比508更厚重酵惊,成了现在国产标致中最舒服的一款暖。    低速时香唱,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的忻双隘,传到车内的振动轻微又柔和凰。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的诚恢绍,只要转向动作一大蠕篙,都能感受到车身的侧倾虹腑。    转向感觉还不错毒攻,车辆整体的动态反应是不温不火的炮结,力度也适中鞠绍随,出色的是小方向盘带来的感觉鞋糯,握住3罗痕、9点慧,你的双手距离很近恢,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的秦沮,很有乐趣谴榔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应焕娥,油门随踩随有八讲膏,而且输出比较线性沟恳磊,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微胺匡。最关键的是票购悼,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏操腿,开起来会让车很蹿玻陇,非常不顺来喘氖,而在这辆4008上没有出现这样的问题孝盛,是一个好事坦婚采。    不过冯极挺,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意睡雾痕,也许是为了保证舒适性的缘故尺邦熊,它的换挡速度很慢豪饱,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的无,而一旦油门多给一些古烩镶,这样的换挡速度反而会造成动力中断恕,带来顿挫匠闲,身子会随着换挡往前一冲一冲的勃,以舒适性角度考量困,这适得其反了靡蚀。   按住挡把后面的Sport按键亨把,可以启动/关闭运动模式案涕缎,在运动模式下歼舰贾,变速箱会延后升挡时机藏、转向力度会更沉翁箔武、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音泞,像是一个在学大人说话的小孩儿痹肯慷。除了性能测试晴斤,这模式我一般不用凡卜爽,这声音刚听挺逗的静搜,听一会儿就嫌吵了努。下面爬昧,我们看看它的测试成绩馆孤刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蟹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控燎票,所以雨雪天气下渴壕爱,我开车都会格外小心氮抬。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动渐擒,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨沧梁涤,有着开阔的场地疽姑坞,有着四驱车炊赎摄,看来我们能在冰面上玩个尽兴了戮。    这次的试驾车辆是三款——CDX互淮惩、RDX和MDX晨,但时间有限蒜频,我们仅试驾了两款——CDX和RDX烹袄放。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧完。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上酶胆琅,我们见到了换了“鞋”的CDX笺侵。在冰面上驾驶胸,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力妒雷嘘,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限窜,不会轻易硬化开裂担俗辖。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式秤缺,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配路。然后将ESC电子稳定系统完全关闭鬼侨,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蚕,所以在地面有一定摩擦力的情况下惧,车辆会根据前轮轨迹行进哩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣返稀。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式妮,只有舒适和运动两个模式详,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说掂,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异钦俊家,所以这次马吞,与其设置四咕部、五种模式丢缕,感觉不出差异布贬,不如设置两种苯加拎,差异体现得会更明显蛾犀倘。    我们回归现澄堋,看看地面兴,都是积雪超断,但这下面可都是厚厚的冰层乐,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰胁,这都是冰面行驶的小陷阱瓜妮姐。看到桩桶了吗泻瓜?那就是第一个项目坦,在冰面上漂移画定圆硅高。    多说一句谁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本暑,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱馈冗,本田的最新动力科技都用在这辆车上了脓,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现澳放。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道秤巩,教练在我们上车前讲到套舰,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定拔,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感丸糕蜂,而在运动模式下纶,后轮能获得更多的驱动力玻钮厂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作剧,在安全的前提下钦,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目罕嫁隙。    我先不急不忙的将车开入弯道肯鸿,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续尺硼。这时候教练说锰,多给油莆,感受重心颈。我只好一脚踹在油门上次鲁,随着车漂移起来悸,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整镭关剿,再反打方向拨顾挛,控制住车尾的摆动汾铂馈,当摆动减小时委冬,再多给油门天馁,继续画圆福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹬洪:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV屠茄碾,在上市初期尽管只有5座车型虑退妻,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力眷笔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心诵离。虽然是L市悔亥,但它并不是一般意义的轴距加长琴透。目前H7L蓝标车型提供三款车型恃窖侩,售价区间17.17-19.38万元崩,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统钡抵煽。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型焦陕,售价18.18万元骗。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倪:沈达炜 版权作品删鄙被,未经环球网Huanqiu.com书面授权床缮,严禁转载令瓶,违者将被追究法律责任骋。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后挡,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待茨,接下来就让我们通过场地试驾剔茧,对它进行一些简单的了解葡。至于全面的动态表现据勤嘘,还是要等到之后的道路试驾未埂焕。    在开始场地试驾前亩厢详,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型标戊,顺便再补充一些内容缺,如果您还不了解这台途观L的静态表现恒拟厘,建议往前翻两页赐臂帅,先看看之前的详细解读幂摄涛。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型煎归力,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的漏顽曹。前大灯采用了全LED光源惶唯嫩,轮圈尺寸也达到了19英寸拉,车门配有无钥匙进入乘堡,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出钮青。   ◆ 内饰配置    在配置方面厘,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现帅。除了自动大灯十全、电子手刹当侵督、自动驻车以及全景天窗外拧骋,中配车型还拥有自动泊车勒潦侯、方向盘与前排座椅加热凸谢。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调登从,整体配置水平算是比较高的铆,满足日常使用完全不成问题睛赫。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高凶浑尉,这回我特意换了个188cm的大块头酬吠。事实证明途观L加长后的效果确实明显史冕,体验者在前排调整到标准坐姿后乾抛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间释,空间表现值得称道创随杰。不过虽然途观L进行了加长情,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划逃共,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont境斡。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节斥毫,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐驮,处于底部时则能提高后备厢的高度桥,加上220V电源接口戮门激,设计上还是非常人性化的伦酿死。值得一提的是瀑乱排,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门考酚梗,并带有延迟关闭功能五凯顽。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态庭长酗,也就是想要让尾门关闭后锁车抵泊,就需要在锁车的状态下打开尾门祁。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单辅,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息紊凶。可以明确的是挟茨梧,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校冕,整体的风格更加偏向舒适难戳,但悬架回弹的速度一般蓄,韧性不足隙讹处,经过连续振动时容易产生振动的叠加瓜抽舍。另外就是方向盘的指向性还算不错定,中间位置虚位不大挞头储,车头响应也比较及时赁。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现半,只能等到后面的公路试驾了淘唉。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相钙签,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了虑洞。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型荣屋,满足市场对于紧凑型SUV的需求奸其到,而全新的途观L则晋级为中型SUV氨徊,与昂科威和锐界等车型争夺市场丘。至于大型SUVTeramont慰埃酚,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务境寄舰。    可以看出贫盘,如今途观还是途观材,但途观L却并不是途观加长那么简单蠕惠,这是一台全新的中型SUV磊歌,而且只提供1.8T与2.0T车型茧蚀茫,所以在价格方面灿沦娟,势必要比老款途观高出一截骇巨扦。对于上海大众而言霖渴陋,途观L是一个新的起点乔,同时是一个新的挑战十朵,而它能否引领中型SUV市澄约?还要看明年1月18日的上市发布会洞逃。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的洪,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前商尽,所有汽车厂家还是都在为此做着改变涝淋,其中最直观的变化就是减小排量男。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少晦,原来的8缸变6缸庭失,6缸变4缸械蓬,而4缸则还要再砍掉1个缸卯,正如你所看到的粳分,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现晌祟矛,照这么发展下去腹韦,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了梢抬。    如果说疮袖,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈蜡,那么混动技术则相对要好接受的多集究。这个领域中冬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列嫩疗钨,虽然丰田的THS技术已经非常成功鞠背,但作为老对手蓬巩,本田大法也不是吃素的趣淡闹,在i-MMD的加持下獭,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本和登艰。如今哩岔锚,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动怂驴坷。    今天袍疲攀,我们一次性试驾两款车型喉簧修,思域180TURBO和思铂睿混动疲篇,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初另,它的身上就充满了无数光环饲,从其现在仍要加价订车的情况来看品蛔微,也无愧于它在同级别中的最高关注度晒倒。鉴于大家对这款车已经这么了解了玻喂窘,我们也不在这大谈外观设计了顶嫁邵,只说180TURBO上的变化俯禾实。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素撑痴论,但我想思域的外观在同级中膘恭,起码应该也能算的上中等恋鞍。犀利的车头造型炒,低矮的车身等蒲廊亢,这些点都能抓住年轻人的心功既,回到今天要说的这辆180TURBO身上吨戳,它外观上一眼能看到的不同臼,就是轮圈的造型朴素了很多喉,除此之外喝委,就需要仔细观察了防。    内饰的变化应该说是一目了然亢境,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代旅活挥,虽然还保留了蓝牙等基本功能楞,在无论从高档感还是功能性上摄善,都与220TURBO有不小差距锑,而发生改变的还不止这里晤抚池,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照攘,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化祟论妻。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看雄,两款车的配置相差还真不少姐,除了之前提到的一些便利性配置谐徒少,当你握上方向盘菠讣洗,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘情瓮填,在握感上差了一个档次行每氖,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了期汲,而且作为一款售价到达12.79万元的车想雀多,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了茧惮拍。静态部分告一段落部涣,先别急着下结论吮胳俄,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”韧暗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝擦黑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟臀,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过那福诵,相信你也和我一样舜羡,早已对这些老面孔麻木了括闺,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道俯。在大部分人印象中戚付僚,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的吩木奖,哎...还不是预算问题嘛拣思,将就着开呗非。用不着饺叉揭,新发动机挺给力的炭潜敌,用不着将就着开呻,甚至有点小惊喜诗鹿。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)渺潭芦,是配置最高的2.0L车型菠把,官方指导价为19.64万艘镰。相处了几天钠攻匣,我对这台车的配置挺满意的矫习的,除了舒适性配置照顾周全之外纤,还有丰富的主动安全配置梁全拓,基本上可以满足一步到位的需求广。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯堪池,只有近光光源是LED(低配为卤素)了,但普及程度却挺高的登孰,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了变伞,对于消费者来说是好事奠绥耸。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置彼酵焕,除了常规的车身稳定系统之外略当臀,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货纲话横,前者可以大大降低发生追尾事故的几率程蔚涎,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物飞蘑夯,大写的实用熬祭ァ,你觉得值得拥有畅股。如果要挑骨头的话览,我还想要个ACC自适应巡航裸卞。    舒适性配置方面也是不含糊的矛类恒,配备无钥匙进入/启动功能潍胁咸、自动空调矛坛、蓝牙电话窜剿、真皮座椅/方向盘等等甭炮,多媒体系统支持CarPlay功能巴,尽管高级配置远不止这些鹅赔狡,但作为“经济型”的选择帕,我已经很满足了钵纤耽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术斜,发动机型号从MR20DE改为MR20DD搜,最大功率增加9马力飘淮酸,输出转速从5600rpm延后至6000rpm挛肌,后段加速更有力邦储,最大扭力增长了5牛·米泵乌。新发动机依然支持92号汽油壬蚊彤,并没因更换发动机而增加用户的使用成本逝囱宋。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)刊何,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)筹。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果朽餐仙,努力增添驾驶乐趣纱凶冀,其它方面变化不大喇拍伤。SPORT模式则更加激进一些肯陀姑,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上猜,油门和动力响应爽毯、加速效果都会更好吐,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子驴叫钮,有点意思五,增添了几分乐趣创斧。    相比同级车型却枢,天籁的选择有点保守睦,全车系最大轮圈仅为17英寸广桥唤,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)衡标沧,视觉效果差点意思堡嫁芒。但凡事看两面梨桔,好处是使用成本更低徘呸,而且舒适性也会更好哦。如果真觉得不满意毕捣凄,后期自己换一套也不是难事汤惩藐。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表甸挟,不知道新发动机的参数是多少氏星,很平常心地就把车开走了篡梁。这样也有好处咯伶吓,感受更真实堑。车辆对于油门深度的变化很敏感潘抱熊,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速牡炼,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快胜疲车,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm矮驴,相当果断鸿龚羡。先不说动力表现有多好女,就这态度盘煽,我挺满意的客家,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点拒翻。    “降挡”之后自然是动力更好啦泥嘉,自然吸气发动机动力输出线性海,奔高转的声音也挺动听的惺。如果你也像我一样喜欢这种声音唇忱类,甚至会有事没事踩两脚俗,但如果是喜欢安静的用户胆,可能就觉得烦人了镐裴。没办法配碳,小排量的自吸车就是这样喇诬阿,拉转速是压榨动力的唯一途径德,但平心而论吧楼媳司,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行童挽,对于大部分人来说都在可接受的范围内腑吼。    再说说动力表现氖枯,这里有点小惊喜膳淮,加速表现比想象中好巍,比印象中2.0L中型车的表现好很多退,尽管谈不上推背感氨,但也算得上是干脆利索不拖沓嫉。能有这样的表现缅,变速箱积极调整速比功劳很大实,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显官丹侗。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用骨北棉,踩油门没有直接感希交晚,反正就是不会有“运动”的感觉督。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以科纽棵,“降挡”动作很快很果断飘,虽然跟双离合还有一点点距离怒梧冠,但也已经很快了巾邢井,动力输出是连续不断的沥,而且很乐意把发动机拉到红线独轰,你有需求的时候它愿意陪你玩锈脑,这感觉挺好的舶。    如果车对于你来说只是一个交通工具论踏任,舒舒服服地从A点到B点太,那天籁会是不错的选择泄。但从作为驾驶者的角度来看皇棵,天籁不是我的菜伤渺房,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了蔑茫,转向比很邪馈,方向盘打得挺大的律寄嗜,但车头却没转多少啊瓷。补充一点齿艘,这跟方向盘转向力度没有直接关系杆磋,天籁的方向盘转向力度不算很轻丰糠,但就是没有路感梢,没有人车交流的感觉枫彩宫。好吧卞圣瘦,日产车的风格其实基本上都这样委傅舌,不敢说这样好不好季溅,就看你喜欢不喜欢钉赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编妻:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点纱耿逻,在同事面前应该表现得能干一点肺,在客户面前应该表现得有实力一点膘劝凛。要成为一个精英糕,形象很重要靠任。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你叙可,和旁边穿着差不多西装的小张小陈筋材,看似并没有什么不一样头仇典。这样可不行姑览玻,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊貉。不过要是每天从这两台车下来的话荷,这还差不多祷铆,但是该选XFL还是E级普哩,这还真是个形象问题菩。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)绞,即便它们的风格很不一样祈思细,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过警仿混。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L太,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感唤躬。而且从配置和价格来看被记甲,它们好像实力相当呢虱湿,难道真要拼个难分难解吗四排懦?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈雄戚帛。    连上市时间都挨得特别近龚倡,它们之间的火药味也实在是有点重乌母梦,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验肆擦哄,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验扇,大家感兴趣的话限晒不,可以先简单回顾一下钾。今天该是动真格的时候了品,性能部分才是重头戏滦啸,还有就是一些配置方面的深入体验乱潦。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观诺:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派理飘,风格上没有过火的激进和夸张范蜜,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿辖仟密,十足的身份象征倦蜜缎。不过E级的车身线条更圆润一些杜愤惨,给人感觉多了点灵动和活泼醛旱。XFL有着更加修长的线条造型入陋,给人感觉精神利落奠,优雅范儿更突出泰。    个性元素多了总会显得“有失身份”百切钎,在客人面前校改逆,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来纷焚撑。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象马静。XFL和E级掇护,它们既有平稳的外形风格底剔绷,也不缺醒目的线条造型祈孟庞,撑得住场面赖颇,又能给人刚好的“风趣”歌靛,这才是恰到好处的成熟我涣,开着这样风格的车去上班见客户师摔,你永远不会感觉不对劲忌,因为没有比它们更合适的角色了建溉。    XFL的车头设计更加立体你八,轮廓特别清晰胚,但线条造型又十分简洁吞鞘缉,看着很舒服媒讨,也能留下深刻的印象伯。E级前脸的轮廓显得生动多了擒,造型设计要更加运动伸,风格相比起XFL要张扬不少夕附,看上去也醒目一些健辛楼。 更多精彩视频赣,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条汰商,感觉相当优美夏惩。XFL的设计更加笔挺柯,看着会显得更加干净和精神隆未,充满着绅士的味道菜南。E级设计要相对圆润一些摔颠,感觉更加光滑讼念。    尾部设计的布局还挺相似的敌,同样是位置接近的两条镀铬装饰惦庆毙,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重饥,同时也突出了轮廓的立体感排棋。下方的排气管同样也是特别醒目教辞慰,但E级的设计看起来还是更优美一些固齿粪。    尾部最有特点的设计就是尾灯了妈险,XFL细长的造型感觉还挺性感的搓缎孩,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调栏凡涩,还能把尾灯的杀气收一收目,别显得太过火了么请胺,还是要尽量保持优雅的沉稳风格鹅陶。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨沥,造型也很精致处八,高贵范儿十足箍斡。    XFL的气质没问题较口,大部分人一看就能感受到它的典雅傲请,是个绅士般的上流人士绝对错不了波郎。可是这辆车的全部并不是只有商务表河阀,在其它场合它或许有些太过庄重了碍,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的警苔。    E级的外观从设计上来看特别优美廊,也特别符合它的气质喝,但它缺少了新鲜感屋,更别说把它错认成是一辆C级了蹄葛。如果你的客人从航站楼出来甲,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落齿每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帆:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型间泰踢,同时也市场中征战多年京,是名副其实的两员老将鸥。就在今年被熄窃,翼虎完成了中期改款叼鞠,除了换装了全新家族前脸外镭宿叔,还对车内诸多细节进行了调整斧檄。而途观呢摊谰培,在即将迎来换代之际骇,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型掀瓷贡,进一步拉低“自动挡”车型的售价蟹奖畦。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际故,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型示,表现到底如何诬竟肝?    当然妓,由于试驾车配给的关系孟抱,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型络蕊诞,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)富筷,指导价19.98万元梨涸鹤。两车在价格及配置上均有一定的差异擞避。不过这并不影响本文两车的对比木耍,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了促横。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别幌练。至于配置摧统,我们再文末最后一页也会做简要分析田芯。   ■ 外观/内饰圣帛孝:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说咀棚,大街小巷几乎随处可见蠕磊截,即使以现在的审美来看茄,依然不会觉得过时锻千,而福特翼虎刚经历了一次中期改款睛高残,换上了全新的家族式前脸镀查诫,并对配置做了一些调整说,外形变得更好看堆,运动感更强缕缆滴。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面什梯,翼虎所用的规格比途观上的略高一些犯,并且在所用轮胎的档次上也是如此毛嘎。不过这两款轮胎的市场售价差异有限客盾,基本能控制在50-100元左右挟染。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉称,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青羚。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘饺,同时把挡把的做了调整摆。配备了换挡拨片后构,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菠连噶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后古稼餐,我的领导递给我一把钥匙铣榔,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙合桓套。接过钥匙的瞬间勾谁断,说不开心那是假的副凳。但咀,在这接近0摄氏度的北京屯盒丛,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人姥,要去测试一辆敞篷小跑了楷喝沃,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏闺。我收拾了一下设备啡痴,伴着同事们“脑子别冻出毛病了嘲撑莫,本来就不好使”的关怀眼神哨,出发了恨敢。 Day 1捐:初次见面禄摔,无需关照    我与SLC有三天的相处时间漠,第一天见到它已是下午彻,我就别浪费时间了拟逼,咱们一起从静态看起猩烩珐。    2016款奔驰 SLC境授几,虽然名字变了归邪嚎,但它只是SLK的改款车型结。初见的瞬间巾,我不得不承认损剩,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生梅貌浪,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢措雹纳,在外观方面它从没指望我关照壁,因为放心吧沧,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率偿穿。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅鄙冻讽,但看着这辆新车秆,我无数次想起SLK的身影涉际。我可没说SLC“不好看”稿,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影抡,尽管表演和制作都愈发精细交躲,但我总会怀念那画质略粗糙的港片涉颂酮,精髓都在90年代倾。嗯惜凄炉,一样的道理捕饥。    SLC有着家族式设计的前脸造型腹剿葱,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型吼。前大灯内部采用了LED灯组狮,并配备光带式的LED日间行车灯响熬。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素逼。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮叫镭,但从数据上看沽踏宋,它仅比奔驰C级低了15厘米左右脐,宽了7mm瑰晨,可见视觉上的张力不容小觑戈鲸。    不过现在看来闺,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调荡风,攻击值还不够高评,侧面看过去溪莎,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌半嚷。这时候瞪,敞开顶篷才是我该做的事储。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了铆,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放巳抵,就连光线都变得明媚了沁。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合佩侠铆,它不是主动的类型锰毕,却总让你不自觉想靠拢过去剑烤。老远处我就看见内饰的红黑搭配了芹,有着奔驰一贯的精致模样裤轿,你是不是也有点小兴奋了昂?    与外观的改变相比点,中控台造型看上去未免令人有点乏味掣翘浆,走的还是复古的风格和布局檀卜烙,精致风格得以延续痊戌,也依然还是那360度可旋转的空调出风口赌伴溉。亮点出在三辐式方向盘上镀,底部扁平襄点,手感很棒杀邻漂。座椅的包裹性不错锤疵,皮质细腻苍寒溃,红黑配色也很养眼态薄石。腰部支撑你可千万别顶到头蒜,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着途凭,那就当我什么都没说赌垫全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编监:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说挝庆悉,自由光和自由侠之间还差一辆SUV酱筛另,这就是即将上市的指南者殿锌。赶在大部分媒体集体试驾之前朵恳,我参与了一次小范围的试驾体验活动松菩,地点在东莞柔疥武,一个放几年前很容易产生歧义的地方恰氢。这是一次很紧张的试驾体验杏谜,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程搅驾。(但实际上航班取消溯普,被拉到不知名旅馆亩哄,第二天凌晨才起飞的)淘路。    由于试驾体验时间很紧张晨前恕,所以去之前我就列出了几个问题仍,试驾也将重点放在这些部分趴,所以文章内容按照重要性来排布竣,跟之前的风格会有区别翁懦桃。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量侵,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱翻官,这个已经在自由光上面使用多年寐娥剿,没硬伤溶蕉烩。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合徘誓,这个已经用在了自由侠上面哩嵌洞,吐槽较多到,而我此次最关心的也是这个问题鲁桐淋。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进痪密涡,以解决之前自由侠低速行驶时隙酒番,当速度在10km/h和25km/h左右伟,例如拥堵路段跟车时鹊琴位,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题疙筷。    在指南者上涸,这种顿挫终于被比较好的抑制住了富愤悸,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门急,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性钩嫡庭,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受坦。而对于变速箱解决顿挫的方法奸汀笔,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些卑,通过放弃一些速度受豌,换得更多舒适性娠帛虏,我觉得这是值得的汞。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力署恫嘉,峰值扭矩250牛·米肃垒光,这款发动机名为FIRE的护,使用MultiAir 2技术啡洗规,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压氯滔兑,气门的开度和开启时间都实现了任意可调灵。另外这项技术也精简了结构棘庆,减少了泵损酞,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化称努睡,目的是让性能更加出色抚火矮。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试聚,但从主观感受上来说并不慢妨堪梦,进入10秒应该不成问题诉犊。平时驾驶时动力响应比较平缓急,不属于伶俐激进的类型慈墨,这跟变速箱的调校风格也有关系沮痉陕。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术恋米,代号TigerShark蜜控箍,最大功率175马力盒攫少,峰值扭矩228牛·米清惩。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合裁妨,油门响应更敏捷谜,动力输出很线性念废。    底盘方面孺临怜,所有指南者车型都配备了自适应悬架裳,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性搐恫态,当面对颠簸时能够变得更柔软一些孩拐的,从而提升舒适性圃,而在路面良好时也不会失去支撑性砍粪,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受朗祈。场地驾驶时悬架支撑性表现很好倘蚊,配合刚性很强的车身谦凭,绕桩时车尾并不拖沓菇圣五,而在非铺装路面轻红丘,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的珐毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编础售:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型硼息,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉漏堕第,那时我和壮汉都还年轻呐奢妇,骨子里充满了野性圃,一心想着如何开疆拓土池俯、释放自己胃色琳。时至今日句铺奉,壮汉成熟了醛缕,我也有了四个月大的孩子盛,野心还有泻挂川,但也多了份责任和挂念俏刮,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余汤桂,还能不忘初心午每纲,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望水尚拘,去发现更多的不一样农蟹。    在我看来松犀,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的撇,第一是提升城市属性歌钩蒜,更顾家叫坷鼎、更便利;第二是不忘越野的初心廖禾遂,那么我们就从这两方面来体验全新发现纤。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车都,所以带有轻微伪装舜。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内系恼葡,全部为越野体验办,没有道路试驾佩特春。   如何提升城市属性亮邯郊,怎么更顾家溺堪玖?   第一代发现诞生于1989年彩,至今已经发展到第五代产品枚。正如你见到的贯讨,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉冬敞,城市属性有明显提升备翔淀。首先是放弃了非承载式车身显踢,与更高级别的揽胜采用同平台忙锯女,并且大量使用了铝制材料聘,大幅降低车身质量帽赴,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)具渭祁。这一切变化都是为了公路舒适性械鹃、操控性和燃油经济性奖,想要达到的目的很简单掠习抒:在周末的郊游中老人和孩子都有更好下、更舒适的旅程将,我想这是每个有家的男性都想看到的忱魄烤。 新老发现尺寸对比 单位浪:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化坞橇冲,感官上也如此饶恒。相比前几代豢,舍弃了太多的棱角和平直的线条穷,不再是以一个大方盒子的形象示人料酗驾,前脸和轮廓于发现神行有些形似姥,很明显圈祟幻,发现这是在转型翘,不再想给人那种五大三粗的感觉叛凡。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素瓮,比如后牌照架的造型兽,另外财幻响,标志性的阶梯车顶还在屏幂,只不过缓和了许多寄唇。为了顺应时代村,全新发现还装配了全LED大灯澳霸。 更多精彩视频捷,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说损倡勺,家族风格械,很简单介驴薯,用料也是很厚道哼,各种皮革包裹氨,温和感很强钨。低配为5座恳,其余配置均为7座桥棱砂,我们的试驾车选装比较丰富跑炔,座位全部为电动折叠衡,包括电动的在载物板等等弹,可以在后备厢左侧烯乳懂,以及后门侧边进行调节台渭及,电动折叠座椅带有防夹开弹,着实方便倘浦完。还可选装智能折叠包舅呢,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制猾倍,远程就可以将座椅全部折叠床德,省去了逐个翻折的麻烦黄布睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编团具懦:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样接。世界变化太快旱退趁,在我还没怎么享受内燃机的时候浅,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了拭。那一年我40岁季,人进中年沛,是拼搏和享受并重的日子慑苗颂。按照现在的想法预测刺墒锑,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一亲烁廓。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上巨夯想,那会儿是他们自己说的不加长蒋、不前驱……我知道对于一个品牌而言淳裙,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要赦撕殊,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品兼环为。几年前赶铝禾,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸办,将车身铝合金的部分换用碳纤维亭凹,却不惜将研发导砷趣、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯铃娟保,但今天的主角并不是LFA碴冈祥,你会明白忍帆,LFA是能让你预见恭掇,却无法遇见的雷克萨斯图腾粮,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车瑟断,于是我们遇见了LC亭回读。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车拒梨掀,它紧跟着LFA正式发布后亮相钞开接,这辆车的外观及内饰设计梨乘、豪华及科技程度鸡厦潮、动力总成的水平都要达到一个新高峰挛墒绣,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子慷瞬,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车落。    作为家族中的旗舰双门GT跑车绩浆孰,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中捕供,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义梳规,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提摧氨,它使整车的重心得到有效降低袭虚,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架牡旦,并且为动力系统九、底盘陛、安全部件留出足够的空间芬舌彩。    一个直观的数据可以说明这个问题灭拭蜂,使用21英寸车轮的LC俺拼氖,车高只有1345mm渺哪菜,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm谱橇。同时惧兰,使用GA-L平台的LC跑,车身抗扭强度超过了LFA腑。除了这些穷巳蓖,你还需要知道一件事恫矢丸,在LC之后笑,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上稠狗垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编受宛挽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口腑壕,车身锃亮一尘不染飘姜,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机蠢答靡,带着白手套楼帆,等待着贵宾的到来铝少。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级眯伸,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉靶怒搪。没错毫,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受炯诗,够豪华够大气泞,足以面对任何场合虐。这也是我对一台中大型轿车钙拟皆,一台奔驰所要的期许激。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了茅绦蚂,从模样到科技感再到内饰略,有里有面然鲸,还有性价比迫,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战锣。而且作为中大型车溉,它也应该这样帛,但这些印象都是长轴车型给我的迁曙跺,为什么它又出了个标轴车型淡丘,而且还国产了胁础?    带着无数的疑惑碧炊酱,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙喇建巨,我试图以一个消费者的角度去体验它姜,看看在一台成功的长轴车之后书,这台标轴车的意义何在地省旧,除了情怀和不拘一格霓,还有没有别的理由去为它买账荚。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市沉拘俊,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产玖,还是个挺新鲜的事蛊衅。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元铣,在价格上并没有拉开太多肺送。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距畦潞凛,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢糙朵? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备提挞开,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别餐,褪去了长轴距车型那稳重的模样诵辜抗,跟换了个外表的车一样芳。虽然看着很精神污庐盆,也做到了运动的一面抵哄,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样蹬考涣,那才是我心目中E级应该有的样子篙蓉。    当然除了轴距的变化之外廊,奔驰为了让E级看着更运动革,其它一些细节也做了调整椽翅。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线瞪,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感姐婚,马上推出的AMG E 63也用了这个设计贡逻恃,我对这台E 200最满意的地方枯皇。还有一点就在轮胎上了珐愁,它用了19英AMG风格轮圈妓苫颈,样子挺好就是后轮太宽了豌,达到了275mm水,而且还是个四驱车腺戮说,大宽胎对于油耗和噪音矫吓鞋,都会有一定影响活,扁平比也有35驴视配,轮胎对舒适性可能也会有点影响了蹦寡。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级谷,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了嫉,这又来了个标轴的E呈判暑,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了旧率让,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来年膛驳,放一起看看外观娇摊貉,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级想,虽然难度比较大吧聘喉赶。    通过前后灯组借紊,大概能分清长得非常像的哥俩了物杰弯,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方昏些,那些才是精髓剐窘,如果你只是个外貌党巧,看着俩车差别倒是不大牟,还能少花点钱浪杠睛,纯看外观的你买个C级就够了瓢龋,如果不是理蛙衫,那他们内在的差别可大了去了沛瀑蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编漂淡乔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务贾,相信绝大多数人都会想到别克GL8弄刮肖,的确冒,GL8在这块市场上的保有量非常大淑狗膘。不过申蛔,我们今天聊的并不是它垃,而是来自江铃福特的途睿欧录抖扔。这款车上市有一段时间了肌苗,车型方面有两款赌,高配车型售价为20.39万元孺嫡,这样的售价也只能买到入门级的GL8秽脾,从尺寸上来看溶咯何,途睿欧要比GL8大了不少莆谅既,那么它除了个儿大韩福翠,其它方面能否完成商务接送的任务呢滦费? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里多歧,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍珊校,在这里我就不再重复了敖呐距,下面主要聊一聊我接触这款车之后退揣,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面抨发,途睿欧还是有一定吸引力的猩戮痰,在国内市场中软,它的定位稍高于全顺殿惊分,全顺定位于轻客袜挪,而途睿欧则属于于MPV刹轮垢,相比之下陇刻和,它的表现要更加接近消费者普颁常。另外扇坏,周围有些朋友比较喜欢大车牛鹅乐,以身材来衡量的话判,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了即。   途睿欧外观配置并不是特别高蔽剖揣,比较实用的是配备了前后的雷达论,尾灯点亮之后怒麻淳,多少还是有些自身特点的缓吩描。大灯并没有使用氙气或LED光源荆霖乐,而是使用了卤素灯泡毛。    内饰上称沁,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客放,整体风格还是有一些轿车的感觉秆鞭,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉抬,面对着市面上绝大多数的SUV扰,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察谱记。    使用了几天腔偶剑,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间嚎艇故,因为买这个车的人最关注的就是空间碗,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题械授诽,这么高大的车身首提,仅仅容纳7个人份朵匆,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间氖,至于头部空间就更不用担心了涸。    由于途睿欧车身很高媳力,每次上车都要迈上两个台阶掀。坐在途睿欧的第二排和第三排时乡僳,座椅的坐垫比较高埔,尤其是第三排祥羡,这样坐在座椅上的时候燎病疚,不会有一种窝在那里的感觉店味。    储物空间方面搬,途睿欧的前排储物非常丰富盎蔑猴,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格跺篇唱,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适羚洞,省去了手机支架酮肌,虽然下面会挡住一点屏幕 沁匠,不过竭毁,使用导航功能的时候尺栏,还是不影响使用的僻。    在仪表上方还有储物格的设计颠沏,这个上盖打开时欺坦,需要扶着戏轰啦,自身不带支撑的功能匙办茨,这点使用中会稍有不便扇苍。    后备厢空间还不错嘉奸,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分饥,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起搂,这样能够给后备厢提供一个较大佬送、较灵活的扩展空间碳安霓,这种设计在同级别当中还是不多见的极,空间利用率方面很有想法身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崩航社:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期物某,国家需要卡车搞建设弗,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车栋,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车叭梨菊。这些年一汽为国家完成了不少任务侧赡编,但对于市郴痰俊,他们总是后知后觉尘画拘,销量也就自然不会理想痹侣。相信一汽自己也意识到了这个问题肛,这才有了今天的主角——森雅R7拦,一款售价不高的小型SUV割祟,非常符合现如今的市场潮流提皋。    早在上半年烩乓,手动挡的森雅R7就已经上市秋敞,当时我们也对它进行了详细的试驾体验汀,点击链接回顾弗:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》膝。但是消费者纷纷表示需要自动挡僻撮粒,于是前不久的广州车展哄骡,一汽吉林又推出了它的自动挡车型豆,搭载爱信第三代6速自动变速箱辟类吧,车系的产品线完整了孤,是时候好好验证它真实的表现了歪。    初见森雅R7峦旧,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹谁,自主化设计的程度很高梁。整体的风格挺年轻的横玛,比例也还算协调从,细节没有太多繁杂冗余的笔触帅奇巫,总体的卖相不错光。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮班吾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹锣,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型精。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食刚黔擒,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10燎现。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV滇,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)泡豢,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线杯呕,满足更多消费者的购车需求挺。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力卑句诫。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异凭,保持了其一贯圆润饱满的样式登卑厩。既然定位于城市化SUV玛搏,首先它要有一副耐看的外形妥爱变,从实车来看它并没有让我们失望飘茹酮,外观上所营造的层次感和档次感都不错病问检。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面辖额,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm薄,轴距为2700mm衬。与主要的竞品车型相比惧,它在车身长度和宽度方面占优竿。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配颁俄合,这样的表现在同级别车型中并不多见帽,还是比较厚道的阂孝。    内饰设计成熟酬敖,与猎豹之前产品相比那变化就太大了瞄。设计风格上走的是大气典雅路线刊湃,在一些细节方面的处理也更老成瑟,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数帛洼柒。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的糜担,系统运行流畅操作界面简洁明了啸疏。内部功能也比较丰富姐勉挖,诸如导航刃厢、蓝牙等日常使用比较便利拟习皆。    在消费者更为在乎的车辆配置方面隙,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗凡衬连、坡道辅助龋沙董、车身稳定控制系统鹤、前排侧气囊戌商、胎压监测睹、电子手刹杰、发动机启停脐林、前后泊车雷达峰项、前排座椅加热返、自动空调皆桨罚、自动大灯家幌、后排隐私玻璃纺、定速巡航等峭,配置标准处于同级别车型中上等水平虐乖瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掳稍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业撅程叮,能比普通人接触到更多的车箩肠蛇,也有着更全面的认识灸某,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑寺侗目。每当被问起20多万买个什么SUV的时候秋钠,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan把污懂。原因很简单富坏,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌吉相静,我虽然是一名汽车编辑倾搓粹,但我也是个汽车爱好者歉哦问,我有自己的喜好侮。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心节本朝,本着实事求是的原则光彭伙,既然人家问我了铣匿茹,就证明他相信我汰莽,我得对人家负责狠。    怎么样穗惭笆,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法财巢,没别的意思扒谴,只是想和大家交待一下心情背景纶盲淖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan棱,一款热度极高辟、极具话题性的新车焊氢。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市喷忙肝,全系四款车型火,指导价26.28-39.18万撼。先别着急喊贵熬,看清楚车名厦垄筒,这是Tiguan码,不是途观系潭妹。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字邻居墨,上汽大众国产的叫途观脸刑盲,目前这代Tiguan的国产车型还没上市两苟幂。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型熟挨敛,它同样出自大众的MQB平台哦扇肺,并且是该平台首款SUV墟,分为标准轴距和长轴距两个版本告,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本农,主供欧洲市炒淳洹,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的竣邢,轴距加长110mm腔酒念,据悉国产以后很可能叫途观L锯漠蒜。    其实对于Tiguan这款车乱,从它在去年法兰克福车展上首发开始穗喉擅,我们就已经进行过多次详细的报道了哪滇,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番囤裸,所以静态方面的东西咱们先适当放放透狸燃,从大家关心的动态表现聊起稍。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机缚编,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱响,根据发动机不同篱,车型名称分别是280TSI壬、330TSI和380TSI热,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line溜界改,指导价39.18万清渭,真心不便宜凤葱。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目舰,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫搞、速派猜、迈腾渴缓,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉始。无论是油门刹车的脚感祈侮菏、转向的力道还是动力输出的节奏荣啤,都没有什么新鲜感绦,一切都是意料之中的表现佳捷酞。    试驾开始前妊,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理风疯垂,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动迫骇,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化捷退,你在国外开着什么样措掇,国内还是什么样”材。我这样刨根问底并不是无事生非花簿盯,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸懂临稼,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲豆。    不过事实证明我多虑了乱,虽然出自同一平台伯陀,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多迁篡,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤间脖,当然不能指望它把颠簸全屏蔽荡幕,完完全全走舒适路线弥侥室,这毕竟还是一辆德系车催快拦,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流灰态,这个度把握的很好险,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感嵌拆。   Tiguan也配备了驾驶模式选择品,分为节能佩苟坟、标准秸、运动和自定义抨急,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式杰互诵。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点铝,需要仔细体会才能察觉健磨,差异不大勿匆。最大的变化是油门的响应速度明显降低寝旧,再加上本就慵懒的调校刀,确实能扼杀你的激情闻。调到运动模式温,变化立竿见影祈,变速箱自动变为S挡塘需,转速也时刻保持在2000rpm以上漂,油门的响应也有了一些日系车的感觉废,轻踩还会一蹿一蹿的库屑缉。同时底盘变得更加紧绷粮慧,基本放弃了过滤颠簸这件事遍墨琅,路面上的起伏垂猩敢、接缝氰,都会毫无保留的穿过减振器理沦、座椅华僧牛,直接传递给你的屁股牌瞧答。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备呕便,不过它并不喜欢张扬城负苔,平时总是不紧不慢的图。直到你粗暴的踩下油门拿慌,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后溜,他才用动力的突然爆发来回击你叭。配合上干脆利落的降挡宪逢,中高转速时的动力输出和刚才判若两人氢蚂赖,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发苗,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳扛嘎。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时括膜乳,它又会变回那个安静的美男子隘存扰,事了拂衣去炒箔微。    全新Tiguan相比现款的途观书,最大的变化在于行驶质感的提升擅伯,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫傻、发动机噪音偏大等问题杏楔苗,但整套动力系统的匹配鬼抄敛,底盘的回啦淅唷,这些关乎一辆车品质感的东西碍骗醚,确实比翼虎涣秘厩、昂科威块劲噶、奇骏等竞品更有高级感背侨辽,这一点我必须承认嫩肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试蛔,让大家对其大致表现能够有所了解恳。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本迁汤,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看诗讣,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些刹梯太。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现车糕杜,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)就,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾氛,本文就不做赘述了蜕。   动力部分婚钠:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm跑豆,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm锋捅。从参数上来看并不是很抢眼南,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受崔轨。    而在传动系统方面软昏济,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱念巾士,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合翔博苯。   驾驶感受盾:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧甲,不过上手后给人的第一印象倒还不错秘喇坚,起步较为轻快戊,动力不足的感受并不明显班,当然这也要取决于油门踩多深叭碍。当然了壤揣,如果开着它在第一排等红灯怂,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时钵恼,还是得深踩油门甚至地板油起步才行荆露。    在市区路况中衫缝凰,通常最高限速也就80km/h权,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨嫩诫谁。除此之外巷,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助痛。发动机与变速箱的匹配调校得很好颂吝梧,开起来也十分轻松痉釜线。    巡航状态下深踩油门溯耙,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应肯,甚至也会连降数挡藩瘸练,不过受制于发动机自身的动力并不算强栓点,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了赐,随着转数的攀升程疥,传入车内的噪音也会随之变响豹吓,但车速上升的却并不是很快锈卢。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求漠不,那在高速公路上想超个车确实有些费劲驾玫。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg额澄,体重并不算大铰,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)鼓瓦。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快疙客,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”绷书,优秀的底盘调校同样功不可没千。    相比1.4T车型鞋抹觅,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别臣,取消了那根提升操控感的瓦特连杆就,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架番,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架纯鞋姐。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的楔。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型揩容,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”晚洞缔。悬架系统整体偏硬朗肮炭称,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性慌奋鞘,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲群脾。当车辆驶过状况较差的路面时馅脱为,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者糜氓绥,要是再来个大坑仑讥行,纵向抛离感也有点强陷。    相比之前测试的1.4T车型蝗,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分病铜棉。虽然排量更大脸,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距垃伤。不过另一方面潞舒,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些廓,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择辫歇。至于底盘表现方面的差异就不是很大了瓮,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响肩类,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望但,因此通常也不会开得多么奔放钠适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编景坏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”唯士,在法语中是“未来”的意思晚,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字溅返。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型添酶,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标方,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出蝗厢藩,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”齿下。 ■ 外观    既是Avenir车型炔,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升庞聪勿,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系教弛,只是提升没有这么极致称。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir疼,它作为车系中的金字塔尖车型病糖昧,有着怎样的专属特质盆奥慈。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯伦,造型犀利有神脖享,与延伸过来的中网镀铬条融为一体堪膏觅,视觉感受不单调地。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变创蠕揩,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计安,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型毫储苛,拔高了一些高级感距瓮,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO惜。    此外需要再提一点墨,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质吩扣,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料钡驰病,其实这种材质并不廉价丝劳,最大的好处是能减重不少碗喝锑。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富泞锰,像后视镜加热刀违、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说怜暴磨,算是正常表现拷藏廖。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎邪,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎哦能,除了尺寸规格更高刀玫,据厂方人员介绍晦,该系列轮胎的静音性会更好秤渴,我们将在后边的动态部分着重感受一下松卞。   MPV要给人感觉够大气臂、端庄才能营造出高级感微窃,从这个角度来看芬概,老款GL8做的的确差点儿意思鸽,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善钱,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势寇。刚才说到新车使用了全LED尾灯苹,点亮效果很棒颂魏伟,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色报暖棺。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验衬,点击>这里<回顾娥,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同刑书襄,本文我们不再花篇幅叙述踞,只针对一些它特色进行展示姐地筛。    这种立体的花纹装饰造型飘逸搪,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路稀叹廖,哑光的木质材质也区别于普通版车型嗓架,让人忍不住伸手去“把玩”一番诬宝,不过千万手下留情戒芹,盘出“包浆”可就不好了居。    前排和第二排都有专属菱格纹路括,能营造更高级的氛围悲,并且手感也很棒;加热欠、通风也是第一排和第二排都有的功能骄峰,此外第二排还有按摩功能岸。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”僧,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型滤梆赏,确实带给人们越级的感受荒究。不过老实说这用料高级归高级雌扑,但是打理繁琐程度也会相应的增加灌德,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里户收皖,地毯已经脏的不成样子了傻,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务柬。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油掇蹬、机滤) 共12次 大保养(机油杯、机滤饯彼、空气滤纲响、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务喀崇恃,就算是更换了车主徐,剩余的次数新车主也是可以继续使用的踞苏,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题镀锌。    氛围灯18种颜色由暮光紫莫、晨曦金固猴、惬意蓝这三大色系所组成奴埃,冷暖色系均有顾及兰赏辽,即使开着这台MPV和爱人一起出行店莫,她也一定不会抱怨你缺乏情调旧降喂。    还是要抱怨一下位掣,全新GL8的空调控制区域使用不太方便妇,留指纹和反光的问题自不必说歌盖,轻触式的操作形式也很不灵敏缕,高级感是有了句,操作成功率比较低裙踞滴,在驾驶时操作会有一些安全隐患堑。   ◆ 外观内饰小结    在我看来队悼,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区蛾抬纠,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间诚叮炮,在相同“户型”的基础上熬底帘,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上泌,让它不论是看起来每、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次娃纫惕,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比涩,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了播痹滩。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机价,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机疽村,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级脐,感受如何动,我们接下来聊宽苏牢。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机膝爆,参数调教也是偏激进的聘亨理,并且加入了换挡拨片辨拼垫,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质挪先屁,MPV也可以成为驾驶者之车敢购。    从实际驾驶体验来看啸哀,全新GL8的起步和加速过程非常轻松品腾爸,动力输出均匀流畅动噶睬,并且感觉动力储备很充沛羡然崔,时速80公里加速超车也会很有信心喀。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿姜毕缓,D挡模式下升档很积极夯聊,深踩油门它会很快作出响应挡梯,不会再让你有打越洋电话的滞后感履马行。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架典努犀,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架靡,结构更高级米际,成本也会更高掀,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错磷糕卜,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显勾不钙,尤其是对于GL8 Avenir来说豪,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升我锚妨。    全新GL8加强了车辆的隔音让腊倾,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎酮建,都是为了提供更好的行车静谧性好,而实际的体验也是很不错的鞋稗粟,时速80公里时眷括黄,各路噪音中只有风噪还比较明显切匪戳,后排的静音性明显好于前排毒测。    有了电子转向助力的协助拼,方向盘操作起来很省力弊悸事,尤其是在低速或者原地打方向的时候科肯户,对于这台车厂超过5米2剧茂舵、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助筹磺。此外匿溉菲,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错欣撂,熄火和再次启动时震动很轻微廊,不会让你很想关掉它肖挽尾。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现光皖倡,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方疾坏信。就行驶品质和操控质感来说邯拦完,它和普通家用车的差别已经不太明显胸,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象峭袜陀,并且变速箱也没有找麻烦戳颅亥,静音性总体做的不错释粕,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间厕腑帕。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张镜煽确,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变朗瓤,从外观到内饰再到驾驶感受宠泊,都在向家庭用户倾斜阔缮。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊娇都,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)莱耗妓,比28T 旗舰型还要贵5万元兴,我认为它的意义是以一流的做工纲稗培、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象违,受众群更多的还是有商务用途的消费者茸踩,至于普通家庭用户季,我认为买普通版车型完全可以满足空间诽灌、驾驶质感和乘坐体验的需求晚笑输。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遗铮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光癌,即使到了11月中旬半,洛杉矶仍然阳光明媚核玛腥,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息氰含。结束了忙碌的洛杉矶车展报道廉貌墟,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候咎详。当清新的海风抚来挽菩,和煦的阳光洒满滨海的一号公路阶,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边钠耙,让我更庆幸的是闲储篡,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版窍嫡,对邢,6.2L V8的那台纽曝。    几个小时前惮驶,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro膊?”时麻,经过飞速的大脑风暴抄,我选择了后者煞话,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新然锌俊,选一台新一点的车肯定是没错的掂欢。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑兴贩浆,嘴角中蹦出一句话噬普坊:“It's a V8”后非匆,我知道我歪打正着了斥。后来他跟我说甘恃型,如果我选了野马故羌甸,因为我年龄不够稠党鬼,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT础,而如果我选了科迈罗戚钝,他们这只有这么一台V8的可以给我坞绘。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩甸伐节,那还等什么呢挠?把导航的目的地设为Malibu坪桐笑,出发!对了擒,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰戳免哗,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟擅钵惠。   科迈罗在美国有四个配置等级麓澳柒:1LT痹、2LT夏、1SS介柏、2SS棚械死,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可迅鸨吒濉,而后两个配置则对应6.2L V8蕊矾。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元鲸错戚,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配钙播固,3.6L车型会比2.0T贵1500美元厦撑,6.2L车型比2.0T贵1万美元溃宛,8AT车型比6MT车型贵1495美元晶馆市,敞篷比硬顶贵6000美元荤哼冗。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版斑染限,售价为45395美元的居抡。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平暑,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了炼咳。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同兼,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷飘鞠,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人郸踞。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙竞布乒,而是穿着西装革履的巨石强森栏革,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力薄普赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伸嗓合:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上辖,东风风行发布了全新景逸X5型徐,作为东风风行的一款重点车型窍,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验牟恋既。上个月翠讨搜,我们还进行了抢先试驾琅,不过上次的试驾车并不是最终市售版强派,很多地方还有待调试去淋,配置上也有出入褥码。这次的试驾车和市售版是完全一致的烹苦和,这回咱们主要看看还有什么没发现的点罚桔。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的峡沸耗,整体风格偏稳重和精致撅考,比老的景逸X5好看太多了嘿歼。厂方在讲解设计理念的时候也提到纪,景逸X5是一款全新车型坎,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任逼阔,只是名字上还沿用“景逸X5”饲孪了。打造精品畏摔坛,或者说爆款陕悼,是中国品牌未来的大趋势榔歉。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV痰,车身尺寸不大不胁裙チ!,符合这个级别主流水平扭玩,不过它的定位要高于老款景逸X5己,两者将同堂销售宛掇疼。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4山饯、吉利博越九诞、长安CS75揉贤、奇瑞瑞虎7等车型褥社朔,列出来一看湍道福,全新景逸X5的任务难度不小胁。    全系配备车身稳定系统熔薪携、全系后独立悬架伙兄、全系马牌轮胎促搔,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的裙本,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编漓遍:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型粪角,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字困思聘,而现在我告诉您力,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车驼畴戮,今天我们的主角甫谱,就是广汽丰田雷凌双擎莽。雷凌双擎的起步价为13.98万元袭,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承恰,这样的价格颂镀另,也归功于高度国产化的动力总成惨剁瓜。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的绞,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情害,到底什么是双擎呢舷钞?这套混动系统如何呢匠棠?我们就从动力开始说起吧蒂清会。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编结釜:沈达炜 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷静,严禁转载溉,违者将被追究法律责任卵。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版及凌,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型嵌赏促,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注举。确实奈枫,光是静态体验都已经让人有心动的感觉孤锯咖,但对于一辆豪华车来说蜡赤,行驶品质也是很重要的特抄克,趁着试驾会的机会皮,我们要好好体验一下潦螺锈。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍首尚,包括空间体验等存,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》此烦,本文不再赘述相关内容限龚,给大家说说新的信息点阔。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版繁封,是目前国产版车系中的顶配车型钩。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型行猫,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来书良。最高配T8车型将于明年引进枢深恕,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统贬纬,前轮为发动机驱动凭沫,后轮为电动机驱动秸踌。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配碗,配备19英寸铝合金轮圈澜凳然,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号狠。对应不同配置车型穗乌,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈硼苇陀。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外吧拦,刹车系统也有差别稿,预计刹车成绩也会有较为明显的差别伶拐施。据厂家介绍萌标,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平溺甫,堪比性能车破,待拿到试驾车之后我们会实测一下仁。    作为一款豪华车型别镰配,丰富的配色选择都是套路泊,S90长轴距版具有四种内饰颜色亲,内饰面板也有三种选择轿畦,可以更好地满足消费者的个性化需求婚全。    S90长轴距版的方向盘手感不错屁,拼色设计也挺漂亮的罢哩,但在配置方面似乎有点不如同级对手憾奇湾,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节宦吼卑,可能连选装的机会都没有伎。除此之外矗损啸,换挡拨片也是没有的虑鞠。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA拎酵,空调系统除了具有空气净化功能外脾,还有自动循环功能存,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)雌,车辆自动开启空调换气功能歧男,排出车内浑浊的空气拣勿。    为了避免内容重复崇,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍闺,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富诉,包括超棒的宝华音响屑。整个车内的氛围几近完美笛瘫动,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车酿癸川。接下来我们来看动态表现怎样佬剁膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编埠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了雄皇椽,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子洗,这听起来的确有些疯狂表恼。城市SUV真的不能开去沙漠吗酬?我并不这么认为访溅。“天资”对于一辆车来说固然重要脖揩,然而却不能完全决定车辆的上限士咳叮,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石挺孤闭,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠编。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说蛔,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣时。相比于他们吴,我开着面前的这辆城市SUV来到这里咎怖扒,更多的是为了在安全的前提下儡,挑战车辆的极限四。    对于一台城市SUV来说吾极,瑞虎7其实有着不错的“天资”蒋。拥有24.7°的接近角看耗继、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙踌坝城,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战咸愤策。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机废屉烽,最大功率122马力/5500rpm扛,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱偶。相比于1.5T的手动车型刨抬超,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势岁相丘,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出匈氨。    在正式进入沙漠前般然,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar画芭惧,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积馅,以此增大摩擦力础。由于新疆近日下雪莽许,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎卵,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹查诧绥,更利于在沙地上行驶纤安。车辆轮胎被降低气压以后耐,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加李怂扫,需要十分注意躲避路上突起的硬石蔷。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统糖。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统墙,在越野时为了不影响驾驶儡牌橇,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭瓜。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行将邦,轮胎的打滑肯定避免不了冬勿。如果不关闭电子稳定系统抬眷抄,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入蔼摊,一方面会限制动力的输出耍藤,使车辆丧失动力卜晴,另一方面会对车轮进行制动茨,有可能使车辆因打横而陷入沙子护。    做足了准备工作辜汗浆,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始贡。因为考虑到配重的问题橇蛊,我们的车上坐满4个人刻,尽量保持车辆的平衡雌。起步时缓慢给油骑湘,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡露碍戈。沙子上行驶的复杂特性链窖歧,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能劳,仅能通过地面反馈的路感调整方向然,有时方向已经打了一圈党篓,行进方向却没怎么变化课。    教练告诉我策俊,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机敢拷。在攀爬这种刀背状的沙丘时令探抒,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度突半,即向斜上方前进尺抹。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向莫,车辆像漂移般甩动尾部坷弥,卷带起一片沙尘发。得益于悬架硬朗的调校借卷,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下蒋热,车辆并没有产生过度的侧倾劫,始终保持在可控的状态卞。    车辆在开阔的地势上开始加速琴腊锨,准备进行冲坡胎。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响绅,车速已经来到了160km/h邢。冲坡的前半程还很顺利扰拢雹,后半程受到动力不足和满载的影响甫,车子没能冲到坡顶豆浦块,但是这样的高度已经远远超出了我的预期耸。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识扛羚棠,希望分享在这里啸。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向邢犀逆,因为重刹会让车辆的重心向前转移摧仑杉,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈共。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜冀,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦拎酷溃,从而判断不出前方地势的高低落差啦乃卧,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编菏棠:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里笑党伯,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超溜,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先耸粳伍。不得不承认哎贸郸,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车付督吃,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质鼻漂闷,以及不错的空间表现(不是我说的春,车主说的团藩,点击这里看)釜壁,正在逐渐成为“街车”擎敖暑,受到越来越多消费者的喜欢鞋,而且其中不乏年轻用户闯禾。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系讲壕悍,事情似乎又开始变得有悬念起来颧。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后摔,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章实搅堆,比如最早的这篇官图详解擞,还有最深入的这篇技术设计解析惶。不得不说瓢寝婪,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细靡。为了提高大家的阅读效率讳侨丧,上面这两篇非撑好的文章里面已经写得很清楚的点惯绘,我就不再赘述了工,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点惧筏飘,以及需要实际体验才能有感受的地方年。整体结构仍然是大家熟悉的客唤函:外观禽、内饰扦坑遣、配置麓拟、空间杏辫魔、驾驶这几个方面句。活动当天条件有限废卿闻,文章中用了几个不同排量和套件的车型闯匪凶,并且部分使用了官方拍摄的图片淮,敬请各位网友谅解弥拎。   外观冗促:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了篱骡惯,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准酷惺挺,从视觉上讲帽窘距,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡哩涸热。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫沁,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章底官缉。不管是跟同平台的7系参照天,还是跟同样做法的奔驰E级对比地揪反,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条赦癸、双腰线带来的立体感米、重心更加低矮的视觉效果笨列。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”佰,但是我们仍然要清楚下几,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言靛疙伞,不管是车头还是车尾的造型乖,全新5系都有着较高的识别度鲸箍侧,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话胶,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”磺募。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车塑,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待莆敦怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锚繁贤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话铺豪,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了妨萌乒,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意肺糙。从以往的成绩看纶,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了弛砰幂,0-100km/h加速时间仅为8.53秒腊,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及芯腻胆,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了疼,在此期间它的对手们可都没闲着俺破榷,RAV4改款后变为了RAV4荣放玫,途观换代的时间也日趋临近叼,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时梧裁形。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 珐,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统煽撑涩,并分别用180和245两个代号表示氯嫡距。除了外观缎屎、内饰以及多媒体系统的升级外胜午辞,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术崎河,实测加速成绩比老款翼虎快了不少络掏号,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀惕纯挛。   ● 外观简介登:采用福特最新的家族化前脸盛,细节提升明显前搂旱。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸程撑城,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条扭,气场比老款更足管搓同。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm豆亩,轴距为2690mm解理,除高度增加了6mm外驾,其余尺寸无变化秋涧。    前后尾灯造型有所改变锤,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯兽挠,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯郝撼衔。其余的功能泰穆,如LED日间行车灯绿、大灯随动转向功能则依旧保留着媳心。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源告瓮,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了构邻。 ● 内饰和乘坐空间响:中控造型有所变化辫孝,搭载SYNC 3多媒体系统汞莲甲。    内饰整体造型和布局变化不大会,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方艇。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘糜,搭配全系标配的换挡拨片袄芬,运动气息更浓郁镶癸挺。空调面板比老款更大佬,加入了风向调节按钮上加入了人形标识赏卢检,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置染,用起来也更方便卢唾沁。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3癸,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台吾讼,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标挨惨,显示更清晰碉谜,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性库翠逗,非常容易上手烘。    顶配车型的配置自然不同担心高,日常能用到的功能自然不会缺席火,我们还是来聊聊变化吧抖。首先空调面板更大策绰,风向调节按钮更大洽熔,并加上了人形图示剃快。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整擦,在挡位处于P挡时别,手动调温度和风量终于不会受限了 锨。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整抹,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比搁泪,座椅填充物更柔软篇,贴合度更好霜,坐垫两侧的承托能力有所提升湍秤。主驾驶座电动调节依然为10向蓟梦剐,并带有前排座椅加热功能潜,配置表现没有变化谦锌。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节匡寐,调节范围和老款车型一样都不算大擒。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置青搐,后备厢容积也完全没有变化傻藉灭。从新车的表现来看劣,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显涕聊唉,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证怖,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郝侵千:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼哪镐,气温骤降十余度敌钩,刷了刷朋友圈巍颇康,满屏尽是咒骂般的抱怨镁。放下手机洽懂委,点一杯咖啡私擂,嚼一粒橄榄磐,在地中海温暖海风的轻抚下鼻外,偷得浮生半日闲譬猜。直到突然一声“熊来了!”径鹊,打破了原本的平静斜。    别害怕叫懊现,这里说的当然不是真的有熊佛董睡,要真有这么危险的生物存在请,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一唾漠窝。飞行了将近一万公里摄,除了躲开北京的寒潮朗抬菩,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克脖绦。这台车无论是在德国的首发亮相身,还是不久前广州车展上以国产身份示人佛,都有着颇高的关注度币吐。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后菜,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙谅,试驾之旅正式开始蒲识菠。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解蕾捻,但这次我还是想再废一点笔墨步咀坪,从里到外淀挺、从静到动痕陵,把它完成的呈现给大家蕾卷嚎。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译阔挛,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak仟,这个岛上生活着体型最大的棕熊裸,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字洽哎赌,想表达的意思不言而喻渴。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台菇拢,与全新Tiguan相同袜庇,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种童蒂珊,而是直接进行加长蘑袒昏,只有长轴距一种版本睫,并且还有5座和7座车型可选订端。不过在和厂家沟通中蔷铰罚,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV冯评,7座只是给消费者多一种选择潦挨陪,与汉兰达掏瘸、锐界这样的7座中型SUV定位不同付荡林。    其实不光定位不同把焙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达粗、锐界存在一定差距浩仍棚,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威四、现代全新胜达相仿赣郡,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩氏瞳,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势楷,体型虽然不大篮跋,但轴距比汉兰达还长了1mm捶攘。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素汗椭凛,只是出于量产的考虑进行了必要的修改河。它和速派一样论橡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言竟事,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子甲嗜棺。车头的立体竖条幅进气格栅偿,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰超钮温,这些都让柯迪亚克看着野性十足惠省喝,名字都和棕熊一样了那,样子总不能娘娘腔嗡垃苹,你说是吧耙碱饲。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧加劳,不论车顶曲线衅、侧窗短贿烈、腰线还是轮拱腔温,你都能找到大量平直的线条嘶,就是这么直来直往坛释,没有矫揉造作手。另外对于一款SUV来言难诲倾,有一些硬指标也是不得不提的污软,接近角22°呜、离去角23.1°腻翘且、纵向通过角19°劣蜕、最小离地间隙194mm固显,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错禾。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高日叔踞,不过这也是因为更加方正的造型导致的缄缝纶。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条铝,车门打开时弹出鲍漆浦,包住车门边缘项睦,关上车门后会自动收回写秒,防止在狭小空间内磕碰车门炯,对自己对旁边的车都是一种保护腿肃。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置揉皆,希望量产时能给加上麓混挞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格概惮腑,甚至我觉得设计师都有点偷懒鲍悸脐,直接把速派旅行版的车尾拉高硕糙懈,再把尾门线条返手、尾灯结构略微调整一下就交工了嗓拣谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创扩探:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆臀,越来越多的厂商加入这一“战场”敖鞭,推出各自的SUV产品瘫坍爬,以在这一市场中占得一席之地鸿恭。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型热,北汽威旺S50就是一款这样的产品辩搓坚。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 瘫,虽然其之前以生产商用车为主监膏,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势涟,新产品的投放速度要快上不少到,产品布局重心也向乘用车市场转移沁唾。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型魄,属于全系的高配车型夹猴怯,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观潍攻,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节扭吞。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比课,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩梳父,并没有太多惊艳的地方狈。与绅宝X65采用相同平台宠缺,并且在外观上面同样有着较高的相似度蚊咐。车身线条硬朗纲,勾勒出了较为方正的外观冯难。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错淮,相比车头的设计要更讨巧些培希人。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连晤摧,延展了车尾的横向视觉肮。刹车灯采用LED光源坊,灯带的样式看上去有着不错的档次感踢檬湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编俺:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快焊邓侥,你有多久没有来一场像样的旅行了乏邻。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情僧娩痞?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝凌?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼喷栏?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领绿伞,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作繁崔富,它的出现可以说顺应了时代的潮流细熬隶,也可以说是对当下SUV蜡纱穗、MPV市场独霸一方的挑战遣鹊效。下面就请跟随我的文章遍殴欢,找回我们曾经对旅行的憧憬农。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐:杜安迪 版权作品起,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟伍,严禁转载盎疤,违者将被追究法律责任涤诗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬喉辛前,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会桨,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)氯。要说这台车与这次试驾地点崇明岛橇,还真是挺相搭的浑,这个中国最大的沙岛为了环保阿汀,大部分电力都通过清洁能源发电却据哗,而这台X1逝,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排姑譬。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首涤,看看它的表现怎么样狙辖貌。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前闲糙缆,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)揪概,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象幸瓮娘,当然也有几点不足割戈蝎,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型鼎控良,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内饺,在一定程度上影响了驾驶品质砰侨,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型抱,看看它能否带来更好的体验壤里。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样现弥函,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识谓迁,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型门想。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了快翱,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电不痛蹈。宝马还为每台车提供了便携式充电器爽哩宽,有220V电源接口的地方就可以为它充电俏沛,它的接口也可以用公用设备充电浦巧花。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒模昧,解决充电问题密霖惠。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格性,细节部分有所不同融还,看着依旧很大气胸,长轴距车身让它显得更修长颗臼特,比较运动瓮醚炒。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV即刀碍。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错椒徐,主要以软性材质为主弗夹鞠,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华桓群剁,但在整体配置上确实不高埂硅华。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者加惕,有的是为了环保理念剑吕,有的为了能获得牌照更早开上车肪盎,反正都是不差钱的主毖攀,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验垮陈峰,有更多舒适和便利配置挫。而我们的这台试驾车像无钥匙进入掸防、定速巡航可佳、科技辅助配置这些都没有筒尚含,目前这款车还没上市罚课,对于它的消费者来说筹碗,可能会想要更高配置版本的车型陈。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局柑哭勺,它的电池组位于地板下方暇败,不会影响到后备厢的空间楷,担心这点的消费者大可放心赔,尺寸与汽油版的相同粱抨。另外它的电池布局加高了车内地板高度惩兼,第二排中间的隆起变懈 ,坐三个人的时候从容一些客将。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别煌桃哎,尤其是在实用度方面不会有什么影响欠蚊垢,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用丘呛。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舰:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了纪醇撵,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型碉救绅,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白臼疽落,同时也肩负着一定的销量压力敦。果不其然路漏,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)痉,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠相幂慧,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了洁。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看项,加大促销力度也起到了不小的作用叭吩。    Anyway每钮,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事田嫡。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型赣吼饺,指导价38.99万元朔,终端售价在34.49万元左右砍拷。从实际表现来看泛熄叙,它也能满足大多数日常用车需求莲缕朽,性价比很高尘闺隶。   动力组合挟:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机脓,最大功率为250马力/5000rpm镣忌欺,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm钢,相比28T车型咯捶,它仅仅在功率上少了19马力履腿,峰值扭矩则完全相同郎拦蘑,只是后者的转速区间为3000-4300rpm蹋,更为宽泛一些叼。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱佳才攘,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW叙链,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT统。这主要是由于XT5采用了横置平台廖,而那两台轿车则为纵置平台邦守。   驾驶感受恕:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起随,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试狡,当时开的都是顶配的高功率四驱车型敢温,印象还是挺深的灰膘。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距堑丸,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音岔童。    从数据方面吕,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验湿淡伤,外加完全相同的峰值扭矩赴,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲剧,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点挝里。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已夸。    实测车辆的自重接近1.8吨跨撵,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称路泊裤,2.0T发动机的表现也一如既往的给力糕缔,油门响应相当轻快烁季,加速非常轻松赤。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受如侩厂,即便是一台SUV车型崇傲,也不会觉得难以驾驭叮。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定具,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上缓,但无论是换挡速度撵署、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现拆检惹。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢毕免,顿挫等等香蚂桐,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好吧壁。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在路,匀速巡航时跺下一脚地板油褐担舒,立马会降数个挡位少涉摧,车辆能够很快领悟驾驶者意图逢。升挡动作则极为轻柔合,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换容。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑骋。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型幸娟,配备电磁悬架惊,能够实时监测路面情况并作出调整康村撮,同时还支持软硬调节山。然而此次试驾的车型却没有该功能恃勺,因此底盘表现略微会有些差异獭型。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主盲陀订,但又不像林肯MKC那样非常的软啥,但对于震动的过滤还是相当不错的汗等,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性诗,软硬适中啪笛。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感枫。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配线,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统铣般,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准械鞍拭,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静实兢醒。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受规同,这对长途驾驶有着非常积极的帮助冒鼎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宋染傅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前阀何,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读坝嫂。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错庞徊捎,今年前十个月累计销量接近7万辆穆邻。对东南来说砍,DX7的表现相当提士气裸,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3当淑。让厂商没想到的是婚缴,DX3上市一个月就收到近万辆的订单荚私,成为当红小鲜肉杰处奠。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾骗妮努,今天试驾的是自动挡删。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱防患,还搭载动力更强的1.5T发动机薪,可以说是全新的体验氢。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型吓,其中5款为1.5T车型场凹,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的姓懈。DX3这款1.5T发动机来自三菱堵咯,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)乓丢滔,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商姑能介。除了东南搭蹋韩,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇韭,包括吉利痴、长城新挽魂、长安楷合、北汽等嚎。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里鳖,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2寇饯缝、长安CS35叙夕、比亚迪元等记挎痹,它们都是东南DX3的主要竞争对手番彻。与上述车型相比袍哨微,DX3最大功率的账面数据稍占优势线期,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元钳孤擂,但也处于主流水平之列黔持。接下里红,我们马上来聊这套动力系统的体验感受列。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果茫,会把油门响应调校得比较灵敏仁就陛。而DX3的调校则是另外一种风格封,属于偏沉的那种暴。就此问题我们也询问了随车的工程师次,他表示有多重原因惋祷,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些率,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑氰鸽靡。    实际上恐窗句,DX3大概当转速达到1800rpm左右时赐,涡轮就开始介入茨蹦,能感受到动力输出爆发丰拨颠,但介入并不突兀妙吹闺,不是很强烈那种姓斜,整体来说还是相当柔和的钞锹,体验要比预想中好莫惺。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱亨厘刊,齿比有调整忱息吗,让发动机的爆发感趋于平和叼盆。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的死,此前在试驾DX7 1.5T车型时善菲,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡蠢喝菊,后段毫无爆发感可言删停权。相比之下户鸽伍,DX3就给力不少疤家抚,动力输出感比较直接昧半。当然掏门,这里必须提一下的是艘温傅,DX3的“体重”占了不少优势奥,它比DX7轻了200kg焙。    在这次试驾过程中靖巧夏,我们发现DX3的巡航转速较低巩堵凸,这是CVT变速箱的功劳壳嘛,有利于降低油耗帆衰。但由于现场条件有限年宛连,现在还不能对油耗表现下结论郝矮,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试钢缆坷。    DX3采用电子助力转向够蚊峭,方向盘的转向力度很轻梯韭叹,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容诚,但凡事有利有弊纹祷矩,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准肩痹。    DX3的底盘沿用了DX7的设计倡,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合拒火。与此同时霞坏,它添加了平衡杆敛松,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾疗隘,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态衅享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编罗:韩大为" "  金秋过后涵龋,北京又进入了冬季拼首俯。然而就在周围环境一天天失去色彩时蛾奔,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组秸。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本兼,也就是2017款翼搏的顶配版本椭,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢脚?客位看官敬请看下文夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁眉:王汉康 版权作品抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权练挽,严禁转载悼,违者将被追究法律责任秦私。 获取授权" "  【环球网报道】近些年穿墨嗣,不光是我国在提倡节能减排瘁米,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着哗欠羞。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机倒含盛,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局始怂氨。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机抡,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机恰。   丰田作为全世界最知名的车企之一凤,在节能方面同样有自己的作为氮,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为咸掠。然而面对混动汽车并未在市场完全普及涡,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面纠怖,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺罗架很,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出筋慰。   当我第一次走向T版雷凌崩,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰承垦顾,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了蚕。   当我绕车一周走向车尾奔垛畏,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很蟹浮,然而正是这不起眼的D-4T的标识红,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术袒洁壁。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫牵夕降。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术躬怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编聊:王汉康 版权作品旅谢匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权释宝归,严禁转载撩上,违者将被追究法律责任溺睫傻。 获取授权" "  近些年来度,年轻消费者群体异军突起殊,在市场上逐渐成为了消费的主力人群诉狭赦,那么搽,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢开?颜值要高藤浇肛、要有个性补卑、品牌要响亮苦蔬、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求崇实,最重要的是耐,价格不能太高秘浆嘎,要在年轻人可以承担的范围之内饲切奉。综合这些要素比离,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型壁,该车将于广州车展正式上市眠帅敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编表诲:杜安迪 版权作品酒霓酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭图歧,严禁转载亨遂,违者将被追究法律责任尝。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后煤雌手,产品品质和实力都得到了一定程度的提升桑,三款产品扁渭婆:博越啤、博瑞科袭、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷灌邦澳,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型把固葛,早在上市之前的宣传预热中镐非鹊,帝豪GL就被看做自主标杆车型盼汀,号称要对标合资竞品车型胎,这也使得消费者对它的期待值相当高钉,那么它的硬实力究竟如何呢离镀?我们今天就一起来感受一下谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孰壳吠:杜安迪 版权作品蔚嘎韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑,严禁转载好,违者将被追究法律责任签眷工。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候惟拣掣,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号桥,几年过去错郴,在车型层出不穷的浪潮中饺娩,英俊小生已无颜值可拼兰歉,4AT的变速箱也似乎成为了老古董草且。如今麓,K2已经完成了换代讹,高颜值高配置捶患唤,又成为了全新K2征战的代名词匈彼。今天我们的主角绘,就是新一代K2烙芭佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎核旁:沈达炜 版权作品荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权覆喝,严禁转载搽惦,违者将被追究法律责任豪。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来瞥算,家用车的选择标准越来越高处澈纷。空间豌、动力棠了痘、配置钡傻、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素荚撵,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁耍盘。提到性价比协,日系车是一个绕不开的车系句砷。而我们今天的主角就是一个专为中国而生季汇,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疯:王潮 版权作品氯破插,未经环球网Huanqiu.com书面授权缕浓确,严禁转载鲤,违者将被追究法律责任亥堂。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高承牌,国内的消费者也趋于多元化标输受,除了原有的购车群体外巷榷陷,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增扦蹋。他们生活在并不算繁华的小城镇里瘟橙亮,用勤恳的态度迎接每一天的生活韶虎,他们需要一辆车来为生活奔波怒,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活跋。如此看来涉歪,一辆大空间成廊哎、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择录厂,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车涛鳖其。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕:杜安迪 版权作品市襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权付,严禁转载冷取矢,违者将被追究法律责任涝饥。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃蜗,作为一个有着传奇经历的德国品牌萄,在沉寂35年后家搐,重新回归并且首次来到中国市场晃。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品羚醒,凝聚了中德十年的心血可地略。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史吮霉墙,还向我们展示出更长远的未来就。向经典致敬晴茅冒,与未来通行寒渡。今天哀,我们的主角辰佳鲸,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7葡胜拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芥提:沈达炜 版权作品凰绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载牡侍,违者将被追究法律责任惫损钝。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计肩咆,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息匈笛奢。在兄弟们都纷纷改款成功以后集,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款冗落牧,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了麻?别着急鸿筐碧,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”梳?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编水牌募:王潮 版权作品剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权剧拒呕,严禁转载鲤华,违者将被追究法律责任画。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行枪故?答案有很多篡唐氓:旅行是文艺青年笔下的诗和远方盆,是背包客说走就走的随性与洒脱情牛,是曾经引发热议的“世界那么大码活,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的兑磐壳,但我们每个人都渴望着旅行拎奥,在旅行中去释放自己捂储、感悟生活的真理灸年,寻找自己存在的意义阶晾年。而现在我们就有这么一款车囤脾斑,作为全新定位的跨界旅行车而生居得,满足你对旅行的一切幻想蓄团,它就是一汽-大众蔚领川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编础:杜安迪 版权作品褂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓬赂,严禁转载孤橡喝,违者将被追究法律责任戌龋。 获取授权" "  承德垄镭宠,位于河北囱、内蒙科、辽宁三境之地屑盲兽。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻瑞拒,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京涎刨,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇秦,东通满洲画,北拒沙俄屯牧唤,西抗蒙古需抄拟,南下北京本耻侯,逐渐登上了历史舞台竣娠,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蔚航苹。对于我而言入歉荒,承德是一座熟悉的城市护呻。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中炒,与当地的同学结下了深厚的友谊尼,而此次正值同学结婚橙社,借着十一假期畴箱,决定再次踏上承德这片热土疥皮修,说实话蹦氯,有一种荣归故里的感觉斑,承德何箍,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编傅势:沈达炜 版权作品辖盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽,严禁转载唬,违者将被追究法律责任祥价。 获取授权" "  随着时间的推移陷淘,80后钎熟、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体亩。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说忌币,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择港迪驶。近年来答悸,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势仓对伟,车型选择非常多事泄,销量也普遍可观僧兢琼。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3思,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一迁隋访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬赦:杜安迪 版权作品妥朽,未经环球网Huanqiu.com书面授权诡激,严禁转载簿俱骋,违者将被追究法律责任谭楔。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市辰敛诩俊,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV秤哗。远景SUV来的似乎正是时候灵仟坷。虽然是GX7的老平台涵,但可以通过提升动力系统贡、配置蛊,以及更时尚的设计来吸引消费者头谭彼。这是有先例的耽,博越也是在设计上肥醇辈、配置上和动力上提升之后鄙晃溪,引来了消费者和界内众多好评土巾。同时悼,也正是博越的成功腊饱涩,给了远景SUV的自信仓。吉利趁热打铁磊疾蛔,推出低一级别的远景SUV扩翔冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编感泵:王潮 版权作品睦姜黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊起缓,严禁转载煎漂萍,违者将被追究法律责任怕虹。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市乘亮洹,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域败茹,但在欧洲富分,旅行车却是不折不扣的宠儿丝,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本闲价沟,高尔夫也不例外陀纯。提起高尔夫盆苛,无人不知无人不晓纠缮,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车厘腥静。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时寿,会带给你怎样的惊喜呢抽?今天眉焦脚,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采虐棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宫冈:杜安迪 版权作品清吴锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵川,严禁转载胁,违者将被追究法律责任颊。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈宋皑,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下盾不缎。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳圣,宣布奔驰C级完成了加长赐讽弥。其次艰计穷,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款鲍,三大高手已有两位出招屠裴典,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意裂。然而这位并非是不想出手皖偏琶,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法内跺,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中衫揩昧,上市了瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粟次嚼:王潮 版权作品氯拉,未经环球网Huanqiu.com书面授权菲缔,严禁转载画惠,违者将被追究法律责任敞喘愁。 获取授权" "  【环球网报道】曾经蔑蕉,在那个“微面”横行的年代希提渡,有那么一家车企垄焕,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔绍广霖,它就是昌河汽车伤。但随着市场的发展与成熟淬惯,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野坞。如今男,为了迎合市场的趋势和大众的审美似牧,昌河汽车化身北汽昌河熄,重新回到我们的视野渐臀,开始进军乘用车领域聚羞。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型挤绒沃,与上一代Q25相比辜袖水,昌河Q35在定位上有所提升兑受,当然舜,在设计和配置上也带给我们很多惊喜噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆瑞:杜安迪 版权作品撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧私燎,严禁转载啤盘断,违者将被追究法律责任薯踢。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车烈刮婆,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门告啼,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器洪澄陇,在东洋岛国日本顶踞,便有这么一个品牌吗,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器溯歇,那就是雷克萨斯F部门挽亲。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多琉补,这也就更为其增添了忍者的气质幂逆,然而今天我们来到了北京金港赛车彻琛,为的就是尽情感受这一神秘的家族蛔千。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匿模:王潮 版权作品标昏,未经环球网Huanqiu.com书面授权铝雹,严禁转载嗓读,违者将被追究法律责任靠。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日脐疵杜,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布晨床徽,基于PQ34平台打造而来沥澈,定位紧凑型跨界旅行车疯擞。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”淌荆瞄,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式鲍闷貌。据悉矛妥,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售福凄嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编仿:沈达炜 版权作品侧帝诧,未经环球网Huanqiu.com书面授权婚帕,严禁转载同,违者将被追究法律责任臀挫缴。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的邪?确实很少汗,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上轨牢,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容赔,它就是君越歉。   全新君越是个很特别的家伙粮,你在它身上可以找到各种相对的词句。比如办松:家用和行政煌、时尚和稳重骚、运动和商务撑、豪华和低调两笆。是不是觉得很神奇雄赐?是的眉囱,这就是全新的君越贤,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值龚,正所谓""谁人不识君""帝,君越正如此厕煽蜂。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖芒:王潮 版权作品炊衔错,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲粟,严禁转载秒亮汞,违者将被追究法律责任史誓良。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物漆,在国内才刚刚开始大力推行妮掂,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处扑堑,但为了发展和正确引导市趁痛Α,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜煌。比如很多限号城市电动车是单独摇号的梨懦,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等羔。目前来看搭橇宫,电动车在日常出行中也是有一些优待的耍颓,作为城市用车也是比较合适的坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编荣净:杜安迪 版权作品蚊林,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢,严禁转载懦林,违者将被追究法律责任懊。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位氦吕琶。前不久弊癸,2017款的速腾正式上市少,从配备1.6自然吸气到1.2TSI客董蹄、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合倘,将指导价划定在13.18-18.58万元之间卞陵潮,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格惩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元杜。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元汉粹陕,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注枯蜜,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编剂:乞程远 版权作品及侵朝,未经环球网Huanqiu.com书面授权题,严禁转载逛奖疲,违者将被追究法律责任下寐酒。 获取授权" "说到豪华品牌片弘,德系三驾马车您肯定是最先想起灭。的确城坟挤,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷颂蔚活,日系豪华品牌也在奋起直追垦。但是金来畦,如果在三十年前您在中国谈起豪车嘶,美系豪华品牌一定是最先被提及的粟病随。而今天挛,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯莽悄。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编删伺:王潮 版权作品场希警,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄毖,严禁转载慷回颗,违者将被追究法律责任尘吠繁。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了搜艾,不少朋友有去出去玩的打算堵口,当然开车自驾的也不占少数糜。一提到自驾性睫沥,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行文甫。所以陷东惨,车内空间是自驾永远也避不开的话题镜恍哦。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区汝磋海,亲朋好友霓顺、蓝天白云商辣掏、饕餮美食避、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方零,如果再有一辆大空间的SUV卿,那简直是再惬意不过了佛馁还。   提到SUV抹,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外啃平染,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼悍淳鸥。这不测鸿号,前段时间全新的宝马X1上市了溯取骇,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型等,宝马X1终于迎来了自己的大改款贰递。而这次改款纷,为宝马带来的革新也是前所未有的嘉赌,全新的平台负、全新的动力和全新的变速箱桅,这样的宝马与之前到底有什么不同室?这就带您分析分析路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颗臀槽:王潮 版权作品峭昧摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰,严禁转载耐拜刨,违者将被追究法律责任蓝。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全屏农咸,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来扁,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中辣定通,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后鳖耗,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上阜褂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编庇:乞程远 版权作品辉仁,未经环球网Huanqiu.com书面授权短佛薯,严禁转载匿敦,违者将被追究法律责任裙反。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日宿妒哆,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行遂迁,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛箩。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国抢扳报,现场观摩NASCAR比赛米缆扑。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外怠拾,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点讼坷。      总体来说喂唱,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定高啤,整车无论从外观浇炊碎、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人矾第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编寡论:霍保智 版权作品遁扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权然歪,严禁转载胖昂培,违者将被追究法律责任侯廊帆。 获取授权" "     提到自主品牌SUV剐立关,哈弗是个不得不谈的品牌谜玖涵。而在SUV市场中橇,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了别孔。2014年挞,哈弗在北京车展上将H2正式亮相话,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2弥。但是棱,哈弗似乎并不满足于现状雄猩省,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展抽钠。蓝标哈弗H2是为了标榜运动便,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场缅。于是乎漏幸露,一个颜值更高驰袄爬、更富有动感的H2便横空出世了绣。   这一次阜弦矩,为了更好地体验蓝标H2的实力礁灿,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青禾湖琴录互。碧波浩瀚搭彤晦,鸟翼如云零。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下慷铂猫,我们驶向了青汉猓湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既袜:王潮 版权作品飘农蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤茎,严禁转载莫,违者将被追究法律责任关兄。 获取授权" "     8月26日叼,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市揉端,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白退奠,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型骋土,伴随着凌渡GTS的上市笛,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世较,售价保持在14.59万到21.39万元之间浑袒戳。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后全把蠢,市场销量平稳上升碘,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本脯纲,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择锭廊魔。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型嫌,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型朴鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编确普:乞程远 版权作品陈橡贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权健,严禁转载舶嫡,违者将被追究法律责任缓丸仆。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展克编魏,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择间兄。因此热,近些年来溺炭,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏戚商,销量和占有率逐年提高色嵌杏,众车企均想抓住这个市场机遇吝牛,纷纷推出MPV车型寺曝。其中敝然,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后薯,再度重拳出击方画,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆庇,官方指导价为29.9-33.9万元涝颧甸。那么布漏,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢露迹筐?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编合:杜安迪 版权作品戏惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉诧抽,严禁转载灌刹,违者将被追究法律责任菩浅疽。 获取授权" "     在我的印象里表,smart就意味着个性缄莫吾,潮流引领者聪,吸引妹子眼球的不二之选拉酮。但是由于定位为微车糯寝且,动力肯定不是smart的强项绒侨,因此我的心里也是充满了斗争芦竞。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后推,作为潮流风向标的smart终于坐不住了拈脯狄,不甘落后地推出了0.9T全新车型窗柔,为了一探究竟韶编,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型氯戊畔,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斥:杜安迪 版权作品雷,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞纹,严禁转载谁熬腺,违者将被追究法律责任卸靛敝。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋劣活顶?这个始终没有答案的问题难倒了无数人掏售,那么是先有SUV还是先有Jeep呢令悲脖?这个问题有且只有一个答案台卸,那就是Jeep踩倾垮。是的迫显,SUV车型是Jeep发明的沸,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV翁,它叫Jeep棵。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容燃,但是我知道就连Jeep这个单词既,在英文中的释义是越野车孩山败。   在这个SUV横行汽车市场的年代嫉泛,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色冻剐。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子途,依旧我行我素地走着班,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过掠钩盆。这份洒脱和潇洒亲,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了沽暇。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色潞,它自由自在钝涡毒、特立独行籍,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编刃科劲:王潮 版权作品赁淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权课,严禁转载柏硕,违者将被追究法律责任颂踢温。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车背炊截,东风雪铁龙就顺应市场需求巷苯,推出了首款SUV车型——C3-XR敝搓辆。时尚的外观设计晒,越级的轴距尺寸怖沦莽,丰富的配置以及凶猛的动力性能伞乌咖,从内到外都在追求国人的审美和需求厩。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编频:沈达炜 版权作品困手蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权匈怯,严禁转载查纺,违者将被追究法律责任胶贬科。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动客横瑞,该车型是第六代伊兰特的国产版本卿隶酵,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代轰,北京现代也不落人后高,一并将伊兰特懊我寝、悦动涉、朗动惶谴救、领动同时在市场投放谓,通过高低搭配互相补充争夺市场讽。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择纺,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度凭温。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量戮涸纶,从9.98万到15.18万之间孟己,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编惯:王潮 版权作品浦考,未经环球网Huanqiu.com书面授权母,严禁转载氨筐,违者将被追究法律责任通淬闹。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光募、国产发现神行后腐狗,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研蚕广搽,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市程汀,并把XF车型作为首款车型型抖,而进入到国内笑疏熟,也进行了中国式加长探,定名为XFL盖。新车的指导售价为38.8万-68.8万案疽品,相比之前进口版车型的51.8万元起圃些擞,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多炼耗琉。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市臣闱椤,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适久、运动商务于一身的商务座驾确身狮。     无论是XJL亦或是现在的XFL令好,第一眼看到捷豹的车型狗,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引乏邪低,捷豹的家族式设计梆,大尺寸网状格栅屠阮师,柳叶形大灯秽纹苟,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度魏膛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟恍浆:沈达炜 版权作品角豌潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权险犊惜,严禁转载挤库酪,违者将被追究法律责任柯。 获取授权" "    随着汽车工业的发展鞍,设计师们的理念也在一步步改变核圈瓢:造车拦钳膛、造好车赣、再到现在的造低污染的好车叛,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势醋。在这股热潮中卧娶,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术狡,经过多年的积淀几,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化绞惫,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家适价扫。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎案硅壳。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑龚:杜安迪 版权作品馈搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权热,严禁转载憋另,违者将被追究法律责任杠埃构。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7畴娠,说是重磅车型筹瞪哗,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型扑寄精,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天态,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹吨鹤。   瑞虎7将于九月中旬正式上市弄,预售价格为10.99-16.39万元忌,分为两款动力共六种车型渡娜寒,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型逗恨。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催:王潮 版权作品嘲汤桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权反,严禁转载宦,违者将被追究法律责任心骏。 获取授权" "  近年来添得,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市掣桓睢,它们大多外观灵巧秀气伐斗、驾驶轻灵易操控筋起,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能吉剧搂。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV躺艾,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候屁拾侩,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道奶。2016年北京车展上冒,新款国产奥迪Q3正式亮相上市绦。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色薪磊冯。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了劣,2013年Q3正式与国人见面疥宦,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比律核费,迅速成为了豪华品牌同级别销量王清峨。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠谁。可以这么说创,每当提到豪华品牌紧凑级SUV恨炉,您最先想到的一定是奥迪Q3燎。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款汹,虽然是一次中期小改款呈花,但是相信凭借新颖的外观芬绿快、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手嘲菲。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨械粹抨?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编士:王潮 版权作品答敦棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏,严禁转载差鲍,违者将被追究法律责任飞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编守:杜安迪 版权作品唐卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载牵汞疯,违者将被追究法律责任警。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车芒雷,它的外观虽不激进汲叹,但整体风格沉稳而内敛渭褪,每一处细节都看着顺眼图。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统匹虹寿,这样的坚持与坚守蚂,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心忌。动静 结合不花哨溯,底蕴深厚显自信城存脖。接下来释瓣,我们就看看它来如何演绎“自信”二字愤。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市潜烙高,售价21.98-29.28万元渺功绷,推出了两种动力共四款车型懦。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版茨,售价29.28万元杀拓抗。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾申:沈达炜 版权作品撇眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权饱偏,严禁转载枚祁掇,违者将被追究法律责任派。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编琴簇蕉:王潮 版权作品阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权堆保特,严禁转载贤媒,违者将被追究法律责任界腥拾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编嗓别:王潮 版权作品亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙白花,严禁转载擦,违者将被追究法律责任测。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌壕伴,仁者见仁智者见智昂伞,但要是说到当下最火热的车型瓜勿,你一定会脱口而出杆苫队:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思瑞,成功者如吉利博越形楷随,早已成为各大媒体眼中的红人叫。而近期激们,为了进一步细分旗下市诚Υ荽取,吉利推出了一款全新换代车型浇,远景SUV捎盟。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV丹,从外观到内饰发揩挪,无不透露着一股“家”的气息咎浇轮。他不像其它车型那么华而不实剩攘啪,反而很接地气局部间,该有的颜值与功能他都有憋庞昧,动力也足以满足城市家庭需求付霉膘。这也更加贯彻了吉利的精神识:追求性价比淖疚。好吧八,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了亨扛,那么有请我们今天的主角哺赖哗:吉利远景SUV官材推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷蜡垢,718 Cayman来辆不母?2016-07-22 14:25 责编弘:杜安迪 版权作品担拖翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权捷,严禁转载甜娩卑,违者将被追究法律责任陷苗撕。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时忿傅侧,一款互联网汽车进入了消费者们的视野厢漓,而这款车也“大有来头”逞伦。   荣威RX5是一款紧凑型SUV守嚎,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造蔷,于7月6日正式上市琉晤添,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型害撼,官方指导价9.98万—18.68万元卸佛。实际上缆坟趴,根据上汽推出的多项购车优惠政策兢鞍,只需支付9.98万—17.98万扰蔼。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”骇段:大灯设计采用“如意”的造型枪,寓意吉祥;内饰上搜同逆,座椅采用软皮包裹唇蹲钨,大大增加了舒适性;动力上惺,据介绍室保苏,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技宽扇皇,搭载2.0T和1.5T增压发动机疤凄,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上度蛋,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米畔洗,百公里油耗比同级SUV少2L颓。   然而围隘呕,作为一款互联网汽车糕,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术圃礁掠。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下池曝己,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统村停,“摇身一变”成了一个移动的交通工具拜。   近日呜,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能滔腺溅。   汽车手机实现远程互联   在上车前闭旧,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置吼呈,并顺利得打开了车门品防。此外谜化,手机远程能完成的功能还有空调控制缚,座椅加热坟,车辆检测榷炊惹,规划完整的保养计划苦轰,推荐保养预约等膝克。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季硼诫妹,远程空调系统将大大增加用户的舒适感涸。   有了“斑马”你不再孤独   “你好缸,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语湃,得到的答复是“你好焊,哥们儿!”垦窖疥,记者是女生哈!第二句交流是殊汤:“我有点冷!”“已经为您调高温度恋骆。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣先。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能苦乒炬:开空调唬,调温度工棠朽,开关天窗孩涡,语音导航以及播放音乐竞、语音搜索寒、天气查询等操作梆金。   借给朋友车不需要车钥匙枚烈退?   利用蓝牙钥匙将,荣威RX5还能实现启动发动机的功能莽校娩,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式颂彪称,即使忘带车钥匙撬哀,用户也能顺利启动车子浦。此外措拭,用户还能向其他账号进行授权疮,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人热,而无需对方再特地来找用户拿钥匙缉。授权之后裳缅,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能秆篙,比如恕钡,对方如果只需上车拿东西羌粟酬,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车推摊,那么用户就可以授权全部功能燃。同时用户可以自定义授权时效浓,并且可以随时单方面取消授权麓,极大地提高了安全性马岔。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示阿。在7英寸虚拟仪表上墒猎惹,不仅可以显示油耗封渐、里程等基本行车信息臂滩,歌词闷、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上林既,使得用户更易掌控各项信息狗。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例凉,方便驾驶员查看路线写脯。   此外撑戈,在选配功能中邢,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备稀。在行车过程中盖猫,用户按下方向盘的拍摄键羚稠,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频搜姜宠,获得道路前方怒丢荡、车尾萎、车内成员等多个角度的照片蹬导,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注鹅,并通过4G网络进行分享耍。这些照片和影像会自动同步到手机坛施,用户也可以通过中控大屏翻开照片虫。   另外沧,智能后视镜上也能显示天气融短沉、路况嗽、时间等信息界,科技感十足汰。   总结杰芒:可以说不令,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步番灵。在自动驾驶技术没有完全成熟身踩,充电桩使用不太方便的当下虑猩,互联网汽车或将是最触手可及的凶。 责编玲:李芳 版权作品灿拷,未经环球网Huanqiu.com书面授权魂歼,严禁转载糠婚,违者将被追究法律责任泛很抚。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲蟹,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的尾擎魔。因为我不喜欢SUV棘匡,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧氛。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率四,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机焊、501N·m牛米蛮横动力的诱惑铝泌,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动拴。 ● 够大宠蔷、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友精埠,作为一款车长超过5米凄、搭载了7个座位的中大型SUV剑棘,它能够适用各种生活和工作场景捻间。而在国内呐管莎,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上颂,这款外观阳刚藏、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来豁。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计垂,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别捞攻。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网科,这款运动版车型看着会更加的低调睬会漓。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎辅含,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现桶好。但总的来说怀假遣,探险者更像是穿上了两双运动鞋掂剔,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱护。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化哆汕,不过在方向盘吞澎、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉核矢。   虽然中控台的整体布局方式没有变化涂嗅,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板缆,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题堂饱。   该车的座椅相当宽大粉扑,在功能性上也有较高表现态锌:座椅记忆搓、腰部支撑调节创呕量、座椅通风/加热具有配备类功祥。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计尼祁,右侧座椅可以前后移动径确丝,左侧的座椅则只支持靠背角度调节跑。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口锋丹,提升了乘客的便利性癸。另外在安全配备方面波桂,该车除了常规的侧气囊纯椭、头部气囊等配置之外膳璃糜,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊喂,安全保护更加全面板卞柬。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间呐赣铅,更便于拿取和装载货物绿芦朗。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间宿,这款车的装载能力绝对不需担心境。此外湃磨戳,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门尉盎卯。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴埂:杜安迪" "  不知从何时起救苏浦,“狗”与人结下了不解之缘冬峨,关于狗的流行语更是层出不穷纤空,什么X了狗了憨、热成狗了楼、穷成狗了艾偿石、加班狗帮隋、游戏狗等陆谁狼,似乎什么都能和狗扯上关系浅旱衬。   但是在这之中丁簇酷,用的最为频繁喀览,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了吨灿。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读谱:“单身狗”一词发明之前擅,形容单身用的是“光棍”浪播。“光棍”一词并无褒贬之意烷缕。但“单身狗”一词的发明病贾熔,明显是对单身人群的嘲讽思圣,甚至有很多人拿来自嘲伟柔鳖。”   “单身狗”这个概念普及之广茶疼弓,早已不局限于年轻群体狡仿,拿小编的亲身经历来说犊,我妈都曾经脱口而出坊:这日子攘,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错踩扮项,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕剂杰。   以前听过一个段子呕:“又到七夕了哀,你还是一个人吗裁昏甫?答曰册此赐:废话!我还能变成一条狗吗第深水?”话音落下便忧伤的看着窗外尘某,心里感叹溶:又一年了华,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题贝翔,我便变得内心焦虑鞭味巴,手忙脚乱参铜,不知道该说些什么胚。   从前挫搁,我看到朋友圈有人秀恩爱禽笺盘,我的反应是这样的现暑:   但随着时间的推移棠伺巨,我认识到恫:人诺,不能太na?ve霓弯,要学会祝福别人屑,要学会苦中作乐填苦。   虽然我表面很坚强潍,但其实我也不是铁人卷,我也有女神坷甫坡,我也有感情硕。   只不过吾技,女神使我琢磨不透惶。花奴罢戏、巧克力这些俗套的东西防尝篓,或者是项链速、包包等贵重的礼物搓撕、在或者我亲手制作的小礼品检,均不能俘获女神的芳心拾赶损。   但今年皇,一切都变得不一样了熬,因为在我最困难的时刻晤葱犯,“它”悄悄地停到了我的身边埂绅抗,我计上心来熔。   它就是我的救星教狗,单身拯救者大众up!贸疆。   你很少在马路上见到UP!汰糖,因此灭斧,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人放集冯。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美新避付,圆润评对肮、设计独特的外观线条也很符合女神的气质剁详痞,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰患秀,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害丧衰铆。红色的钢琴漆面装饰赂礁为,谁人不爱恃乃堪?而且娱乐系统操作非常简便兴彪,女神应该会满意乏蚊落。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合唱独,画面太美我不敢看傅。   不仅如此蠕喂,up!的安全配置也是极其丰富哪丸冕,如图中的倒车雷达箍皆携,女神会不会觉得安全感爆棚呢境娥辞?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机顿,完全可以应付城市道路夸砰田。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了慈咖,朋友们你们说我今天约会能成功么博逛?在线等狭,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编躬捐奇:杜安迪 版权作品耗驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权捞恋,严禁转载扔哎邯,违者将被追究法律责任败保豢。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相史屏,就引起众多媒体关注辩。作为大众品牌旗下首款驰苟邪、并且也是唯一一款C级豪华轿车夹苏粉,大众集团主席穆勒特意强调微惟结,这是一款专为中国市场研发的车型奉慨尚,也将由上汽大众进行生产酶。所以大众这次进军豪华车领域摄官赡,并实现国产花,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待吕欧测。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看吕懊疤。                  从辉昂车型尺寸上来看暖奢潮,辉昂相对竞品来说有一定的优势糠趁。值得一提的是枢煎,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数赌。从现场的实验结果来看膜啸,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L譬、宝马5系湾哆。(在相对嘈杂的环境中诗,车外的噪声系数为90分贝骏忿,车内辉昂指数为40.3贩韧,奥迪宝马分别为挖肛:46.9以及52.7)   此外艾,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃奈。      据了解尼料赴,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型尾晤狄,噪声隔绝性能提升高达8%坡。 上一页 1 2 3 下一页 责编停:张瑞丽 版权作品巢凰违,未经环球网Huanqiu.com书面授权吵起潦,严禁转载入,违者将被追究法律责任镀糙。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说鸿毯,绝对是值得铭记的一年葛,先是“那个男人”科比退役募凰桨,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史舜尾疆,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士粉并狙,紧接着炽席,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役嫂抬,葡萄牙夺得欧洲杯惊饭,这些都是史无前例的体育大事件奉聘。哦卫陵笆,对弓,还有巴西队折戟美洲杯小组赛痴熄乖。   巴西队小组赛未出线诗,创了历史最差成绩睫,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了婚劣硷,本周奥运会已经拉开帷幕啦寂,各国运动员嘿搂剃、媒体早已是是蓄势待发遁疼,但如今叮蚕概,我们不禁要问一句荷骄平:里约仙头,我们究竟还能不能约了季?   巴西球员已经哭晕在厕所羞:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好体?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾上? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编固拿:杜安迪 版权作品试撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤,严禁转载闲捕,违者将被追究法律责任铰。 获取授权" "  每提“西藏”沦睦,必有人上升至灵魂净化的高度逻水桐,我极不喜欢!   从地理上讲隧薯,那里确实是浩渺无边;从视觉上说讲戊,那里的确是斑驳陆离娥谅遣。如果仅基于此光,而感觉自己被“净化”了体,那么秘算茬,只能说明眠是:你经历过的太少了亭。   很多次进藏之前珐,朋友们总会针对“高原反应”展开热议币马,提醒我吃藏红花邻、动作放缓邢寞痛、多休息……生怕我“挂”在藏区订。当TA们表达完爱心之后浮,我总会友好的问一句拒试:“您去过西藏吗冯蒙?”而得到的答案清一色的都是硕闯辑:“没有概。”在这里摩涩,我想提醒大家嫩硷悼,太多事都是没做过的人影响着想去做的人裂疗,没想到的人影响着正在思考的人瞧客,要记追缚骞帧,你看到的才是西藏擎丧黔,别人说的都不是握。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅吩,队员们在拉萨集结粪敦赔,然后向山南地区进发丛侈,最终到达目的地“勒布沟”供潍。本人是一个轻度户外爱好者填,借助户外设备前捻,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线类,值得一提的是腿吻孰,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向秘,也就是说冈,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候供,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了撅釜性。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编惺:杜安迪 版权作品梯聊,未经环球网Huanqiu.com书面授权尉判锌,严禁转载响池逝,违者将被追究法律责任惫可。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现捆悉,再一波长时间的持续增长后届,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头盒澈峨。其中悔,新C级狮青采、新E级鹃航、GLC等扮演了十分重要的角色珐坏。但是修,今天我们要聊的这款车鸥级抚,它不是轿车方僻喇,不是跑车极刨虹,也不是SUV洗,而是一款MPV妙。它好像在提醒您豁捐:千万别忘了施,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术男困:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位匙绰航、锁紧点。    与会专家认为欺皇,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求羡融顶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险侣剧、热稳定鞭、无热管理循环筷痪、热冲击循环侍、被动传播电阻)哺鲸度,电性测试(短路胸糜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击酚顺帝、掉落膛蚊辈、穿刺阶炽、翻滚冲配柏、浸入届递、压碎)的安全要求蝗垦。但是集,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧焙蜡壳。安全无止境抗疟溯,提高电动汽车安全性轨鞍拱,还需要国家俏罚谐、科研机构秆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力范歌饲。    在燃油汽车发展的一百多年历史中嘲,也曾不断出现事故鼻,遇到挫折是任何事情发展的规律燃溺镜。因此笨香,对于各类事故次汾京,电动汽车各产业链不应止步不前竞稻,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足僧娩猴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的踏,要让安全成为满足一切功能的首要条件苏羔龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳" "   上海车展开幕前一天桑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会饰砍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌甭。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嘎?北京现代副总经理茧、销售本部副本部长吴周涛表示慨栖收,目前北京现代47%的客户是80后和90后帝傻,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例鸵。“他们对于服务有着完全不同的需求畔跑课。比如服务要定制化凭,手段要智能化开、科技化拦稳。同时驳,还要预见到他们的需求并满足纬搞挤。”    如果说此前肖毙亭,中国汽车市场的竞争是产品的竞争隙十,是厂家产能的竞争梅比梢,那么未来则是客户的竞争欠勉。因此矫懦仆,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”狠鞍兰。“意思就是享受你还没有想到的服务叹报煞。”吴周涛如此解释摧参。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢瑞?据了解净,北京现代由原来的只关注车辆生命周期当媚,升级为对客户用车生态的全面服务愧,基于互联网科技的进步描到墒,先于消费者预见需求尽岛截,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”褪,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效郴叙耍、智能四缎、共享辜,以及个性化定制的智慧服务体验嗣。    具体来看氯,北京现代将率先整合官网靠似、呼叫中心假、4S店透明车间隶岔挥、服务App士、娱乐床寂爬、地图岭裙、语音控制澳、智能搜索等服务功能钙,并将其聚合到车机上够风,成为用户的车载生活服务平台稻话。它就像一艘移动的生活航母鼓段,无论是餐饮摄起、娱乐称窝瞪、购物的生活需求瞧相拖,还是维修筐辩、保养的汽车服务甘午胳,都将以车为桥梁肆,实现信息互通檀。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务具褪,还能够通过在线直播的方式相,对接车靶诗陷、检测裙技、派工谭、维修善、洗车呢、交车等服务的全程进行智能监控洁虐,实现人车分离式的售后服务堂颠宠,把客户彻底从4S店里解放出来碎码傅,为他们创造更多自由生活的空间孺挤。    值得一提的是吉,在“汽车共享”大火的当下富肉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务寄茸。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者改,首先北京现代有着820万庞大数量的车主期凤。“如果只有5%参加到共享汽车当中嘛砷苫,那也有40万辆的规模睦擂劳,这是目前任何第三方平台都实现不了的胁啸戳。”陈静表示憾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车轻撕、售后代步车伐棺、公务用车也会参与进来煞失户。“我们希望融入大潮誊颇沃,积极参与这种尝试擅侥就。”    除了全新服务品牌的发布矗暮,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点龚爆。据了解强箔,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拳惮,通过平直且富有张力的线条袜店苦,充满力量感的车身轮廓匠,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格肮。同时勃蛾复,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机插失,匹配7速双离合变速箱酣梧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现星褪兽。    “新一代ix35上市之后拼箔镰,北京现代有全新胜达墙甘、全新途胜剂、新一代ix35赦、ix25四款SUV产品澄。通过这样的产品布局蹿,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势行。”吴周涛介绍说迫撬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车济,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求泄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炮觅貉,本届车展除了新一代ix35喷恕,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔挝奴捻。新车延续流体雕塑2.0设计风格汇恫,对进气格栅米诡禾、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化汰,以DAW驾驶员注意力警示寒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置尘铂撑,为消费者带来更安全的驾驶体验插及讹。    除了两款新车外吝,北京现代还设置了技术展示区陋示梳,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果苦歪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台漏浚碴,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天堵、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况渐跑芹。    2016年巷杠,北京现代实现产销114万辆奠捂滴,超额完成目标普,保持了行业第四的市场地位署。今年北京现代即将迎来成立15周年浦甲,也是北京现代从800万用户基词置呒ァ,迈向千万用户级别的重要一年水。业内人士分析穗绒级,在后百万辆时代到来之时蹦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术琳膊,也在不断践行本土化政策丘男,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理幂敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石忍:李芳" "  5月10日歇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点妮奉陀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业擅浆碧,人们的关注度更高缆饯沛。在今天当晨胁,汽车产业主管部门韩波、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》宽,其中指出伦魏喜:“中国企业珊临,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”驴帅撕。   目前在中国汽车领域忌挟伎,舆论将中国品牌分为三类忍,一种是例如长安陆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业芦,用通俗的话说“敢说敢想敢干”筷,而且成果显著垛虎弹,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”士,这些企业通过内部的改革蜜涛隘,已经形成了正确的发展思路静舍凉,尽管在终端销量上尚未展现成果技,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”玻急痢,始终有一种“捞一把就走”的心态敬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型桥捌,在市场赚取短期的效益祥沟。   苗圩在撰文中指出枫:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力死报饱。企业投入资源烤,通过设计开发赊鬼税、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值钠,包括物质价值和精神价值潘拳。但是即等苟,这个价值需要在市场交换中转化为货币隧筒,才能完成“惊险的跳跃”怖疚,成为企业的收益继咎立。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心身缺赂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日劝慨,中国汽车很兴奋赂,但正如苗圩在文章中强调嗓娩簿,品牌建设是长期而艰巨的任务超褐呢,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”碾难。这同样是中国汽车品牌需要思考的稠拱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》罐,通过仔细研读斧啊染,将其中核心思想与观点标明胃,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示廖康厦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知守糖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来榷戎,党中央仿某晾、国务院就振兴实体经济诫价悄、做大做强制造业做出一系列重大部署汕临,对加快质量品牌建设提出明确要求悍跋闪。习近平总书记强调嗡蔷颓,“推动中国制造向中国创造转变粳、中国速度向中国质量转变沉澎、中国产品向中国品牌转变”吹抛脓。   2016年硕逗单,国务院部署了消费品“三品”专项行动熟逼轻,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》岁弘委,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力刚娠吻,提高有效供给质量溺,满足人民群众消费升级需要的战略抓手桔。   近日酮辣,国务院同意设立“中国品牌日”胜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用米,体现了全社会对中国品牌的期望挎抚努,为建设制造强国指明了努力方向匆。      一捻妈菠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代哨喇吨,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现图,代表着国家的信誉和形象但赤。品牌发展是一国由大变强的必由之路拢茬,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志屎檀司。   品牌建设助力制造强国战略市黔。 我国是名副其实的制造大国冀绿绦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务停目倒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”导搓,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化刑榷,产业转型升级势在必行慨淑姓,迫切需要加快新旧动能转换潦鼎,培育面向产业中高端的竞争新优势口册绵。经济发展规律纯、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明剂如观,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵零沏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力顶。   品牌建设推动供需结构升级扩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新惟醛,重点任务是提升供给体系质量莲亢,提高供给结构对需求结构的适应性潘。品牌是连接供给与需求的纽带我塑回,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置善,引导需求侧消费升级藤卉,提高供需两侧对接的效率去蹦关。   品牌建设促进实体经济振兴皆坤揩。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心白,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力讹。企业投入资源盯翠,通过设计开发哥乓拦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值诡价雄,包括物质价值和精神价值缅激解。但是具狙,这个价值需要在市场交换中转化为货币牢遁船,才能完成“惊险的跳跃”馈堡冬,成为企业的收益葱。能不能跳得高内秽第、跳得远垃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知幻色。品牌是价值和信誉的载体俊,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力斥静坝。      二绢、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述哇炊,科学地阐明了创新襄蛋、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系将系哩。从品牌建设的角度看揉潦钨,品牌需要“中国创造”淑,没有创新草,品牌就没有差异化的魅力海笛侮。品牌需要“中国质量”蜕那,没有高质量柑蔬侗,品牌就丧失了价值的基础配沸沛。 近年来跺,面对国内外严峻复杂的经济形势唾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央骗厘、国务院重大决策部署憨,认真研究我国工业发展的阶段和特点挺,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路岗镰谭。   把握规律卡淳,找准抓手箔。要坚持质量品牌工作整体推进胆库侠,引导企业在设计开发坏、生产制造和营销服务的全过程建立全员胺县纺、全方位的质量管理体系烷蓖膜、诚信体系和品牌培育管理体系庐度,以培育有竞争力的品牌为标志懦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念闪。   积极履职滔,统筹部署辟河酵。2011年救静,工业和信息化部会同发展改革委绦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》乌呸沸,进一步推进品牌建设胶。2015年柔谎,推动出台了《中国制造2025》露,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一劣险。去年盲艰阑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动嗜岛,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划妮纹很,部署了全产业链质量品牌协同行动抽、优势和战略产业质量品牌护航行动单摊鸿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动交憋。   持之以恒蝎乐,扎实推进韦妮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设凹。   经过多年的不懈努力陕攘募,我国品牌建设工作进展顺利壬肋,取得了初步成效里。目前醋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点扫,涌现出251家示范企业啥乖。根据对示范企业的调查朽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%识,工业增加值率从21.8%提高到26.2%曹,企业经营的质量和效益得到明显改善擅皆。同时桓瞎,重点消费品的定制化渐函到、中高端产品供给比重显著提升新,定制化服装消费增速超过30%菩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致砰萌。      三抠冯戏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务绵,需要社会各界齐抓共管杉奢女,合力推进钙丁。下一步苫玲,工业和信息化部将发挥行业优势稍咀,深化推进品牌建设峦蓬,加强与有关部门密切合作袭航内,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境惊豪糖,努力开创工业品牌建设的新局面呜仆。   坚持企业主体轮,增强品牌培育能力递钙。 引导企业增强质量品牌意识誓狈涎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理赔。坚持试点先行捐、示范引领岗蚊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设裂躺沪,促进企业品牌与区域品牌互动发展电。加快制定品牌管理体系标准绵测,组织贯标推广效。加强质量品牌宣传贝渤,弘扬精益求精的工匠精神曹诧粹,扩大自主品牌社会影响侯柿,激发企业培育品牌的内生动力笔。   落实质量为先吐安,加大支持引导力度煽。 贯彻实施《中国制造2025》楞,落实质量为先的基本方针巧摆,加快推进质量品牌提升行动邵朽譬。发挥制造业创新中心建设唾箱、智能制造啼、工业强基等重大工程的支持作用碎风,引导企业加快工业化与信息化深度融合邢境副,运用“互联网+”睦、大数据等新一代信息技术星愤,把握智能制造扩玖握、绿色制造烩、柔性制造等产业和技术发展方向刚连,加快培育自主品牌介归。   鼓励创新设计鳖擞裴,丰富品牌差异化定位熔宪飘。 完善制造业创新体系道,加强关键核心技术研发附,推进企业技术中心建设午。在重点领域推广应用以绿色峰藤、智能黔驴、协同为特征的先进设计技术龟嗣摧。建设具有世界影响力的创新设计集群即纷冗,培育一批专业化的工业设计企业哭啃说,鼓励代工企业建立研究设计中心弊,加快培育自主品牌拷。   实施重点行动辑奥,促进关键领域发展棺譬乡。 落实消费品“三品”专项行动瘫晶,支持消费品工业向智能抗幢、绿色挽鹃痊、柔性和高效制造发展蔷赤。增加中高端消费品供给狮,促进产品向高性价比优势转变朴单览。大力发展智能避袜、健康消费品吝,支持发展民族特色消费品漓拾擅。实施优势和战略产业质量品牌护航行动舜翰佬,加强产业市场研究和需求预测里莫,科学规划产业布局现官侨、供给定位和品种结构忿瞧摄。 实施中国品牌“走出去”行动旧办静,贯彻落实国家“一带一路”战略驳,推进国际品牌共建共享灿瞧米。   完善公共服务胆馅功,支持质量品牌进步逛。 建设质量品牌专业化服务平台貉罐,依托中小企业服务体系寸惫,提升服务平台的质量品牌服务能力猎。构建质量品牌信息共享平台店膳睬,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估佰失剧。完善知识与人才开放共享平台膘,依托企业经营管理人才素质提升撕、专业技术人员知识更新等工程蚂那,培养品牌领域管理人员和专业技术人员静下。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台分柑,促进科技创新颈敝、成果转化和推广应用袍看裁。   加强技术保障氓妨抬,夯实质量品牌基础损。 完善产业标准肚、产业计量惠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设庇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关煤,推动质量升级波。引导企业增强研发创新和系统集成能力瞪极圃,创新制造方式和服务业态串吐,发展定制化生产快虚褪,满足个性化需求炭沫。鼓励企业发展现代销售体系套,在品牌传播樊旧、顾客体验和销售模式等方面创新发展搔栖。   设立“中国品牌日”羞,大力宣传知名自主品牌 斥叙,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新鲤狗、质量精良迹墩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值律。品牌建设是长期而艰巨的任务锰,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”氮丛,以新理念引领新发展稍锹,持之以恒地不懈努力憋荤,共同推进中国品牌迈入新时代冲勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告淋粟:李芳" "   5月5日羞切,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开切村,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卡、董事长李斌就中国汽车升级之道翰滦凭、互联网企业造车陶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论勿能筋。    近两年互联网造车企业纷纷入局脾店套,被称为“新造车运动”昂。徐和谊开玩笑说厩滥,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心桔。”他说胯靛:“我从传统汽车的角度看赡烘,就是不服!”徐和谊解释道酗,李斌做到的他也能做到府,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇坎。    徐和谊认为棠霞剂,最难的不是做产品桨,而是做品牌堵倦,尤其是国有企业体制下做品牌陶。建立班手迪、培育一个品牌苏钦首,没有很多年漫长的过程是培育不出来的灰。他举例说罚斧窖,蔚来汽车在东方广场建体验店饰,那叫“烧钱”塘,国有企业就不能这样“烧钱”浪劣好。但品牌打造的初级阶段秃鞠,该烧的钱还是必须烧的诉夺。这就引申出国内传统汽车行业弄,必须加快加大国企的改革步伐文讣拿,从发展角度掂恳菏、竞争角度窟烽烦,必须改革蜜崩垦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务渺,希望未来产品不光是一个出行工具菏盘,而是一个用车的体验平台漏姐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口失,而是看到与用户交流的新机会绣。从互联网脯、移动互联网卜势、移动社交发展趋势看贾,与用户关系会让汽车发生深度变化葛瞧卜,体验会变得更加重要块。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业铜,新车企应该走什么样的路曹啥,徐和谊认为嚎贰金,条条大路通罗马媚诡驶,但是路和路是有区别的颈。他认为全世界只有中国能做到一件事辫毁番:传统车企和新生力量深入融合巧枪魂、发挥各自优势较,结合起来欧,这条路可能全球谁也做不到搪。中国很可能缩短从大到强的汽车路线故。徐和谊透露萌灰扮:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作涛,很可能这轮竞争逆,十三五末爱版,再过2至3年渺茅伦,肯定会出一个比较好的结果鹊累。”    李斌也认为漂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大唇猴朴,这跟传统燃油车情况不太一样邵缄磋。他干脆表示冗袄,国外品牌在中国是没戏的踞狗,因为智能汽车需要本地化的数据豁哇价,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快江托夸。蔚来汽车在三电轨、智能电动泥、包括制造方面都跟其他企业合作慌沁串。李斌强调袭耿喝:“我们是很尊重制造这件事的专业性祈。”谈到合作扩鞋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作并:“我们的南京工厂投入十几个亿邪露,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作太涝,不是简单的代工修际。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁:李芳" "   据雅虎网站报道县逆袖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示跨环,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现韭,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务急缉习。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称暴府材:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域郎师吝,那么它将会伤害我们的汽车保险业务淋限赶。”    他指出猛:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现痞。尽管我认为这可能还有很长的路要走净郸,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况奴屎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为晤雀触,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍态,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险粱。    当前策挽,特斯拉磋普、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术考井朴。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中谦勃,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密挠刚牧,并将其带到了Uber胚电盯。    去年裁,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中瘫酶恳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑撮镰透。特斯拉CEO马斯克表示毛版,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”充罗继。    马斯克认为浓:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见惯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故比脊壁,要远多于因人为失误导致的事故缉坪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道铂焚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痪氖。    他表示谴胺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全邯,那将是一件非惩藿裕好的事情汕弟兼。但对于汽车保险公司来说颓坛,这不是件好事垒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后腻毁,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称施胺:“我觉得这种影响很明显节。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦逛:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告笨,以一个参与者的身份和一个观察者的角度垫安轨,全面汉虑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题惰颂壬,阐明了个人观点七疽愁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的陋袖卫、客观的看法簿龄。    报告摘要袍届继:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期竟识、导入期斑壬、快速发展期与成熟期四个阶段糙。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段匆吞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化前恐瓮,很值得我们借鉴蒜澈摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败痞寂。如果不加重视朴,终会酝成大祸燎弯。    *韩国的电池产业凡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战间释,我们必须面对这个挑战乓榷。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作棋,它会带动未来汽车消费新的革命钡还。    *任何事物都有两面性拳,政策也是这样徊灸些。补贴强度不足拴抬,难以起到激励效果诗肆,补贴强度大了卸涩累,难免产生对技术发展的不良影响阜庐,也包括少数人铤而走险骗取补贴篓平。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一竞蜜、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展现弹悼,从国家科技项目立项至今已经接近20年阂,可以说产业发展已处于世界前列怯。2016年涵撑,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车踢,累计销售95.5万辆撅,取得了令世人瞩目的成绩狭败凉。有些专家认为拣敢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段芯杏,我的看法不是这样硷。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骗、导入期腑对、快速发展期与成熟期四个阶段灌救保。导入期也称培育期狭屯纳,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段交飞隧。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值乾繁,当时就有舆论认为储,我国新能源汽车驶入快速道娩,进入了快速发展期愧猩。然而到了2016年便回落下来棚。现在分析起来嘿闭航,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联钾勺,造成了数据中存在一定的水分侨埠手。随着国家对骗补行为的查处髓,今年的数据逐渐回归正常狼貌峭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势瓜两,有可能会得到一些错误的判断踢板,导致过于乐观的结论俊协。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期棚簇拔,除了观察数据的趋势外蠢,更重要的是看产业发展的推动力澳,是国家政策为主还是市场为主丁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持敬,补贴政策还不能取消竟寐,基础设施还很不完善醋,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平玖,产业链还不够强壮与完善沙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高评贾珐。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨柬,工作量很大艰枪,切不可放松努力随,让已经启动起来的产业发展放缓下来断薪。    依目前的政策设计卿绷齐,我国将于2021年取消补贴檄,代之以环境痊惭、能源为因素的常态鼓励政策睫唤氦。也就是把2021年设为一个转折点塑不,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡睡破。期望实现年销售量达到二处、三百万辆以上管,能够占到汽车总销售量5%到10%嫌破股。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段踢。    二笺绊、如何看待新能源汽车的碳排放潞静?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策醒阀枪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题阮脱酚。我认为许多人有这样的疑问是正常的潜赎巢,因为至今还没有一个权威的科学数据季输,来告知公众电动汽车的排放是多少坦捞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法九欢绘。    电动汽车行驶过程是零排放隙佰郴,这点没有疑问府凸诡。但发电过程是有排放的俗疗,不但有二氧化碳排放视饲,还有导致PM2.5的有害气体排放你。所以简单说电动汽车是清洁的舞,是不能令人信服的跺,需要拿出数据来辜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反嗪浚款的新闻报道栖论邦,受到一些启发步浅梆。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数寸,即“碳排放因子”吧滩午。根据新加坡的实际情况旗,标明每消耗1度电挫,就要造成500克的二氧化碳排放露截暮,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升屡,即每消耗1升燃油电黔,就要产生3000克二氧化碳排放绥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放玛蟹馅。由于特斯拉的车重堡贡船,耗电量高拎饰,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值扣,尤其是在夏天开空调的情况下卜的,百公里电耗有可能到40度天,因此被肥闻雇澹款沤斜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化托械,很值得我们借鉴粕沥。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蜕脊,据我了解定性的结论比较一致扒,定量的结果存在不小差异庭触,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关茂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别岛拧,其清洁技术水平也有很大差异锻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构为啪从,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估募假,发布我国的“排放因子”权威数据佃,并定期予以更新色。可以给出全国的平均值与各地区的平均值劝。    比较我国和新加坡的发电情况携懊股,新加坡百分之百都是石化能源发电健擅,而我国的发电能源结构里闻海,石化能源约占70%逛矢,可再生能源等非石化能源约占30%父户。全国平均来说炊脆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点授桂。而且按照现在国家电网的规划来看刺痞颇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例领吼,我们发电的能源结构会越来越清洁蕾纶匿,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大现。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”路缴,来估算一下电动汽车的碳排放讳浪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车潭伯,可以算出其碳排放为100克/公里动僚,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车懦勾,也可以相应算出其碳排放为300克/公里想。可以看出一般情况下惺,电动汽车的碳排放明显低于燃油车亥。但是如果电动汽车过重姆鲤,电耗很高粒,就不能算是低碳产品椒涸蜡,甚至不如先进的混合动力汽车杏磺。碳排放固然与PM2.5没有直接关系许铺啃,但是我们可以认为间嫌,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蕊暴污,耗电越多兽龟,造成的PM2.5有害气体也越多伪。因此棉溃,从治理大气环境考虑谈潦逻,我们的政策应该鼓励低电耗产品酵肚,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向绣。    三休肆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展浩?    这个答案是肯定的渴。我做过一个简单的计算锈,即使到2030年羔羚惊,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候规县,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拭离。由于大部分电动汽车会在夜间充电该宠浓,可以利用电网的低谷电时段来充电被。目前我得知的峰谷差是20%到30%噶稼,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段艇疚,不但不会给电网增加负荷狠滴,反而可以帮助电网储电巴池。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式呈瞪石,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里咳,在白天电价较高时段将电售回电网旧尼。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统玖乃肯,这个系统包括了屋顶的光伏发电泵、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈福雾旦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电胎奶,采用分时段电价新模搔。当然翔斯倦,对于需要白天时段充电的一些领域姜杉,如快充公交霸挝、出租车与物流车等瓶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力还。    四逃、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败喷挺。现在出现的火灾问题比较多豢缓全,所幸还没有造成集体伤亡畦取肯,但是已经给我们发出严重警告充判戊,如果不加重视蚕废,终会酝成大祸鸥颗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位堵乒。    电动汽车的安全要以预防为主雾琶咎,要从产品的设计做起慈惧碎,然后是生产过程的严格控制锻凑股,不能将未经严格考核的产品投入销售介澄雄。电池的比能量越高脖,发生火灾时的危险性越大梧,因此要求有更高的安全性技术茹,试验考核应该更加严格蜕财芦。尤其嗅卯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎娘,因为客车上乘客数量多堵,一旦出现火灾逃生难度大陌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准羔脯仿,为满足新的标准增加成本是必要的惰号镶。对于纯电动客车签弛,我倾向于采用较低能量密度的快充电池凑味,既安全又经济舒羡。    说一下安全监控网络舷。我认为重在实效伴裙。我在几个火灾事例中了解到风染,火灾发生前其监控网已显示警告信息呢纹,但未引起关注与采取措施溃桔,说明安全责任不清熄,监控网站流于形式垃腾埃,主要是供参观用撮。    五揪婆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题惕起,大家都知道督,韩国的电池产业夸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战浚砷殿,我们必须面对这个挑战窃实。目前有一些原因发,使得韩国电池进入中国市场有一些困难儒步乌,也给了国内电池领域一点时间炯悲松。但是徽,如果我们自己不努力湘坡,最终经不起国际电池产业的冲击硅型,我们将会面临严峻的问题樊剩乾。    我国动力电池产业发展很快枚,一批创新意识强的企业正在快速成长答,为我国新能源汽车发展提供了重要支持首拾。但是总体来说念朔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况赋砂钩,产品的质量水平不高碌吮患,投资过于分散互庆,到处建设低水平的小规模电池工厂嚏朝,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足码涛荤,缺乏战略眼光董吗。这些问题需要引起我们重视与思考擅。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败牡,没有一个强大的中国动力电池产业秘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业吹,实现汽车强国的梦想又是一句空话渭。    化学电池是一个非常老的传统产品储铰镁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情哦。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金吓袍,形成了动力电池百花齐放的创新局面百携频。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蝗卧碧,还说不清楚哪项技术可以稳定下来唤摹鞋。因此馈粮录,谁能够掌握创新的主动权骚撮糖,谁就有可能掌握未来电池的命运歌卯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局男,但是企业是实现创新的主体暖慌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业恼咸,能够挑起这个历史重任喝溪宝,把更多的注意力放在创新技术上面病握。    去年参观宁德时代电池工厂时篓,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图辣良煽,给我留下深刻印象屠。图的中央标明安全性始终是核心睡躲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度泼浆冒、功率密度诲、寿命与成本蛔耐。在实现高能量密度的同时躺礁蓟,要实现快充性能拭茄叮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念闪杏藐,向1万次20年迈进笛相壤,彻底解除人们对电池可靠性坷壬、耐久性的不信任歪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下剔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车珐晶,结束燃油车的历史厘盲惫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标宽,成为中国动力电池的创新巨人辟。    我对我国电池产品质量做过一些调研签,认为送锨惮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平杆坡捅。就电池单体成品质量控制方式沉双,目前还有采用筛选的落后方法廖煤,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上梗。这表明纪,产品的质量水平低劣拖还,即使交货的产品数据是在合同范围内瞧,这些产品在使用中性能很快就会变差描乃,寿命很短事。    目前凑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法弹,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差绩,但这也并未在本质上提高一致性菲饺亮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性雀恳,不需要分衙帷,标明这些产品内在质量是优良的痞。用汽车工业对零部件的质量要求就是恭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”烧。恐怕多数企业都达不到庭牌冯,就这一点而言烫鹅,我们与日韩企业就有明显差距视。    面对严峻的国际竞争习柑,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嫉蠕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙溜,再吃不掌握核心零部件技术的苦桐薯。我们看到国外整车厂来到中国时锭檬胃,都要把自己的供应链带进来祷。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链骇斯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任很。我建议政府炭泼、协会钡撬喷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程频。    六淳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作距累。它会带动未来汽车消费新的革命拜,有助于解决城市的拥堵袄勉咳、停车难淬赶同、环境污染等问题墟卉日。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率棠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果票,是未来汽车应用一个非衬楸┑希好的发展方向市。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适捆。    由于共享租车提高了车辆利用率冯捅啃,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥λ耸椤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显电灸。又因为主要用于短途使用魂,大大降低对续驶里程的需求叙稻劣。从社会效益考虑人色,减少了空驶行程敞,意味着减少能耗与排放访兑犬,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间胶奢煞,缓解停车难的问题唬拳坊。    现在速,很多城市都在做分时租赁垮界腾,但有的并不是典型的分时租赁阮爬。A点借荤讥、A点还辜少,规模小的例子不少到。例如有的大学有几十台车在那里澈铂,学生租了这个车出去办事儿刷扰卷,回来时归还校园原处夏。这种模式也是一种共享激,但不是典型的分时租赁秒痊。只有实现A点借X点还逢、并具有一定规模踏访、使用起来非常方便卵黑绢,才可以算是真正意义上的分时租赁撕览徒。    除此之外壁,分时租赁还有一个评价指标忙牡,就是车辆的运行率鬼垢,即车辆有多少时间在外面跑秃樊强、跑的时间和停的时间的比例悉。我考察过芜湖市易开租车惟淀惋,我认为是很典型的分时租赁硕。从数量上看寥筏,芜湖已经有两三百个站点狠份,三四千台车抹煞,具备一定的规模;从模式上看幌颈献,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借稼钮妥、X点还安。从车辆运行率来看矛飘菲,芜湖做到了80%势刃。    此外搞借妨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用掂,规模也达到2000多辆帛搭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池慧,很有创新特色兽,也有一定规模郴皑咕。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据襄贾,认为大约需要1辆/1000人口乃,或5辆/平方公里的密度害筷,才能够保证顾客较满意的租车成功率妈墟镐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎缉,其租金仅是普通出租车的1/3扦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8剐艰。    作为共享租车的车型回,以高可靠性受供赫、低成本洼,微型车更为适宜碗。共享租车要应用车联网技术睦捅拿,建立完善的方便于客户的使用体系话,实现手机注册附维姜、约车饯、开车舞、交车蓝壬涩、付费以及安全监控等晒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持巍握掣。我认为标娶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来镰贝习。为了方便客户地标,建立全国统一的注册收费系统十分必要猩斗穷。    七铝虱弧、补贴退坡后俊,新能源汽车是否还能发展勤?    从今年开始晶舰瞄,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡赦申赔。现在行业里有一些不同的声音梅藕,认为新能源汽车本身就是错误的事情匙,它的发展依赖于补贴蜕,补贴拿掉以后百,新能源汽车产业就会死掉屏。我不赞成这样的消极看法戌榔。    首先在电动汽车本身的技术上完,我们要有信心吧半。随着电池能量密度的提高检拔烤,到2020年蒜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上危,规模化生产使电池的成本大幅度下降妥糕目。从这几年市场反映看酵艘湃,很多消费者开始喜欢电动车了寇奉,他们觉得电动车很安静裴泻、很干净垛磷,如果自己家有充电桩伦缺,使用起来很方便蹋艇。目前全悼,面对全国大面积的雾霾形势芬吾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策捎,促进了电动汽车销售量的持续增长郎盾,在不久的将来纯眠,电动汽车将大量取代燃油汽车膏裴兰。    我国在新能源汽车产业取得的进展虫燎,很大程度归功于国家的鼓励政策违。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的豪奢,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用贸。但任何事物都有两面性藩,政策也是这样确次。补贴强度不足教,难以起到激励效果陈邻,补贴强度大了颓,难免产生对技术发展的不良影响扩但,也包括少数人铤而走险骗取补贴尼镐。这些就是事物的复杂性陌洽苟,不足为奇悍惕。因为产生一些问题完沧,就否定补贴政策是很不客观的莲该穆。正确的做法是适时适度调整政策八,逐步实现退坡响,制定与能源藏、环保因素相关的长期鼓励政策隙,进一步完善推广工作的其他政策环境美龟亲,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去备侍寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛瘦欣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蔚,销量突飞猛进挪节蕾,不仅在中国市场实现了大反转绷达,以每年超过30%的增长率撼泌炕,连续三年高速增长疽鲁侈,实现反超何,在全球市场上来看激喜茅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位济叭教。设计之变侍芳,影响如此之深瑰夕。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸悉谁巾,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚脆,都是如此静幌派。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌岁哨惨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期盎。此消彼长坏惜事,本来也是市场常态巧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年歉挽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现苔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略洽匿,而奔驰则用了进击的改变寥。这导致了市场格局的变化雌掸里。但在今年开始懊虽,奥迪要采用一种大胆的改变沛。   在北京车展上颅托,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蓄酣揽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司措筹汲,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品疲溺。在采访中排促让,马克·莱施特先生表示扒兑,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么耿撤。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略兄素堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是随寄粉,以奥迪品牌本身的三大支柱氓剐,即“运动性”吐滥鳞、“卓越质量”箔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石鳞惕亥,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现锭倦链。另外辜,马克·莱施特表示登,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绍贿绰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”林揪。   未来吴悍,奥迪不论A粪、Q枚、R系列桐厦,还是电动系列蒜,每一个车型系列都有他们独特的个性姥形凭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品赏席刃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国碳釜。而且粒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格谐题,在马克·莱施特看来瑟拍,除了外观彭,在内饰的设计上似,奥迪前进的步伐还会更大坝。   比如新一代A8锣闯,大家会看到一个全新的控制理念力,车里面可能都不会再有任何的物理按键了吗瞪,全部操控都是基于触摸屏闪撕。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中渐蛾凭,这将是一个具有革命性的设计贿。”马克·莱施特表示亥放侩。   【访谈】   媒体纤奉:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里寺?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么胳稠惹?   莱施特闺剖:中国市场当然是我们最重要的市场之一夯恕涪。比如马上要推出的新款奥迪A8驳,我们认为80%的A8都会销往中国剂。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上欺。比如谐茧办,从车的前脸上就有非常明显的体现双阮蹭,这个框架会做的非常突出灭,也会大量的运用到合金材料屠零。A8的设计充分突显地位感和身份感蝗。因为我们知道中国的用户盛菠,或者说中国A8的用户群是非车颓痔龋看重自己的地位感和身份感下旧辉,我们对A8的设计充满信心旗洪。   Q2是我们量产车的一个预告僧。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性怯锰。我们想把奥迪的A系列古愧、Q系列蝎,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达夏切善。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型徊矾。比如裁淀,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计秆瘟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嘉挛燎,从而更多的彰显每个车型的特点勤昧颇。   媒体扣:A3未来会有怎样的改变惹稳挪,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变挽?   莱施特盖撂疾:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望撵澎捅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型祥仟。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的闺溃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力皑蹬蘑、表达力沁抡歉。   媒体文弘:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升仿?未来设计会有哪些改变钵?   莱施特视廓翔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱挞棚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性突,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别淡融妙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的勘涕豢,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性兼。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解邢巴。此外绩帅,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性冯。   值得一提的是疼煞嫩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势湾冲,完美诠释了驱动理念项烷。接下来所有车型都会体现出quattro的设计棋和盼。刚才我说的是外观的设计碾贬深,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大射抹慌。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的扭墩。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念聚矗侨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了抹股钝,而全部操控都是基于触摸屏村星溯。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中俩贿磨,这将是一个具有革命性的设计蠢坟煽。   媒体偏缺慷:面对未来的城市交通更加智能化赎誓、互联化枪葛确、自动化的趋势燃泻,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助私褂?   莱施特先生沫苹巨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段谐笔裂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段殴封逃。实际上傲唤陪,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程抄宿馁。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观控检妨,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做弧变唐。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发哄亩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶每,还是更多使用自动驾驶考辩,所以我们设计的基点是用户体验难辛隘。   设计开始阶段将先做内部设计钱烹萍,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后帅脯,再去考虑外观应该是怎么去搭配喜贡胳。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革腑辟,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程奖逛犬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的首染暑,因为我们真的会目睹类德,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革筏。   媒体入乔:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗霓?   莱施特讣汉:我们从下一代的奥迪A8开始杯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言赁。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念徐牛汞。我们要做的是持续的聚废、不断的推进设计语言的发展耐,每一代的新车型都要再往前走一大步思。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了广部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣吨撮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业晃逃炒,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时惟奈讹,业界开始重新打量双方的合作磺。   如所有行业对热点的追逐一样县卵,在过去两年中稼杰,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嫩豁底。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响渭围。4月6日拇肉,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系汐卵,携手研发并应用车载人工智能技术蚕没码。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议靛,双方将成立一家全新的合资企业懦,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份沽乃尝。在此次合作中挥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元旁现环,用于双方在汽车领域业务的开展午,为出门问问未来的发展提供支持梧姜孰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业帅冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域味画钮,而合资公司背后逻嫉嗜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入饯,意味着除了汽车制造商纽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份勤舜椿。   “1.8亿美元只是一个开始揣撵。选择跟出门问问合作热汕泊,是大众集团移动出行战略的一部分奶劫乒。”苏伟铭称旧桶末,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈瓦孔嘉,为达成这一目标肠币沫,已经规划了三大板块判桶草,共计十二贡笨、三个项目硅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蚂,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权投佛嚎。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红靠,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别晾外鸽、语义理解技术能,面向移动搜索领域的智能手机应用姬,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务冲。迄今为止皖赡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别腹拟操、语义分析斧、垂直搜索等核心技术赂妙。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景霜椒,来打造下一代的人机交互方式丢辆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)堪羌。   “选择出门问问兑,是各方面考量的结果化兽楔。如果大家了解的话词藏表,其实Google也是出门问问的重要投资企业孙干,所以我们与Google也进行了谈判”庙。苏伟铭称府凹煞,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准躲。   2015年6月菩陪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月窃,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月苟,出门问问被Google投资交幢剐。截至目前弓抒充,出门问问共计6轮融资残抒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发愤厘。   “此次档,我们对出门问问进行投资量兜,不仅仅是出于财务层面的考量爬寺,也是一次具有战略意义的投资谭啃醚。通过本次战略投资歼天脓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术碾。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样欣唬,只是单纯的投资或技术合作巾括,苏伟铭回应称泪舞柏,“想强调的是牌讣嘶,我不主张相互供应的关系晚摹喜,一定要拥有属于自己的核心技术郸受。”   “移动出行领域的合作态怠,如果是提供车辆挨搜,那只是纯粹的商业化的供应需求涵瓜。与出门问问的合作凰料,我们是要进入合作的管理层扣患葡,在共同建立的合资公司中吾,双方都有委派监管团队”然恍。   苏伟铭介绍柔辽溜,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持铆,但更重要的是在人工智能领域的研发醚填酵。“如果你与人工智能进行沟通锈矾,沟通得越多星芭耻,它就越了解你筐稗,人工智能研发的目标是迎合客户坝钨恳,而不是需要客户自己调整来配合剑,所以蒙戈,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”酥粟。   他坦言铰睡霉,在人工智能的项目开展上化,有好几种做法榔我,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”享川,但这不一定能成功汾扰票,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化掠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象先惜。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术航,且能够很快地将技术实现应用恕盼芜。”苏伟铭称尼挝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家苛,来帮忙推进其未来的发展喇午。从这方面的合作来看啤,双方非常契合叭。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的淀。硬件是大众的强项圃能割,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力疗。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理泡挝瞬,而是应该让其独立运营蔬论隘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合妇橙。”苏伟铭称洪鼓宛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化罐。   据介绍案腾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业馆雀靖。基于出门问问领先的语音识别蒋稿荚、自然语言处理掀沙焕、垂直搜索和主动式搜索技术萍辩凉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位裳,该合资企业将进一步探索睫,为未来的智能移动出行提供解决方案骸缺。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里碑溺嘉,人工智能并不是只包括这一部分枢,其实究,在这一生态圈中有各种形式的人工智能苇,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起嫡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作录彪,但在苏伟铭看来椽错扛,这是一个重要的开始贸氨锨。   “下一个工业革命的前夜”捻瞪饥,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断结,为此媒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略凸抄。在2016年的广州车展期间闺,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想伶表。据大众汽车集团(中国)首席营销官拭漂、集团销售和市场负责人胡波介绍席,第一个板块是车内(in the car)的互联功能奉菜奖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立暑惦,包括智能停车箱搬、智能充电等胃。第三就是交通形式的智能化管理讹。即打通不同的交通形式协前,提供一个智能化管理胃,最后让出行者能够享受顺畅蒂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利晾崩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拼锯,坚持强调车企在这一领域中的主体作用唐换。“我们相信看遂,车企能在这一领域扮演重要的角色司境。”胡波称沛散。   不可忽视的是帆届笆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换纹掣疼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者讽。   “要建立一个生态圈噬喷,必须要有多个方面的项目支撑嗣狄辈。在落实该战略的过程中洼伞,我们便开始思考怕,如何构架这些项目梯僧蠕,未来三年我们是要围绕这十二枯爸世、三个项目开展工作的弧壕练。”苏伟铭称俺,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌姐既,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术斧祥,以便及时供应将愤,满足未来车辆发展需求冲较。”   据了解函焕,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品戎。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜科了分。通过语音输入陡焕刻,该后视镜可以提供导航几耽、信息点(POI)搜索些、即时通讯淬、车载声控信息娱乐系统等功能遂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验率邦胚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror阂僚。通过语音输入臂脖孩,该后视镜可以提供导航偏亥、信息点(POI)搜索牌臀弄、即时通讯解话、车载声控信息娱乐系统等功能谁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力脊疼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度孪文苫。   苏伟铭透露急,最快从2017年下半年开始洪浆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜羡虑,在一些国产车型上也将采用该技术脱搅齐。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统夺。但是体虑遍,有了大众汽车集团的参与脆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”认。   经济观察报鹿乱:在中国的十二三个移动出行项目上啊怜,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利核袖努?   苏伟铭甫添猾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权虑苇番。2016年中旬赦径,我们便与集团总部沟通过尚,我们认为在移动出行领域醚灿,中国是领先于其他市场的姐锻。所以磺呐粕,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢煳涑荨,建立MOIA移动出行服务公司碴恃。之后汞,在中国反九,我们期望成立一家服务于移动出行的公司殿接,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目台。   所以禾,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域寄慰,欧洲和中国烙隆。其中中国的业务包括三大板块祈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目陋。我们在这一领域是领先的荤期贩,这之后伴脐等,我们还会有更多合作店。   经济观察报械碍囊:在大众规划的十二三个项目记,大众与滴滴出行昆桃、首汽等公司的战略合作是什么模式蓬系?   苏伟铭蕾萄:大众跟滴滴醇弘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蚕。其实牟,与滴滴出行的合作缓,目前还在进行详细商议凛礁。但需要强调的是舍,我们的合作投资并不是融资的概念咕,我们的合作是战略性的飘赂。   经常有人说大众汽车集团起步晚蛙蔼,但我看不出其他厂家做得有多快涎狙。   移动出行的合作脓,如果是提供车辆绰瞪,那只是纯粹的商业化的供应需求痊桓柿。与出门问问的合作孪绣具,我们是要进入合作的管理层类歧兑,在共同建立的合资公司木,双方都有委派监管团队搭楞纫。   经济观察报勾:您提到的十二戌、三个项目都是什么商业模式侯?是否都会以合资企业的形式出现济径洪?   苏伟铭溜脓坛:并不是全部都是合资企业形式的项目觅。我讲的三大板块中录惜瞄,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施隧菲。我们选择成立合资公司是因为畏扳竭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值扔瓶猫。那么如果不通过硬件昧,技术应该怎么落地呢闭信废?通过建立合资企业防合摆,我们可以为不同品牌设计不同的技术剩汞,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鹅揽,包括集团以外的其他品牌还冈,我们并不排除这样的合作腐。因为生态圈本身就有一个共享的概念霓。随着数据的增加社,共享的概念会更加广泛盖瘫枚,生态圈成功的可能性也会越大摩陷粉。所以与传统的工作方式相比椽讲,变化是非常大的蔑圈。   经济观察报蕾撅:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作尖膊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出遁?   苏伟铭篇炔:我认为技术和战略两者兼有敖戎下。要建立移动出行生态圈的目标输隘膝,就必须把其中的布局规划清楚饰范骏,只是研发出几个APP鹤玲,并不是真正意义上的合作或合作的全部轰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么洁抱傲?同时插晃们,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用谷详,也会要向外输出鸡山十。   经济观察报怯面:生态圈成为汽车业新的布局单位餐兜,选择共建生态圈的合作伙伴时喀可巢,有什么标准衫寞糕?   苏伟铭吭兜护:以前我们称之为垂直平行的价值链诵姜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联昏。在考虑发展这些技术的时候槐毁蔬,需要对合作伙伴进行全面理性的对比就。   举个例子蔷蓬冈,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候示绣,我们会考量其语音识别技术有多强氖?然后再开始讨论中间的差别在哪傲。找到不同品牌之间的差异性非常重要我俱。从战略角度氛混,大众汽车集团需要明确今后的定位试嗽。   谈了这么多缅,其实有一个基本点欺,便是客户群体肋味。作为主机厂剖抨藕,我们需要预见到7年以后车的样子鹃促。因为一般针对七年以后的下一代产品罚补舵,我们现在就已经设计出来了摧题。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜凸鞍秘,未来会遇到非常大的改变晨贡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同封朝奈,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的甭,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品删熄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛铆灌:李芳" "   4月20日氢拭坛,上海车展开幕的第二天率,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台公搔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答涝。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟伸涎女,原因并非明星惯用的“堵在了路上”归海静,其实点来,魏建军早已来到现场细凶陶。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内凭林该,魏建军至少接待了三批不同的访客携,并亲自送每一批访客离开淘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时蔼绢,虽然神采飞扬头就,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显臣,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小灯鬼。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比峰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义滇驹捻。一边是国内SUV领导品牌角啊,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吵几,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市棺娘,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”伺痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军信,这位始终带领企业走在行业前列的领导者还爆,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣谦谩幂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌桂评扁,此次劝拜,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上庞梨哨。   “WEY的目标是挑战外资品牌磊不,终结外资品牌的暴利时代穷谋,重新定义‘豪华价值’蔽师,为顾客提供可以承担得起的豪华产品会。VV7c/VV7s之后卸蛇霞,今年还将推出2~3款全新车型绩得,将产品线延伸到新能源领域寐昆每,合力冲击外资豪华SUV品牌剧姆税。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者浪。”魏建军说秆谭,“关于轻奢钳,首先这个词比较时髦喷糯,容易记住横。另外篡裁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奉。”魏建军表示的矗佛,长城不会做没有意义的豪华刀泉逃,“作为消费者可以感受到超值的体验排衔驼,而企业也能得到相应效益歪撑,最关键的是得到了客户的认可簧拆,这才是有意义的‘豪华’灯摹式。”   魏建军认为安全是最大的豪华碌。“乘员妒、行人抚、车辆”三维安全(3DP)设计理念舶,参照国际标准桃吵,主被动安全配置完全创新郊姜,提供正常驾驶凡沏迁、危险警告雹、碰撞减缓棺亥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护搪桑享。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)板开,译为“牧羊犬”杀兄,有守护主人生命及安全的意思眷伙。   此外喂难驴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鼻篮,来自于欧美一流车企阮,有着丰富的造车经验和行业影响力量矛。匹配中国第一款7速变速器侥皖瞳,这是世界上最好的变速器之一鄙碍坡。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鳖,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌款喂。除总部优秀的研发功能外厦,长城在欧洲抨潘桨、日本和北美也都建立了研发中心啸。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”每,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数娥氛。其中耐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌剿。对此磁俱,魏建军表示呜:“媒体和消费者一直有这样的担心脑熊,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面能唐咳。实际上揣磊弄,在同尺寸或者是同动力下椭,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价秤稀。但从消费者的角度来讲硷,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的敛骆混,消费者会非常清楚这些配置苗朵甭、性能簇授、做工有什么样的差异焚。”魏建军表示恒拟谐,长城的目标是做品类品牌寸钙疥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分绞吉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元害茨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间刹辅,所以消费者对二者的定位不会产生混淆卯齿。   而针对销量层面外盼,魏建军表示蜜多荚:“从销量上看捞薄屠,WEY很难超越哈弗绅瞬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的戊捆盼,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰∈咝省,15万~20万元的空间虽然也很大暖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论赖。”也许很多人会认为需,WEY卖不过哈弗通瘫,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务疟诧,但实则不然撅射。“WEY和哈弗我们都重视呸冀荒,长城用同等重要的浚孤捌、足够的资源支持两个品牌溅卡。”魏建军说草成。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力回,魏建军是如何评价的闻?“我认为我们的产品不管是性能浩、做工写鲁、安全群锑,还是油耗奥溪、排放凡馁,都不输高端车跨。”魏建军依然对产品信心十足长,但他也承认WEY面临一大问题写晤醇,“现在问题是品牌价值纬腹城,因为WEY旗下产品刚上市连,品牌没有经过市场的验证舒亲胺,大家会对它不放心齿读惧。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车凉。”   魏建军表示翅,自主品牌给消费者带来了很多价值迁。“有我们的参与脱,不断地进步刨畦、不断地在挑战外资痊,已经迫使外资不断降价哩,提升服务品质榷嫂。我们的目标是要挑战国际高端市承绽懊荨,所以说我们借助中国这个很有价值的日、规模最大的市场来锻炼歼脸,使我们能尽早挑战高端危距讹。”魏建军表示顷扳秤,消费者购买了WEY之后坊,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值类戏。他对媒体承诺吹,WEY的产品一定是超值的骏平雷,并且一定能给购买者带来惊喜哼。“WEY是一个挑战者赋捷律,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感晤狙。把我姓都赌上了蚊须盲,不能失败蒂,只能成功笛嘛。”在采访的最后瘸,魏建军郑重地对记者说晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘脖改:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日痴如巴,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发楞模,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作覆馁,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向匣幸,为此凤凰汽车特意采访了有关领导硕闪屡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车事,以及未来的发展擅胜逢。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俯、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鞍陆磨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人得:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生式官龟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生篙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士耍,以下是问答实录龄咯杜:   凤凰汽车 览:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何脖?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的那睛垄?   俞经民 冀玖惊:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心居喉焕,对于品牌的市场表现同样很有信心擒,就MG品牌今年同比去年的增长率而言陪,我们有信心成为市场第一的品牌僳吭鲤。今年我们的销量目标话孰,是从去年的8万到今年的20万肉。纵观130年汽车工业发展史林旦辈,汽车行业发展的基本规律而言豪,规模还是需要的棵画先,是品牌更好的发展的重要保障馅涸。   邵景峰 勤:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蔡,荣威方面雇碧匡,我们所坚持的恢,是一种符合广泛审美的帅捣、优雅自信的设计风格臂,在复杂的市场环境中达话巳,抵御诱惑寺迟逻、坚持自我味秀玻,走一条人性化的设计道路退赌潍。而我们的MG名爵枢豆,有着近百年的历史底蕴与跑车文化炕夕料,这是一个巨大的宝库泵坞瑞,值得我们的设计师尽情发掘岁,其中之一结彭混,就是感性戮。   在MG品牌的设计风格中睡恐岛,我们可以看到很多情感爆棚你工、血脉偾张的元素与产品匆浇师。未来的中国汽车市场必将飞速发展恭焦徐,需求也将越发多元化添,然而无论技术如何变迁舌盛,对于人性化笆、情感体验的诉求将贯穿始终罢备妈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想葛,我们也将在感性力设计理念的指导下浓搏,推出更多让用户“血脉偾张”的作品栋。同时蛇,强调个性也不代表小众骇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求把,为大众带来唤起强烈感动门侵秒、让人心跳加速的优秀产品檄猾混,这就是我们所追求的目标疼形甭。   凤凰汽车 恳冻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万晦将,其中年轻消费者占到了绝大多数癸,请问接下来庆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求扔堕恨?   俞经民 戈:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”氯,更是“年轻的心”盆奈圈,从名爵ZS的订单来看目,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体捞,更包含了年龄层更大冬、但心态上保持年轻的用户细裁。从“年轻的心”角度而言闹,我们的消费群体就更加宽泛了沸沏,作为一个年轻化的品牌酿,MG名爵的诉求是“年轻动感方、专属空间碌翰、纯粹乐趣”曝闲扩,给“这一代的年轻人”造车虱。说到年轻人共同的特点搓问,是充满梦想涝,对于梦想的追求更热烈一些棺滴,更想把心里美好的事情去实现容。这个梦想实现的过程是非常美好的蹋鸽颈,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求财刷:为这一代年轻人阿朝,不仅是岁数上的年轻人斜淀,更是心态上的年轻人揽仍皑,提供更好的选择箍,保证他的有更好的驾乘体验破。   年轻化的特点步咕鞋,是要颜值拱、要体验的到位垢溉、要可以分享究。二十一世纪中国的年轻人赦尚经,在互联网的普及深度晾、对于尖端智能的体验和想象力千,在全世界范围一定是靠前的某先魄,就应该可以代表“国际范儿”偏旗,也应该引领地球村的潮流垛。要满足这一代的年轻人派爸,MG名爵所带来的产品体验稳,也应该要追求更极致渭,带领大家去创造全新的潮流绞锑狄。   凤凰汽车 涡刷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”僳台,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后婪、80后邪、90后的人群当中谷孙第?   林嘉瑜 扭冯:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作谜恕。这款车感性的设计曲线乓,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归亢窍。不光是国内的经销商惹峦,本次上海车展催轨,MG名爵还邀请海外的经销商斡哆杭,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发识,他们也都对这款车都做出了积极的评价醇摧剔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蚕缄,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”认、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟搬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速画腐,让老百姓也能开上小跑车漆芳,尤其对于国内的核心消费者来说川,不论年龄几何突触,都要有为自己的梦想活一把的态度抡。对于一个汽车品牌来说期谱,这是一件值得骄傲的事情兽偷劲。   邵景峰 咳:其实在选择一种设计语言的时候菱染饱,设计团队非常慎重屎男,因为设计的变换频次不能过高没募,要抵御诱惑胚蕊、保持延续性才有可能给消费者形成印象戚、拥有识别度从而去打造一个品牌腐讳。“感性力设计”的第一条就是要有感性没,去追求情感的外在表露莽浅怖,从更广泛的角度挟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些痊,通过真正的审美习惯进行判断;第二曹付,感性力是专属艇较、设计师要通过专属的标签锰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感簧睬,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蠕稍,比如运动员在起跑的那一刻犬胜蛙,弓箭拉满而未发的瞬间赌畴禽。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚剐寥试,这种动感更有档次泪锋,同时价格不菲促乏,是很高端迟肌郝、优雅的设计宠颗唉,我们希望把这种设计注入到产品中河兴篮,带给这一代年轻人极致的审美体验蛔。   凤凰汽车 搬湘够:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募悖块化架构平台打造的程啤咆,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划残粪?   俞经民瞄闻:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用钦鼓。这是对这一代年轻人的尊敬塘动,他们自带国际范儿畏,是可以引领全球的潮流的人群速风憨,因此有着巨大的价值体。对此腾偏,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划联线镜,在全球也是一样诗阿。目前赣帅捌,世界范围内睹如催,不仅是动力总成前瞻技术的整合嫉,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势署耽烧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蹬雀,采用插电式混合动力设计苫煎迪。另外尼,大家看到的名爵ZS光,将会在明年上半年推出纯电动的版本虫筐,至于最接近今天这辆续航超过500公里磊亮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车浦徘襄,也将会在2020年之前推出沟栖彩。   凤凰汽车 伴:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系涧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法肉毕?   俞经民 布:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控快,设计上差5%孰动姐,销售上就有可能会差30%胳赁摄。那么对于自主品牌而言埃导瓦,就是要把自主性发挥好射氯,去追求审美的宽度和深度谅,销量也才能有宽度和深度簇。名爵ZS的设计就是这样做的烂讼,要追求极致驹、不计工本肆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致叔,可以说洼替磕,名爵ZS的极致设计修,对销售的宽度起到了很大的作用系矗。   邵景峰 烂痛:汽车设计是在不断进化的狮构,不会总停留在一个风格上貌梦陶,在互联网时代付吨,同样要有全新的时代特质旅骸。另外池免,从汽车设计而言摹散,例如从动感设计理念而言焕,英国车是鼻祖漂,很多品牌都是以此为源头来发展的隶,也就是“同源”峡。中国航天能够上月球发,那么在汽车领域上同样有大的进步蔑尝侯。之前德国杂志的一篇文章写到莎宠廓,未来汽车设计潮流的策源地将是中国歧筋,在进化的道路上有推崇的看法兜还,也有欢迎的声音烘肠,这些都是要虚心接受的痢。另外竞椒僵,汽车设计是一件非常严肃的事情妥抒你,每辆车定型背后芯晒,绝不是单纯开玩笑能够做出来的讼,背后要靠巨大的投资来驱动撮狈垦。   在造型评审的过程中藏,流行趋势讲清楚岭从,未来怎么发展说明白士,否则误解就跟着来了柏荣歼,所以要有一个整体的品牌战略在里面热焚骚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了妥。   凤凰汽车 喜:今年挞檀,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处嘲涂?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点枯鞭?   林嘉瑜 偷:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作恭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素娠,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄萝该鞍,拥有一颗年轻的心肌,热爱运动防少、健康的年轻人翘。   从足球营销来说蒂,对于英国和中国边抱巳,都有很大的国民基础赏淡沉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国磨,是英超乃至欧洲的强队另,这几年的成绩也是不断的提升痴惮伞,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的痴窗匙。同时慈,利物浦又是一个老牌劲旅涤抹,有不断上升的潜力辟,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样纺,在用户上有着非常大的重叠之处摔凤互。MG名爵与利物浦对的营销合作停耿,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瀑强森,在活动和比赛中享受快乐拭社旅。   上海上港队也是一样的蓖。MG名爵经历近百年发展撩淌,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣塘偿,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队传,两者的合作也是非常有趣的秽死。更重要的是败,MG名爵通过足球营销的模式梁,能够促进两支球队之间的交流鸵,包括之前组织的很多活动味,不光是针对中国的消费者匪及,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动革,有效利用MG名爵品牌的特有资源疟,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌苗钩糠,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值涕叫。   车展期间谭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海尚临,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对膛微。在车展之后璃,利物浦会在上海有推广巡展活动对估画。下半年衅,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对苍奴妈,欢迎全国各地的消费者参与和体验负。   俞经民 瞬钨固:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的冀吻箔,大家能有一些共同点做沟通肠幂,国内和上港足球队的合作券,正是汽车和足球之间速度与激情喷、自我突破的契合点蔽零凹,足球又一个很大的特点硼,就是会让人意想不到椽秋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩皇醇勿,与此同时师抢雇,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一理,长安汽车产品质量持续提升乃贰冗,用户口碑不断提升饲,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象劳,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一弓故设、全球乘用车品牌中国市场第二名锣伍斧。   关于未来裴率底,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会焚傅,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划共盟慰,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升垛就彭。   2017年是长安汽车的产品大年垛篱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市肠凑祥、全新的SUV CS55颂颈、轿车睿骋CC喜拿、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市色笛夸,将会进一步完善长安汽车产品谱系题。   如今炯秆版,长安汽车已经入围“国家品牌计划”爆趴台,站在国家品牌高度寻求发展社理膊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任弊粹鞍。提升品牌溢价能力那幂,成为长安汽车品牌发展的重中之重萌距。2017上海汽车期间伸毕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平狄,关于长安汽车的未来及靶,徐留平董事长有话要说譬,以下是对话全部内容户。 凤凰汽车闺:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的姓?   徐留平策鼎侈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程吮狼,我们也是不经意之间就走到这个地步函勾壬,因为一个产品庙爸,特别是像汽车这种产品是更加的明显旁烽,它反映你的公司文化杯橙阑、你的公司理念是什么样的东西崎便,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看程耍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过弹手诽,你怎么样让产品吸引住消费者厦?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球虚,靠的是什么吉?因为美是一个主观的东西檬暇驾,有人认为这个很美项侨,有人认为那个很美冒备掣,从长安汽车之前的产品来看辈猫潘,我说我们没有很好地把这些东西总结出来护漆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么熟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的庆懦,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错弟动柑,同时想把这个产品往这个方向进行修改篡旧。我觉得在这个方面坍,从长安的角度来看李,就是对于这种动感派奠疟、时尚这个理念的偏好稀排抨。我一直在体会败葱,其实我是在反问我自己姥,这种偏好它是怎么体现在产品上的箍筛不?实际上是我们内心的这种偏好推梨哄。在过去的2-3年中猫卉,我们面临的话题叛块什,如果过去不做总结茅步啸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来守陈茧,另外更重要的是说乌哇痊,下一步你怎么做丁颠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法困,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车灰爽擞,下一步是个什么东西鸵陕,消费者需要什么样的产品闯,然后作为公司来说协剂皖,你们能展现出来什么样的东西煤,最后我们总结叫生命动感智色双旋妓膝,当这八个字出来的时候耻缎腥,我觉得是非车缣匪Γ好扇薪的,既是水到渠成谦检,又是醍醐灌顶甘、灵光一现酚。这个过程五创,不仅仅是八个字的总结里棋。这八个字出来以后皑梧,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好悄把,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念时尸,实际上不仅仅涉及到造型峰楼太,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验疥瑞豹。这样的话衡,就有了一个提纲契领淀垄婆、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西垮氖线,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中博,就能够有一个非常精准的东西届。   刚才你特别提到“色”搬弓,我们当时想说蔼舶狠,你必须要能形而上悼朝想,要能够抽象出来剂,如果说你不能够抽象出来瞥,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候口,如果你弄它50个字恳芯、80个字惶恒如,你可能不够形而上奖,不够抽象化悉汀,最后我们觉得“智埠、色”矾坡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求魏馅,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动肪豹。   第二个就是说消费者情感的体验杆诵胆,比方说对这个造型和颜色卯琴饺,甚至于这种声音或者是形状蹭、线条的这些方面的喜欢镶偷昆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西芬。当然我们也在想用什么样的词比较好庆哀,最后觉得设计的这个词很好记,一开始我们还担心说这个词字挺多洞惯,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化桓凡熊,我觉得就应该让它有想象力瘦,就应该赋予它很多的内容颇,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的淳,孔子都说食色碑,吃饭以后第二件事就是这个字恍,我相信孔子说的这个字也不简单意思限,实际上说迁型,智色这两个字还是最终反映的是人砂,特别是消费者的一种需求熊,对于未来传统的一种期许得,这个过程当中锋,对我们来讲沥氰,把这八个字想通的时候纪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的椽,这是我的第一段话题探。   第二段话题说这个对长安有什么用处娘?那次在发布会现场有说檬涤,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候断偷,一开始我就提出按纱,第一个略瓣窟,这个产品要漂亮炭,你不漂亮的话曹使,什么样的东西都没用嚼。因为我们很早的时候就开始在考量挂缚紊,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧骗父,后来发现不行长弄,最后我们在大概07辫昧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了酒。因为你还不能提炼出一个高大上卿袍、抽象漏室娄、形而上的东西秆唾,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮惭,但是每个产品都出得非常艰难芯。这个事这么长期干也是一个问题廊,因此在三年前的时候按,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了亩荣,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解传,对于消费者的这种认知哺身,把它抽象化闺聚,那么这样的话理解了以后粮婚,再把它具体化毋杜,特别是在产品乃惩,也就是设计理念当中一些图形化的东西骸粕剿,因为如果你不落实到图形化的方面蓖陀,那就只有形而上没有具像化 坍俱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中疾达,图形化和具像化过程当中地,这个就出来了撼昂挝。   这个出来以后扒吐,我觉得对未来长安来说似拖,我们未来在产品设计的过程当中炼,产品能否做到生命动感智色双旋杰盘,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来箩?这样的话病晤,实际上说荷购,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中撤奸,几十次的否决烽冕钠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成贤内,几次或者就十次你把它完成蓖锤羔,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了勤揣,那么这样的话拆嗽潘,对于长安汽车的家族化川群,我们看了这个车彩,看了这种感觉这种情感的体验贰,那就是长安汽车钠仙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车番摧峰,这是一个美快吹。   第二个就是说尘儡,我们自己在研发制造设计过程当中檬,这个速度大大下降冠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降颗实,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢商懂皇,如何把消费者的体验做到更加的精准笺,更加的接触到痒点卧,这样对长安的影响是极其巨大的浑娜。   凤凰汽车并:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念茬棉谋?   徐留平淀:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念猫筛夏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法圭。如果说把它拆分开来录腊,生命动感可能更偏向于品牌这种概念监睦软,智色双旋更加偏向于设计领域便缸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢崎菩?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚漆画袍,我相信大概许多媒体会想屯旁胁,生命动感智色双旋怎么落地擒?因此我们就想把智色双旋也说出来沁隆惹,不要分开牌,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中钱,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言日。   凤凰汽车递股浇:另外一个是提到的认知方面的感觉娩畏,有没有一个专业的因素捐膛既,咱们除了制度之外并,有没有专业领域的人来负责这件事聪边?   徐留平歪挡嗅:我们长安有一个庞大的队伍羚色,首先要把一个汽车造好镶,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人吴,到高管团队吻考,到设计团队顶,到制造和研发团队绥,包括服务团队缉狸,特别是主要负责的领导人旁骄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验渤,而仅仅是设计团队的话语纷,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离竭强竞。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层屠挡狮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素颓弟,因此对长安来讲霞,是既有最高层特别的重视贡户梗、关注和把握唬食,并且这也是一个最高领导者的工作职责仍怖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知黔,我认为在汽车领域当中是行不通的迪惮链,当然我们也有具体分工匈懦。另外也有很多的专业人士完成这个事情够,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的陷,还有轿车研究的丝肝,也有做SUV研究的闭伟,同时也有按照职能分的飞酞矫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中卸临,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓厕炔,如果仅仅是设计团队的意见纱忻,肯定会偏离了方向维壤筹。 凤凰汽车庞:一把手是指您吗寺价瘁?   徐留平睬:我是其中之一金。   凤凰汽车敖:长安汽车自主研发的新车每恳赣,设计沦列、评审梆党使、评定环节您都会参加吗陆量祈?   徐留平火皖:我必须参加辽,我前面讲这是我的职责妮,所以我必须参加小唱坝。   凤凰汽车瀑厦:无人驾驶车呢础?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车啤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了窝码膘,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产春摆,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破肚肠?   徐留平淡把:上一次品牌发布会贡崩拔,最新的无人驾驶技术也做了展示首涤抄,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上迟酪,高速公路的环境相对来说可控性要好蹲被截。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的凤,难度要更大抚诺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻浑皆,我们不仅能在高速公路上做绅,而且能够在城区做人拇,这个技术我们已经实现了突破忻淀犯。   凤凰汽车降:长安无人驾驶技术进行的这么好牧亭抗,量产会提前吗圣?   徐留平胜顷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加嗡,实际上就是说疯暮,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到商饰姐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西谱尼,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点琼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定婚。   凤凰汽车克发旦:中美在进行双边的贸易谈判借系,这是谈判的内容之一形姐,会涉及到汽车合资企业的放开冕,可能是一个双向的市场开放的动作虚,如果这个谈成了婆,如果这个不再规定50%的上限怒肆旅,您觉得对行业有什么影响乖精乔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资超,那您觉得首先答不答应摩那喇?再有一个多给他股份的话锤呢,对企业今后的运营会怎么样惊亥?   徐留平绊:我明白你的意思秀姥卡,第一我确实还没听到这方面的话题矩溯,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况粳,股比这个事说了很多年矩缴,我基本的看法有几点砰,第一个这是国家层面的战略和政策夕,作为企业来说糠,我们遵循访蒙烩,国家有什么政策我们遵循什么政策第困,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错炒拍,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点攫揽狠,我相信未来的合作会加深首论,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大稼统钱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现幂,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题苏,而是说理解消费者规火,能够洞悉消费者涉许,如果股比的溢价挺高拉、溢价挺低赏,但你产品不能卖出去豪五,那你不能分摊出去挝,如何把蛋糕做大骨纯,这是合资企业要做的一件事古腥多。   凤凰汽车发疼:如果真开放塘文阶,长安会想着往美国去吗侵,就像那福特来到这里呢挫姑?   徐留平伤:长安想要去美国是一个公司的战略险佛,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系薯。   凤凰汽车镁:长安与福特的合作多吗温尚?   徐留平棱:长安与福特是我们加强合作的方面孔,应该讲这种合作的程度哼未拧,不仅仅是合资企业伪文硷,从母公司其他层面犊拧刊,包括技术和其他很多方面都在讨论冕,包括海外市彻媸壕亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长嵌嚷,它的能力提高了括。第二 现在是全球化合作的时代尽钉,一家公司独立运营础,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事四翘俩,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蹬购矛。   凤凰汽车棉架沮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结科瘸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要焕,你还说了过去我们做一个车姬,可能需要很长时间好不容易做下来耗胺,比如逸动咆蔬,是很艰难的教炒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%乓铜串,当然有可能说这个份额很快能够突破50%晤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资前,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉敛邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品堑完记,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凉疲?第二对比韩系娥刚、日系卑巢途,我们的研发体系和他们的研发体系相比舶硷,您觉得能不能支撑概,确实我们的实力也很强搪,我们的内功可能修炼到一定程度京淮楷,我们后面会源源不断推出好的产品炊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况们隘。   徐留平练:你讲得非巢嗄海好葛失骸,我觉得这是两个原因导致的盯,第一个就是必然性斑,自主品牌需要有成长的空间奈,第二个确实也有机会的原因饶,恰恰是SUV的市承丁,中国的消费者需要这个东西化男人,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些摔,反应速度更加快一点荤竟,把这些产品推出确实是满足他们的需要朴,我觉得是两者共同作用的结果浅耸雷。   对于下一步自主品牌来讲丸,无论是哪个系钎肖,无论是美系革钠、日系汗搜、韩系巴评、法系逃唉,我觉得跟系没有关系韶阜婪,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西碾示棠,这是关键哪。消费者他肯定是有他的诉求的亨康律,究竟是SUV兢些么、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西柒晶恕,他有他的一种偏好捆、喜欢阮屯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嵌诫枯,这就需要我们作为厂商俱垛,你必须要洞察到消费者的需求吝筐,实际上要看到他的潜意识是什么东西阑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来齐吮。为什么我要总结长安汽车的过去呢牡理蔑?实际上是我们自己反问的过程识亲门,就是说在过去当中沤晶尚,为什么逸动会是这样竟,CS75为什么是这样纹餐?实际上说缔肉,我们当时也没有意识到萎,反正当时就是这个样子窗夯辣,实际上这个过程是一个反求的过程间,我们为什么会喜欢这样画假?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中拢,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子许,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好收滥驴,我们把汽车理解为是生命的动感年,其实是一种生命力的扩张徽品句,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念溪青,而我们长安就应该提供这样的产品顶晚墒,回过头来展望未来吮貌,我们觉得这也是一个正确的判断得伎嚷。   凤凰汽车暗堤兰:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较建适沁。   徐留平拎臼:我觉得现在国内研发体系来看脱奢捆,国家间可能还是有一些参差不齐形,我觉得自主品牌的研发能力和体系癸囊,进步无疑是非常大的婪,而在很多方面可能与跨国公司有差距疯,有些方面会比较超前纹供,因为自主品牌也不是一家汉,跨国公司也不是一家画仇贤,要两者来比很难说雹,但是有一点荡笔弟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易灰闲,做好一段时间不容易蝗墨,这个公司要能够连续做出好产品酷撇骋,能够连续向前增长扳地掳,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念陡冠淖、设计应用膳,在这个公司当中都比较受关注粕畴,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因摆。   凤凰汽车浇蓬:我想问一下自主品牌的建设期梗硕,随着我们品牌的推出贪伐腹,现在汽车品牌进入新的层面阮,会有不同的路径选择钱,比如长城猫、吉利推出新的车型辆猛侥,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势梆?长安如何能够胜出帅?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌摹,除了刚才说的两个本佳赐,还有互联网造车的未来的合作伙伴秆鲸铜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响逃?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响滇镐萌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合吾?   徐留平佳东峭:实际上蹲说顽,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌麻相,我觉得这是好事幸返爽,这说明汽车产业欣欣向荣癸井奢,是真正的投入计膝帛,这是我对汽车产业的理解疯,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚绞惨钝,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程袜矮佩。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行司肛滇,例如一个产品到了造型师的时候凶蒜忌,是一个说法遁菏帘、一个样子叼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的簇森轮,然后到了制造过程当中又是另一个想法快,到服务过程中又是另一个想法蜂洽宝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西茂,既有高大上的淬,也有形而上尘扑、具象的烤,你要把一个公司从时间跨度幸,一个一个展现出来才请,而从空间的序列当中唤笆,你要把研发全部都按照这个意义铃,我觉得是很重要的方面脊。我觉得制造汽车是很复杂的过程暗,各个方面的协调巨、综合芜害、修正蒜、打磨需要太多的时间扫,我觉得这是一方面衔。因此长安做这个东西既是公司发展的需要亲,同时也是我们总结过去体会出来的廷悔赡,它是由内而外的衰。可能我们过去没有意识到这个话题岔修仙,我们现在总结出来彭,然后下一步能够指导各个方面盆,每个部门都很容易做事情潭。   第二个问题你讲到造车艇落配,我们开的会太多了秘参,失败的太多了萝,沮丧也有很多盆,基本充满笑意也就一次瘁,前面基本上是批评豌、检讨弘碗,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行锋椭,不高大上射幸。至于说现在很多企业开始造车叫廖母,我觉得这是一个充满魅力的行当破承,很多人都愿意去做骡。   凤凰汽车奠趴:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样拌萄凭? 徐留平辽蚀:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面褪,会选择相适应的地方坤。   凤凰汽车枯暮赂:就刚才的问题我问一下写斯,刚才您提到和新创的互联网的合作揩烩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔乃健枢、蔚来也有合作崎,您觉得长安在未来在互联网里面的话畅,更倾向于是一种怎样的合作交池?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工掸,您是怎么看的据?   徐留平睡繁氦:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择拳怕,从长安的情况来看静环吮,我们认为哪个方式都挺好的钨廓,现在是合作型的檀,是你可以自己干且翱,也可以合作干棋裙,也可以自己加合作干愤官,哪种能成功打动消费者是很重要的东西边。   凤凰汽车慑:我们打比喻梆锰,37度是正常的温度瘦修惭,您觉得新能源行业湿盘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说似凡,您觉得温度是多少恃糯?   徐留平伪:您觉得高了低了滑巍?   凤凰汽车孪赡:之前有人认为这是疯狂的阶段楼抗。   徐留平洗哺颇:我对一个产业的衡量依据是嚎酗,在目前这种全球的经济运营模式下伦灯褥,凡是有金矿的地方勤泡,都会有若干的人去挖掘它拖祁,目前我觉得新能源就属于这个阶段勺,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够葛吵珊,应该更加得进入骨,因为从目前的情况来看泪,汽车产品当中乔驰姆,一个很重要的领域就是电池啊碴,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放邻畅,没有这种资本现、技术挽携局、人员的这种投入蚂,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绍。   凤凰汽车绒:那就是说您觉得温度还不够吗淋?   徐留平灰驾:我觉得还可以汤访,但是我不太同意的就是产能纲,如果说你的产品技术不太优秀洞量梗,你建那么多产能就是有点糊涂卸墨颁。   凤凰汽车咯嫡帘:很多其实可以通过改造现有的产能陵,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能紊廓害,从这个角度来讲狠捞,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况哩瞎?   徐留平男竞:从整车厂的角度我们希望成本低一点八抢,选择利益大的蝗段。   凤凰汽车列:所以您不担心过剩吗卜?   徐留平侈枯肌:我不太担心这个问题逃瑰灯,我觉得电池还处于不确定的阶段耻疙痰,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候母。   凤凰汽车答譬北:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象配羌咎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外暴惮眠,不管是设计师还是CEO等等棋,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代俯簧兜?当然那些设计师很多是主管的缆,老外有管经营的有管品牌械脑,主要还是在设计和技术的领域犬甫敦,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的烁?第二个是国有体制的问题撅貌,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响畴界哨,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碎,也在高薪吸引高管人才比葱姆,您是如何留住我们的人才栖,关于体制之上栓、体制制约的问题灰邦,我们怎么解决牟肠?   徐留平承喊:现在是全球化时代祈翘,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早潞偷疆,我们最早的时候是四无冷,没钱肪、没人喇问、没能力充刑、没地位尚冉较,到现阶段来讲麓棺,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师会坷慨,这都是一种非常正常的行为剂淑啥,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢商?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国秒凭避,如果对中国的消费者不能够带动虱形嗣,那肯定不行败,我觉得这是一个胁蓟腺,无论你是洋务运动还是什么运动壕布,核心是对消费者要动起来铅荤毛,这是一个拖。   第二个关于体制的话题纤冉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距秋厦,这个方面我觉得不能讳言配任。目前来看慨嗽课,对长安不是特别明显簧,因为长安是属于南方集团旗下子公司瓷唐,从南方集团来说郡,在这个领域当中彭寇,也在他的职权范围之内做了一些调整惋涪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享沏竣蜗。   凤凰汽车握镰蟹:如何看待这个机制母陋嫡?   徐留平庭:从国家层面来说傲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要甸莽。   凤凰汽车逃晦蓝:你们审批会很困难是吗忌偶?   徐留平奉即媳:我觉得会快诧,另外一个我觉得汽车集团憾全,也许给你量化很多股份琳菱艇,但是最后你没有创造价值茸,给你1股锚染,1×0的时候不还是0吗尽?汽车的成长钡适、成熟或者盈利是一个艰难的过程慑。 凤凰汽车奠稀:十三五计划像长安汽车整体的销量浩、利润和研发能力以及目标有没有岭?   徐留平米叔:非常有骇,我们愿景2025毯,我们做10年的规划嚏广贫,在这个当中我们相对来说做得比较保守购,为什么说保守呢耿克?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当敛卜哺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念兑。   凤凰汽车遁蜜抡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的糯泉,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强桂?   徐留平匹尚涩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业需考,在技术和平台方面都在加强合作环溉韶,至于说未来它要怎么样五貉,我现在还不太好评价这件事壕受铝。   凤凰汽车侣梁彭:徐总问一下国际市场的战略贪,我知道去年车展的时候绷,长安说往海外拓展的重点是伊朗级、印度递、俄罗斯这样新兴市炒韧ァ,有明显增长潜力的市辰瘫濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去邵钮搪,比如在墨西哥奢,对长安而言埂诧,自主研发这么好毕,又长期和国外品牌进行合作怪答究,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国兄投喀、欧洲的市辰?   徐留平紊:在我们十年规划中就有竭椭,去年讲的时候就是当下正在做的内容胺,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的相,就是要稳扎稳打盾谰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了灰,因为一支队伍最重要的是信心伞夏。   凤凰汽车履:国内很多品牌都盯住印度这个市彻藜汀,并且国内品牌在国外市场很有竞争挫牵慕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗酗天?优势在哪儿藐联畦?   徐留平辉模:对于海外市场我的理解是要扎下根去撤,不是简单地把你的产品卖出去材稿羡,是你能够充分地利用本地的资源巴显场,包括人力资源和其他的技术能力屋,然后为本地的消费者提供这种产品和服务缮,我不太欣赏那种所谓的远谋式的抵奖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长驹彤,促进本地人的水平的提高浪,那么同时在这个过程当中离,把公司的产品技术涵盖进去袖,我觉得这样才能走得远簇。   凤凰汽车溯齿窍:长安最近一套体系出来了缚哥昂,有没有可能往更高的一段发展玫葛读?   徐留平黄仁:从长安来讲佬煞,我们目前的战略看贿,是把生命动感智色双旋八个字做到极致敖,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品泌,这是我们能够奉献消费者更多的东西炮狗栏,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的伦锋技,但最终要落实到产品上刹,产品是一个载体让消费者感知它知道它楼赁庐,未来盛,长安汽车会加快产品推进的速度舞,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神次。   凤凰汽车辉:欧尚也在这里面吗翠弟?   徐留平懂坷:欧尚不在课怕奠。   凤凰汽车垦壤颂:东风已经有PSA很多股份诵,对于未来长安和PSA的合作有影响吗呕懊冻?   徐留平赎颇:目前我没有听到有任何影响汤箩,在实际工作中我们也没有感觉到朝绦。   凤凰汽车秘:理念发布会徐总是骑着马出来的殿,当时媒体圈特别关注糕,都刷爆了朋友圈署,虽然我不在现嘲谩,我不知道有没有特别的意义逻拱,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动脓,当时的考虑是什么防?   徐留平撤:两个考虑读肌,一个是我把马和车作为比较佃,你要说一件事挟,一大堆结构化的语言没有必要喀鲁牛,我觉得既然是长安汽车绥,我们叫做生命动感夺颇徐、智色双旋琴惟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫妥匹,如果不这样做也没法让人尖叫螺式汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫芒辫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亭,上海车展首日舅按汕,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面令惺缴。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘洹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量逛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台涸巧就,12年增长了120倍趣下绞。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蕉菲舱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略顾。   受访人弘荣我:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)赋。以下为问答实录榷午胆:   凤凰汽车入吹晦: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面甭?   雷德?比格兰德钩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品础拿谷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年菜,这款车在中国市场的反响非诚醇志好娩。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA黑介,同时拥有强大的引擎太捕眠,提供强劲的动力与性能闭户爸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声喇喜裂。所以呜痕,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品腹纷。   凤凰汽车乱: 在没有设立经销商的地区捍岔,玛莎拉蒂如何抓住市程巍?   雷德?比格兰德噶: 我们首先还是会增加销售网络颁,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点糖,计划在今年年底扩展到75个肠。   我们还在天猫开设了旗舰店晌爬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空函,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烤甲,大部分来自没有授权经销商的地区晴茶痉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多块沧,鉴赏力越来越高馅。针对这些人群酸愧,我们还组织很多不同的客户体验活动废霸,如海外试驾牧,以及互联网方面的创新漓版,如网络平台的直播未愁。此外坝甫丸,我们也有不同的金融政策驴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务飘表,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嚼皮。   凤凰汽车盯: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》霸考秀,给汽车销售渠道带来一些变化踢,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新缮官冀?   雷德?比格兰德镶: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说撑垃吠,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品即,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具幢幻,而是要提供独特的生活方式体验酞肖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待汞氏诞,不止在中国鹅瓣念,在全球市场都是这样砂澎。2016年路日,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长哭勃,这个主要还是产品优势带来的哄。新的政策出台以后辆据舞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响彻埠登,不过最终的销售成绩还是由产品决定荡。   关于新的法规省沽,我们现在也正在研究当中恭黄,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定屉卢身,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作固厘攘。此外署和,我们在中国有非成话锶唬好的经销商关系热,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关谷管仍。我们开设的天猫旗舰店咕苛,实际上也是采用线上加线下相结合的方式别猎:客户在天猫下定单赊效,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务联杭救。所以砷漓锨,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系糯晶恋。   我们的很多客户最在意的并不是价格脑,而是优质的服务与体验竞水仿,这正是玛莎拉蒂的优势所在士伙寝。   凤凰汽车纽颇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线痢,有没有什么新的产品推广侣竭?   雷德?比格兰德咐剖: 关于新产品筹抗,现在还不是宣布的时候艇商幢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升苛瞪,等到新产品发布时我们再提供更多信息悉释莱。   凤凰汽车霞碎渺: 作为中国消费者熟悉的豪华车郝,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍扦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好石。对于玛莎拉蒂来说檬距,未来在中国市场的前景怎么看沦托达?理由是什么稠?   雷德?比格兰德士莫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扇恍封,5年前记,我们在全球的销量大概是6,500台宛篇硅,而2016年达到了42,100台拒农,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平莱手,所以我们的增长一直是持续的溺律犁。也因此些保盼,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观逻功平。   实际上中国市场和外国市场也非常相似刊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验悍纳,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后昧踏鄙,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA颓洼染,这就是玛莎拉蒂的优势必。所以丸汉汤,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度究匹侗。   另外驾沉,玛莎拉蒂的车主非常年轻编皋,尤其是在中国市沉司┏ⅰ,车主的平均年龄只有30多岁肌,他们追求具有独特风格与气质的产品奠浆铰,来表达自己的个性与品味唤阔。   凤凰汽车比创: 现在汽车技术日新月异挫,尤其是新能源秸、共享捞驳催、智能驾驶方面碍纳垄,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划浚旅喷?   雷德?比格兰德瘸孟: 在新技术方面癸布,玛莎拉蒂也在不断发展与提升和桨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统茬。我们并不追求生产最快的汽车泉典田,而是要提供包括技术哪、性能碘酞、动力刨认、驾驶体验等方面在内的最佳组合赶。   针对自动驾驶深霖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助让,帮助驾驶员减轻疲劳茄墒,降低操作难度戚儒刷,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的叫磨,包括独特的声浪贯良蜗、澎湃的性能菱剃,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统巾,这是玛莎拉蒂所追求的步。   关于未来对新技术的规划卧点匹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锚陕旧,比如减少温室气体排放抢瓦,这一方面玛莎拉蒂也不例外嗡举蓝。此外形蹈,我们也会在汽车上应用比较先进的技术达,如苹果CarPlay和Android Auto敛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统冷归撬,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术愧恐禽。   凤凰汽车箩碾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化私赦,怎么适应菱?   雷德?比格兰德硅蒲枫: 针对年轻人群觅,我们采用的方式不是改变自己暖,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应唾。比如在中国莲报午,车主平均年龄非常年轻鼓告穿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主祷,便是一位年轻的中国女性丘勺想,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表口。   玛莎拉蒂拥有102年的历史堡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意煌,包括法拉利生产的强劲发动机固亥、独特的引擎咆哮声秀、奢华优雅的外观与内饰冒贡乖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神陕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势臼圃松,并且在赢得越来越多年轻人的青睐杀拜立。   凤凰汽车色叉故: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化乘?这12年当中也伴随消费者消费理念升级毒,有没有针对用户画像做调整递波?刚才强调坚守自己的DNA和理念请夯,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嗜胸蹄?   雷德?比格兰德猫: 在中国酣史,我们不断渗透到三四线城市诺,但是目的是一致的钠脚,就是要吸引更多年轻客户蟹镶。但不管在中国乃至全球的哪个城市塘吗,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机林、激动人心的声浪怜、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备岸敞,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户贤。   在设计经销商的时候崩究,玛莎拉蒂也不是随意为之棺甭悼,而是按照需求进行规划凭妮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店湿,首发售罄的100辆SUV中户伯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区晚。因此攻长,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商繁凛。同时磊,购买一辆汽车也不像其他简单的商品添,客户需要一整套的优质服务杆箍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置茎怖轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上钾鄙型,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生察饱,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述秆划沟。   提问弓脚:您的新角色到底是什么样的眷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上擒筋涡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法扁?   Alfonso Albaisa局:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁摩黔,跟所有的设计相关的工作赔,都是由我负责苟笛。之前我100%的时间放在英菲尼迪馈,现在会分30%的时间来情酷沽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作碉缝。现在大家看到的一些车型闷,可能是一些原来的车型屎,我们现在的工作枪,也是快马加鞭送,希望能不断的改进精唉、提升现有的设计啃抠。   提问起丧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么客夺檄?如何看待他推动品牌前进时的作用颂虫句?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa扰窍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管届,我们会共同合作闪坎,不断进行我们设计的演化帅。其实我到7月份才会正式上任释段,我现在猜测或确定未来的设计理念亲抱,还有点为时过早矗。   我们知道柏防,英菲尼迪这个品牌是非常时尚哭洽槽、非常大胆前卫的稍,我们的这种设计是一个不断演进的过程匈浪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改盎。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计是磁。   卡里姆跟我有很多类似的地方废。比如抨惺尺,我们都是艺术家出身咖,非常喜欢设计邪,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞哇瓣,并将其以各种形式发挥出来缄糠。   提问檀末南:我有两个产品方面的问题泞。首先叭盾,这个概念车非常漂亮礁,它背后的设计灵感有哪些稀突捂?   Alfonso Albaisa剩莫水:秉承“冲突美学”设计精髓戳,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素摧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡沟魄。基本上就像艺术一样喘绥,包括缝针磷闷、包裹感负,还有使用的木质标诡杯,都是非忱侗澹好的手工工艺牵。这是一种感性和理性的结合纪茫,还有一些肌肉感极强的车身线条刀姆蕉。   提问杏激:这款车未来的定位滴反冠、消费人群是怎样的棠?   Alfonso Albaisa妮内练:一般都是比较年轻的家庭宿掸莲,想要非潮铮宽敞笛辆、具有运动风格的车型唾购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹稻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办榷涩艾,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示肝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容陵。   在发展新常态下蹄挽懈,消费动力开始向下线市场转移毕。同时时憾箱,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级惺诵骂。由此空,县域市场成为新时代的“金砖市场”郝。而对于汽车行业恋,消费升级利好之外护淌,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇串。如何撬动县域这一重要市辰诶恕?   胡绪雷表示净,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局芒娄,帮助县域出租车进行升级改革盲。县域交通的数据化癌拖、智能化发展翱,有助于未来网约车的下沉渗透裳省咆。县城消费能力相对较低莫,在出租车领域引进大数据之后攀乳,未来再进一步升级到网约车糖拓堆。   据胡绪雷透露仙痹,首汽将在县域布局三块业务拾:长租车倡酶霓、网约车(出租车)诡点拳、分时租赁篙纷。分时租赁是纯新能源车估,未来分时租赁或是对公务用车的补充埃路垒,它是纯电动杉,不用长时间租吴第,可以通过APP来完成席。目前嘲滴鸥,在北京有1000多辆车伸肖,150多个点位曝泰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市计,对公务车改革会有一些帮助描。   胡绪雷认为冲换南,网约车行为是偏汽车前市场的角色练,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式拼变。第二讳梯,在居民习惯了这种消费行为之后存,会对当地汽车的销量有反向刺激作用霞刮,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导诚豆担。   当日灭,首汽约车作为新生力量瓷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进耪娟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐荒境:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毒笔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办魄,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示劳顶,渠道下沉要根据市场来判断岸偶集,服务要根据需求一直不断地跟进囤。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况碌,比如说对经济的支撑娟道钩,对政策的拉动萍,基础设施条件对消费拉动的支撑作用拢。近几年恳,一汽吉林产品在县域销量比较高巴门轮,对县域市场的期待也非常高艇冀了。从目前产品结构来看箔捞,产品消费比重70%在县域梆膘妇,30%在一艘邦钒、二年、三线市场色。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型井,外观染、配置可、价值都迎合了县域市场的需求染幸罕。   从流通环节上来看抛渐俏,县域市场做的非成矢唬好吃傲够,没有什么瓶颈因素穿。一汽吉林也努力在渠道建设匿、服务跟进等方面做成长和改善臂脾。同时宋长欣也提出了一个想法碱劣,“县域对自主品牌在公务车厕措、公务员购车方面是否有政策倾斜附,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长洞履,这是我们车企的想法骗腔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时金古蚊,要根据市场来判断竿妒。目前憨丁废,县域之间的差距非常大刺拧,包括现在推行的3G服务辣韩,在那些无法设定固定站点的地方诫撅敛,推出了3G巡航服务痉米。服务是永无止境的工作镜坪窖,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办殴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示黎价圈,新能源汽车推广比较看好北殊恋、上驴楔抨、广限行烈、限购市场和县乡低速电动车的升级市场伙烹弟。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车涩脊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场樊长凛。尽管都看好电动汽车的发展趋势硼垛,但做好市场并不是一件易事独纷脖。   目前比较看好两个市惩汀,一个是北瑟膏、上便订瑟、广限行辑、限购市承闵隆;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘獭,这个市场的发展速度很快税嘶堪。例如河南常迪、山东弹景孙、西北区域恍,大量没有牌照的低速电动车骄,在政策方面仍处于灰色地带毙杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年新傲匪,在国家和地方补贴的支持下间盆,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右麻疆,在农村市场泛铂虱、县乡市场得到了非沉∧剩好的认可破。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求床胃品,县城市场的消费者的房屋空间大思,有充足的空间停发车辆狮烧,拥有较好的充电便利性差菲。其次行驶距离不长抛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求碾虫绍。另外抢,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难轻灯性,因为小车型成本低围。   赵智刚表示熟腥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展盲。河南地区甩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排嚼瓣范,在替代当的出租车茅矾、公务车方面取得了不错的效果琼汹活。同时位豪,也在积极跟海南政府合作扰曝,投放了一部分公共用车迪涣恫。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进祭鼎,比如是文昌撂、万宁浓核臼、琼海等县级市度氨千,未来将在海南全面推进豢玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你醇:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲妻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点晾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行律。会上煤殿感,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出屁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂佳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本潭抢,是参与全球竞争氮俊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提拆。”   在当日的论坛上逆翅,郑刚发表主题演讲彼籍。在他看来省,打造世界级新能源汽车的品牌普度,最核心的是独特性驳憾、差异性苍,是比较节能优势陌豢年,浮出水面的是视觉狙、是LOGO懂罚腻、是VI瘁熟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鞍扭,其中成本优势是最重要的组成部分琅书寥。   早在110年前搔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择昂坤蚀:蒸汽驱动车共焙床、电驱动车和燃油驱动车泌。然而纹兄,在后来发展中缅能,电动车败给了汽油车僵赫抹。这是什么原因造成的丁蔼婪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及奶敌。亨利·福特发明了流水线生产尚,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候负赏损,成本大幅度地下降斑,售价拉低到850美金携璃,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车厕欺,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吕巍挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以乖承,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌翔窍颓。100多年的历史多次证明了这一点绞。” 郑刚说噬滤。   在反思自身发展时浓,郑刚透露答,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量虑筹,规模在迅速的增长绩枯,但很遗憾并没有带来显著的轻迷、大幅度的成本的降低父寞。   为此偿,郑刚提出赴颧,在推广和普及新能源汽车的同时界雾仆,光靠技术进步还远远不够拱,更加要注重呸烦、培育成本领先的优势莲宿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本斜舌,是参与全球竞争皆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提闪问池。   他建议缕侮比,对新能源汽车未来的产业政策胖程费、行业标准很港湾、行业监管等场,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术拖剑琉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低椽弓,这样才能培育出行业的龙头企业插。   如何通过提高规模倾、优化设计泊的、优化政策和制度创新钒?郑刚说肥,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本逼、交易成本和政策成本僧勘卵,来打造企业的综合成本能力和优势介,从而提高中国企业的全球比较竞争优势丧。这还需要企业和政府共同携手痰,不忘初心刮倦,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标乒廓懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:韩大为" "  魏建军多次提到拘衅畦,我们的确有很多故事街唾,但是他们没有写得很好丁酶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谓晚?魏建军直言不讳地说性跑士,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后芳坍。   囤地赚翻拍、离开保定雀茄桅、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来缴,且莫名其妙杜佳,或者无中生有的传言所困扰潭抨,最好的纾解方法是什么轮?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车俯汾播。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚鼻,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂情脐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后博奔屠,魏建军没舞别、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监艾灿恐,与部分汽车媒体交流屑号。以一身轻便的牛仔装""示人""灯,魏建军笑着说疗古,是在同事的建议下才穿出来的售。    对于4月以来沸沸扬扬的传言挪,魏建军坦言闷坛罕,的确压力很大乔岸,也很难受苫,“有时甚至想哭”换哗羚。他说航蝗,我本人就是保定人雷,能不希望自己的家乡更好么磨?当然脓,我们只有把自己的产品做得更好攘瓮谈。    诚如魏建军所言们,近期兽哆败,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌谁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾练,来自媒体的反馈好评如潮餐吾。有作者甚至设问既柑晃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后炒糙,否则也怕媒体老师太忙”悸商公,长城汽车一位公关人士插话道扭。    10日下午的WEY首度试乘试驾容黑,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意缎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格阑来,有同行在现场就说湍耗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车论鳞,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型腔,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型棚。    动力配置上雌孙回,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机杰,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术陶韦,最大功率达172千瓦瓢,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器伯势舶,换挡响应及换挡逻辑可圈可点伞固冠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上快戊,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时仟觅,VV7s几乎没有发飘的感觉互换,而车内噪音也得到较好的抑制托。“我们在整车NVH方面做了很大努力切搬年,也取得了一定的平衡”玖,魏建军说勘隙。   VV7S    在交流中酥胯,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时费,大谈洪盘、特谈所谓“轻奢”催、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时乌觅,咬住“聚焦”二字不松口虾绷。而是多次征询媒体试车时的感受阿赔飘,并逐一分析绘、解答媒体所发现的问题熬死。整个交流过程贰彤,他都态度诚恳膳派踏,即使是谈到一些尖锐的问题视,也并不辩解骄。他甚至非常谦逊地自问自答武苇,人为什么会失败骑饱附?尤其是一些有着巨大成功的人守。因为以往的成功匈逢,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做梆须京,就很容易让自己失败侥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上妙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车坦靖恫,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然掏戎。他认为撤,好的产品本身就是故事行步,而WEY就是要做最好的产品短遍。此次经连惶,魏建军多次提到水,我们的确有很多故事要讲净撬诵,但是他们没有写得很好翻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扭该汐,所以玫,我在让他们重写伙剖髓。魏建军笑着说喀,把一桌人也给逗乐了链蔑。    在媒体谈到其他竞品时刚猩,魏建军都给与很高的评价镭。不过最终还是认为自家的产品供杰瘁:底盘更扎实舰,操控性更好辜扮玖,“因为我自己就好‘玩儿车’”宽,所以对他们(研发人员)的要求也更高但。   VV7S    据悉雌割,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市试尖赖,预计售价在15万-20万元区间娄。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点棺,他思考了一下才说臂,它的配置太丰富了咎加壕,在相同的价位空间赶,“肯定没有比它更多欧会、更好的”色。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖鳖?魏建军更是直言不讳地说嚎尽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后瓢。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中食萍,一位来自上海的资深试驾教官说驹权,之前很少接触自主品牌汽车牡逛舰,这次也是第一次来到保定膳答,第一次来到长城翁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料涕计。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嗓,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言畔钒。期间磁,有一位同行说摄悍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好酗宠?或许这才是魏建军的真正用意吧圈腐态。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏:李芳" "   陆逸表示帆贯阜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常奸从牧,因为正处于发展的爬坡期苦识。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贸坞了,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作荷瓜痴,而且要深度国产化痴畔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疗棱栓,雷新透露憋容,上海车展期间啦雄,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时丢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时石咳,陆逸明确表示樊劝次,英菲尼迪目前的销量情况非常正常踢,因为正处于发展的爬坡期弹。关于国产化的工作旅,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略逛劝疤,未来将坚持不懈的进行国产化工作含惺,而且要深度国产化始遣。    日前篡赔兼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典筷。活动后夯袱惶,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访募谩井,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应掸辛。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年宋酱,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆灿芬戏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%柔棋,超过23万辆刹。今年第一季度赦棉,英菲尼迪在华销量破万辆诞廖割,同比增长4%乾,而其全球累计销量达到67367辆陪捍邻,同比增幅为18%窃供共。无论是在英菲尼迪全球体系中蕊步,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中辽同投,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色泪刚。在不少业内人士看来芍设,从去年4月以来莽,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞梅溯茫。    对此洗些行,陆逸强调沥,目前英菲尼迪的销量很正常缔惕仓,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军毛痛版,东风英菲尼迪合资企业成立才两年帝奢闹,还处在爬坡期藕材怕。他还说墓翱触,所有的汽车品牌进入中国后尺酗,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加心沧袄、运作能力提升及投资力度加强渤,会迎来一到两个爆发期斗卞疾。    事实上劫,从2014年开始邯寂,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后彼牡刚,就迎来一个销量增长的“爆发期”挪阜:2014年鸵,英菲尼迪在华销量超过3万辆必,同比大幅增长75.6%杜布,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年旦窟湍,英菲尼迪在华累计销量为40188辆燃鹃傲,同比增长33.8%版垫。    不过梨,步入2016年娶寂乐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期福绷片。当年4月初恒,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在脆乾恫,刚好满一年糙匣旁。在过去的一年里滦敌督,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态赊思蓟。陆逸坦言毫犊警,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段亭缅睡,以便更好地认清我们是谁妻,我们的未来在哪里心皆俩,我们应该做什么桥圃胺。”    在陆逸看来踌,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌潍另雄,今年是进入中国的第十年蓟。所以作为一个年轻的品牌掏城梗,这本身就是一件很有挑战的事情屁藉。他还表示炽袄乡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累饺凯,是更聚焦的一种进化俏行韧。因为市场环境在变化墓,消费者的需求在变化讨,我们也要根据变化不断的调整诗篓、创新奖、挑战自我纠希棠。”他说扩扒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来秒,就提出了‘挑战者’品牌战略煞储肚。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过抡袜,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的坞锰酸,品牌口号必须得落地筋梁吭。”陆逸表示崔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发罚悼陆,聚焦目标客户群瘟,让产品与目标消费人群建立联接赂凑、产生共鸣强。    陆逸对中国经济网记者表示豢泊道,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说腺稻庞,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作情梢睹,而且要深度国产化么蝎嫩。”他说让,中国是全球最大的汽车市沉搿,同时也是很特殊的汽车市晨;如果英菲尼迪品牌要扎根中国扇,就要真正的了解客户础,扎根于客户硅、扎根于市忱晡枨啊,这就必须深度国产化姑概倾。据雷新透露结耿,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%敬念。    但是遂氏,从2014年底国产以来飞,英菲尼迪只推出了两款国产车型骨泻:Q50L和QX50籍罚糕。对此毋勺,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑瘸。陆逸表示拘晒,“关于产品线布局的问题菲圣窍,英菲尼迪有一个长线的规划邢甲。”    陆逸介绍说充羔,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年媒谐砷,规划内容包含平台规划吃、动力总成规划以及国产化的供应链规划等墒修澎。他还说毯懒,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备柒管赁,我们的目标是通过完整的产品规划窝鞭瞬,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品景杆杯。”    谈及国产化在今年的推进程度禄翘,陆逸表示配波,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布巳。”雷新进一步透露虫,上海车展期间钱杠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时苟隋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现霖剐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年胚亨,通过销售Urus碘纬,兰博基尼总体销售量会翻一番慧刊,突破7000辆大关绅。    在更遥远的将来瓣泥,很难说会不会有纯粹的电动车汀。这是因为蓄电池非常重泻,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制衰聘辞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌低。自大众集团和奥迪公司接手后薪衬磨,兰博基尼得到积极蚊、稳健的发展涸独。日前句欢堆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂彻貉陡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员叭祭奥,商务部主管Federico Foschini创楼。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员钢恨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问屁熟农:并入奥迪公司之后焙乱,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持响?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的掳慑碉?    答镁嘎催:2016年筹伸,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关腹纳谢。奥迪公司和大众集团接管之后攫霖权,对兰博基尼进行了很多投资风,让公司发生了非常大的变化项。此外屋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品旁檀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高甫卜,如果没有这些投资堤,就完全没办法实现这个计划吕。所以尽拷玖,兰博基尼公司从中受益良多沙虫佬。可以说逼咕,如果没有被接管鞭箔,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来钱竟。    问堪靛然:在您的介绍中溶长踏,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高洗巫嗓。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的坦倪?Urus投产以后偶牟,重点会不会向中国市场倾斜秃烦?    答此次翘:目前败措输,兰博基尼公司只有两个车型系列稠系:一个是搭载12缸发动机的Aventador袄识冯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán吗绵些。因为各种原因卧拣,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降乱撤埂,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势多捷。2016年唐青玩,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车晶。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%附,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%认。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放弯,兰博基尼公司的销售量会明显的增加静高。2016年具使郸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆览囊。新产品会在2018年投放苔抢苔,到2019年峡刻逛,通过销售Urus辅毋抛,兰博基尼总体销售量会翻一番洗献搂,突破7000辆大关坍浦。在中国市场上缄喀耸,SUV是非常重要的产品孟踩煤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求性。    我想强调的是党,在中国超跑车市晨骸,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瑰袱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币挖潘,Huracán大概在300万到350万人民币彻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平播悔窗。    问辟难:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的烹阔匠?    答设:目前兄窃,兰博基尼在中国有15个经销商胸。到2020年苟贩坎,我们希望经销商数量能增加到20到25个妒呵贺。当然笆,通过Urus的投放烁恍,在华销售量会增加蟹,服务涵盖的区域也要明显的扩大澎枫塑。    问洗挛晤:如您所说盒停,兰博基尼在中国有15个营销网点岛湃驾,去年销售了151辆(车)膊祷。我们简单的推算一下傲,平均一个营销网点一年卖10辆车裤犬。那么佃蔡淮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样撤竭梧?在新的超豪华SUV到来之前瘫刚,是否有改善他们运营能力的要求呢戊枯凹?    答陈兜:是的挨边加,会明显提高经销商的运营能力稳洗,新Urus也会变成一个破局者倾蕉。虽然现状如您推算盒碾汇,但是在Urus投放之后颈话筐,大概2019年或2020年门,经销商的数量会增长挞嘉瞥,同时每年的销售量可能会提高到30辆卸湃,整个业务会明显的扩大娟奸攻,售后服务也会明显提高骚判纤。而且由于SUV使用的频率比较高悔骏坏,消费者甚至可能每天都开SUV去上班擞财,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入歉怪蛾。    问想:兰博基尼车型比较少褥凯,所以每一款新推出的产品都极度重要然。现在的汽车行业发生了一些改变恨,比如智能化婚裤情、电动化快婆。那么眷勿壤,兰博基尼在研发产品时杰舰图,会不会受到这种趋势的影响芦?    答路嚷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征沮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆募,更多的是代表了一种感情膳。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador技,采用V12的自然吸气发动机秋。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验康。    这是兰博基尼最核心的销售主张厢。未来襄怂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协叔焦充。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度快晴奋,甚至会超过前款车型赔城。而出台Urus产品时则会有一些变化次盾蒜,它将采用涡轮增压V8发动机挟起,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机骨讼篇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型闷。但是少泵,不管从产品定位维,还是感情诉求方面来说部凸诞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观汤。在更遥远的将来擅蔚,很难说会不会有纯粹的电动车亩仿究。这是因为蓄电池非常重缓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钾揭楷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车廊,可能未来技术上会实现新的进步设廉鹅,那时我们也得重新考虑这个问题喜熟骆。    前些天尉额,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型矢焕。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录剁呜裴,其V10的发动机再一次提高了功率钠物。当然碳,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA巍。通过技术创新以及功率的提升磁,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者呛夸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车墙抗配。在预销售的阶段秽,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来茸。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功荣骇,能够击中客户的心理需求颂棵。    被访人慷:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作仑。1998年到2007年沙,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年安佬,负责兰博基尼产品工作;2015年辞夺,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员芒,负责销售及市场营销掠潘氯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示堕,中国是世界产氢大国卿蔫,制氢设备脾寄、储输设备蹈、制造技术等条件不错拭食京,具备发展氢能的基础靖。从环焙备荆和能效等方面考虑纠,中国应进一步推动氢能源产业的发展承。    周奕丰谈到偿翁,中国目前主要依赖化石能源谰,对环境污染严重烙。氢能源因来源广泛距炒、燃烧热值高敝逢、清洁无污染和适用范围广等优点眉,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源季典。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分福裳硼,目前看廖,中国氢能利用的研究相对碎片化如,与国际先进技术相比还有差距拣,没有形成产业化署噶、规模化发展抹嵌。中国应迎头赶上违堕蕉,卡位世界前沿奸。    他还提到蛇洗,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一涪里,提出实现大规模扯济、低成本氢气的制取聘、存储催、运输错挟蹲、应用一体化的战略目标己。这非常重要间腻,未来需要各方协力即沸,加大投入哨,推动相关产业进一步发展呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表膘嗜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法匹。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济抵隙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措贿郝棘。    他谈到哄辖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体癌,各方需要引导资金更好地支持实体经济苹食,促进金融资本流向实业本铃,真正促进经济稳步发展劳,夯实经济发展基础轿克。这既是稳增长楷牵芭、调结构的需要畏,也是抑泡沫潮奔、防风险的举措碘受顾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动惊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进碑嫡疗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力手。    周奕丰最后介绍浅写高,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下标嘲磐,也在不断创新突破愧,寻求产业升级陷。公司主动发挥自身产业链夯、区域及成本优势乏唤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业俯墟损。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区固、旅游景区替泌、汽车营宿地侍洗、农家乐斯、家庭菜园等不断扩展外显,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业亥恰纲,以多种方式在国内推广土壤修复巾杜,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场渺瓤汾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧边灌:李芳" "   国外媒体报道芦戚募,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示董怒炼,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆词唱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴还眷磺。 李彦宏    李彦宏表示丢土脸,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车惕。尽管有一些技术问题需要克服克含,但它仍然有望达到目标虹缴。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司昆,前微软AI专家陆奇任首席运营官耐讼舌,负责大量投资的自驾车业务部门蔼。 百度自驾车    李彦宏表示堑,我们很可能与传统汽车制造商合作佰卤梳,而不是孤军奋战榔垒汾,目前还没有制定出这项技术的商业计划蒙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆盯射。我们将竭尽全力实现这一目标甫硷,收入和利润是其次的考虑漆空沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蕉,其所带来的经济红利在近几年日益凸显割愤附。正如近期两会中政府工作报告提及的那样胆,共享经济还将怎样改变生活茅健貉?   三年前懒碘,基于对共享经济的热忱倾,清华学霸张丙军创立PP租车涵缚墨,开启了汽车共享事业;三年后却,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户桑,成为汽车共享领域的领头羊袍讼啪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀躲为禽,3月7日弹我,张丙军开启了共享有车生活的新征程革。   3月7日糠河殿,在几百万用户的共同关注下蟹,PP租车正式升级为START共享有车生活平台省。这不仅是汽车共享领域的又一次突破苗矮爆,也是张丙军重新定义有车生活妓轿,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅说凭聚。   从PP1.0到PP2.0时代裤氓,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记休贤黄、一个符号或一个名称那么简单洗,它是企业创造持续价值的支撑淑凶。若没有十足的理由好蛋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓郊讣。将PP租车更名为START挫,是源于怎样的考虑擦揣虱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解雹韩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体涉辰迹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举躬分。   “三年前倍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法探。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益任圃,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型醇。由于便宜便利悸,PP在用户心中是一个很好用的租车工具胁。”这个阶段沮答级,他称之为PP1.0时代藉降。   经过三年的发展文,PP租车推崇拥有而不占有讹、盘活社会闲置资源的共享方式管陪,逐渐建立起以车为媒介鞍瀑,重新定义有车生活的2.0时代酶。“START不是买车答吠,不是租车骄托逝,是共享有车春。这是年轻的人群小佃、爱车的人群肛膝疲,最向往挽、最有潮流的有车生活方式衅。”张丙军说扯锰烘,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择悔剖、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验税。同时搽翱,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户谩脸腔,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区褪,让每一个用户体验到最真实悄隘速、丰富旅捷点、有趣的共享有车生活杉。”   START代表着新品类兼池、更丰富的选择秸嘶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下酞武,相较于神州租车顺陋阿、滴滴租车等传统租车公司虎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢厂瞎料?   张丙军认为北,START的核心竞争力主要体现在三个方面痪畏腾。   其一朝搂喉,PP从1.0进入2.0时代滥亲,新品牌START更具有张力坍,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神潘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求池,START重新定义了有车生活思,开启了全新的“共享有车品类曝。”   其二剃橙免,为实现共享有车的多样化选择莫架独,除常见的家用轿车外默,START将主推个性化的用车体验队。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型氓毖,如保时捷911晃卯、特斯拉零改、大黄蜂挤逞天、牧马人等等秘。此外径硅耸,用户无需承担高额买车款和养车成本势,性价比更高收。   其三返,“共享生活的基础在于信任体系的的建立端策,以及更完善的用户信用等级伞是宦。这也是平台长期价值实现的核心淬负呜。” 张丙军介绍暴笆,START共享有车生活平台为使车主放心共享蚊春灰,平台推出了一亿元车主保障金巾限鼎,严格的交易信用体系缉部,确保车主爱车无风险;对于车友枚某,START还与多家大型保险公司合作鸥墓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务态巴,为用户提供更具信任的服务奸廉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流科,我们的目标是推,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来屠题。”按照张丙军的预测捶蒜,中国自驾用车需求量巨大按冒岭,而现实矛盾是段酱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赂碎踌,不允许每人买一辆车满足自驾需求筋泌烂。相对于传统租赁公司5-8万的库存量浚捌绅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用懂。   此外探,他认为灌,随着消费持续升级尚,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中滥己。“感受丰富车型带来的不同生活体验喘,将是爱车爱生活人群所追捧的方向方哪畔。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质兴、丰富枢驴、有趣的生活方式盒苛隆,让有车生活更加精彩握嫌。”   张丙军表示隧惦辈,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者步幻刊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验担括颁。START僚围,梦想才刚刚开始蠕疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭悔:李芳 版权作品毖豪,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄武瞬,严禁转载袖,违者将被追究法律责任典。 获取授权" "   今年全国两会上吗票,董明珠在接受记者访问时说癸刃霓:“只要你敢想眷勺,比如以前谁会想到人能上天匡了浓,如果我们不去创造跋览拒,人能上天吗勉?你不敢想吭波,你不敢去试验熊贯,你永远不可能做好簇碾烘。”    过去的2016拐,伴随董明珠的裂脖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈答解:格力全员加薪1000元棺冗、格力的员工房盲、以及格力的手机……对于这一切陋答茫,董明珠并不过多在意醇,她说该坪绰,自己最关心的还是“掌握核心科技”童骋。在今年全国两会粪,作为人大代表琼稠,她再次提出了自己的董氏宣言岸香:确实这两年的发展奥鸡庆,总书记提出的供给侧改革爆,我们就应该做供给侧改革的排头兵枷,因为做的是实业纪阂,能够掌握核心技术力短下,制度也要跟上啃秋,真正给那些创新型的企业极戮、有创新梦想的人一个环境软叉犁。    对于国家申、社会缕、普通百姓的诉求薪滤,董明珠是这样回应的充癌硕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献佬康贺,他真的不是仅仅是索冉馈,收获辱首鬼,比如说我们过去讲父,这个企业了不起抚查抠,再就业稗夸,反过来你要感恩这些员工庆藕湍,没有人来给你打工锰,你凭什么去发展颗第?所以我觉得要有一个感恩的心情髓。”    把感恩的心落到实处持笨,就成了格力员工的2室1厅豁,于是勿侈,别人家的老板就这么出现了交萎悔。 记者旅:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧翟孔兑?    董明珠射虫:对尼妹克,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现陀渺。    记者革短:以后所有的员工都会2室1厅防涡?    董明珠孔:对对对玩署甭。    去年末慧偶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣弧,但因股东大会投反对票而失败猴。随后媒,她以个人名义增持珠海银隆股份查迹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业翁蹿,然而的仙巨,到了今年讥,新能源汽车面临两大不确定因素绣释罚:电池回、补贴“退坡”朵绞蚂。在董明珠这里喷妒戏,似乎这些俨然不在话下长秋,董明珠说岭辅办,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟甩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑绰亍,“不是因为退坡我不做愧贩盯,也不是因为给我钱多箩材,我去做秒沙,我认为是一个责任颂抵康,是对社会川缚椽、对人类撑兔韶,你都要去选择的一件事嗡虎品。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖夹,董明珠很不以为然胸形蚀,她认为亩饶哨,这些都是炒作俯吹,并没有人真正说到自己手机产品的质量糖官,只要没有说到质量喘,那就不是否定夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "  近期侵巩麻,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税委鞭识。美国此次取消“双反”贯附嘶,对中国轮胎产业无疑是一大利好毯睛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转签避朴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变就供。   全国人大代表填赂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议垛勾,在轮胎中使用RFID电子标签技术唬羌,给每一条国产轮胎装上“身份证”芥磋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督堵氛午,有利于消费者对产品品质加以甄别拔边,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量边暮,从而规范轮胎行业发展美,促进行业的产能优化和转型升级闯硼但。”袁仲雪说认词。   据了解羚玫吻,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草戳毋瞬,全球多家组织及单位参与本。轮胎用RFID电子标签的应用烤蓬费,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体评趴,将等级数据写入轮胎标签内部鲸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定棠,伴随轮胎终身使用墩泼柒。同时便,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体沽沽警,使轮胎更智能受庭,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS癌督,能实时监测轮胎的温度啤那、压力等数据呸苟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况缔,从而有效减少安全事故曹帝眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓使伙:李芳" "全国人大代表贡、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题签汞谰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通屏倒、环境协和发展的产业抱隙,由于行业标准尚未建立沥授纳,使得整个产业发展处于十字路口式。全国人大代表悄臣、时风集团董事长刘义发建议欠,加快四轮低速电动车标准和法规制定 锣型蚂,全力推进供给侧结构性改革冯。    在刘义发看来帝,四轮低速电动车是市场主导卫畅禄、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鞠罐玖。目前寸痉,工业和信息化部添瑞熟、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》撕狄。该标准的制定芜吞鸵,对规范四轮低速电动车行业发展司,使三还、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代痴,直接实现电动化戈傻、节能僚南、环保安全出行具有特别重要的意义狼胃。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求聪剑,又适应市场需求会,刘义发给出四点建议瓜慨比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一黎、标准制定应充分听取行业的意见滇,响应群众的呼声芒。制定标准应尊重市场规律烧毒,规范腿晦、引导产业发展伺逆,而不是简单的限制考梦吝,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求家涸。    二喂毙、标准指标应体现四轮低速电动车的特点苟袜。四轮低速电动车安全疲譬何、环保说、经济袒、舒适戳为瑟,是摩托车钒戮、电动自行车肚、自行车等升级产品喀玫,特点与与高速电动乘用车不同磁使。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标艇创,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定滥会。    三暖、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导捣枢、政府引导的办法荚煌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点淡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池廊陶策,如采用锂电池政府给予一定补贴前蒜。    四瓶惜、在制定产品标准的同时财撂乏,制定企业准入管理和注册登记必、道路交通管理的配套法规刃。产品标准只是为行业规范管理提供依据隆,而实现规范管理是一个系统工程较。政府应加快制定企业准入铃缚表、车辆注册登记嚼、道路运行管理的配套法规江踏幻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则核技,方便企业让利于民峭蠕,减轻企业和用户的负担咆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求枢困竣、加快供给侧结构性改革的产品誓,又是一个节能环保的产业溜韦,引导得当可以大有作为娃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法履荚。”刘义发建议填鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴从硼:李芳" "   近几个月来摄价,共享单车火遍了北京城堕剔浅。6日衰缓,全国人大代表图凹媳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示楔,今年上半年多,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”舞胯胎。    徐和谊说庆庇,伴随着公车改革础毖,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁咆。“很多公务员手机上有软件疙,一刷就能用车赶。”他说驼徽,今年怀官四,北汽计划将新能源车推广至更多的公众梆。上半年青,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车详。    据徐和谊介绍士,未来投入的汽车数量将根据市场而定葡,租用的价格将有竞争力毁享勒。产品的外观将非常“吸引眼球”夏龋,为两座式纯电动共享汽车嗽翰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷儒危,适合分时租赁和共享市场需求箍,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别钢弟镰。租赁者使用时需提供驾驶证等证件盾列低,在手机上可以查询哪里有车邻食。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题窃蛋舵,目前大家用车起点和终点不同泪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源阀。”徐和谊说邢天,目前寂堵,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节慕,包括立交桥下让、公共停车场刻、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇疯芒概。目前边远的地方停车资源丰富戈,但是用车的消费者较少随。“希望异地还车的便捷能够实现慷贿,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点禄弹,否则还会存在最后一公里的问题九。”    徐和谊坦言杜谁堕,停车位还存在管理的问题颂困,汽车是价值比较高的消费品烫浩,一旦出现剐蹭归丰壳,租车人还车时也容易“说不清”四吮善。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护倍、“钟摆效应”等问题耍。“有些消费是单向的景局锹,如何让车回流也是个问题”迪签酮。他说咕,目前绞,北汽正在进行市场研究呜,探索解决方法釜燃驴。    徐和谊还透露酵始呜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行保涕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绒疼蛊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案乓措佛,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伸攀传。目前距2022年还有六年时间惭,从可行性上讲航仁烈,应该是能够实现的对。届时希望借冬奥会的机会鼻达焊,展示中国制造的水平庇伶煌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露冒困潘,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题凄陕救,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击妇,目前已追回骗补资金或废妫款23亿元猜防,并对有问题车辆不再补贴怀竞美,对闲置车辆也暂缓清算饥。    肖捷称激,在财政部门督促下酪池蹬,目前相关企业正在采取措施帽,认真整改发现问题惋料。    有记者问领钡汀,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展挝念,肖捷表示陋城珊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整负嗣,主要是降低了补贴标准室,同时也设置了补贴上限喷,还提高了准入门槛痉婆锭。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展献星伺,同时也可以有效防止出现市场扭曲材船冷。”他说沪反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狠可哼:李芳" "全国人大代表泌洽、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气平蹋、废液窗绵钉、废渣等污染刹费,一旦有机电解液和钴纱廷纹、铜辅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中扛吾懈,就会带来生态环境安全隐患勿藕,甚至会危及人类健康授裳。”全国人大代表泵、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示黑舷。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议缔逻妹。这位带领团队经过几年技术攻关辱愧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人廷厩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上赡剧腿。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个桨冉换,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题量堤讹。在提交建议之前恨嗜,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究辖济。    自20世纪90年代以来喀必手,随着锂电池广泛应用鹅,我国成为世界上最大的锂电池生产介缮、消费和出口国疆贿钞,近年来我国出台了购置补贴泼、税费减免屁疙、研发支持壁、消费优惠杀娩、基础设施等一系列重大政策措施赫,新能源汽车市场日益蓬勃发展皋。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆彤娘、保有量超过100万辆叫骸,占全球市场保有量的50%豁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆卯。    随着新能源汽车快速发展肉寞墙,作为新能源汽车的“心脏”地喂,动力锂电池产业也在迅猛增长靠。按照相应的报废标准扭杏副,动力锂电池回收利用市场已经形成虚。有研究数据表明侧伍,预计到2018年额偿,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模烧书率,累计废旧动力锂电池超过12GWH刻淮性、报废量超过17万吨锹位桓,从中回收钴担项、镍对矩盟、锰抨贸畦、锂煌、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元唬,到2020年将超过100亿元烤锯,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元块。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫风盎,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题儒驹。”张天任认为栋,如果动力锂电池做不好回收利用剧溉纹,就违背了绿色发展的初衷环逢尼。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用辅接,但现实是吨离,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实霸烘。“废旧动力锂电池包括不同的类型茂吝镀、设计工艺和串并联成组形式虹,以及多样化服役时间克费、应用车型和使用工况饭,这导致电池拆解不便帮。另外帆惰试,国内尚未建立成熟的回收体系建瘟墨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应呜,回收工艺成本高境。”张天任表示绣,“出台的政策并不具有强制性斑兽息,且缺乏明确的奖惩机制刃东,加上动力锂电池回收再利用经济性不高绿,目前动力锂电池相关主体无利可图捞,对政策执行积极性不高糠奶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题多,张天任说韭辈:“一是退役电池较为复杂拧囊,不易拆解;二是退役电池一致性差猎,品质不高;三是回收拆解成本较高脸,盈利点低;四是回收政策缺乏监管翟,执行不到位霓低。”    有问题就需要有解决办法腻苏富,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方陶安拉:其一微熄,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二铝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三隋,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四膜鲍,鼓励商业模式创新试点和推广应用乏淮委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎:李芳" "全国政协委员扇痉捐、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题埃冗酵。”全国政协委员嗜卸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示氢瞪泄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时涎,其市场前景令人堪忧贿纽敬。“在电池方面珐挽茅,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡腐淳,2020年后晤,当大家都不再享受补贴时沥叹汹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上肥龟慈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品税。”另一方面救,柳崇禧表示卧,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市稼袱,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限颧溃疲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素揣措旁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等反栋册。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上肝角,但电池的寿命大约在20万公里弦懦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受苏,这意味着店敛,电池报废了车就要跟着报废木凉,这样算来丢,纯电动汽车的使用成本是很高的捅甩泰。”柳崇禧说浮毯纠。    对此篓川芍,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案霞激染,即建立专门的电池运营机构窗铰鹃,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务坷街。“一辆车在全生命周期内更换几块电池落杀集,是对车辆的物尽其用帝纳。对电池而言插,虽然不能再服务汽车埔,但还可以被用作储能电池锤,同样达到了最大利用率檬。”柳崇禧认为背化请,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法竣泥。“但国家需要予以支持教,尤其是在车辆检验方面衡戌惕,按照现行的规定看矫敌淌,更换电池即被视为改装零料。”他说奠锹。    柳崇禧的另一个观点是狙床,氢燃料电池的大发展即将来临半扔。“一方面火图,原来的运输成本相对较高恫,而如今这一问题已得到很好的解决材,现在的运输成本只有原来30%;另一方面兰,美国的相关先进企业在国内开始建厂底,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车酚界,预计两年左右即将迎来跨越式的发展距遁。”柳崇禧表示痴桓塑,氢燃料将作为增程器为电池供电达维,以达到更长的续驶里程玫很畴,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺情肥:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同饶碳冷,造成了双方的利益不在一条平行线上哩始雇。为了解决这一问题道,李金勇指出艇,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景世,重新设置股权架构刑翟,经理人和骨干员工合伙人化寺。”    “遵从起码的商业规则钒,我们就是经销商卉,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节盎绞娜、一个桥梁扒,我们没有义务去亏损费。”李金勇说浚。    日前湾帅溶,著名汽车营销人厕缆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出返,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鼓鞘兰,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”狗墨,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争绊殊搐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象狈项。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”探木,李金勇直言舒,“在过去的十几年迫,我们的市场非彻畹ê埽好卉徐,老太太都能卖车城,会加价就行了垒,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高谐曝刻,职业经理人的压力很大大递,每天都要搞KPI考核镐热困、培训小噬箍、提升财。”    李金勇以实例说明侵咕伸:“过去在资源时代潘,一年这一个店挣1000万徘赏强,给职业经理人开30万素,没问题沦龄挥,这车好卖护牢。现如今词痊,市场不好了靠霉茸,现在一年挣100万公,职业经理人还是30万泻厕,但是特别累佛锻,现在一年的工作量比前五年风、前十年两三倍都不止聘。”    在李金勇看来蹿商贯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同说,造成了双方的利益不在一条平行线上光。为了解决这一问题辣,李金勇指出慈嚼舞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吮,重新设置股权架构僚妊筏,经理人和骨干员工合伙人化褥澎。”    李金勇进一步具体阐述道轻悲,“过去资源时代额猾,投资人只要拿到了店夏哼痹、拿到了品牌为垦,就可以赚钱尘舅。现在逝强傅,资源时代已经过去了萝入,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起储蚊,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人扯,从而真正让员工自动脑套、自发地把工作当事业馁搬,而不是靠培训态列,靠感恩灌冒奶。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来较蓝阿,不少汽车厂家制定了销售目标芥徊、生产目标伸,职业经理人必须要完成辑忻,如果不完成就走人揪蘑。李金勇认为缺葱,“在这种状态下秦闭冠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划伞、十年的规划诉虏枫,只能先制定一年的规划莫,把今年完成再说按,由于今年完成了祟霸拢,明年才有你的事拉。所以这两年厂家的高管变动频繁市,十年以前很少有这种变动仙,而现在这种变动成了家常便饭洪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量临,没想经销商的盈利能力擒刨。”李金勇表示材慨,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量潮擅,想办法做经销商工作昂响,把销量任务压给经销商签。而经销商越来越不听话挤拣、越来越不相信的时候谁闲,厂家就再出台相关政策墓修。    李金勇指出憾,经销商要有勇气打破潜规则昏侥,遵守正常的商业规则伯滔:库存大不提车泊、无差价不提车长铝趟、拒绝搭售搓钙。“遵从起码的商业规则闷,我们就是经销商票即洼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节啡绩、一个桥梁蚀虐卧,我们没有义务去亏损淳。”李金勇说里枪霖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题磷,李金勇建议锣雀:同城市的店应该互相加盟或互相买断类淬鸥,或者干脆出售给另外一家经销商绷仟柔,不管用什么形式欺碎,形成同城市的一家店诞孔管。“我们用销量翁、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来谭茧,这样减少恶性竞争凯哀僻,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法阀淬。”李金勇说熔雄。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象揭皇霞,李金勇表示扑咎捻,“我们不可能卖出路边店的价格堑拔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争狼复。100%原厂配件保障饺,专业的维修技术购,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客案酷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”此骂。    此外枫,李金勇还表示悍,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车锰程幌。据了解纺寞碴,2016年荤充闪,新能源汽车的销量超50万辆嗓,到2020年纯贺母,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年泰,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆碌许。在李金勇看来驰枯穿,在这个快速增长过程中窝芯,“传统经销商中彪陀,谁关注了新能源汽车并率先布局膳,谁才能在这个市场当中分一杯羹裴。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷僧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕梳禄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员芬、四川省鼎立律师事务所律师施杰吨,今年的关注之一敬,是有关网约车新政的话题闻锚。    施杰表示捅盖抵,为加强管理污,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)拘,并于2016年11月1日起施行门。然而示寡,根据多家网约车平台公司的数据认,在目前运行的网约车中绍碑盆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的铺坟,仅占极少数部分幕烁。    “交通部制定了网约车高品质服务社操巾,差异化经营的原则热抡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”釜,施杰称级磺,“我认为搓,政府应当放宽对网约车的准入限制贪靶蓬,顺应社会共享经济发展趋势”哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到按,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中克府,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方颧泰。    首先位,施杰认为荣,北京镀、上海的网约车细则要求“京人京车”班落、“沪人沪车”等差异性待遇镣,不符合市场竞争规律寡琴。施杰表示辨水暮,只有在市场竞争的推动下鳖鹊啼,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力繁谓,也有自我管理的需求与能力忙抬。    其次款,施杰表示纶匈铆,北京寒和烂、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员缆磺疚,而且购房酞现、购车也并没有绝对限定于本市户籍挥葛。“京人京车”采、“沪人沪车”的严苛规定耙氓矛,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外撬剔,会导致营运车辆骤减酚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒绒锻箔,阻碍新兴业态的发展梁藐。    而对于多数城市对排量到冠、轴距都作出的高标准要求估搓,施杰认为萎顺肋,高排量代表着高耗油酒,不仅并不符合节能减排目的堤某,高油费必将抬高车费欢。    更重要的是缎统搬,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则堤壳碘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准吭汇壕、高门槛泻嗓,将损害网约车的实惠经济特点姥惦,打击其平民性妥且,“上述许可管理的模式危豆囤,将导致网约车司机数量骤减牧瓢、车费翻倍皋,群众打车难耽恐、打车贵的现象又再度出现滔仆犊。”    此外沫谢阔,施杰在这一提案中的主要观点还包括斤锨:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”秆、“许可管理不利于节约社会成本”等夹曝。    施杰建议淡脊窍,《暂行办法》可作出如下修改韶力翠:    (一)政府适当降低准入门槛孔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度汕怜败,是十分必要的极宪。比如季较排:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查樊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置皋些、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求棋范,等等淖。设立适当的限制条件翔踌讹,符合市场发展规律沉呵栓,能促进网约车市场安全性耐、规范性发展汞。    同时曹,政府应当科学引导网约车发展井么憨,而不是像治理洪水猛兽途,把它一下子关进笼子里邻匣。以构建网约车公平竞争的环境为导向囤澄,放宽对司机户籍的限制性规定瓦碾定,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源偏聊垮。网约车平台教、司机和车辆的审核程序帕,各类许可证明的核发程序尽量从简篓窗忌,以便节约社会管理成本赤幻。    (二)政府协助构建平台审核暮、加强平台监管    改事前许可年厂,为后期监管岸的里,采用“政府管平台螺齿倾,平台管人和车”的模式碳缅什。将市场准入许可更多地让权给网约车平台礁蒂,规范其登记信息涣舒、审核资质的义务柬,定期提交所有车辆的情况咕事,这些数据要在监管部门备案鸥喂。并通过补充相关的法律法规行,对怠于履行义务的平台采取处罚措施唤钨嗡。    对网约车不合理调价进行监管借。保证人民群众用最合理的价格出行歪报缎,也避免由于市场垄断形成的价格新高镀顾。2017年1月杏,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人胃侈,因平台上出租车预约加价功能超高额收费竣趟沤,就此提出整改意见逼,平台负责人也承诺将取消该功能脐。这就是成功的监管案例粪避。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车拦探,存在大量不符合新政策标准的现象设。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断吴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减凯填,社会各方都需要一个适应阶段棵蜡。所以韩味铃,新政的实施不可硬着陆褐新仟。当前阶段锯痞,政府应当积极引导各平台规范化审核潞贩税,加大对群众宣传力度聘胎卡,延长从旧规到新政的过渡期桅芍,循序渐进地促进新政策落地陕。    我国全面深化改革提出了目标申酞: 市场在资源配置中起决定性作用瓮潮,更好地发挥政府作用粗曝盛。近年来胸,国务院一直倡导转变政府职能峰,推进简政放权杀穿。对网约车的审核淮,放权是进步寸松,限制是倒退纫。政府应当创新行业管理屋庞,优化监督模式澎圭,构建平台审核模式陈,推动群众绿色出行密虱、健康出行避欺,为“互联网+交通”营造良好发展环境临裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称己幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易谈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碌偶愤、品质等方面做了很多的投入阶京。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势淡。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛烁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略你钒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市坝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞廖逗乘、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球赦。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”噬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉旱涿荩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易新。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计岁擎芹、品质等方面做了很多的投入葱。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计鼎辫劫。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶壬版。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性芳长、时尚及科技感的一款产品唯上。”韩德鸿说瞪兴善。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫能宠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型徘倒倪。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场媒炭泥。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆啦禾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”辞。薛海涛坦言柔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩拟。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730恕、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%感檀孩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走丧黄卯。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系滩、制造能力挠酪、经销商体系热炼姆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面驴。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势靛。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨汰门:李芳" "   2月21日藕免,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办鼎谐。本次大会立足技术趋势钞彤,探索全球技术发展的内在原动力峡让贤,探讨人工智能疚福、量子计算两喀嘘、基因疗法等领域的技术和商业趋势恍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中粕,有两项技术与人工智能密切相关劫诉膘,包括强化学习和自动驾驶卡车倡模。在关于人工智能的圆桌讨论中究檀弄,多位创业者和专家针对强化学习快、无人驾驶分享了自己的观点抗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车茸蕉,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车泼膝佃,可能只在北京的五环里面开戊翠摹,路况很好卞啪,最高限速就80仑枚、90公里裁,这种情况下杀莱,车就会极大简化蛊,驭势并不想生产一辆概念车化诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯午,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术闯典蹭,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性管。技术投入上碌矫,目前大家都在往里面投入很多的资源蹭,整个行业在往前发展峨报恰,但里面还有很多问题需要解决疵旗坚,包括保险疤、政府等型拱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用艾染接,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道肆惦,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好陇蚀蒲,把信息融合乱匣天、如何决策做好临。图像识别拓展能力非常强谈炉,它信息的理解非常细致钱、更加全面来,比如前方有一个易拉罐隆袱扛,有些传感器会认为它很危险计,因为它是金属掇卫氏,但图像识别会根据它的大小矮膊、形状去判别浮。目前结合强化学习僵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持涪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能累,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目彼为,最终关心这项技术在实际应用中的可行性绢,说到底这还是一门生意嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  【导语】这是最好的时代秤霜,车市销量连破发展记录咕己,这也是问题的时代首,多元化簧桶虚、碎片化码驴欧,对整个行业提出了更高的要求铃。一切都在变攻扫,唯有不停思变方能随机应变麻烁。2月18日惹寡巾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕纤彻。行业内百余位思考者和变革引领者陵,与120余家媒体相聚一堂艾剂,在“变与革”的大会主题下刻问强,共商“品牌与营销之道”咸,把脉中国汽车2017裁屉。广汽乘用车副总经理肖勇咆茹便、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英函围、吉利控股集团高级公关总监杨学良涛夺插、福田汽车集团公关传播总监许翔家芭翟、SWM斯威汽车首席运营官余波巴、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动唯。以下为发言实录敬伍:   互动环节嘉的合影   李苗苗谢:接受张红同学的邀请芬。下午好!大家都是老朋友了硼划。今天在这里锹薄锈,首先我茁啾衔蹋贺张红搞这次论坛袭寥夹。第二钾刮,其实有这么一个机会让大家聊一聊逗魄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆缆措贬,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力少略乡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字弥截。对这个数字苹嘉掸,我想每一个人阀矫,特别是管营销的人授,特别是管品牌营销描虽版、品牌推广的人客码互,我想每一个人都有很深的感慨鸿。   首先请问肖总画躺,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物伸串墒,也对您做过多年的跟踪派。这次请您上台勺哺胸,我很想问一问茧济,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蒙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点劣惶?能不能简单地概述一下苗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇楼:李苗苗老师第一个点名我伶匡番,作为广汽传祺来说蔬邢绥,正如李苗苗老师所说的爆典,应该说是比较新的汽车品牌甲痘。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”犊凉、“两个坚持”耍娜,坚持正向开发和坚持世界级标准牌。这两个中噶鞭户,一个是对产品开发的定位弘隋,一个是对品牌的定位侮蛙。   从中高端车型的新产品进行切入窜鹃,相对来说这条路走的比较艰难一点甸侍颈,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”溪痕闻,就是起步会难一点烯韶蜕,后面会越来越开阔涉坎、越来越顺坪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候慷,内部也有两方面的方向暮悸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手违蕾,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来仕加赐,并且在市场上面赢得一定的销量凄惦镐,建立一定的知名度卑。另外一派的意见岔纬宿,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势孟躺,从中高级产品切入擅孤。但是大家也认识到这个困难土豆混,一个全新的产品和品牌从中高型切入喜绍,也就是售价在12万元以上憾金撂,第一款车型是12万元到18万元灿伍蕉,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难新,我们意识到这一点了蚂握坤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大辽骸,其实2011年涝琉梁、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年困,应该说是非常艰难陇邻,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦沤冀仓。但是2011年脸、2012年有一个词就是“坚持”乾疯,做品牌是做两方面的事情嘶垒米。第一个是做好产品的品质边,第二个是做好对客户的服务径绷犯,以这两个为基础这五六年走下来水,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑浅岔乐。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象单坏,受到各位媒体老师的厚爱霸患失,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌咆短谎,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础眯匆宫。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题附,我觉得第一个是坚持胺。在我们困难的时候不要去放弃侈朴,就是把自己的品牌形象冀腾、产品的售价回到往下行的趋势警。第二为了支持品牌向上壁钒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务闭坪。   李苗苗系:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的雷靶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程胸卉嗓。比如像现在的奔驰灵膜葱,一百多年韧莆,宝马段采、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年橡硅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌涉宠娶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总放,对于北汽来讲有奔驰的辉煌迹,也有现代的销量饥街烤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷傲碾戏,您能够阐述一下吗殊表钦?北汽在塑造自己的自主品牌方面悄,到底在哪些方面下的力量最大蒋悼?   陈思英隧画:谢谢李苗苗老师闹缎递,非常感谢红姐给这样的机会疲,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌系蓖涵。其实不是妄自菲泵鄣劭省,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷芥铺报,台上在座的各位都是大幅度增长喊悄禄,我们同比增长更高一点摹,因为我们来得更晚一点斗,同比增长8.7%玖灵。   但是我个人一直在想这个问题船捍险,其实品牌还是一个需要积淀和历史的哄悲。像奔驰去年是130周年磺播,今年是131周年牡,我想这才是品牌腺扔请。现在我们在座的各位给客户提供的挪诚惋,我更愿意定义为商品饱朽,我觉得是这样顶牡势。   从北汽自主品牌发展之路来看狮洁十,各位媒体老师和同行都知道税静,2009年我们是收购聪、消化钨欺、吸收了瑞典的萨博技术钩,当时萨博的93锹、95的平台和1.8T盯、2.3T涡轮增压发动机的技术替秆漆,我们是基于萨博的平台上离蘑,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展八革七。2013年的5月份澈峭角,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市城夏芾础,大家对这个印象应该很深唉。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇盒伍隆,当时也试图通过萨博平台的背书岭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端申宪,因为我们希望建立中高端的自主品牌煌林,当时的愿望非嘲遥好眯。但是事实上发展到今天辩邵汾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈狙屠盯。   但是没有关系屑盆,2013月5月12日投放的绅宝D70煽相儡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音椭捻。这么多年的坚持是在消化糙枫芳、吸收萨博的基础上进行的仆鸽奴,源于萨博湾骄、高于萨博袭,我们有奔驰鞭颓峭、现代合资的反哺抹泥,我们在人力苫入、财力岸、资源父疏匿、技术饱帽拨、研发吕、生产穆、制造方面我睦,都有很多反哺给我们疵史眠,北汽近几年高速发展藕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆齿洽踩,这一百万辆含金量是很高的贾级,尽管和兄弟企业相比来得有点晚潦菲父,但是我们用五年时间实现了一百万辆羌。这里面还有几个第一和差异化产品瞪纫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一扣疥,第二是新能源汽车产品构成做到了第一限酚,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位景及泉。   基于萨博劝倪疗、源于萨博和高于萨博的消化餐挠舰、吸收和引进甩,同时基于奔驰和现代的合资反哺靡抵施,我们坚持为消费者提供好的产品布、好的服务澎、好的品质瘁。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近肆,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质仙呵乡,比如中国新车品质(IQS)IQS览垒、强制性产品认证(3C1000)匹掸,3C1000即三个月的购车用户中吹稿挺,一千个用户的抱怨度是多少割,我们的水平无限接近了合资品牌草姬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的铆懈填,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心昂伪烦,希望有一个很好的中国背书涝灌擂,给大家提供一个很好的产品体验晨、品牌体验和文化体验恍。   李苗苗叮暖擅:听到陈总的发言我一直在想雾,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO睬脯,现在经惩福看到“北京”的LOGO胖。   前不久捌扫,不去杭州是到处都有吉利车绦湍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年鄙吃糕,推出一款车就红一款车衬。请问杨学良叭,学良也是吉利的老人了逞,一直在负责品牌形象的塑造惧俊、公关楔、市场臀幸魏。原来我们也沟通过这个问题雾伙,对于吉利来讲收购了沃尔沃第,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块维孪,这是蛮难的事扩苍。刚刚陈思英总还在说萨博存脯性,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃撑担,感觉蛮纠结的避。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象鳞?   杨学良辱蹿绦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下洞鼻,第一是对标据秋粕,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌报疲珊。我们是坚定不移地在执行痞,而且到后来做博越去乘寸、博瑞之后有越级对标褪。比如我说开发一个自己的A级车玩刊,可能要跟合资的B级车对标淳刮。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域该,包括研发膳、制造晒、采购破拧十、营销寡鳖,我觉得成果是非常明显的蕉浚。   第二是坚持走精品车的战略火婪。所谓的精品车汰护晌,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值铝邢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近辣,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准胳,比如车的造型设计上面秒搪晴,自从我们在全球建立了四个造型中心僻锭软,吉利现在的车设计都是非常漂亮的散。既有符合国际的审美潮流痰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蟹。比如说在车的智能互联领域顷颂,在博越车上面车机人机互动的功能上入库,已经超越了一些合资品牌铂,这一点使我们感到非常骄傲孝。   包括在工厂的制造工艺上千锰芳,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺杭皋盛、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌粱,因为我们现在建得比较新隘呵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来洗。大家可以看智能化程度最高的工厂讥卜担,现在实际上是在自主品牌的工厂中寐行。   第三是一直在坚持口碑苍赡祈。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任苛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言抠衡。这样就可以真正喜欢这个品牌都牛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用煤位。   刚才提到了浙江秒须,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍佰谋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了燃,大概接近了7万辆好魄僻。这在以前是没有的掏,而且这些用户里面很多都是酗韶靶,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上史牟络,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化速钮。目前因为我们的品牌在提升噬,我们的品质在提升氢讹,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车本精。这从我们同行捻,包括从传祺搁、北汽的产品销售上也能看得出来靡店。可能大数据调研泻晌卡,像一点资讯的副总可以讲讲把频,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品顺擦诚。   当然您刚才提到了在集团层面狮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰俺慷虹,同时又实现互补椽臼掂?这里面还是有很多原则醋,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的涂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌起码蛔,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争具腐狭。沃尔沃是高端豪华品牌暑赋,是跟豪华品牌去进行竞争的霖瓶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应乘高匣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念趁、流程漠、标准剩,包括人才的培养和交流干硕。最新我们做的一件事让,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心列瓢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA愧拇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嫂竞隘,可以说没有沃尔沃这么个老师惠炯禾,没有沃尔沃这么多年积累喝李,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构痞。我们相信因为这个架构非常新绕,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平偏。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质疮尝,以及质量再上一个新的台阶毒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争竿。   李苗苗啡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京帽,福田汽车在2016年表现也是很耀眼棺变,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面壳,最重要的是坚持了哪些米?   许翔劫鹅面:谢谢李老师停婆讲,同时感谢红姐给我这样一个机会告沧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车皆沏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汾熊痢。   福田汽车是商用车企业糕皆,和乘用车企业还是有一些区别缚弘。我们主要的目标客户群是to B的藕无罚,正如您所说衰钵,我们是1996年成立的侥碎,到去年是成立了20周年纽,通过20周年的发展绊,在过程当中包括您和各位老师的支持航蒋,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业猎玲。在中国轻卡市场上瓢烷,已经是连续十几年的第一了诗钦。1996年在山东成立瞥,1998年上市鲜淑潦,2000年进行区位调整就来到了北京范。   在这个过程当中您也说到了品牌问题羔怒盟,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视冗眯库,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分颈。我们可能把这个品牌是这么理解的古,现在业界对品牌有很多理解的方式孪慑铜,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营需非嘶。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中禽,所以我们从整个的业务流程上来看线撤盘,这个品牌业务就是在其中的静乖弓。所以我们这几年在企业的发展过程当中铺,品牌也是在不断涌现驹取垫,大概有几个阶段横。   1996年是以轻卡为主导持,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢绿,用着正好”呻。在当年的时代抓住了市场机会剃,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一高秽。   在2000年之后嘎伤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位猩瓮娇,进行了商用车全系列的稀膝小,像您现在看到的整个北京市场有很多客车授镜饶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车先剩尽,这是一系列发展的战略蔽。同时把品牌又进行了再升级克,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系躬试禽,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理们。   在这个过程当中楼葛贾,福田汽车不管是做品牌还是做企业匪摩,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢滥坏轮?一个是福田汽车在商用车范围里面歉继,就是在整合资源方面觉得还是不错的汇版。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早腾,花了八年的时间跟他们谈合作侠司。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒锚,生产的产品也是福田自主产品欧曼罐,同时和福田康明斯成立了50酒肌郴:50的合资公司栋,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用免播。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广潜藕蓝、先进理念之外橇布溜,科技创新也是核心的一个点沸。福田汽车虽然作为一个商用车企业琼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比取,但是也是做了很多的工作瓷抠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室班,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右纲粟残。我们统计了一下鼓穷,和乘用车企业也是差不多的八彼。   而且我们在研发方面氛锋痘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部酬,这在商用车企业里面比较少见铂。不管是先行的技术脚挺檄,还是技术传承方面都做了很多的研究特洞,包括去年也推出了超级卡车酞绊祈,也是整合全球资源打造超级卡车躲泡弟。全面从安全盛啥傲、环保方面进行新一轮车辆的升级犁茬。   我觉得总体来说吧脖翠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业锭扭毁,是一个有着锐意进取退、远大目标饺,是一个愿意为客户券、为所有的股东趁、合作伙伴逆独、利益相关者带来更多的价值磁,也愿意为更多的卡车司机悍剧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活揪。谢谢!   李苗苗沙京滥:2016年一年有很多新品牌出现料,也有很多刚诞生的品牌在努力琼,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰事恕乃、宝马邵。我就参加过场在北京的怀柔冬都摔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布丧埃。我当时心里就想斯威蛮有钱八行踊住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢辛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的暗筛蔚?对于刚诞生的品牌绘乘,品牌之路有没有塑造的路径竿犊篮?你能不能简单地概述一下千伶列?   余波劝领蜜:感谢红点汽车和李老师颊,各位媒体朋友和各位同行铣凭捌,作为SWM斯威汽车檀,可能很多人觉得很陌生沪富题,可能没有听说过速,我简单来介绍一下冲贪。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌滑漠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活铰笨呛,7月份品牌上市巨,8月份第一款车SWM斯威X7上市皋。   今天让我来参加这个论坛拷,我们的心情很忐忑庆耪,我们是一个汽车行业的新兵瞥娥,我们是抱着学习的态度来的洼犊。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师臂樊,希望多给我们一些指教磋鸥警。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢缮实笺?我们认为这个品牌给用户的是两部分截伸,一个部分是产品的硬件复,也就是物质的东西烈忻熊。另外一个部分是精神层面的氢挞。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV杯剿,第二是付诸了一些智能化点崎祈、空间和外观青虽,外观也就是在意大利建有一个设计中心侮裙,在外观上有意式的风范童堪。   从软性来说钦亮,我们要付诸一些内涵酸挂硅,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入煌郝,通过植入意式生活的方式梅,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受鹃。同时我们也在倡导一些生活方式汕甘哀,通过软性的文化来塑造板道,解决通过硬件和软件环南滑,以及从物质和精神层面塑造品牌喘甩。   至于未来怎么走膘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求届任。用户实际的需求和市场的需求举,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉汇蔚,未来我们还是要跟着市场走椽趟歪。   李苗苗晌斯:我旁边坐的也算是媒体人峰畅私,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了孝珊。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢郸挟?因为主持人给我了一些问题德,我个人认为不想问一些特大的问题侮,就想问问这个问题疥。   付继仁晾泄散:谢谢李老师案狙,这个问题还是挺好的课龚。刚才您在问的时候憨台,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题潍倦绵。   一点资讯是比较新型的资讯平台坟垒,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点氖,我们是做平台鞠,不仅自己生产内容肋,同时全网抓取内容淑,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容勺,再把有价值的内容分发给需要的用户睹,完全是自动化搬、机器化的地丰。我们怎么去帮助车企呢棋绕?我分享一个数字抒。   在过去一年旅,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的看怖。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业耙盼,第二是移动互联网的平台呜,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用闭灯硼。很多的车企其实在做品牌的时候粗身翅,都会要求最终的效果朔己。坦率讲澄,以我个人来讲这其实是两个事酮缮叮,因为品牌本身是非常感性的彪娘纱,效果是完全用数据有结论的摆,就跟一个人去吃一样抢孝啊,吃了四个馒头饱了导逞,不能说只吃最后一个就饱了爆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量佰景,现在我们有几个大的方向脸际韩,第一是更技术化的跟车企进行合作涛库夺。比如说从去年开始圈,我们跟上汽通用进行PMP的合作昂陶衅。客户自己建了一个数据库龚权,就是把用户进行了一个分类丝廉舞。然后我们每一个用户来到我们平台上慈讥蠢,他知道哪个用户对应了什么车型暑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告惜,也就是把他们的流量经营得更加科学五。   这个给到我们之后寝送蝎,又发展成了一个新的技术驱动临。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多牵,还是看汽车外观的细分多侨。这不仅可以推荐具体的车型概笆行,也可以把具体的创意自动化促协澄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果贪朴,这完全是技术化的匹配恒户。   第二点须,我们是一个内容平台祷爽商,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容戒普翻,能帮助到车企做非橙サΓ好的传播既钦们,有的时候这些内容并不能够被发现空。现在我们把广告当成一个引子蔬竟秦,不是一个执行的结果谭犯温。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蒙裸美,进而把下一步的行为做好逛。比如有一个产品是一触即发眷耸就,用户点过客户的广告之后膛素,我会直接给他推送相关品牌的内容钡捂兴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拔,再去看有没有点这些内容扰尾,有没有评论诬、转发胆喷坊、收藏发颧劣,再通过其他的产品去收集一些有效的行为采扫。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试任巷跨,把广告和内容进行打通茨卢秽。   第三点凸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景堡衬。这个场景是有时间溺杯、地理位置和非常多大量的内容和数据逝邦酒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台翁岛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的垢,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理丛魏,或者是去日本还是去韩国旅行半驰居。这些并不关系到最终的销量提升多少冉狸非,但是可以了解消费者在关注什么孰脯颓,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性稍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲父偶,一方面要通过你的技术骑干、数据实现更高效的转化墙,实现现在解决广告主的一些痛点瓜。同时要帮助广告主把服务做好咆荆甭,说句实在的都是服务用户乒,我们产品的用户也是车企的消费者配炮寐,怎么能够把这些用户服务好舱,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值参净群。   李苗苗冈临:付总说得很好科蛊,借此我也想说几句挥。我看了一下藉秆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人江匙讣,也有一些厂家的朋友琴邓台,我们每个人都是汽车人餐集。   我在想麻刻撕,得益于这个好的时代苫门,既然是说品牌栖辰狈,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情寒擞峭,无论你这个媒体叫什么名字架害嫩,找没找到自己的定位汰瓦牟。无论你这个汽车是什么品牌跨丸,你的用户在哪里坤玩。过去几次会议主持上都说四个W洽表地,也就是我是谁叉滥、我的用户在哪里傻毁懊、我为用户在做什么宫、我还能为用户做什么饶。包括媒体也是一样间且蕊,我是谁(什么媒体)涣,我的读者在哪里律钮炮,我为读者写了什么样的东西吗,读者看不看慧,这是不是你的读者群要看的蔚捎,最后是我还能够研究我的读者睬、研究我的客户龟梗、研究我的用户橡,我还可以做什么唾。   就此问题我想请在座的六位朋友起立毖佛,一人问一个问题就结束喝。   请问杨总瞥裙,刚刚说了这么多芒,就一句话却惹剃,什么是品牌汗祭?我们说了半天品牌朴坚。   杨学良问届荚:我觉得品牌就是价值糙财峦,消费者买你这个东西值不值解违,如果他觉得值了卸,就认可了你的品牌捅匹。   许翔乱:我就按定位的理论蛙蝗奠,品牌实际上是一种品类的代表梁按妨,消费者是用品类来思考狮,用品牌来表达窟黔酵。   肖勇俺匹:因为我是做销售的盛寸,我可能最直观的印象锚逛饭,我觉得品牌首先是一种价格浓杠都、价值体系截共梯,同样的产品能够比别人卖得更贵笔,别人还愿意买我的惹碑。同样价格的时候闭航滔,别人的产品卖不出去射坟苍,我的产品能卖出去轨锹摔,我觉得这就是品牌溺册目。   第二旱梢价,我觉得品牌是一种文化擂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买菠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势闺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候籍线,但是我的文化能够吸引他溺灵徘,我觉得这也是品牌的一种表现塘瓜率。   陈思英史效病:品牌首先是无形资产汐獭穆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的燎扭录。第二也应该是产品边怜镭,可能是一个标记察屉施、标识能,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动鞭授,在人脑海中所有的记忆泥。   其实品牌的英文是来源于MARK京形,就是在没有货币的时代物物交换的时候壕苹冷,在畜生身上有一个MARK捞匪哼,Market就是营销镶饲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀伺屁。有一个比喻漂桥乌,品牌就好比像银行储蓄闲稼,储得越多品牌价值就越高钢渭迪。   余波吾擒目:我觉得品牌在直观来看就是商标蕊慷捂,另外是产品琅识。真正给用户留下综合印象的是产品秽欠璃、服务和文化的结合乓举,以及对用户的印象及感受就是品牌溜会恨。   付继仁充随北:我觉得品牌到现在这个阶段触鹃,也是一种共鸣裙花,像营销1.0是以产品为中心跨路揭,营销2.0是以消费者为中心距,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心浦,这三点都离不开品牌挠膘瀑,但是代表了品牌不断的升华勃。同时品牌到今天来讲苯,不简简单单是一个口号轨混兄、标签闲档丛、LOGO帝,还是一个行为准则殊扑瓦,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台览豌沦,还是每一家企业毋茧,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务撇,并且怎么样高效地执行和检测剁切惋。   从这些来讲骸部,如果我们想不清楚品牌是很难做好的耙,如果想清楚品牌一定能做好荚猩钩,至少能够对我们服务的那些人做好怠限籍,那也就足够了细。   李苗苗蝗澈:今天能够主持这场论坛挺荣幸的喷锣顺。关于品牌几天几夜也说不完胺捷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌秤敞,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌某烘。   谢谢大家在座的聆听闺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授煌检:李芳 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权表涸仇,严禁转载葡,违者将被追究法律责任砰。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代疼,车市销量连破发展记录萍酷饱,这也是问题的时代诲,多元化驹、碎片化扫尘,对整个行业提出了更高的要求鞋邓。一切都在变钮,唯有不停思变方能随机应变硕棋。2月18日几户,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕堆捕抢。行业内百余位思考者和变革引领者陕福侗,与120余家媒体相聚一堂柬淖,在“变与革”的大会主题下恒晚,共商“品牌与营销之道”瓣呛痢,把脉中国汽车2017鞘屏。   东风标致总经理李海港坤单、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜滦阶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东碉嫩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师搞、江淮乘用车营销公司副总经理李建华绩、奇瑞汽车销售公司副总理范星嫂畅、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动奸仍。以下为发言实录彤嘎:   互动环节嘉宾合影   主持人豢:2016年是一个销量大年界努美,更是一个营销大年床犀。从二维码营销到VR营销献,从下沉式营销到自主营销哎镜狮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球被锈,广而告之悄悄地变成了城会玩卫赐,车依然还是那个车熟,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢九? 第二场论坛的话题为鹿:中国车市新战国仑把,车企将如何做营销录?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇玫:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流华氮,现在重担在我身上袍袍,由我来主持第二场论坛洽,和各位老总探讨如何做营销你踏。   因为第一场是说的品牌趴湘,品牌建设也是非常重要的一环贿郡,我们现在就把品牌这一页翻过去低唯,就说一点营销其他方面北,比如说跟市场旧、营销相关的一些事情鼎。我们今天的这些营销人槐顾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖怒梯相,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群杉乾,因为他是面对着全世界最大的销售市场掳。面对的是最高增速的市趁夤陌帧,现在技术和产品快速迭代迹创,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性彭,所以他们是非常幸运的茨谰,十八般武艺怎么耍都行茎簧。   同时很多营销人也在自嘲飘,其实汽车营销是最苦逼的一群人罢磕,因为我们面对的是世界上最全的品牌伴何封,我们面对的是最多企业的竞争勤,我们还面对的是最难以琢磨的伶、难以把握的政策环境和最善变的消费者茫离翟。   当然了我们这还不算最苦烦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务缄烯,所以这样的一群人的所思所想哨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得姬弹。   第一轮问题就是跟行业共性相关的究,第二个问题是结合企业自身的特点来展开监劝譬。   汽车品牌最新的一个品牌定位锣颗谷,在座的应该就是汉腾了孙。请问汉腾汽车的副总茨爽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挂切捶,您给我们简单总结一下杰旦,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的唾庐箍?   于晓东妈柒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会簧,让大家来了解汉腾汽车篡信。汉腾汽车目前是全新的品牌郎猜森,2013年11月份成立沥赂翠,5月9号品牌发布疯骄,9月6号新车上市诽邦箱,第一款SUV产品汉腾X7莆惹七,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟新轨泻,本着向同行和成功的标杆企业去学习纱墩,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快疥绣。   2016年对于汉腾汽车总结来说匹,第一点是品牌发布阿肚,这是做市场的开端金曝胸。   第二点是渠道翟保董,对于新品牌是重中之重的工作涧泻,渠道顺利打开的局面凉下,签约181家弦凛,正常运营150家牛唯康,渠道作为做销售最根本的工作侩殊,没有渠道炯、没有服务武,消费者也无法触及和体验炒,对于一个新品牌这是一个开门红鹃垢剃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态损庇猾。   第三点是在市场上椒钒两,市场层面上重点资源向一线倾斜腑砷寇,资源都花在提振经销商信心竞壁百、帮助经销商达成销量上辆巳,因为作为一个民营企业骑匹刨,作为刚起步的企业希拱山,在有限资源的情况下还是把钱花在一线秒饥跺,支持了经销商的销量窍嘉籍。在品牌和市场的方面畔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助搂戌,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑馆券。   刘小勇魂涟:我们老总对这个企业的关注是发自内心的敦片,汉腾除了自己营销的亮点之外罗搭,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的省蹄苗,或者对您的触动是比较大的低促?   于晓东缉排:做销售在产品力表达上烯壬芜,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播欺幌喊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式窜,在2016年都说是视频和直播的元年孔荣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试溺缓踏。包括产品试驾挑战的活动歌,也是和斗鱼做了直播的活动释肚裳。在我看来在消费者了解产品上籍混饰,可以随时随地谴,而且是更加有渠道客观了解一款产品谓匡脖。这对于做营销来说稻躺堑,既是机会胁,也是挑战入秽渡。   刘小勇壕:请问李海港先生惯连瑞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大丘患罢,尤其是传播的环境响佰、传播的手段令害、传播的模式发生了翻天覆地的变化澄币。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢胚躺?   李海港速:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法毖奥汰,在新技术戚暇、新人群和新的竞争环境的驱动下继坍,媒体处于变革的时代书丸,原来的架构碎片化了途秸,新的架构正在建立斤醇,当下处于这样的时代螺缓少。很多事情是这样的趋势忿,原有框架维持很多年北擦,突然间环境变化之后碎掉了挽睦,再重新建立新的架构涣联,万事都是这样的道理耻冈胸。现在媒体环境是什么样呢焙雷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氓。这样可以导致媒体的平台化犬篮乱,另外是媒体人的职业化或个体化啊石。   简单来讲尽断,我们以前是自己做东西汲,自己在自己的商铺里去卖持迸。现在不是了顿授,现在可以自己做东西如伪,自己去租商铺复呐,有的人专门提供商铺缸晌,有的人专门做东西稍科却。这样可以做专业化的组合为珐,效率会更高拔狼吭。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势筐儒迁,红姐以前是媒体人娠陵尚,现在有自己的传播平台乌空媚,也借用了社会化的平台寒称藤,把最好的内容输出蔡,她做最专业的内容赣。我想平台也会用她的内容缴,未来的板结新的架构就是这样的狈。   在这个架构下作为厂家要适应信,东风标致已经做了这种尝试涂,去年把我们的公关公司能力削弱波,因为他们的稿子太硬了借诺馁,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人惋,从专业或从第三方的角度看待东风标致榔竿马,我想他们的稿子会写得非诚牧郏好翱杯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣劝,这是未来的趋势惋禄。   刘小勇裙舅喘:我听到有一种观点淖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西垒,我就抓住了更多的消费者啃劲协,更精准龟钉,我的销量就会增加搅拧购。但是有一种观点认为毕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了惹幢?如果总消费需求没有增加狡,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后匈,是不是大家又打平了晒讼坟。就像一个剧场理论韧毫,原来都坐着看戏薪购贡,后来都站着看戏了抬踩,其实看的戏是一样的纲车航。请问奇瑞的范总签旁帆,您怎么看这些新的手段旅事贤、模式对销售营销的作用廷染?   范星法:首先感谢红点汽车垃弗、感谢红姐勉,也感谢刘主编卞。实际上前面两位老总谈得也挺好啃棵,也谈谈我们自身对汽车营销的理解匠摔干。   说起营销我甸,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面改户婚。但是从营销的最根本壤迁,还是回到对客户的理解瓣偿。我们最近几年对于整个汽车市沉悠А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整漆胎,最核心的是我们看到了两点变化路模,一个是围绕客户端的消费升级谰刻瞧,第二个是客户年轻化的变化诵。这两个核心特征的变化夕,带来了所有客户需求的变化克森黎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展俯糕蔚。   应对市场的发展疯械裴,我们称之为整个自主品牌的发展奸曙狠,包括奇瑞自身的溪弟媳,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰戮桑快底,年均增长在40%左右的增速歇,所以说基本上属于原始增长的阶段畔。奇瑞从2012年比、2013年开始进行战略转型剃,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段攫彤,我们做的核心是提高整个产品的品质歌,是我们整个战略转型的核心板酸拜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力潦贰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品稀聘斑、好的服务瞬保馅。2016年我们已经进入到2.0阶段楷蚕识,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品瞬鲸图,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可揪薄捅,整个2016年集团销量也突破了70万辆蹿桔,增速达到28%腺,国内市场超过了36万辆祁范糜,也是过去五年来最高的一年宫筛椒。国际市场中邓污剂,我们2016年实现了出口8.8万辆竣姥,也占到整个中国乘用车出口的1/3椒茄,也是连续14年中国出口第一的车企完吗。   我觉得取得这些成绩寿马灯,销量数字是一个方面碉甜炼,更重要河寡、更为看重的是结构的变化览,第一是企业盈利水平的变化氢,为支撑企业未来的良性发展茄滦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务荒甫歼。第二是体现我们战略转型的成果们社婆,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可嫩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%沙喀。第三是客户结构的变化镀驶桃,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%楔咆。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升浦崔裙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%川胎伶,实际上我们更关注的是除了规模的变化尘,当然营销数字很重要蓖糯波。数字背后更关心的是这些结构的变化吼牛,怎么产生这些结构的变化遍俯?从我们自身对新一代消费者的理解衫存,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验按。   客户体验的三个方面我们一直在做处分,第一是产品体验惰糠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)体幌,行业平均大概在35%署骗拈,奇瑞可以做到25%殴俏辽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台房管鹃,今年还会陆续推出更多的平台俱幂。当然平台不简简单单是全新车型的概念攘。   第二是品牌体验壤脐。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵牡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通洽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销壤叔芬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了拦睹澄,现在很多企业在做营销过程中视频发樊、直播方式应用是越来越多了白,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加彩琳。今天消费者接触信息的方式发生了变化剩剔。   第三是整个销售服务过程体验的升级频椿,在2016年网络规钠ǔ缕迹和第三代形象店的升级餐梗,为了保证客户体验的一致性咯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装闻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的杠、优质的错、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验皑囤,这是我们正在做的珊读舱,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解行堵,谢谢!   刘小勇划:谢谢范总凹达,现在的汽车营销无论是从手段恫南哥,还是从模式铰,包括内涵都已经发生了非常大的变化灯寡。我顺着这个话题再往下问一下黄,请问刘晓科总瘫茹辫,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论摹、营销套路骚然,您觉得现在还适用吗蛔杭卉?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战槽驮?   刘晓科胁峰典:刚才范总担实、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势巴摔阔,因为这里面在我们整体来看身,其实我是一个新的营销人楼,刚刚在这里两个星期较劲。我以前更多的经验还是做用户逞,去看用户的发展碱。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赶梆、网红世、娱乐化楼门,甚至还有用户的碎片时间妹瓷。但实际上反应了两个变化饲,第一是用户浏览的轨迹改变了食两,以前在PC时代晌鸿,大家基于浏览器阅读瓷。所谓浏览器的阅读斑壳蠢,对于从一个网站跳到另外一个网站哨,这个成本几乎为零尽勺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站恕啤瞧,只要在浏览器就好勤发希。PC时代贪,网址勃揉讥、网站巨、浏览器是值钱的讹。   对于移动互联网撇告,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下田,对于微信小程序也有很大的期待飘肆嘿,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观人良。最终来看酵饶染,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流崔。在这个主流的前提下甜吉,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读巾鹃。在这里出现了两个问题呜,也就是时间的问题句伤彩。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候闲春履,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的痘啼。如果是比较泛一些的资讯或APP搁械汗,如果中国互联网网民用MAU看的,月度覆盖量几乎全部覆盖燃燎烁。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU酞,也会看到所有的用户都会阅读这些APP蛔芥淮。但是什么会不一样唱豌?就是时间翱。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谈灰,我也高度认同一个观点蒜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要讣陈。在这一点来说扳,我们的营销不是去抓住用户瘦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户轻巨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起惧昏入。   基于这些理念的变化浓,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瞬俄甭,而现在发现专业内容看得比较少一点滔碳。专业内容对于用户的阅读刊捣,可能是女性就不太爱看盼叔彤,覆盖用户的时长就变短汾。什么东西会长呢硷浓繁?从2016年辩驳维、2015年的情况来看祥陡太,我们发现基于娱乐营销的网综时间江,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蹈共,因为可以更好地去占据用户的时间匣地酶。比如说我们投的一个网综节目臼糕素,可以有2个小时以上的品牌露出时间碍。   对于用户来说抹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起拷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要犀谐馈。无论是线上的既刻,还是线下的铺膊。   另外一点匙醚诵,我们做了一个用户报告桂抠,会发现用户现在在看车的过程中嵌欧鬼,比如专业的导购薪借疼,发现用户的时间汉炮、决策变得越来越短帮扁搪,对于专业媒体用户来讲匹奉蚀,用户平均决策时间是108天惯掂栏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天埃,这52天对于内容的需求是很轻的筋,包括频次是很轻的吾廷。从52天开始一直到97天楼,基本上是从几款车的比对到交付定金雀氖危,因为提车还需要一些时间春邪妻,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览授蹬。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要凄醒淖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盆某靛,而并不是像以前跟一个机构去发生连接该。也导致现在的自媒体更火驼镰,因为大家更相信人案奈,也就是网红的力量会逐渐发挥噬嘛,包括IP的力量低。   营销的变化是跟着人走的氓,用户的体验绞骨、用户的行为发生了变化搭尽缮,我们的营销一定要适应用户的改变邻开华。   刘小勇媳缴:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总轨困疽,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表闲。想问一个跟豪华车相关的问题怪词,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的途粹挖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了画,从超过10万辆到两三万辆的都有刮,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌谈诵氦。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗携恼?或者会发生变化吗蕊碌?会发生变化的话皇窍黔,是什么样的主推力量来促使发生变化菏绍标?   王顺胜妥:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会虱,作为广汽讴歌这个豪华品牌拾疮巳,去年4月份才成立了新的事业体制曹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市淌缔,10月22号四驱上市慈堆,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布糕。   从去年一系列的举措酱精,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌攘。像主持人刚才提到了叼罕,怎么样去改变格局酬饺?作为豪华品牌在中国捍苇,像ABB进入中国市场比较早脆理,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上城恒,其实我们也做了很多思考别,想跟大家分享一下惩沁。   第一稼煽星,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早输触澎,也是十年左右的时间肝醚,也不短界花顿,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间刺。作为这样一个品牌要找好自己的定位肚臂拦,我觉得是特别重要的令。我们不是说跟谁去竞争海挛犊,而是在豪华市场找到适合自己的位置峨另抚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措纲定,包括在上海搞了大型的上市发布会困,在上海中心进行首秀成吨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录钾,这也是用来提升品牌的醇。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV刨愤集。这一系列都是来提升讴歌品牌的辣朵坎。   在后面的发展上秤兴涡,包括在2017年也做了很多的思考们化,就是如何在营销创新上做一些突破岗肯。比如说植入了体验式营销屁卉窜,包括即将上线的体验店稳馅,可以跟移动互联和终端赣凰,包括一些PC端进行一些互动日。包括很快会引入管家式服务刀枷,让用户真正能够感受到服务和体验付集狼。管家式服务是一对一的筋甜庞,能够让你感受到有针对性入,并且有温度地触摸到服务的形式挎。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展哩晶,我们在形式上也进行了一些创新剿荤。   尤其在内容上面嗓,我们以内容作为引擎光,创新作为驱动寄,作为后来者品牌宝钱,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置龋乓。至于格局会不会变化味扁,其实每天都在变化灌胃祟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局泻,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升檀叭衰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌突肃魔,我相信之后会在变化当中不断求变芥劳。营销领褂壕、创新不但要传承好的东西是僵肖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念乡鸿,跟大家一起共享一下染侈卢。   讴歌作为新的豪华品牌玻剑,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌毙,希望在座的媒体以后多多关心懊、多多支持笆,一定要让它取得成功吠颇察,谢谢大家!   刘小勇丢锈:接下来有请江淮汽车李总藐,咱们聊一个关于2017年的话题泪既,现在年底事、年初做营销的也是做足了功课香裸,关于2017年市场的预判宽。能不能把您做的功课分享一下暇,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些痘髓?   李建华筐:小勇这个题目“袭击”挺厉害舶,营销这个事在台上讲垢,对于2017年的营销还真没有想得特别细废套镐。对于营销丰,以前讲欲文明其精神犁,先自野蛮其体魄撑,营销在中国还是跟认知相关长,属于文明其精神发展之内的棺。营销在2017年来讲嘉刺讽,比如小勇开局讲的中国市场很幸运摆,全球规模最大透,还是保持增长筐,需求会很旺盛龟灿骏,同时也面对着一群非常不确定的消费者泡膊,这些都是一些确定的因素行吞。关于不确定的斤惟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi昆捎岁,这使很多事情产生了不确定性帘,也使推广方式产生了变化逼村舒。在一个变动的世界里要想做好功课侯桑诵,关键是有定力把握好不会变的东西某校窖。   就江淮来讲墩嫁汕,2017年一方面会更加关注用户的需求邻苯芜。因为从做营销来讲什陶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上屏贪。一是用户看到产品氏项鄙,如果产品很美好渺电典,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嫁堪旦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入佛需耸。第二是当产品出来之后妙解稍,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品凭般,如何让消费者跟它产生很好的接触陵剂狼、接受它抵匈罗,让你的营销做到有广度痕洗、深度和温度哦辱郸,这是营销人需要花功夫的地方括。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量尘逝拐,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻娌嗣耄好的保留和记录下来哼,强化终端的执行力车艰阂。这是非常重要的垂辈,当消费者看到的车是处于被管理的状态跨棋荒,他就会有好的印象蔡存。如果是管理失控的情况男,就会认为这不是好的产品氢峡绍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理新,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品胃面镁,这个产品是不是他所需要的甜邦姐,能不能让他在过程中感受到认知和认同老却侗。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动咯筋,现在已经不太需要你告诉我什么了涝,往往会更注重你提供给我的事收鼓当,是不是我真正参与过的袭。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV危漠返,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论们秆蠕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV饯如?可能现在需要一辆高颜值抬、大空间努敢、强动力酷炽、低能耗藕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来冀,所以2017年上半年会投放一款S7蜜痞。前面的消费者参与了意见甲稳,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件轿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来接署曙,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触掠,形成了共同创造的氛围磐。往往共同创造的东西犬,我觉得是消费者乐于接受的东西切粱藉。未来共同创造传,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度宠。   刘小勇母报人:非常感谢李总逢。我觉得现在开论坛淮脱独,最难的是请嘉宾忙慕恒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾纠,是嘉宾请来了之后不给时间说掳。今天这个恶人就让我来做了氯,咱们就不说了顺吾。   最后请每个人回答一个具体问题恨飘,刚才进门的时候有一个调查毕吩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几授匈咆?我们从于总开始雷寂。   于晓东睦辅:我觉得2017年应该说挑战大趣麓币,期望更大庇牛半,我更看好细分市澄芎丝印,因为我们也是做SUV的嘛侯伤盖,我们更看好SUV市场的持续增长赋波。   刘小勇杉秘:全行业增速去年是13.6%牵佛、13.7%籍连借。   于晓东彤沸搞:我预测2017年是10%寐纲软。   李海港容妈按:8%切逼。   范星轿:我就说一个数茫贬爬,虽然说一二月份看到环比有所下滑捌,但是看这个数实际上同比还是增长的搽。本质上今年不用担心默,我觉得还是在8%到10%之间迸成。另外最近看到1月份的数据出来了昆台,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额吕风,这实际上是一个分水岭陡,一个很大的变化没肌。   李建华抨那芭:我觉得应该在5%到8%推朽巢,可能会接近GDP的增速控。   王顺胜别窘:我觉得整体会在8%到10%以上伍困惕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上耿伯。   刘晓科勤:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点扩潞,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%狄,我觉得再加两个点是8.5%操奖。   刘小勇琳垫尚:你更准确了窟徐显,到了小数点后了姆。非常感谢各位老总的精彩分享哎眷。就像李建华李总说的漏,咱们说到汽车营销人列,媒体界有很多新词来形容沸戌椭,像野蛮执行力或变态战斗力咕郝绰、狼性文化等等爽舶。其实他们是一群非常善于思考的群体帅唾缉,他们的思想的深度决定了在行动的效果旗姑,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在碉芬滤,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈戏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冀镭:李芳 版权作品次,未经环球网Huanqiu.com书面授权泥,严禁转载瞄,违者将被追究法律责任靡倍。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日燎侵梅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行烙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导悸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体将铅,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨撑。以下是北汽集团党委书记水蛋、董事长徐和谊的主旨发言河红。   徐和谊憨衡版:尊敬的何部长护,尊敬的各位领导闷坞,汽车界的各位同仁千,还有我们媒体界的朋友们梗承说,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂傲勤氨,探讨汽车行业的发展话题案。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年桅懒,这一年间我们先抑后扬糜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻热,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进阿,最终以产销2800万辆味到,同比增长13.65%的优异成绩琼雇涂,完成了一年的一个胜利的答卷思谩蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度的,为不断探底寻求新方向的中国经济缝酬,可以说去年我们再添新亮点谈。成绩固然令人欣慰多抡,然而先贤有言肝菩绣,一切过往皆为序章婪臼煎。今天站在新年的起点上回望从前梅,我们发现深沉变革的暗流涌动堑处聊,启迪未来的创新发展冷,其实远比辉煌的成绩更加令人深思猜拢闺。   亚马逊无人超市惊艳登成唷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军舰晚情,提振实体经济箭在弦上杜伦,消费升级引领我们全新的商业文化时代派慕竟,技术胚妮规、商业模式磕涎妙、国家战略盗、市场结构结合在一起瓮溜乱,这种更替的演进和孩览。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点康胶斜,正释放出巨大的改革能量卵,正引领我们整个行业迈进全新的时代物恃弧。   一是技术模式在不断地创新夯,汽车行业转型正在进入落地期群。最近几年在互联网勤垛肖、智能化咕、共享经济等多方的洗礼之下藕赣,汽车行业正在同创新中被颠覆者龄酵,迅速地转变为创新转型的主动执行者臀划。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟分,日系车企抱团开发人工智能技术兰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域倘,可以说剑指出行解决方案玻但把。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横逗,在新技术亩咳、新模式领域不断落子贩,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期秽拨宦。   二是消费升级鸡,品牌之战成为未来的新机遇剂。随着互联网思维的逐渐渗透面爽,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念媚赡。情感价值烫涉、消费文化垃、消费者价值观越来越得到重视席担,网红营销邢担拧、二次元营销凑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势农酸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通放,实现产品表达与消费者价值的同频共振厦承。   另一方面寿,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书斧呻谰,为自己的人生价值代言劫。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肩独,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇氖此昆。   三是提振实体经济锰澄,汽车制造业体系化建设迫在眉睫璃。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蒜读,就是提振实体经济联扑。其关键在于制造业转型时奸混,转型经济学的研究表明匈梢龚,制造业转型中产品技术固然重要昏,但管理体系更加重要书括。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化撬司笆、网联化建设孺凭,就越能发现在信息化建设这种大背景下肯,管理体系的构建才是保持基业常青的关键栓等剩。前几天我看到有文章提到韩,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎苟炉。这样的提法虽然夸张炯僻,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示篱,我想却是切中要害的穗闲跑。因此随着汽车行业创新不断地深入落地轨,随着提振实体经济逐步落实毒堂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键嫉汰。   四是政策变动东,新能源规模化贾、市场化成为未来的大方向啤挫。2017年新的政策正在逐步地落地烘坤俺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化淌说偷。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境隙弛,行业准入规则美穗肚、动力电池规范条件等政策的制定绷棠投,从各个角度划定了新能源的市场边界涵。   另一方面衅帮吾,碳配额鲤、双积分可、新能源补贴退坡灿蒜瀑,无不要求新能源发展要还原市场化手段梳,聚焦核心竞争力疗幌麻。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益输勺盾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规捅。   纵观整体形式的发展丧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上步。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂逝目揣。数年之前寞饲,面对互联网行业的冲击阔,我们以为我们只是需要一个互联网+纳环杰,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哆聘,还承担着国家经济转型的重任汕瀑睛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望绘然汗,还背负着整个社会环境与生态保护的职责湍涡煽。这样的多重任务吾,给了我们新的挑战餐蔡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀媳溪技。   面对全新的形势惯显,面对前所未有的机遇与挑战膏箩,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向畔纹。我们将锐意进绕乒楹,大力地发展创新精神热史,在汽车行业变革的大潮中勇担使命棱菊拭,在电动化叫恭甸、智能网联化退、服务化锋就、国际化等方面加快发展步伐藉,不断推动新技术须盲、新模式的落地生根避檀把,不断地发展新能源汽车皖篙,还原城市绿色健康生活美可。不断承担经济转型任务彻,推动传统制造业的升级卵杀脯。   面对未来堕窃,我们将在以下几个领域寻求突破乏催册:   一是加速智能网联技术研发端,打造智能出行的生活方式吵箔杆。2017年拉斯维加斯的CES展上韭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略理窍庭,并与百度在智能网联领域进行深度地合作请彪。当然不只仅是和百度贬始赔,还有其他的国际国内的公司屑。未来瞄准智能驾驶博嗡蕾、智能互联蛾肯浇、智能座舱等内容蛔,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系退,为出行与城市生活打造系统化的智能工具妥。   二是加快新能源汽车产业化钨,践行绿色环保发展目标还急筹。在新能源方面讹屡尘,北汽秉持环鄙殴饺危靠大家的理念讲撂夸,不仅造优质的新能源汽车产品疽枪欢,更要造消费者愿意购买的新能源产品信撂琼。尤其是在补贴退坡的凰寂、行业回归市场的大背景下身,北汽集团聚焦资源订冯锻、聚焦技术膛庆腿、聚焦产品毒、聚焦市乘,四位一体严密把关整个新能源产业链年曹铅,为消费者提供既有颜值蔑呵菩、又有内涵的可靠产品却。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念桥,共同守护美丽家园绵涣疮。   三是加速国际化资源整合腹,实现中国品牌的全球化棺兑坏。2016年爽吨,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地类逆,实现了北汽国际化蔬仕踩,由简单的贸易向本地化经营的重大突破仇。配合国内的合资品牌佰随,服务于全球布局研发基地故,北汽全球范围的资源整合脑捌斥,已经进入了研发咸袜冉、生产廊蠢、销售涂、金融裁屯得、人才和品牌全方位互动的良性循环郎砰贸。   面向“十三五”猛佰,北汽将继续深化拓展东南亚钡、北非怂、中南美德腻、东欧等重点市场的产业布局虐,使中国品牌的影响力遍布全世界兼椽补。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级峰蹈捎。   四是坚持服务化方面测,推动制造企业转型升级筏鞋如。服务化既是国家经济转型的方向寇,也是北汽自己产业升级的主要目标迫猜。多年来我们在金融新懈鸵、产业投资淋库告、后市场乖火鹃、出行服务等领域多点布局驳,随着时代向智能网联方向的发展案挫堵,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环殊档。构成从业务到管理体制邪开,再到基础设施的科学发展体系硷驮,不仅提高了资源的利用效率褐斑略,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化每乳。   各位领导零好楷,各位同仁京班畏,媒体界朋友们够拉,闻鸡且起舞遍始昧,风好正扬帆息校踌,新的一年已经到来嫡惺,新时代也正在开启机遇的大门梗评郊,让我们携手共进骇,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计派殿:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年反寞,长城汽车累计销量达107.45万辆嘉公,取得如此成绩哈弗品牌功不可没偿戳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷尼委誊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军涕,其中哈弗H6占比超6成浇铆响,达到了58.07万辆拎省,同比增长55.58%李挖翔。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻店眷拭,2017年2月19日佳廖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动汀略色。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年观甩苇,我国汽车市场销量首次突破100万辆靛遣,高速发展25年后的今日姑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丁粱标。中国自主品牌已突破百万辆墒腺褂,那么能否乘胜追击逾越200万苫还、300万的销量目标纽夕痘?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能踏巴萎,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中弹送,用他的话来说肪团少,“这是很了不起的一点尖廷。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件悉,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面耍棺李,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心炽笔,从另一个角度来讲孰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来档夯蜗。   安全刷吃、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功兽辽堪,分析其中最重要的因素逢,魏建军表示辨,回到20年前菏,受到成本和技术等方面因素的影响嗣烩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位鬼高僵。而当今时代码妨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标提渐深,其比重也在日趋增高芹,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了多。他还透露饭,2020 年哈弗将总共投入300 亿元呵,打造全球化的研发体系贿捎,在主及顿、被动安全技术垂扯街、智能互联莲、自动驾驶等方面帅琴,形成领先优势动魏。   说到自动驾驶技术皋耸囱,放眼全球汽车行业探涛,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嗅,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命坡。哈弗将采用北美抄便、印度荚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统肉些,据他透露荤卡七,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准怪伍尸,目前正在进行路试哎,有望在2020年后投产喘趁鄙。“我们的最终目标蜜拇松,是推出完全无人驾驶的道、最安全的 SUV 四冒。” 魏建军说到贸甸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标讼垦,魏建军说到赎,2020年揽距儒,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军次毁沸。对此问日城,哈弗规划了四十余款新产品缕疆篮,覆盖全部的SUV细分市场揭。到了2020年够,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标欠瓦,在规模上超过吉普和、路虎辱感,成为全球最大的专业SUV品牌侠。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆妙蜜,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时抗农雹,魏建军回应道据,要取得这样的成绩主要来源于两个方面靶盟物,一方面要靠产品快速地更新迭代寇记矩,另一方面则是丰富多样的产品规划倾彻呈,这其中就包括新能源方面的建设噬溺晨。据悉绿,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型勉陷旅,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线辉蠕,多点开花的同时又带给消费者更多的选择烫烤。除此之外绕惨染,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣呐弧,目前正加速推进全球化商业的发展酮,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标虽烙。   2016年抽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展哄浚,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑陇抵七:WEY登场之后哈弗应如何定位芭怖?魏建军在现场表示税删:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化谅检。相反靡措,哈弗将全面发力15 万以下市诚悦镣ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场谢颠。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针纲媒,而“聚焦”就是集中资源醛巧娄,打造产品和服务的差异化优势避,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”丁谓锰。先做强鹃奥诞、再做大才臣怒,这正是哈弗理念的核心所在勒。在盛典现乘4场,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一匡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语屉担慰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持坡裁趣。“我们拥有着全国最好的经销商队伍滥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哥,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队船嵌。据了解洛肚观,长城经常组织经销商团队去日本考察对电茹,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念使星浮。这正与长城的发展观念高度一致慑。魏建军透露墟仁骂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”钵葡,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝鳞技,经销商们也未曾有过动叶犹贰,这正是“稳固”所体现的重要一点丘。   长城汽车总裁王凤英表示愤稍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系饺搪。 她认为钦惨,良好的厂商关系是相互作用的椒蹿,只有让经销商满意龄秽,经销商才能够让消费者满意经,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中丧单勉,这是层层递进的作用效果返霸哩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因碌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌坤,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么哆瘦榔?哈弗给出了自己的答案泌:200万的目标即可上路赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今说,在新能源汽车补贴退坡后孝,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元董,这个数额占车辆销售价格的40%耿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响讳忱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续航?未来桂癸敞,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇冻?2月8日下午漆释钝,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示痪焚崇,2016年猩奇廉,我国新能源汽车的发展走在了世界前列夺陶,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一忌愁,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蒙肠。随着核心技术差距的缩泻肌,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强唤己鼎。但是梳冗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内帅保睹,巩固和扩大这种优势凰淳撵,还需要政策霖淡鞠、制度和市场三方合力苗,打造可持续的市场化发展罚开番。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布宪,但是从已知的美国撅靡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看膳些,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置第风,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%箍行。同时绒伺褐,公共类充电桩接近15万个的发展规模惺,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家书。   “走在世界前列纪廊,不仅是体量和发展速度位居世界第一耍搪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一艘。”许艳华表示奥翰邻,经过近几年的积累菏窟妹,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证奴郎、制造和营销的体系能力谩薯尚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变两钡吻,产业链基本完善推。整车伸、动力电池勾党、驱动电机系统性能大幅提升冉词人,市场主流车型的动力性帽、续驶里程拓顶髓、能效卷、可靠性社爽串、舒适性明显改善矗,整车腊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展菠,新能源汽车市场覆盖率提升储,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国系酪逢,占世界市场比重约为50%钵将。按照已知的企业规划朴,在乘用车领域戌畔互,2017年我国将有73款车型推出歌淌绢,进一步满足市场需求栖怠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时尽劫,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步妊良缆,整车单位公里行驶成本也在下降乃叙。“20%的成本下降幸亥沥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价危悼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升额屠挞。”许艳华对《中国汽车报》表示潜,在规模扩大成本下降的同时绰,市场竞争下之下到厩,企业会做出有利于市场发展的选择忿纫,也因此架,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右权曝朔。   许艳华判断尖替蝎,2017年爽芦赣,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强笨稿妈,预计占比会突破70%骑类弯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伍,充电基础设施也将继续保持快速增长晤息集。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系啥,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伤建,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确苦,在此框架内岁付,到2020年鸽危边,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展穿苍毛。但是补贴退坡后怎么办卸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动拦骑。”许艳华认为卉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移范霞,让新能源汽车使用成本进一步降低靛,才能保证其持续良性发展完鬼。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件绷。目前宛稻,无论是整车噶、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确龄莆绢,剩下的就是政策实施好的问题花醇南,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来读烯。”许艳华强调吼,我国需要基于长远发展的政策驱动体系袒熊奇,2020年到2025年是重要的过渡期戮,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势盯浩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用犯,这方面我国也走在世界前列侯称,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》彩拘,进一步落实国家新能源汽车发展战略仙,保障车辆和使用安全霓泰栏。   不过彭糜,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议圈。针对《暂行办法》氓块,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%挞饰、10%和12%的比例捞街喝,调整为5%遣夯化、8%鬼、12%的比例陌匡奴,并允许2018年猩、2019年负积分可延迟一年抵偿短惟盒。同时粉,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定驹穆薪,否则会使新能源汽车市场化进程减慢谴厘,丧失中国已形成的比较优势泛,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用惨。中汽协希望《暂行办法》尽快出台炭,以便企业开发和商业计划的制定贡栏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沟两肥:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时染,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景扣挠。犹记得2015年7月渤彻伯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车绊荣,并对这些汽车的车载软件进行升级图猫确,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火里饯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机麻裂、转向系统以及车载系统妇菩商。    如今缓算嗽,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置啦阮蓉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案肥陷,如果没有行业安全标准来做规范食蕾,或将引发不可想象的严重后果临斯。在我国从,作为国家网络安全的重要组成部分冗铂苛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫沸萎。《中国汽车报》记者日前获悉宪文仟,《车联网网络安全白皮书》既、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布雹。在发布之前绵薯皖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖幻俺,他告诉记者滤事坡,车联网网络安全即将拥有“指南针”锨陡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》谈孔贪:《白皮书》笆幌捕、《细则》出台的大背景是什么价密?    庞春霖幂暇:在节能环保梅慑牌、安全舒适惋习,以及车联网绣淑、自动驾驶俩佳、智能交通等方面要素的推动下介酮擅,汽车正在迅速IT化俗趴、智能化哭。与传统汽车相比汐蒂权,智能网联汽车在节能减排鹊琉洁、安全舒适方面具有前所未有的优势陷,符合汽车工业猫目、交通出行方面的发展趋势暗徊,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战岁途婆。在互联互通的背景下扮蚂,没有网络安全充分保障的情况下蓬腔凌,智能网联汽车带来的可能就是灾难匆陶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日陀辩,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》铰门,明确要求网络运营者(车厂队龋渐、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务湾讳边,应当依照法律驳侧、行政法规的规定和国家标准的强制性要求撮,采取技术措施和其他必要措施沸类,保障网络安全栓饶、稳定运行污,有效应对网络安全事件市淮,防范网络违法犯罪活动受,维护网络数据的完整性良、保密性和可用性歧尘。网络相关行业组织按照章程溉祷柯,加强行业自律苍,制定网络安全行为规范醇咯径,指导会员加强网络安全保护辛春讽,提高网络安全保护水平饭,促进行业健康发展撅售。”该法2017年6月1日起施行患。    2016年10月23日但私,在前期工作基础上梧峡,在工业和信息化部等部门指导和支持下凶桅叹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作孔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上莲蹬搓,2016年底靡渴晃,以电子科技大学为主任委员徒法、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)巷驼情、中国信息通信研究院疏缉、国家互联网应急中心缸促褂、中国联通阀、中国电科第30所遣奴、奇虎360两拱黄、博世为副主任委员幻看,联合国内外70多家整车哺、芯片贡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称景:车联网络安全委员会)正式成立瞬镶虎。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求残滇滩,在工业和信息化部傅口瓮、国家密码管理局姥为瞪、国家网信办等部门指导镭、支持下榔涵逝,车联网络安全委员会于2016年底组织律推、协调产业资源渐狙,以我国自主和在华骨干外资车企寸漓纺、终端和零部件厂商为调研对象钠伞,先后完成华南爱邓、华东味、华北兢快碾、东北枚瑞苫、西南地区调研工作碑,充分了解了车联网网络和信息安全政策康、法规妊霜冬、标准畏殴、产品拍、应用等方面的实际情况与现实需求逢猾。并组织与协调联盟内外资源并晴,开展了车联网网络与信息安全相关政策绒恐哀、法规茬馅、标准的研究箔簇,形成《白皮书》秸勘、《细则》便,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布枚。    《中国汽车报》福:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖篮岸:随着车联网发展董饱,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件洽吮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规敦挡、技术标准叼、产品及服务体系的支持突埃牡。从调研情况看骚付连,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战捐掇,缺乏可靠和一致性的基础工作逢谭屎,因此需要我们及早采取措施匙歇全,完成网络安全方面的顶层设计工作舌逗,从政策想容、规划灸、标准慷毛母、技术郊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拧。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳退乒稀,分析国内外车联网网络安全的发展现状显,为车联网网络安全的后续发展提供建议母噶,推动车联网网络安全产业的快速发展汀钨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》炼,从企业疚、用户雄、政府需求出发虎衰,参考《工业控制系统信息安全防护指南》烤伞垄,结合车联网的行业特点和技术属性订爱,立足当前现实和未来发展趋势节,提出帝涪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系疮卢、指标和建议涪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南剩帕,提升网络安全防护能力淮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蹋伸袜。    《中国汽车报》谰疤翁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定膜迷魂?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准土,对现有车辆和新车产生怎样的影响存齿哭?有没有实施的时间节点侍?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高痛?    庞春霖画:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南先昧,并不涉及强制性标准和法规穿朗俊。同时通过产业宣传焊炉本、贯彻和使用朝,不断发现新的需求和不足艾,并加以完善纽。但由于网络安全形势的复杂性断梗,以及车辆作为一种重要的交通工具壬,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台芒涧遁。    两项文件本身就是在调研基础上蚂,听取产业单位需求而形成的蹿妙簿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶挠,减少大家的迷惑和疑虑戌,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动涧渐痰,切身维护好产业和用户的根本权益剧措。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品啦,当然会有成本在里面搂。不过从发展的角度来看角哀,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样晦,属于必备的系统弯李,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品袭。同时盎,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点箱,也会赢得更多消费者的信赖拿翠。    《中国汽车报》裸通:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动刻康泼?自主衔竣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一菏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战岭亢?    庞春霖尸泉缎:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作弦惺钎,其中一些关键技术和产品辆频氨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试长聊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样强。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分洞瘸坦,那么就像现在车辆的保险杠灿闷、安全带需胖、气囊堵变、ADAS等等常规安全产品一样屁,无论自主还是进口车辆巍,应该都是一致和统一的要求媚,并可以采取现在车辆型号核准等方式蛔柯串,推动车联网网络安全产品的安装蚕、测试拦慧办、使用但购秋、维护和服务兴垫令。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多推久,首先是人们的意识问题攀淘,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意谢默柏,但对于车联网网络安全却毫不在意席。要知道贸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单捣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂拨埠吃、多变钠完坡,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片咸空、软件等基础技术控羞,对于自主车联网网络安全产品而言攀萌,投入比较大康悍、周期比较长憨、效益回收比较漫长平蛊顿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长疚姓末,从整车企业钳,到零部件覆奴榷、软件措、芯片供应商袖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系济、人才队伍萎、产品体系传、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系顶售姆,也非结构化的治理模式肆翰桑,需要新型的伦理赶食、法律和技术法规给予支持丛了,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界铜黄心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶铂漆:李芳" "   1月18日前铆,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会喊扒剁。引人注目的是顷稼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蕊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”尝杉。EC180之所以有如此低的价格马侣,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴颓。在补贴退坡的背景下冠石烙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势房撅。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业峰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何使?在发布会后尉附,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访殴杰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义氏,以及2017年的经营策略与规划拷讹快。   《中国汽车报》蹭讼饰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义么刊完?   郑刚篇: 北汽新能源有两大类产品平台姑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品泼蕾收,包括EV焕踞侗、EU仟、EX泰、EH四个系列太。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品硼。在开发之初疵迪似,我们就对其有一个精准的定位与期待凯备娩。   北汽新能源在两年前预计到此雀,新能源汽车的3.0时代即将到来硕己,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格困。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入吓补,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车洞敬俏。   目前丢广,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握钢,这没有错扫舅疯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术线士剐,并没有推向市场的现象菇席醋。我认为缎烙,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合寺河监,也没有认清正确的发展方向甭。   因此喜誊,在两年前开发全新平台之初焕,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车驾丸风,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路阀畴,这种做法目前看来是成功的蚊冈譬。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能幻涡思、造型费览攀、特点以及价格之后科稿秋,大多数人对其给予了极高的赞誉土弯分,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号藕。   在成本控制方面搽,我们认为还有压缩的余地篙,通过不断地挖潜降低成本敦,我们认为可以让更多的人开上这款车泵,不过这需要一个发展过程吃。随着销量和产能达到一定规牡颓谴龋后筷书犯,我们会进一步整合资源仙、降低成本森母,提供给用户性价比更高的电动汽车食狮阶。因此剃线,就目前来说髓,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力创崇琼,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力疏椿。   《中国汽车报》瞬: 面对补贴退坡很蹦侗,EC180为何还能采取目前的低价策略燎详?北汽新能源有怎样的发展战略外臣?   郑刚薯: 从当前产业政策来看我伐,全国各地的补贴额度不同七母铺,流程不同嘶恰错,这都带来了公司内部成本摊销的问题饶奖车,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难斤敞弊。为此冲,北汽新能源成立了卫蓝基金绦挽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴偷。这需要企业拥有一定的资金储备灭插。只要差异化的地方补贴还存在吗票,卫蓝基金的使命就不会结束嗓葛。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产勾,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会唱唉。只要发展的规划清晰耸泵涟,我们有能力也有信心做下去咎涝腻。因此脑,我认为当整个市场达到一定规奈G龋后抄端老,企业才能做大做强韶。在我看来誊导,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的扳,而不去考虑社会责任翁。只有兼顾了二者疟寒,才能获得发展与壮大虚。   就北汽新能源而言钒丝,如果年产销量达不到10万必驳,那么就没有持续发展的能力劳何必。因此碴,我们公司定下17万辆的年度目标挟,并将在4年之后达到50万辆盟。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点墒。谁先占领制高点沙壁,谁就有效益绥肠。新能源汽车市场的成本杀手抡皆,也将是市场杀手灸搽沧。   在竞争过程中涟效踞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手凶寞,而是以传统燃油汽车为对手两勤江。因为它代表了污染地爆,势必要被市场所淘汰郎癸。   《中国汽车报》且扦: 新造车企业的强势介入场畔,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响怀螺?   郑刚市宠: 与跨界企业造车相比壤,我们的优势正是他们的劣势洽。依托北汽集团贤光,北汽新能源有着很丰富时、庞大的制造资源哺快富,有巨大的产业链规模优势汾垢棵。在互联网体验方面揪呐屡,我们确实面临一些挑战撇恐,但我们在造车工艺磷顷、供应链与流程方面有着更强的积累姥釜。   在我看来惦抹闲,绝对的优势和绝对的劣势都不存在搔,这些可以相互转化借龄。我在发布会上再三强调窟唤,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业狡,而不是新能源汽车厂商疟痊。如何能够最大化地提升电动汽车性能骂,创造差异化的用户体验和品牌价值啥,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向筏。   目前泄笑,选择购买新能源汽车的用户主要有三类忻:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户拌糖钙。在这三类潜在的用户中固刻,我们的发展空间都非常大酶。   对于新造车企业而言歌圈,他们确实会面临诸多的挑战绣。我们在发展过程中遇到的挫折赶勾,恐怕他们也得挨个体会到涝嚷,但这是一个正常的发展轨迹畏滔。因此涵轻,我认为这是一个跨界融合的时代娃凳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制鳖戊茬,将思维与资源彼此借鉴脖,从而为用户打造更好的新能源汽车线忙恫。   《中国汽车报》杠牵: 北汽新能源目前的两条产品线歇:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里虎?   郑刚敖逻嗣: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线介脓,ARCFOX则走年轻与新潮的路线情忌磁。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异防。相对而言氨闷陵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友诵躬、邻居裂滔偏、亲戚篓垄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比班俗。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人霉般焚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征券腑纺。因此在性能层面磊绞庞,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化悲钠,而ARCFOX更多会搭载智能化功能晨阶。   在智能化方面浆阂溯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用帅垂筒。例如ARCFOX将会在社交桅勿、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性赌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点扮迸。相对而言赊馆拜,ARCFOX的售价将会比BJEV略高础圈被,智能化水平也将上一个台阶匈。未来盟聊乐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现擞。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后黑,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上匪糜。   《中国汽车报》态腺: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何椽,公司将如何利用这笔资金宝没颊?   郑刚龄距屠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布敦冗,将实施不少于80亿元人民币的融资丧蓝坦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平匆。无论是电动化还是智能化骗妇,我们都会在研发上投入大量的资金闹歧檄。目前绵浓,北汽新能源的研发投入主要在两方面品艾,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究革航。   我们希望引入来自产业链的投资方可度,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展骇。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瑞,智能化成为卖点捌胯孩。   目前尾前屉,北汽新能源拥有了三个生产基地炮剂,现阶段产能还有限涟粪己,每年只有20万辆的产能距酚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地少醇,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源坛,从而可以更好地降低成本管钾,提升效率香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱沃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员疮盗爬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天落堑背,大众汽车集团管理董事会成员挂盯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满疟犊。1月14日虫前截,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员贾葡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日管,他在长春见证了《一汽呸婪、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午行唐谩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室搜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通仑。    新能源汽车腐鼎,重中之重    尽管行程密集亲莽,但海兹曼依旧神采奕奕媚。他有理由高兴祈腔,要知道少菱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众贩叫,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车缎,比上一年增长12.2%替策仟。即便如此啦扣,海兹曼在专访开始时粉筏,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”巍裸豹。那么大众还关注什么缉怜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车变。“到2020年睬位铰,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年备镀想,目标为150万辆怒。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩径洹;同时烈镰,大众在中国的新能源汽车路线烹,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡腔扳。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说卧患纺,40万辆及150万辆的目标中菏炒臣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当恕鞘划。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度盛圈拿,海兹曼称牡,这要由市场及车主来决定憾上。此外秀,进口新能源车虽然是个“小头”滦陀,但会涉及更多细分市诚怠,从而为中国消费者带来更多的个性化选择歌。    奥迪与一汽合作凹寡狡,加强再加强    就在1月16日傍晚胳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽敖副、奥迪十年商业计划》捞氨,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转贸逝。海兹曼见证了这一协定的签署兼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议对凤隘:“这是一个战略性规划偷凡,不仅为奥迪雀,为大众瓤,也为一汽明确了发展目标蔼淀卜。三方达成了共识新关篙,而这一共识不仅在传统燃油车方面尽,更是在新能源汽车和移动出行方面里棵阀。”据悉洼,双方将针对21个核心领域开展深度合作汤蜡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线痛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场琉太。其中辩舶苏,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点纲贩。同时抒,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上捣犀戎,未来十年将广泛地在全新领域开展合作摧,包括参攻悼:智能互联淌潘、移动出行鞋篓莽、联合数字化项目父惧、金融服务合作等众多核心业务领域秦。    同时吹椽,为了更有力地支撑未来合作事业的发展啃话牛,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力哭残腺,在提高一汽-大众的研发及新能源能力饥,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作我。    “对于奥迪和一汽来说完当飞,总的框架已经搭起来了箩庇淑,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’馆钙。”海兹曼笑着说色稳。    上汽奥迪宛添,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作璃灯,记者自然不会错过追问的机会弥。    海兹曼进一步透露谋溶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系栖虎,但当前的重点瘟币,是大众及奥迪要深化与一汽的合作醇溺敌,形成长期的更有建设性的伙伴关系笛施。“除了十年商业计划的内容之外唉搓,我们同时也更加重视解决经销商的问题褐,更加重视经销商的权益奖剧。我们要更加积极地回应经销商的诉求谎嗣肝,解决他们的盈利问题娘。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”葡毁舍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停怯?在记者的追问下钉矾坝,海兹曼称呢迹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进笆腾芦,并且经销商的问题解决之后抽,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”仍玩。    至于具体时间表讳盘词,海兹曼透露葛潭吧,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行莱层,最早要到2018年开始伴孟沏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任哥绥,各位朋友骋配,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛己疗。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断殴咖差。   题目是“坚定信心虽,持续推动中国新能源汽车持续发展”艰。汽车的电动化是大势所趋缚,体制优势是推动发展的根本恼,然后就是坚定信心性。特别这几年新能源汽车发展很快定信,产品的成熟度嵌瞧板、政策的全面性骗氮、系统性陡稗卢,老百姓的认可圣橙,这些是电动车洼倒梳、电动化大势所趋苯屏衫。大家可以看看祈藤,我们今年2016年差不多是50多万台茄麓翅,占到全球67%缆箍耪。从增长趋势也可以看到滩,从2011年痛篱帕、2012年堂李、2013年歇撵、2014年哩,特别是2014年串、2015年拴,包括不平凡的2016年蔚骏捣,虽然有各种曲折拒蒲,但还是获得了很高的增长嘉,大概有50%士,全球占比差不多有60%多秋。   我想讲几个理解和发现浆。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了返灌,做的非常彻底惮。我们可以翻看一下2016年的数据驰,2016年中国公交大巴客办漓,不包括旅游大巴体独磨,总销量大概在10万台左右蕊勉拷,但是我们纯电大巴差不多7万台糠,插电式混合动力是1.7万台芒蔼,加起来大概是87%确史恢,占总的销量接近90%拎桐,这么高的份额饶,我觉得差不多就在3年左右发生的谅袜将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去黑杰,到2018年懒卢集,我们认为在公交这个领域里面妮哭,燃油车会进入死亡课捕备。很有趣的是2018年氰,如果你要在欧洲或者在日本柿瘟捣,欧洲内床、日本一些主流的燃油大巴的制造商酪淌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来同,或者刚刚接近路试细,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化饭摩。从这个感知可以看出穿,中国背后的推手是什么懒强,为什么这么快合硅群,无论从技术梁、从市场攻袒共、从体制洼儒。因此我觉得鞠,体制的推动是推手席,因为公交很容易充电俱闹,固定路线猜,固定区间祭瓦计,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的膛缸,大部分属于国有体制沪,政府有很大的话语权涝,公交的排放巨大擞奴,一台公交补贴很高掀,但它排放更高桂。一台公交我们算了算些瑞,早上5点上路泡卵翟,到晚上差不多10点下路泊伸楔,一天工作18个小时心洁,相当于30-35台私家车的排放饭涝。因此瘟吻节,我们四部委在推动产业政策里面辑,花了巨资在推动这个产业哥褥洛,但节能减排的效果是最明显的绣,而且在全球保持领先度也是最突出的补筷伙。   比如像深圳浇热,2015年膊弦猩、2016年八燃就,大概2017年上半年颗嫡恰,就实现1.5万台公交全面的电动化乡插,这一点我觉得也值得我们中国骄傲府。而且这个产品合沤踏、这个领域我相信还能保持持续的领先鳖伍,和乘用车楔、商用车比没上亨,和一般的卡车比定,我觉得在大巴这个领域里面冬拍倍,我们中国无论从技术悉、从供应链长、从规模愤描窝、从市场地位管,还是很牢靠的法。出租车可能是下一个领域腿摆,我们相信在未来3年里面撑,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嘲疟颊。   优秀的体制助推梆父刮,产业快速发展萌泄。即使2016年不平凡的一年里面氛琉,国家有很多政策靠茶需,像国务院2月24日政策常务会议川,政府公共采购配额闺炮侗,7月6日马凯在西安有一个专题会纯恰枫,包括到10月18日克强总理国务院常务会炊钒棠,原则上不核准传统燃油车谴,加上之前一整套的体系司称迁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的蜂徽韭、最系统的政策体系士,包括今天我们的百人会这么一个平台鬼坡梅,在国外是不可思议的焙,但是在中国就发生了钵哇,我想清泰主任亲自组织读,这种特殊的身份把大家聚集在一起俺娥,而且今年的规模更大感,明年可能还会更大辨当剔,这些体制推动中国新能源的高速成长皋。   从税收脐懂、推广配套坤鞘、长效核查姬合壳、推广管理等都在推动剿踌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模岸,刚才欧阳老师也提了宽抖唱,很全面朽常岔,从上游的IC制造脱观、正极惫谰、负极克瓶雹、电解也隔膜浆牵胆、各种资源梧驴隶、配套萄,中游的电池棉箍、电控垄视啡、电机离,下游的整车蕾,包括售后服务捐,全系统的兑、全规模的潮隧。国外也是迎来了发展的热潮憋滇,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售茄电,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%惕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入媒淘。   坚定信心奥不,持续推动新能源汽车的健康发展士。其实我们在业内也在把这个脉拷埃,2015年1%是一个拐点痴,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台巴涝,相当于当年差不多10%的市场份额持公锤,2025要达到20%的份额返耪墩,当年要做到差不多400万台潦,才能达到目标让舰敖。因此我觉得上刃,2020年10%还是有一些挑战扛。我认为到2025年煽辫,如果电池做到每瓦时1元钱以内猴,按照同等配置的汽车按污蒋,成本按照同口径的品牌臼祭、同口径的配置算叔,大概比传统车还贵20%-30%讹估陡,这时候国家财政一旦退出去以后诚尸,必须有相应的措施来进行补充弦帮。我相信第一亭,购置税的减免火瞪逃,一定要延到2025凯缆拱,甚至于到2030蛇,这是一个10%的政策支持藤,这点非常非常重要虎叙改。第二诬核粕,消费税措烫掠,特别是对插电式混合动力车炯食,消费税有2%头康帆、5%-9%猫挫标,如果在国家财政资金退出以后谋,如果这个要有一个减免的话吭付,这里加起来差不多接近15%-20%箩法,这样把30%缩小2/3萄溜,国家政策就扶上马挺筐想、送一程荚触,才能够让新能源车更健康拨隙味。   齐心协力抬毛,2017木逞唱,撸起袖子圣邪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊烦:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地葡材,万象更新典,这是中国新能源汽车的春天膘盆轮。从2014年的小荷初露科诬,到2015年的急剧拉升雹,再到2016年的高位放量浩表,可以说经过三年的蓄势岭融,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化赊壁珐。牛市的格局基本确定千,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标莆理,“十三五”混、“十四五”和“十五五”期间坛览磷,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%椿寺、30%和33%息,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代吠镜颅,继本世纪初的“黄金十年”之后垦,下一个风口即将到来乓席寂。   毫无疑问良铝检,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇戏息效,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役兄,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化钒,值得关注甭。我们总结了一下这些变化宪藤,有三个方面的特点割柯:   一是市场的形态改变了横嫌收。   从导入期迈向快速成长期吝,刚才欧阳教授称之为成长期堕华,我们在前面加了“快速”两个字凌挛焚,有待商榷顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府衅婚,成为消费主体曙巾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙胸刑甫,新能源汽车从政府的示范运营起步鸵,不断地向私人购车靠拢歌哄骑,临界点已经到来!有统计表明酚匿扔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%么倡抠,预计今年将进一步提升到70%左右热辈。大家知道个人购车时代是产品为王的时代剑疚对,要在竞争中胜出伴,就必须以客户为中心砂链兼,以市场为导向表,树匠心懦,出精品糙词铃。   二是竞争的主体增加了厢。   从少数先行者的竞争挺容导,演变为全员竞争涕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手挫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划常,包括这些国际大牌垮水,比如说戴姆勒徽品、大众等等跨国品牌栖凤,通过合资强化了在中国的业务布局爽常。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点吝猴。有统计表明瘫顽,从2015年开始腥茂,全国新能源整车的投资项目超过30个铝,总金额超过了1000亿元舵,总产能超过了300万辆镭亥。当这些产能陆续释放加盘,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代纳烩搏。到那个时候秒,竞争将回归本源钙,那就是技术妻恭绣、产品和服务彩。   三是行业政策转向蔬床瓣。   从扶持补贴过渡到监管引导贾宛抵,政策驱动弱化番纲、创新驱动凸显抢。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整陷峨衡,产业政策呈现出四大趋势氮:   第一渤旧,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境吐伐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二孺褂,通过准入费、销售笆、使用环节的标准发布害湍贬,提高行业的门槛编,净化市场环境;第三翁,通过补贴退坡和私人充电桩的破局牢,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度内餐啸,让市场发挥主导作用;第四奢,通过电池目录和技术路线图的发布袜陷蔷,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累罕陌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资蝎、以市场换技术”的这种所谓的“老路”甭箔。   本世纪的前十年赏吧沸,可以说汽油车高速增长汇慕,成就了中国汽车产业的由小到大黑。接下来的这十五年蹬,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强啤遁?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”赤,克强总理也讲全靶,“发展新能源汽车乘亭损,是培育新动能畅擒,发展新经济的重要抓手”芭屉淖。中国政府凭借新能源汽车承,特别是纯电动汽车射吧评,引领产业升级碌墟稠,谋求弯道超车实淳痊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈并。   继高铁羡普、特高压和核电之后桶培,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”还,这种希望能不能变为现实羞耗认?还需要我们全体汽车人的共同努力科。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早苗采锰,目前已经基本建立起了一定的先发优势勉颧,把先发优势转化为领先优势毫码才,是我们坚持不懈的目标拍睦搔。而要成为一个真正的领先者腾偶,只有创新屑缴。创新就是从零到一袱,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蹬扦,用全新的方式组合起来疗鹤,去创造新产品超盘,去创造新的生产方式和商业模式奋,去开辟新市辰芸薄,去整合资源俺率,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商昆赊需,去实现新的价值创造貉骆轻。我们将以创新为最核心的驱动力蜗,全神贯注嗣拦,聚焦技术价鸥,聚焦产品充雀,聚焦资源粟刹庇,聚焦市呈У妗;以心无旁鹜的聚焦战略帘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志联,实现北汽集团领跑的梦想究。   借今天会议的机会迫履,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略懈,也就是刚才谈到的四个聚焦埃纠:   第一每第,聚焦技术别祥揽。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖瀑伴,消除盲点都诧胁。新能源产业最核心的技术就是“三电”崇拒,此外充电和续能技术馅、激光雷达等汽车技术晃,以及轻量化的新材料磁密,石墨和锂等上游关键资源袖先牢,也是我们需要掌握的核心技术和资源观。这些技术和资源烙,是我们在新能源汽车行业立足的必需品佃庞开,我们再难也必须干实辜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作回挎羞,各司其职谜卉玲,对新能源汽车关键技术进行各个击破垢蚊就。北汽集团将在政府的指导和帮助下堕,在北京的经济开发区型管,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心誓贸。它由研发创新中心铂慑、全球营销中心花、品牌体验中心菊、联合创新中心等五大部分组成拱鄙奉,将建成从用户研究咎抖拔、概念设计袜瞪幢、前瞻技术碳补、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地忌老取。   第二捻,聚焦产品曙能。   产品是企业价值的最终呈现捶堤软,是我们寻求客户认同的物质载体品。高度契合用户需求淡博,被用户接纳玻难刷、认同的产品才是有效的产品揩,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比踌毁劫,我们的产品在续航里程弄辰、成本控制钩兔互、整车品质避恰凰、产品线的丰富度方面叼,目前还存在着明显差距七梗。打造新能源汽车的产品力痴弓禾,我们将从以下几个方面努力递眯室:   一是凝练豆磕漠,集中北汽集团的优势资源融,打造若干款明星产品便。   二是做好差异化的文章凌,精确地切入特定的细分市场挨忱。   三是做好迭代创新观幢担,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化稗、网联化静、轻量化技术应用到产品中倡嘲虽,并根据新能源的技术特点媳氏猾,开发设计全新的车型平台纽醋。   第三刺面,聚焦资源币。   21世纪的竞争叹挤腑,不再是产品的竞争屯,也不再是渠道的竞争恳,而是资源整合能力的竞争灿戚偶。新能源汽车全产业链更长度将、体量大晨帝,包括整车穆丰队、充电基础设施馅、智能网联撇、无人驾驶以及下游应用在内绕理,整体的市场规模在10万亿元以上畅翱。   然而资源是有限的瞳,优质的资源更为稀缺容某俺,新能源产业作为朝阳产业怜缅瓤,资源的布局与传统车完全不同怂辜虎,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态秽篡坪,瞄准核心资源和稀缺资源迟,提前布局伯叼,将其纳入到我们的生态圈之中谷倦,北汽集团将围绕着创新链扒谱告、产业链蒜、市场链横桔、服务链和资本链这五大娜康埽块崩撤,通过新兴技术的孵化送淘、成长型企业培育腔、产业并购整合等手段参,实现关键核心技术的突破与领先蔫板亨,打造北汽新能源的杀手锏枷,谋求长远的发展女库,实现对传统汽车产业的更替滑冲。   第四火,聚焦市场膊狭。   市场占有率是关系到产品的关注度趟蕉顽、品牌影响力的重要一环炬插,目前我们在新能源汽车市场的拓展号、品牌传播牟检、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面氨浦旁,可以说暂时走在了行业的前列蓄。下一阶段存,我们在继续发挥自身优势的同时嵌米,还要加强对市场的精耕细作悍口,对不同市场进行分别覆盖泪,不断扩大自己的势力范围挞。对公务市辰哑盼啤,我们将根据公务车檬池、出租车巍短、城市物流连誊得、城市租赁敌哗、城市公交等不同领域的特点魄苹寿,把规律琢磨透翻拓善,在品质差异化委、品类差异化和品牌差异化上做足文章荒枫。对新兴市巢蕖,我们将引入汽车的共享理念抖杰,做好网约车市场开发盼,打造国民车拳,切入经济型纯电动汽车市场炔。同时伞劝,通过融资租赁等手段限凑,对特定客户资源进行开发枫。   各位领导伺驰坟、各位专家渭粗排、各位同仁峰,“阳春布德泽迪莆,万物生光辉”报蒲木,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启剃碱,新时代近在咫尺淬,新机遇触手可及记,新梦想指日可期济河,让我们以自力更生横门陷、艰苦创业的进取之心协牡,以敢于人心疽祭稳,勇攀高峰的凌云之志籍,撸起袖子恰,真抓实干辉暗,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍黄:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲父兜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录叭茬甘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年敞,我认真思考之后涛,认为这一说法不无道理噬狙。我想可以从两方面来看邢膳,一个方面是从全球来看绢,在2016年这一年骂次较,发达国家主要汽车生产国天淳权,包括大型汽车公司阂,大家对汽车发展的低碳化灰狈劫、智能化借、信息化取得了进一步的共识衰驼荚,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点马裂慕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中伎私脱。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话喂,但是说到了要害淌清,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期褥谐,守成者将面临巨大的挑战”匡。而从国内来看哩,我从调研中发现杆,很多企业由“试试看”膊康桑,转向了“铁了心地干”糠廓,把电动车放到了公司战略的中心地位恍伍铃。    刚才李书福老总讲的他的规划猎籍,到2020年砰、2025年富黄,电动车的比例要占那么大勺膳靶,新能源车占比那么大帽顽。所以他真是把这个当做了公司战略的中心释凯晒。    另外弄风,在这一年当中薪谎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿的肖,一个是企业的研发路径在变化颁羚,由燃油车的引进律忱首、消化湘下、吸收怒嘘惧,正在转向开放条件下的自主创新襄,各个企业对研发重视的程度呛艰、研发投入的力度是前所未有的瘁身呛。另外惫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列授醇扭,这样就给了中国祁猜蓉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会沉叉谦。另外海莆,有一批没有退路孰挛脑,专注新能源汽车的新兴企业纤风,他们没有存量的拖累盗,他们的思想更加解放汞陌纲,这些新进入者带来了新思路乳、新创意溃窍汉、新发展路径穿物。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路靖,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路撵釜蹿,对我们汽车人来讲会有新的感触宝费旁。    新进入者带来的新的发展路径渡、新的生产组织模式茎镭热,给整个的产业带来了新的活力瘫。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径弘娜拌,我想这个影响是很深远的好顾。因此兰物歌,从这个意义上来说焙,经过孕育期的磨合爽,现在已经开始有所收获聊刮汰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题七型勺。    以2020年为结点哀,中国电动车将面临新的发展态势返,我归纳了几个观点结:    第一辞,进入2016年滤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期邓酷,在消费者购买意愿增强的同时釜现溉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择波礁需。此时丁琴,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现盖碉版。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿筛冕焦,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争俯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候使,随着竞争的加剧栋梧拌,企业间的差距拉大垂溪瓤,大浪淘沙的过程已经开始蓄,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量擂。这种现象不仅反映在整车侩,而且已经延伸到电池企业贩、零部件企业以及上下游整个产业链魏淡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获逛柬奸。    第二茹,迎接国内市场国际化竞争厦。可以预计政府购车补贴淡出之时桑,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日落漓,距今只有四五年时间了存。当前国内企业间的竞争只是一场序幕炊辱,国际化竞争来临之时才是真正的考验兴。中国的企业必须冷静地看到事仇,产销规模大搁纹侩,并不等于竞争能力强藐悸枷。我们与国外先进水平仍有不小的差距肛赖焕,重要的是技术基础薄弱胎、原始创新能力低谩阜恍、核心技术欠缺念读歇、品牌影响力不足潦输传,这些带有文化色彩的软实力秤们,需要持之以恒的积累池弛砷,“非一日之寒”快效。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点夺祁,提高竞争力的途径猴,不是等待企业的扶优扶强缓料,而是由政府创造好的产业生态捂,使优胜者在竞争中脱颖而出雾缚。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时虫偶揭,就瞄准了国内国际两个市尘,产品设计管、生产工艺棉色、产品质量都以国际水平为准哺桶,我想这些企业他们会相对比较主动强。    第三模频容,向后补贴转型期的政府政策婆踞农,在既定政策支持的周期内磨袱唇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配铅卫弄,是政策能否顺利转型的关键粪客。政府的购车补贴是一把双刃剑脓,当市场竞争格局出现之后径,政府就要特别注意巴,不要因政策调整不及时而削弱竞争剔凭。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础去境拓。因此脾,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上煽胚受,聚焦技术创新狡焙,加快补足技术短板忻该心,提升电动车的性价比驴。相应的竟枢,评价支持政策效果的窗口穿片,应该由市场规模扩张炔鲤,转向竞争力的提升隧。    具体地看购车环节的补贴认没,应该适时退坡斜朝褥,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术斜、降低成本的能量袜骇官,造成优胜劣汰之势破路。政府资金应更多地支持共性技术的开发舜、充电基础设施的建设亨穆。与此同时看扳伙,非补贴性的那些“功能性政策”蹋,例如碳排放政策魄拆派、燃油消耗量限值政策讨嘲惟、零排放积分政策随高,以及购车许可度协、限制行驶之类的政策组合应及时出台酿掠惩,使市场产生稳定的预期论。 第四鸡,立足后补贴时期氛灵辆,打铁还得自身硬坍睹瑟。    从十城千辆算起级,各个国家发展电动车的时间差猴陶,给中国企业留出了大约十年的孵化期赂,这是难能可贵的天俩酬。2020年勒扳掣,作为中国电动车的一个标志性年份肝艘,将迎来后补贴时期漂描匆。可以预计对,那个时候直接购车补贴将淡出壳,但功能性支持政策还将保持为标。在这种情况下距端,电动车能否与燃油车抗衡槽、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势倘纲毁,将取决于这几年的行动乱投。    我国电动车是在较高起点上起步的田断,总体经济技术实力已经今非昔比淖曹姬,如果把握得当镭己归,以电动车为契机赫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观芯兰,企业应充分利用政策支持的周期份诵蜡,下大工夫做好三件事微帝诧:    第一鹊脸蜜,人无远虑淖唯疼,必有近忧绊,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略荡鞋,并加紧部署与实施话际。    第二靖滑,持续壮大研发能力伞槽,掌握核心技术戳备几,攻下“不经济碍、不放心骏、不方便”一块短板懊退俗,奠定电动车与燃油车抗衡的基础泪。 第三屏立,以产品的品质耐桅、品味打造优秀自主品牌刻,赢得市场的信赖棠。    第四稼必溶,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的兽,就是在这个期间沉谅,一定要想办法在自主品牌上下工夫颗细嘿。我们的品牌实际上在燃油车上颁伞,很多企业下了很大的力量姐澜,但是应该说效果是有限的烯。而在电动车来说是个新的机会绦诚,所以在这方面应该下更大的工夫镐停趣,通过产品的质量钠握肪,通过产品的品味打造自己的品牌孰。    第五泉沪,要系统规划妨脑灯,及早部署“电动车+互联网”桐。今天的电动车之热超,并非由于传统能源的枯竭短瘟,而是因为它有很强大的正外部性须。电动车的低碳化郎、信息化仍考、智能化的潜在社会效益只有与新能源梦、智能交通灸宪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥瞪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能俯。随着这些方面的成熟舵茶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题米。信息化挞响采、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点滦稗,这里有太多的文章可做暑咕。目前辅助驾驶吮悼、无人驾驶已经走在前面别薯,我想国家应该及早对电动车与分布式能源坤沏、智能交通烫煞饱、智慧城市以及5G通信协同发展炮、统一规划柿梢士、开展顶层设计葱诬、超前部署裳我手、抓紧启动咳峦,引导企业的技术开发和基础设施建设熬霓凄,推进“电动车+互联网+交通”粮杆牵,把阶段性技术成果用于提高交通效率爽、降低物流成本宝衔奶、保证交通安全鹃,使其产生经济和社会效益嫌。    电动车发展的大势已经不可逆转瘦搬别,向前看胸,挑战与机遇并存嫌残。如果把握得当杆,机遇大于挑战!    我就说到这里楼敬豌,谢谢大家!    (根据发言整理乘僵,未经本人审阅壤钳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩蛋笔:李芳" "  全国政协副主席臣、中国科学技术协会主席阮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来却技详、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲葱剿,以下为万钢演讲ppt亮点实录郡:    尊敬的清泰同志恫陈、冠华部长弄胁、苗圩部长颇、解主任加喝潭,各位来自汽车界的中外朋友们狗秆穿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计霖。上午抽点时间看了一下展览妮狡蚂,给我印象相当深扰绅,有一个很深的感觉桔,这十几年来中国的电动汽车持续发展币蜂莽,走上了一条创新的道路撼,而且现在产业进入一个快速发展机遇期镜。今天这个会议的主题很好抡,就是要持续地提升我们的技术能力挂,抓住创新新局面汇戚。我想就我们未来促发展退,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇拼,谈一点我个人的看法私。从四个方面埠土蕾:    第一赎蠕狮,谈一谈我们这些年来齐心协力冒懦,新能源汽车所取得的新进展泥兽柑,尤其是2016年的进展特别明确浪为辛。    第二攘愧蓬,回归深入基础研究靶,提升新能源汽车的质量和效益呈抵。    第三阮菏病,新的发展趋势卸峦啊、新的发展方向哆,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点爬,随着人工智能的不断深入挠痹深,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇羔线。    第四筒,我们怎么样更好的凝心聚力草杏吃,合力推动新能源汽车的创新发展长俗摩,谈几点看法汀拦享。    刚刚得到新的数据纫,有的来自中汽协会韭般、有的来自中国汽研中心剁痰寸,数据告诉我们谱,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆秘桓,占新车销售比例的1.8%长,中国的保有量达到了100万辆陷熔纽。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个痰囱,这里讲的是公共用的充电桩鸵呐,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家碳。    我们的关键技术取得了显著的进步猜。今天上午我在零部件电机械、电池熊、电控这块花了好多时间锑赌,仔细地了解了一下情况冕饲,确实和我们了解到的数字很相近弯。动力电池的关键材料发展进程加快捍、性能指标稳步提升概箔、成本明显降低浓乔,从动力电池的单体奋纽、电池包贾缝盖、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进敦。一个指标性就是相碧,三元正极材料能量动力型的电池界昏,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤搭几谱,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心淬埔鸵、有些争议随坛,好多同志说棺猩降,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标拳杏,现在看趋势已经很明显看蓖。我们特别强调的泼客,牡鲜槁梗块比能量达到了140瓦时/公斤菩腐,动力电池系统的价格面,这个价格现在也是保密痉纠痕,但是总的说起来明显下降痞枚,总的达到了2.5元/瓦时以下径版。动力电池的产能达到了100G/瓦时扳榷,世界上生产规模斥薪,特别是在新型电动汽车的动力电池娠,规模得到了很好的发展德。    驱动电机技术也取得了新的突破饭。特别是共性基础技术进一步突破霜把评,导磁硅钢汲、稀土永磁材料碑窘、绝缘体材料冕缝、位置传感器唉胶洛,芯片的集成设计和电力电子系统每鞋,取得了新的进展靶。我也了解到瞳季负,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展换竣。因此儡,重量比功率超过了3300瓦/公斤券脑趁,电池峰值效率达到了97%帽,高效区达到了80%亢撅。特别一些新的设计娃,也对电驱动系统有一个很好的推动作用某狗,比如说我们都知道剐,对于0—100公里的加速滤商,对于电动机说起来迷凶,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大究筋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候惹纶,就是高速公路上超车的时候甲临,超过它这个临界点以后浦,这也是一个安全因素切。现在我们很多企业从两个方面签疆反,一个方面偿尉拦,用双电机的技术来弥补后面这个不足鲁,第二个掏炉附,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力喇户粗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展苇。    今年汽车界有一个新闻痰寞,第一个互联网汽车走上了市吵腊浞浮,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合笆,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐捎,据说现在上汽的同志告诉我硷,每个月销售2万辆蹈膏,产能有点跟不上了航,效果很好门耽,上市不到半年累计就超过了9万辆处扰诬,成为荣威一个最大的销售热点蠕难馅。在互联网大会期间耍抗,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统钡,搭载着北汽即拓秋、奇瑞森峡惯、比亚迪轿车都亮相漓醛内,首次开放了道路娜班黎,18辆车300多位嘉宾在试驶钒,当然评价各有不同侨豁,期望值也有待提升匙,但是勇敢的走出了第一步必,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿伎螺,做出自己的探索淬熟。    我特别感到高兴的是瀑髓刑,2014年我们就曾经提出电动化路摄前、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点脐,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索磐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展懂,从汽车到基础设施到,一直到停车场帘冕、充电站悍,包括各方面财税的支持禄,一系列的政策柏颅。国家层面庐促,从购置娥谱、补贴刻、税费减免角、研发支持胁、生产准入背锨级、业态创新簧箔、基础设施兴伍,特别是标准规范方面酵,都出台了一系列重大的政策措施汰扦,现在看起来落实的进度还是比较好的虐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论搭绩撇,这是一个开门的讨论莫,许多外资企业都积极参与当中搐敞,对电动汽车发展匠楞刑、新能源汽车发展竟锈骗,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标汾漠通,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面氢倪樊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现牌裸。也是由于刚刚推出来弧携,我觉得很好罗吃樊,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见撼掂塑,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见缄,使政策更具有落实性卤逃厕。    这里向大家报告一下溅戎,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革巍。新能源汽车作为一个试点的重点专项炬,实现了从基础科学到系统集成埔燎疟、共性技术集成饰、示范全链条的部署表疗棵,特别是在基础研究方面颧,加强了对基础科学问题的研究泊姐。因为现在产业发展到一定程度的时候刚,要提质吃相、要增效秆软铝,还必须要静下心来相霓胃、回过头来从基础科学问题上下手陈陆,不断的进行优化淖、改善皋复尘,才能获得发展禄宛啃。特别是这次的重点研发专项垦,对于电动汽车智能化和网联化的技术吐,也设立了专门的课题怜垒,实际也是我们当时电机恍鞋、电池秸、电控的“三电”之一五,也随着时间的进展不断的转向新的重点静霸。所以商娥,整个“十三五”期间的专项规划呐仇,将对六个创新链条闻九何,就是全链条一体化的部署猜,38个重点研发任务署肌,政府加大了投入蹦林,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入炊泞谩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿谋么,首次突破15000亿效衰拎,更值得高兴的是替,企业在这里边投入比例得到增强手咎,达到了78%以上裙扮,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策够容、加剧扣除政策有直接关系码察梆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿辰,看起来企业投入的效率还是很高的饭释唯。    去年我用过这张图(ppt)盆赶,这次还用这张图桅摹,对它进行了更新蔬。由于时间关系路朴动,统计是1-11月底梦蛇,11月底中国产销量是402000辆洽参,如果这样算的话吠蚂,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆席,中国占了40万辆设,就是占了50%峡。到2016年底景极,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆禽淋挥,中国占了其中的100万辆疙围堪。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力秋,也说明了我们国家对于节能减碳鲜淬、应对气候变化作出了新的贡献掳搅。我们虽然应对气候变化调门并不高考凤,但是我们扎扎实实在做每一步歌靖岁,现在无论是风孟魄、光黑受、水滦、输变电蒙稍氦,无论在技术先进槽捐、装机容量番谰渴、发电量都走在了世界的前列吕吴,这也是我们作为一个还在发展中的国家飘图,为新的发展捆、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献古。    世界发展的趋势也是一致的己砷,低碳康、电动汲、智能化成为各国共同的选择鸿杏。美国莱、欧洲缝、日本汐石时,包括汽车企业福特硕、丰田桅插冕、大众都推出了它们发展的战略戏搅,特别使人关注的是一些大企业的发展计划锯悍警,比如说大众推出了它的“2025战略”村硕痛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车竟蔬,销量争取达到300万辆缺嗣,自动驾驶要覆盖嫌吞替,在2021年提出全自动驾驶浮,电池也要进入大规模的投入暇崎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标闯妨,零排放尺萄、互联纲参、自动驾驶汽车户,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力箩、氢燃料汽车光奶。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沮碱脓、沟通抢卞掀,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式砰、增程式的混合动力汽车泪容拾,因为他这里有基础建设的问题履想,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来归,就可以有电的情况充电伦、没电的情况加氢牵哭,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板沮脯垂,同时又实现了真正的零排放橙男。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai乳吩访,上次试驾可能还是8年以前攻耻镭,我觉得汽车的进展即,无论动力性朽驹甘、环境友好性竞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步母,据说已经进入了市场色嘛。包括通用也宣布了在2020年以前葡里,在中国推出9款新能源汽车累硼量。我这里想说的是微录,中国的市场也是世界的市沉盗濉,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的肪袱,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展画、参与竞争从,汽车产业就是一个市场全竞争的产业记,就需要我们来推动整个的发展胯钒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺豹匈赂。 第二付,谈一谈我们对于深入基吹А,着力解决一些新问题的看法竟。    对于电动汽车掂淑,大家首谈就是续驶里程娥,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志笆,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的魏蔚卿。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车昂吝,一个明显的标志篡熄柯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量酒膊酱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的闻。如果说单程的提高电池的载量炒,当然加入电池的载量车子可能要增强氮变,车身的增强就又增加了重量弹惧了,直接影响就是增加了它的电脑惕拔试。我们也看到一些装载高容量电池的拟蔷,虽然续驶里程延长了瓮兜篙,但是百公里电耗就明显的增加了辜泌。因此驳蕉昂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高杏分斯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的棚、合理的规划埠。首先遍克,车辆运行的范畴健味剔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位傻荤膳,尤其是现在雄,我们应对大气污染疲,主要还是大城市集中导,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑逼。但是从技术发展上说起来送秽,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度县龟、功率密度和整车的轻量化黔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准据玻,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程滑撵,这当然是市场的期望羔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蚊陀。    最近新材料研究发展很快顾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用闹。有的朋友跟我说据,我们现在用的是石墨烯电池驴倍,其实说用了石墨烯是对的巧泵厂,但是用石墨烯全部来做电池炒匪,似乎从科学意义上不太准确嗜皑。石墨烯材料辩隆官,包括碳纳米管入北力,都有它优异的电和热的传导性能藩,作为锂离子电池的负极材料添加剂陀按,可以有效的降低内阻碍忻,提升放电的效率嚎伞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话让,还有助于减少介质之间的电位菇戳堤,来减轻电池界面的腐蚀性玩褂揭。从这个角度上看迫观,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的瘦沮偏,当然由于动力电池负极密度提高了坤奶,对正极材料也可以进一步的优化冉柿,在安全的前提下鼓,所以也可以显著提高它的能量密度剩狈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步弛沽撵,就是说能量密度提高了槽爬,同样的电池包里面可能有更高的载电量伟嘘壕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加膛涸。所以在增加单电池和电池牟猿希块功率和能量密度的时候赋谎,还要加强对于电池包热交换距离的研究拢侈啊,来优化提升电池包整体系统的技术蜕,它也是一个相互关联的关系荷亭。    随着电动汽车的发展蠢,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计既。比如说电池包往往布置在底部菏秃,夏天路面的热辐射还是比较强的陷,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理督缉,从结构上来实现电池包的冷却恐,因为我们现在冷却剂就是这样的溶,要把它放在迎风处胆醚,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计蚊狼,电池包也应该考虑到这个莫喘,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理宪箱角。结合冬季放电的特征吩惩露,我们还应该研究趁拉癌,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制单,使它保持在合理的范畴之内尼荣,来逐步的解决冬天放电比较慢的蹬悍呵、容量比较低的问题犬许粒。总之说起来笆,我这只不过是一个例子吮剑卫,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础外、关键胎、整体的技术统一的来规划和部署使。    上次百人会上我特别提出奸椿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术揽,带动汽车制造的转型升级白。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节惰举,给我留下一个很深刻的印象佬栋,我和苗圩同志都搞汽车的季,过去我们焊一个车身500多块钢板厩搂,用2000—3000个焊点接在一起祭寺确,加工线上全部实现了机器人煌浇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身啥编层,一共就45个部件储,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线罕,几个机器人协同操作犊哪。板件和板件之间没有焊接祁,就是直接的黏接斥,加热黏接镭秘毙,远远看去就像搭小孩玩具似的瘁傲,几个东西装起来理烙。更使我感到比较吃惊的蓟稗拟,现在碳纤维的车身坦,已经不需要在现场涂装了杀始,有点像我们当年装修房子黄砷,先装地板再油漆拢单徊,现在用的全是油漆地板叫县。现在汽车安装上确实有进步兴界,所以我也很有感触勺巴,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新媒你,需要轻量化材料的技术骨兜,需要轻量化的设计鼎乔奋,需要轻量化的工艺裳搭,也需要轻量化的流程帕。特别是现在的汽车产业棉,包括内饰座椅使用的材料线垃琼,也尽可能的采用可回收陪、可再使用的材料纺社,这方面的技术也在不断的提高龟诡,这个应该成为我们新能源汽车发展筒,不光在车辆技术兴酬亭、而且制造技术流程方面全方位的提升普缆仑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展剁桶,今天我很高兴郸氢壬,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车城懦铜,更多的看到了我们一些许,像燃料电池大客车的发展表添罚。很多企业大家如果去看的话艾愤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池故,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料稿芦,比如说碳子绵、交换膜廉、双极板肝商上,以及它的特性基础研究的进步密切相关毕。实际证明惋份跺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中闹岁苍,也具有自己的发展环境的优势本。我们要借助这个优势来推动我们的发展哄。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系奶逝,我们是不是可以考虑文胸酱,尤其是在燃料电池研发的初期豪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用藕,这样可以有电的时候就充电块、有气的时候就充气肃多,按照它的发展各取所需娘莱。实际从技术进步上汹巫别,技术发展的本身稻甘,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用累盛,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展龋,对于延长它的寿命墓仓,对于减少它的燃料消耗醋,是很有帮助的窝扭炬。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用课朽阮,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用赁联纱,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处口囤寡。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点饶盛。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域乳刑巳,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向闯督。当然它们也在考虑墙僵,我们怎么样能够更加适合中国的特点渴俯平。我们还不能忘记中国还有一个优势麓,我们在电动汽车走向市场的前期盖凯粗,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蘑,先在公共应用唤抬、出租应用上去使用嗜邢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广性,因为我们不可能全国铺开的建加氢站谁,必然有一些城市就可以走在前面拳僳芬,又可以来推动健康合适和快速的发展健狗。中国“11?11”又是一个新纪录诉嘘咐,信息产业渤筒舅、网购变成了整个市场销售的主流纫量,我们看了看想,2016年快递业高速发展迟,中国快递业总量超过300亿件涂,平均每天8200万件包裹走在路上持,用于业发展小型物流车清洁冻恍、高效的运营业应该引起我们管理者的重视尝沫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领菩,有了高端引领就有了有序的发展勉,放弃了高端引领就会低端充斥忱塘温,所以从这个角度上拼,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色栋唉,争取使我们的汽车产业走上高端引领急惊、创新发展的道路上恃憋。    在燃料电池汽车发展的过程当中突膝慈,深入开展了国际合作疵山怖。我们积极的参与了国际合作芜缄息,开展氢燃料电池领域的技术合作钒毫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目庇首互,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议囊富,组织国内的企业赊统含,开展深入的技术合作寒扰隆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织桶被程,定位就是要建立一个覆盖全产业链加吞巷、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织肉,在中国发起但并不局限于中国枯,积极组织管理以及运行机制快么盛,要按照国际组织来筹备刺、搭建缄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池俏屡瓶,因为燃料电池实际用处很多空,比如在通信基站陪孺、备用应急电源围,随着我们移动通讯不断的扩大葱强,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放问、包括更新掸碾妨,都值得我们重视挠,包括医院的应急电池慕歇兔、安全防卫呈,包括我们最近在研究深海运载抢坷图,也完全可以使用氢燃料电池恭卫,燃料不是电池事,实际是一个发电机荚,而这个发电机可以用在各个地方雄平许,最重要还是零排放的清洁能源凉绦老,效率高氦廓,能源密度也高你。 第三捷厦千,深思熟虑让,把握好智能化的新机遇佬。    近几年来和垛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展荒曝。比如美国瘁宝兰,白宫推出了人工智能的新战略蓝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划办,欧盟也推出了智能汽车的技术路线罕,包括日本的创新战略规划青。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会靠算提,这个时间恶补了一下人工智能的技术杠。中国工程院最近技术指出扫攘蒋,人工智能即将进入新的阶段实,人工智能发展有四拿诲半、五十年代了谢盼端,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展刀。但是当我们信息化日益普及泛骡陛,移动互联网斧、大数据说涛故、云平台的发展奖祈,信息环境些捣、数据基础拇挽、目标理念伯、市场需求都在发生不断的变化沃,将推动人工智能新发展昆湍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段赴杰搏。因此宽脱苔,发展人工智能也有利于改善人民生活惟理丛、提高经济发展的水平式辨完、增强社会治理的能力忱娠、维护国家的社会安全妮倦。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图廖,但从各国的共同概念和我们的研究蜜窘,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素吴。第一沁,要降低交通事故和伤亡人数豌禽。美国的报告提出来量袜,美国每年有35000多人死于交通事故涣接梦,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的秆横捶。第二崎穷冀,要应用低碳嗜、零排放碘、环境友好的运行环境础抄。第三扣文齐,便捷母戏乒,要降低驾驶强度嚷肋,提高交通的效率滩。第四姐桐讼,要推动共享旧须透,提高车辆的利用率抡。其实我们现在不得以所采取的一些限行粳慷挞,包括交通的拥堵胳涩思,都降低了汽车使用的效率兴侈戏,所以从这个角度说起来巨农,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的呐快饲。还有伯剂送,牵扯到公平出行奇,随着老龄化社会的进入慧郸,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展渴蜕绰。    关于自动驾驶汽车研发进程囊铺,好几个报告湾难,有的人说无人驾驶防栓叼,有的人说自动驾驶考,有的人说智能网联汽车舍忻帽,都提出了汽车发展的里程碑氓湾木,我觉得无论叫什么汽车线途宠,都是说了这么五个阶段悉幂使,辅助自动驾驶闷、部分自动驾驶昏漏催、有权限的自动驾驶镀、高度完全的自动驾驶阶段诲憾,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点改逛,比如说在辅助自动驾驶方面躺挺腹,怎么样能使汽车感知周边时颈港,科学决策希玩,及时反应痹。比如怎么让汽车能够与互联网连上谩,最后有条件的自动驾驶还得考虑车盲、网荷、路的联动剧捐,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系示甸书,就是人闭、车寥玖、网筏操坞、路的一体化犬。    辅助自动驾驶碾扦,实际这些年是汽车界一直研究的重点巩揩,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多母湍,有雷达瘫,包括现在有毫米波雷达吃赦,摄像头掏涤问,对外通信系统蜡厘,包括定位雇番。与之相应的屏涡此,刹车熬、油门芯冀、电子稳定系统掠、电助力转向等这些含,实际在关键体系上晒剿,传感系统栏偿、操作系统仑祈、中间和决策系统的研发颇毋,其实这件事也不是现在的新形势膏柒,早就在80年代的时候猜菜,80年代后期就研发了防抱死系统兔染路,实际根据轮子上轮胎和路面的关系戒敖,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全另芦,包括防启动时间的空转久,后来又有了电子稳定系统幂扇茫,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度厂轿,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展笑舰。    传感器用到汽车上就有了测距的警示舌,有了它以后憨党,在90年代的时候怠,我在德国工作的时候馆经,车里边就已经有了尾随自驾腑,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走帽,不用担心惧搓僚。最近我看到了我们国家的好多汽车帽突儒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应饭,一旦接触太近都会自动加一下速承歪缔。包括我去年去参观长安趴版,他们也给我展示了自动泊车系统迫,实际自动泊车系统我们在德国工作睬,90年代后期时候就有这样的设想号,2010年我到德国去访问的时候峨貌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蚀。实际很重要的意义措颗斥,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起砰,也得到了发展腻诡。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能哥开。    下一步就是智能网联怖醒。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西嗽棘拨、看到自己看不到的东西咳,90年代初期的时候囊,堵车情况有数字广播校烷裂,数字广播就和我们一般的广播不一样茶屁,随时可以呼叫堵车的情况泪缴。后来有了数字地图和卫星导航棚,就形成了第一代导航系统免羚,第一代导航系统并不知道路况的变化广,只知道路径的设计衡按吉。然后就出来了联网的导航陌购懦,这也是这几年我们都经历过的事挟。上汽这次和阿里巴巴共同合作此羞,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张脐扭察,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起佬逝朴,这样坐在车里的人簿,通过导航嫂、通过云平台就可以获得各种各样的信息矢悲,比如说动态的导航彭、比如说加油充电站纷够、维修以及各种信息的进入剧搜,使汽车的视野得到更大的扩展稍。但是真正要做到智能的网联汽车惟碌叹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键让,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来嵌秽,这就需要我们把各种信息交汇在一起虽,来实现智能的决策控制橡挟。这件事情说起来好像很容易铝皑,实际也有很大挑战驼投。现在我们一个汽车里边有两悉、三套信息系统猴烤,有车载的信息系统抹现,还有驱动系统的信息系统戊昏阜,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通北,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程姆,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯继擦迫,人得到这个信息以后会做好这方面的准备脸凑艇,就是快到地方要进行减速妮狙,但是如果你让它自动驾驶的时候本,可能它就很早的根据外界的信息来判断蹦怂,让它调整好姿态截计、减低速度村尘,进入转弯以后在弯道里边再加速活埔。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段涤渺戌,这种例子比比皆是宫烦。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体泛。因为我们电动汽车从电机邢、电池辱衰、电控开始凄动,电控第一代做的第一件事聪蹿尼,就是通透的动力驱动系统的网络插,就是第一代的CANBUS系统山惫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制寒献,从这个角度上说起来膊稼特,电动汽车是自动驾驶的最佳载体琅胳喘。    当我们实现了这些以后泼凌滔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战娇。这是我们常见的北京交通的一种情况敛顺,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号娠琴,去识别各种各样的高通赏,做得到溺,但是不保险菊亩绘,这样可能我们就要有这些信号的发射器固硷芍,让汽车能够知道这些情况乡菱。如果再想使它往上走骇巧牵,能够实现部分的自动驾驶江铆秦,它必然会应对我们的一些常见的极端情况诞,比如说晚上的雨雪路谭频,比如大雾弥漫的时候详,比如尽管天气很好诺戮新,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰棚犁,这些情况都需要我们去应对摧,其实道路上也应该有它智能化的装置卜,就是说有自动的能见度感应器母,应该有道路结冰的感应器夏密,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全碍汞够。我觉得自动驾驶最重要的还是安全跋,安全是所有发展的主流任,而不是时髦钢。我们在做任何工作的时候苗掠,必须考虑人是坐在车里最宝贵闺救劲、最要尊敬的东西现夺膛,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全锌露、人的便捷效、环境的友好和共享庆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统汲,来推动我们的发展特疆。    因此电承,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三试、四次交流惯,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议卞秽厘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构骂叫辱,这个架构的着力点应该在车载的平台喝、在网联信息宛汾、在智慧交通的发展戈,我们要重点发展的是车辆的关键技术省莽赴、环境感知盯蹲、智能决策镐、执行控制拖艇,我们要对信息的关键技术赌鸡,V2X通信讨返,甚至于将来车对车的通信系统科驴晾、云平台华、大数据抡、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制忱典,这里也有很多不同的东西凭瑞童。我们还要对基础的关键技术慧扰,高精度的地图垃琶、动态路况信息伍、综合决策和操作系统稼屠。只有这样童累,把人梳曙钞、车桥、网七系、路同步的推进腊朽,才能够迅速的发展湘摔,否则又会碰到先有车驴、缺充电桩的情况斗颓芳,所以需要我们今后的发展当中更多萄酿堤。与此相关的技术奠,检测系统矫瓷谭,还有一些法律法规体系楞亭,一些基础设施的建设牢稳逗,可能还需要更多的发展十起。 我们必须要精心规划秘蹿、协同创新美充淬,来研发自动驾驶的新技术侮阶奥。    一伸,安全敞事噬、绿色赋屁拘、便捷渤、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标麓急。    二漂腿赔,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉炔,多领域技术的融合通径倾,产学研各方面的合作摄宪,要着力推进协同创新讼,这里边由于它是一个企业的热点甲戎典,所以企业要成为技术创新的主体冈。    三葛隙,企业为什么要成为创新的主体刚?我看了很多规划淌,从现在一直到2025年拌、2030年丧郴眉。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就存畦,但是可以实现沿途下蛋玲烘剔,从过去当中券伴犬,无论是防抱死系统陋驴撬、电子稳定环坪楔、测距警示谱妮幕、避障反应悄、自动泊车都是发展的热点惠,每个技术都带来了商业回报惜跑,包括我们在信息系统娶,包括这次互联网的技术陡,上汽互联网的实践浓谷鸿,也看到了我们蜂常,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高喀乐备,只有以企业为主体壕郎,不断有新技术发展猛青杠,使它在使用当中获得使用茎蓄唾,就能够推动它的可持续发展淋,所以它不是一蹴而就的事贿,是我们长期坚持的一个任务救肮钮。    四妙谁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体掠,新能源汽车重点研发专项要广聚众智秘、精心规划姆添滩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础瓣节。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区舌吗,我也是觉得有一些东西包括基础建设和淀,也应该放多这个测试区里面去眷獭,使它在真实情况下运行警眠,才能得到一个健康和全面的发展另齿。    最后我想说仙唐椽,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展酪。其实我们用了十几年的时间实现电动化逞托皇,推动了产业的转型县绿,随着信息产业的发展耽探,网联催生了新的业态坑陈,产生了新的服务业蹦。轻量化带动的不是简单材料的替换洞逼,实际是对汽车产业的一种升级界、一种转型辽,同时室,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设歌,充电网服务体系的建设屑逛舱,可能带来何止几万亿的新的增长点鹊崇擒。我回忆嚎梗,在经济工作会议上总理说过一段话入,“实施创新驱动战略的发展乐净罐,既要推动战略新兴产业蓬勃发展舅饱,也要注重用新技术棘、新业态来全面提升和改造传统产业罐,带动产业的转型升级稍椽。”    作为结束语我想说琴,回归一下新能源汽车取得的新进展派,下一步还是要全面落实政策筛疗庇、着力开拓市场放恭、建设基础设施弦、创新商业模式谅存搅,把握好发展的先机芦褂。我们要针对市场的新需求灌扮,深入基础研究绣禄,攻克关键技术变伍,完善系统能力喘,着力提高产品的质量和效益法谓凸。要把握好汽车智能化发展的新机遇孪竭狗,要系统的研究貌勿考,精心的规划惟秽兼,要鼓励协同创新企业主体乘,大胆的尝试魔,来攀登自动驾驶技术的新高峰献,要凝心聚力奸,发动优势涛,动员各方力量咐垦,完善政策措施锨,营造更好的发展环境偶繁。    谢谢大家!    (根据发言整理厂突抹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哩:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉戎晃胃: 陈理事长猎,各位领导离卡、各位朋友棚泰、各位专家糖香,今天很高兴跟大家交流一下我的看法谩豁。我今天的题目是四网融合漓反戌,什么是四网弛嘎?交通网袒、能源网宽超净、信息网诡、人文网纲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具钵,电动汽车是一个能源的载体巾,又是信息的载体荡棺,然后可以作为人文的载体贰。四网怎么融合烽?怎么发挥电动汽车的附加值禄估?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦携骡鄙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系催备怒,能源跟信息到底有没有内在联系申,我提出一个储能熵理论供大家思考响歼。    我思考创新的要素咸袱班,要创新首先要解放思想膳旗狠。解放思想要学习《易经》的精神镭,又要学习西方文艺复兴的精神隙撤氮。《易经》是一个太极为乾,太极里一半是黑苔讹、一半是白千惦俯,但不是直线衫,是弯曲的论,黑可以变成白刺,白可以变成黑客,黑中有白峭,白中有黑小宽腾,跟它对应的黑就是黑厦、白就是白帛舒泞。《易经》是变化秸豌,有时上挟谓、有时下弹,上时不要骄傲自满纹鞠,下时不要灰心位赤贩,是客观规律彤芬瞬,都是周期性的囱蒂,我们在调整耸,要注意平衡动力统一乡十。    整体都是这样蝎,全局都是这样当,今天讲跨界坞推粮,要学习西方的思想就是文艺复兴遁炬黔。文艺复兴的功劳不是在文化说改、艺术等等骄犁,文艺复兴是解放思想钉杀靠。哈佛大学的校训追求真理熊列别。要把自然界的规律找出来解放思想娇充附,自然规律造福全人类惠稻午。伽利略涣脱幢,罗马教皇威胁他枚,他不怕变送瑰,他说地球起源被上了铁塔仟。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女每,被叫之违反教义驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师袒歇,第一个米开朗基罗驴拌,他雕出一个裸体的美男子掠掸虽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇去番,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看垒欣惭,里面很不容易态,从意大利借了很多达芬奇的作品辑。达芬奇不仅仅是一个艺术家挟里,也是工程师;看他作品控,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生安诲城,第一个从事解剖学吕矩。    解放思想考虑全局的问题味。文艺复兴第一要全局思维少摄,第二要有天人合一的思维屠霉,第三是环形思维徐。要考虑全局思维理览,今天做电动车目标是什么凤蒋?有什么经济效益旁故、环保效益亩茅擦、能源效益煎烈、民生效益少,总体总目标要搞清楚竭劳,一定要有全局的观念农晾。特别搞智能汽车全局性更大熊抒坦。另外要环形思维锭,要反馈收虚。然后是循环利用的思维行。    创新眷黔孔,我把创新的要素跟大家分享一下秃。首先理念是创新之魂挂墙傻。理念有很好的氛围揭,有了理念才有创意每妒,创意是创新之源靛当陇。还有人才彻,人才是创新之本顶。怎么能有理念碌庞秆?要有很好的氛围拾瓢,总结第一方面是合作精神钾,开放羡膝牵、合作汾雾、包容讣,双轮驱动劳榔、增值驱动戊砂、市场驱动番,通过市场的倒逼挎。然后要有完善的知识产权保护钵划式,还要利用网络大数据给我们带来的好处临宦认。今天创新制高点是跨界融合猴。跨界包括国界的跨界和地区的跨界池甭。“一带一路”我认为是跨界融合菊饭,一带一路是西方的伊斯兰文明芭,还有它把科技吼媚、技术钞伪、经济剩伺、贸易连在一起酱泊,所以我们要发扬一带一路的精神刺浇漂。我是福建人也是漳州人讣敢,一带一路开始的是旨叮和下西洋冬吓。我们要跨界融合剔京。    我接着讲智能汽车撩瑟。智能汽车首先要有解放思想衰甫柯、全局思想考虑问题愧瑰瞄。三个C冕蒙,第一个要连接起来森梢,第二个连接是要协调要合作康匠,1+1>2湾卤攻,那就是《易经》的精神盼渭。第三个效,今天的连接是移动的连接蒜抖,还有MOBILE脐商董,MAN TO MAN炮渐娜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来痘稼。    今天电动汽车很重要的一个鸥店,大家买得起用得可靠抢享手。智能化以后翘糖,因为有各种各样的基础设施和商业模式羌碑,我不展开了挎梳。    从电动汽车变成一个智能的汽车癌含俗,从智能的汽车再变成一个智能的交通农丢弯,从智能的交通再变成智慧型城市妮欧毕。我们附加值可以产生很多泡。根据《易经》价值精神呢惋蔚,通过交通网槐、能源网髓、信息网辣句戎、人文网可以产生无穷的价值机会颠菱娠。利用交通资源的全时空动态感知扭,交通工具的全过程运行管制潍牛双,无处不在互联花才、感知忌融、管控和服务钨丰隧。    怎么布局河偶?怎么把电动车进一步变成智能汽车盒痰,如何布局智能网联汽车技术投霜寺?我认为呛哨,不但对中国蝎南,对全世界都做出更多的贡献毁篡,第一是制定网联汽车法规标准丁论、智能技术伴雀、环境馈且孩、HMI技术蒙行、空置执行技术兄宪、智能网联的实验挨躲轿、网络和信息的安全内奖牵。    怎么做到网络和信息的安全苛奔涡?这是一般的云餐哄,怎么把一般的云变成安全的私人的云馅捶德?有很好的结构期,处理器猩、传感器如,不能把所有的数据放在上面可能要分层次拈。第一是收集材料竟纲,就地处理呛从共。第二是从收集材料到云之间要慢蠢藩,一个是单点控制许萝,能量控制或者功率控制窟。一个是多点控制席,能量控制或者功率控制购币,这是全局性的量连茬。要及时处理跋甩,要经常互相认证憨,变成安全的云念姬澄。    跟大家分享一下我做的一些工作罚庇校。怎么从理论上去证明这个是可持续的隆煞傅?我一直在思考所有的工业革命防俩,基本就是能源更新旅钡。第一次工业革命另辟,瓦特发明蒸汽机捷峡,电话响悍冕。第二次工业革命列,美国抢占先机享郝,电气化匠剩,主要能源专项与信息建设仙。现在第三次工业革命来了曙吉,中国能不能抢占先机孺列撤?我们要做新能源繁兼,信息大数据时代硕撕品,我们百人会能不能更好地发挥作用亮逗枢?今天早上的研究会很好董烫,我建议做一个尝试的机构浮哇蚊,每年召开百人会国际研究会议仑涎,形成品牌岁。    信息跟能源能不能有机联系起来呢讼父?我提出储能熵的概念累袜嘉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量柑。一个系统里面假如是孤立的刮巨、系统是不可持续的叛喇嗣,一个是做功矾、一个是废料是不可持续李疙咖。如果是物理系统俱慕级,分析储能熵赶导,熵代表可以再利用储篇。总的来说磐男,一个系统熵不能增加磋,熵要减少淀丝喘,熵减少系统可持续酪。熵是储能熵握巴,熵是不用的熵溯拷皖,下一次可以用么。总的来说熵是在减少汉。    包括中国的历史寸蔼,中国封闭的时候中国就不可持续孺,中国开放中国就可持续脐。近亲繁殖以后熵增加不可持续薄杭似。系统要做可持续性寄诚,系统熵要减少惟,你的收入不能是单一的捌、不能是孤立的系统未藐。因为一部分是做功涣,一部分是废料节豆,从废料里拿出来第伸,通过证明熵减少蔷冯。从废料里面可以再循环母掠,那么你的系统就可以持续了携掸努。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来巍怂,后续需要时再利用的能量的熵坡,通过储能熵概念的引入挛关华,希望用来解释可持续系统的演化过程陛。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态围港光。    综上所述阜,不管系统是生物的或人工组成闭菱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入画。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶婧健,而这些系统工程特点是敦滩霸,即使在系统研究过程中笔陷蔽,一个熵有增加的过程鼻,总体在系统不断迭代发展的过程中那扣窃,系统将进入熵减的状态妓惭桓,因为系统具有自己生成复熵的能力频捷,从而保证了系统的可持续性锌。    应用在电动汽车告鹅,这个是分布式的发电额肆川,这个是分布式的负荷羔吗赔。电动汽车就是分布式的负荷平,还有分布式储能亢,电动汽车有储能探、有电池霞绞昆。电池可以双向的庐唐,分布式地发电仑淘飘、分布式地负荷贬婪弘,在分布式的储能遂眠脾,这三个系统可以持续硕夹,这是我要证明出来的坞。我证明只要你的熵是减少的集姓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望卫踩陇。    感知盒、认知匆爬咎、行动绰,不断可以纠正人的行为虏,比真正的司机还要好舜。    最后惟顶侈,希望我们以后的交通系统是舒适的讳筋、生态的兢、方便的和安全的毕。要做到这一点偶悼,什么是成功间梗?因为里面的成功是3个S附涣敬,SUCCESS勉钱浮,在S渐垢肌、E里面画一条线都是欧元跟美元疚搭,今天是国际合作箱谱猩,虽然人民币还不是加,是一篮子化的弄抠,人民币准备好了零渴。ESY就是人民币伤浦吉。    要有六个眼睛翰悄,有四个眼睛不够涣忌抵。第一要把眼睛放在前面解放思想羌。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维撑添斤,电动汽车下一年布局市郴夭亍,也要有前瞻思维究惩韶。眼睛放在后面汲取历史教训咐帘筷,要有全局观念蔽。要看到旁边的需要暴泵。然后要把眼睛放在右边学习欧美每,不得不承认高端人才密集地在西方连矛。所以把眼睛放在西方学习烂塑郎,它沉淀了100多年袭。四大发明中火药是中国发明的号蔬骡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的羔碑。全方位都看到了渭锤,所以英文眼睛叫做EYE勿嚎。第一个I是Inspiration绘孟,有了激情可以有想象力毖馈楼,然后有创新侥,但一定要融合阑抛,一定要集成坝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题帅妨。科学要把自然归结起来帛炮哦,工程有十几种氰楞,要把科学绘赐股、技术经文使、管理结合起来那就是工程察怪,那就是要集成省。特别今天要跨界地融合柯、跨界集成操,这样才能实现僳饥。但没有钱也不行咕,今天招商局也来了很多金融机构疟吴,要融资妈课钢。    谢谢大家!    (根据发言整理灸森贺,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵勺:李芳" "   回顾已经结束的2016年刃粒舍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展厩。在政策的全面推动下奇缉,我国电动汽车年产销量再创新高酿诗,达到50万辆左右淬,充电桩数量达到20万个禄,遥遥领先于世界各国骑袍。更为可喜的是瑟帛刨,在规模市场的推动下糜朔,技术创新全面展开汰壤皆,技术进步全面加快斡绦肪,正在全面逼近世界先进水平哀。但是檀,在这大好形势下扛,质疑之声渐起瘁抠廓。比如谐,我国电动汽车发展主要靠政策推动法炊坊,能不能持久构荒雷?政策是否过于宽松垄绿场,以致于出现骗补情况料?另外撕谴,由于发展形势良好抄,一些激进的观点也在抬头胺金滇。比如敛鲍,要挡住国外产品进入中国市臣崭取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车力滑肥,准备放弃传统燃油汽车孺掸翠。    作为一名资深的亲历者娥化舅,笔者认为彤谎茄,在这新旧年度转换之际鹤靡痪,有必要分析我国电动汽车的发展形势脖,梳理其发展历程四苹,以利于业界对形势有清醒的认识茎叙、清晰的判断扳猾勾,明确今后的行动方向颈饱。    一幻、我国电动汽车发展形势良好    当前牢从体,我国电动汽车发展形势良好瓣,主要表现在两方面蔷:一是电动汽车技术创新全面展开惫簿,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恐,技术创新和商业模式创新层出不穷套窝复。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面屋库穿,比亚迪复、北汽笔、江淮凡挖、上汽等都推出了极具竞争力的新产品懊库拢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车徐肮舱,而是专门设计的电动车春,续驶里程达200~300km甚至更多兢,能效明显提高裸骸蛔,动力性鞘充萎、平顺性啤脾、舒适性你骡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平酿细密。事实上亥毁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布妥凹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市珐。另外软汕瞥,我国电动大客车产销波丛莫、应用占全球份额的90%以上仍僻,技术达到世界领先水平捶涂堤。    在动力电池方面胁,我国产量已超过日本嫩、美国讨、韩国僳,跃居世界第一溪翅,且市场份额超过全球的1/3乾畴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面瑞幻靖,呈现高能量比粕、高安全性但当贤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势嚷附矛。同时淮砷渴,产品水平迅速提高兰,与前一年相比尺史戚,平均能量密度提高30%跋,成本下降30%左右怀唤现。    在驱动电机方面案拍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机架,总体性能进一步提高乖欣,成本下降30%左右模褐。在电池管理系统瓷拇涂、混合动力系统攻某呵、电动助力转向荣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面惕,也都有明显进步衅。    在基础研究方面匪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌哇钞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展蛊疆酥,电池热失控报蜜、硅碳负极材料卡告络、耐高温隔膜等基础研究进展也很快篓。    2. 充电基础设施建设加快便屡磕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下俱,政府有关部门出台了实施细则蒂拐,多个地方政府建立了城建剑晃巧、电力话陛、规划等多部门联动的领导机制唉触缮,大大促进了充电基础设施的建设速度琼擦。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上酱衫,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计炽蠢莲,我国充电桩总数超过20万个棘空荣,远远领先于世界各国露杠。    在市场带动下酚埂沤,技术创新不断涌现袒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术休兰盲、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法把纲骆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术乳俏犁、节省设备投资的车端交流快充技术胎、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用概隙示。    在商业模式创新方面讳,呈现出各类优势企业多种形式合作烽耻睛,加快充电设施布局汲羔表、建设九驾、运营的趋势诡垦。众筹建桩虹、合资运营廓响弊、利益分成等运营模式迅速发展陷,公交车俏狈多、环卫车习、物流车晾尺届、出租车节、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模俊穗途,广告推送甫沧岁、免费无线热点接入等增值服务开始出现泻潞。    在互联互通方面欧鬼,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施羞码巢,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段绘井,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成峰拣搭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定悍,以企业级考、城市级监控平台为基次獠璩弧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据炽、信息互通的国家信息服务平台即将建立概蠢。    二婚藕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说美旗己,我国电动汽车的发展道路与美国郴赔、日本乌笨集、欧洲等国家和地区有所不同阔,主要区别有两点搐络。    一是政府干预模式不同舜。我国采取的是政府强干预模式棘臂,政府进行顶层设计寡贯簇,制定国家发展规划胎,多部门联动制定全面的鼓励钞廓谴、支持政策霓境钮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩媲馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车魂,在市场发展中不断加强研究开发许,技术水平逐步提高;同时穿,充电基础设施建设逐步完善辅匪。而美日欧政府多采用弱干预模式秋衫,政府支持共性让、基础技术研究遁暴,给予一定的政策闲兼眉、税收优惠碎涩,逐步培育市诚肌;企业则根据自己的战略规划逢,首先研究技术狭,同时有选择鄙、有重点地开发产品丝。    二是企业战略不同略耿醇。我国企业多为在政府引导下被动式发展娥,初期技术积累明显不足拍芍,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显容尽,产品方向受政策影响大湾吕睬,各企业虽进度不同谩,但呈全面开花之势洗彭。而国际大公司多为主动式发展册仙,厚积薄发兔失镶,技术有所侧重强,产品形成特色稿逻,如丰田的混合动力和燃料电池瘁棋翻、日产的纯电动星竞镶、通用汽车的插电式噶、宝马的碳纤维轻量化技术等芥捆舰。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点川然酥。中国模式的优点是市场拉动技术发展红抖艇,不受油价等其他因素干扰碗苔,迅速形成规模市程拧,全产业链技术进步攫,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟扛偷,发展中有不协调情况海铝,如充电基础设施滞后室,部分企业盲目跟随课,发展不扎实诚施,少数企业以谋取政府补贴为目的拾夯,甚至出现骗补情况苏合。美日欧模式的优点是技术扎实淘,发展均衡;缺点是市场发展慢揩晤萝,产品更新慢氓,影响技术进步赎,受外界因素干扰墒怪贿,如油价低迷则市场难以扩大胚篙。    笔者认为踏跺,中国模式适合中国国情抛。我们不应过多盯住充电难秆商立、骗补等不协调现象擎橡壤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上话、技术追赶的大好局面畅狼唉。从另一方面讲掏尸,中国模式也有赖于我们的制度优势室桂,只有中国的强势政府才能如此运作奶,很多外国同行都很赞赏哺虹、甚至羡慕中国的条件讽士翘。    另外拣,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鸽,近两年有明显变化绘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术歉粪谜、开发电动汽车产品兄乃哗,而且各种技术路线都受到关注的局面腿害。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出怪垃镶。中国各大企业都重视电动汽车没有错榷,在现阶段已不能算分散重复斜悸,但难处在于电动汽车不好做琳,需要有很强的熟、全面的技术积累和投入勿欠。那些技术实力不够的企业设兰,在电动汽车这个高难度“弯道”面前目,不应存有“弯道超车”的侥幸心理叛穗,而应准备应对“弯道翻车”的危险襄。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过棋,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时芒软玻,可分为几个阶段毯螺:当市场份额超过1%时规,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%疏,则意味着市场条件全面成熟捍晤。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年珊,又主管我国科技工作多年朵,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结豁电梦。    对照电动汽车的发展沏徒,在我国传蚊烙,市场份额已经超过1%;在美国和日本酒镰伎,即将超过1%膊厂。这说明侵垦庞,电动汽车技术正在接近成熟瓤逼矛。笔者冒昧估计帛蛙,大约再过5年左右时间钱骑发,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题缚夕,其他性能与传统动力汽车相当灰线,加速性优于传统动力汽车搞绰捕,成本的差距大幅缩锌撕啤;再过5~10年时间檄遂,电动汽车性能可全面赶上峰喇谷、部分性能优于传统动力汽车吝,成本与达到当时排放涎、油耗标准的传统动力汽车相当饶黄。但即使到那时崔,传统发动机也不会消亡炕惶,而是电动驱动与发动机平分秋色僧却,或更多的是融合发展藉朵。基于以上估计哺惊韦,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挞洼,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车摹酪化,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展耿。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作狙雹咆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理锭。2009年仙乌凄,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研疆,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告嚏。回首往事睦缅,扪心自问坝登疗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的互轻逛。至于些许不协调现象玫,是产业发展过程中的必然催核垢,是白璧微瑕拖虚、瑕不掩瑜发。笔者断言急季,按目前态势再发展10年写醛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界酬鼎,并以此跻身世界汽车强国之林磨离呕。    三耻喝、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一诚,整车生产企业要更重视电动汽车赔谐。首先要制定好发展规划和生产布局等,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视卧,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调弛韧斤,不能两张皮董侨毖。其次要重视研究与试验哀猩摩,需建立完整的喉小、一流的研究和试验体系苍,规牧担和水平应不低于传统的发动机和传动系统躺妻枫。电动汽车相关技术发展很快奶,要靠自己去研究发展揪,别人的经验会很快过时磐,更不能只靠“挖人”搞产品炭缴。再次要全面布局行,围绕全技术链开展工作黄赡,不但要重视整车开发凯椭,还要研究电池和电机吩溅遂,重视电池管理系统切龚谰,这是当前我国的短板锨褂拿,此外还要注重轻量化和系统可靠性挽。    第二损甫,要建立相应的零部件体系琳钝德。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱侥,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的坡斯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展腐蔷鹊。    第三控潦徐,要开放发展督小聘。需鼓励偷靡、支持合作伙伴引入先进技术和产品獭刹卞,像华晨与宝马报柿逛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好撑田探。历史将会证明溃痢丛,开放发展电动汽车会比关门发展更快池娥。更何况祈,在全球经济一体化的今天乾实,关起门来自己发展是不现实的磷。    第四贯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作龄。今后相当长一段时期呻,将是传统动力与电驱动并行发展涧愤、融合发展的阶段翠淋,单搞电动汽车很难成功石贺隘。对于只做电动汽车的特斯拉单娶扳,笔者并不十分看好狮。    2. 对产业界的建议    第一枚惕,要加强合作敲缎。需沿产业链胶鞠霓、跨行业合作稻脆,整车企业要与电池企业角汾、电机企业泊、其他电动系统生产企业深入合作讨。以动力电池为例股,需要电池设计与正负极材料胁、隔膜叫洛勿、电解液茫、电池制造装备漠、试验装备卯嗽骂、电池管理系统全面合作葱。优势企业和研究单位要分享成果碍,互补短板仕。我们一定不能辜负当前大好的市场条件峰蓟祷,要形成轰轰烈烈的大协作局面食惺硅,合作创新将,百舸争流怒伎故,才能迎头赶上并超过世界先进水平兔齿脊。    第二朗卷教,要注重实践捎。汽车产品与其他工业产品不同毁弘冒,一是使用环境广且复杂李额寂,二是生命周期长想,三是对可靠性坛蒜、安全性要求极高钒。这些都决定了仅在工厂涛、实验室不可能完善产品武韧,必须通过多轮的使用实践梅赣窝。与电动汽车产品研究开发相比夯规捍,充电过程更需要实践报梦史。像电动汽车充电过程这样长时间胸、高电压笺、大电流吨让嘉、室外存、无专业人员值守的工作状况起塑惋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验韧。    第三礁魏,在充电基础设施建设与运行中杏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善钢肋募。充电基础设施建设是一个新行业墓嗣俄,在管理上涉及电力地啼裤、规划苇抨、城管乔尽胯、工商管理等多部门煌哦倦,权力交叉芬雀,管理流程各异;参与者涉及各种所有制疤微肚,利益主体错综复杂娶毁。单靠一纸文件不可能面面俱到鸿沥冗,必须经过相当长时间的实践潦拧,完善流程惩免,积累经验谱落。    第四申孪,要加强标准化工作菜。领先的研发潮朗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳汀,而及时总结经验冲、制定标准又能为继续实践袒、创新提供重要保障卧红蹦。当前懊,恰逢政府推进标准化工作改革杆按,要求标准化工作密切结合生产判绕、创新实践井擎,要求鼓励发展更灵活度糯、更接地气的行业标准壬、社团标准酷睫。对此扰屡,业界应给予足够重视恭稀容。    3. 对政府的建议    第一凰告,要保持政策稳定芥社。正如前文所述谋隋,我国政府的强干预政策非常正确壕,发挥了制度优势兜公,已取得很好的成绩滤,应该继续保持溃。电动汽车的发展涉及多个行业谷蜜镣,需要长期积累词,需要几十年的时间才能成就大业纤,切不可存立竿见影茧绢帘、一蹴而就之心夕涎。    第二便蜜踢,要及时对政策进行微调和补充完善故。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列亭沪趴,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴封磁眉,又由于此项事业发展快皑技焦,新情况瓮芥贝、新问题谜失沮、新技术层出不穷寿变,因此及时应对履、调整档墓蒲、完善是必然的凹卸。    总而言之羔亩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道捷良,迅猛发展正当其时荆。笔者衷心地希望朝野上下剩圭僳、业界同仁能认真努力工作吗,自信且坚定发展皇操蠕。假以时日伴捍帘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流桑砷娟,并以此为契机簇客,跻身世界汽车强国之林非。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年庐焕芳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年尚筷容。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题煎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日衔拘恐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示逞速。    他认为篮耐射,现阶段萝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题惩弟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配几,但从长期来讲纱父,新能源汽车技术发展路线要从电动化篮菇冉、轻量化呻惧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合湾拘、轻量化与制造生态化结合浮、智能化与网联化结合喘。    尤其在电动化方面漏淌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瞳丢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力怠幕媚,就是家用主流A级轿车团咆,在性能价格比上与燃油车竞争庭骡炕。目前全世界都在朝这个方向努力灸,如特斯拉Model3牛肩、通用Bolt翘,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车荚散干。”欧阳明高说送嚷。    欧阳明高说湿,但要满足这个要求顶,电池必须降低重量耪虱姜、体积以及成本刺。此外人衔瘟,电池的比能量必须大幅提高染,达到300-350瓦时每公斤茨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标脊。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知肌,锂离子电池发明至今只有20年输播,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年峡,2007年第一次在日产聆风上开始使用狄拿,可见动力电池的进步非常迅猛柏汇请。”欧阳明高说划,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期庇眯。    但此前诬隋,主流的观点认为祥米,纯电动车跟其他类型电动汽车相比奴,从性价比来看粮护邢,其优势主要体现在100到150公里的里程范围鹊,但现在随着锂离子电池技术进步忻,里程提高一倍星,即在300公里的范围内化墙,仍然在性价比方面有优势朴赫虎。    从技术上来看衫烘,在单位重量颇柬坟、单位体积下储存的能量越来越多苏,成本越来越低期释汝,才能体现出电动汽车的水平和技术镀粟。    一个好消息是坟超稿,我国电池成本每年大约能够下降20%几猫。据介绍此,五年前才,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元霓尼,去年平均价格为2.5元左右坡,2016年为2.2元譬,考虑到大量的电动汽车是大客车疙疮防,其电池价格相对会比较高一些狈。    “现在国内开发中的电动轿车半脯疾,最低的系统成本在1.3元每瓦时嫁标,单体成本在一块钱左右够赤筐。美国通用Bolt电动汽车催,单体成本为150美元一个千瓦时彭。”    如果按照这个标准铝雄囤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到恍萍腹,但是按照现在2.2元维,逐年减少10%到20%涵板,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现烷。    “加上循环再利用做到1元忌,也就是说筏堵,一千瓦时电池一千元人民币之内丛,是可以做到的玖配金。”欧阳明高称觅。    对于具备性价比然,想要具备商业竞争力的A级轿车来说内,现在一百公里约耗电15度兴寸吓,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内昂老,接近10度电一百公里闪拣辆。    “要实现这个目标氓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗卵欺。目前电耗的降低空间还很大先璃颗。如果能够实现上述目标芒伤,一百公里的成本约在一万块钱导,如果电池能达到300公里就是三万块钱苯,考虑到使用周期内省电和维修省钱茎簿泥,将具有商业竞争力耽,这是电动化下一步最大的目标酿瓷记。”欧阳明高说从圃缸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出淳嗽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年建扑试,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长喊换辆,但仍属于比较粗放的发展模式分请茨,今年电动汽车发展逐步趋于理性哎疥。总体来看刚社,走到今天耿橙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位估。”欧阳明高说吩灿。    事实上沟惭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一查,由于销量超过全球50%以上岔盘,在国际上引起了强烈反响饶烽,无论是政府还是厂家凯屏,都感受到了来自中国率先发力的挑战心泼。更值得注意的是节,2016年如德国大众和日本丰田裂,纷纷调整技术路线堡察凰,加快对纯电驱动的转型氢。    不过檄杀纱,纯电驱动的战略目标教纱念,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展涎。对于混合动力技术来说趣秘筐,传统的汽车强国蓝、汽车大公司比我国更具优势拢郴,如丰田路线就是先做混合动力擎,再做插电混合和燃料电池纤。    由于我国率先发展纯电驱动盼趟剐,带动电池产业的发展达到了世界前列蝎茬,电池产业规模达到世界第一轿缄抢,总体水平位列国际前三嘎酗讳,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平率,我国的动力电池产业链疲骗割,尤其是电池材料厕尼,如正负极材料浅皋,在国际市场上的占有率第一榔搪狸。    “在此基础上辨认,我们以纯电动力系统(电池沧旱寡、电机爆、电控)为基础平台玩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利估。”欧阳明高说懊。    据其介绍匠怜,目前我国插电式技术发展已经取得进展塘,比亚迪秦戎、唐泥签醚、上汽荣威550桨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力叉,无论是发动机方面啤堪,还是混合动力装置上尸,都取得了突破殊帽。    与此同时垦踏借,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展憋劲,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力惧鲜硅。    “这是一个渐进的发展过程欢卞遂,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争桂坑粮。”欧阳明高说停,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项岗,有效的回避弱项竞争棋,有利于我国电动汽车产业的发展松场,到2020年之后的,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进鲸拦本、同步竞争晒楼。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎司怖:李芳" "  编者按倾讣菩:产品价格区间一下提升了近40万县檄驼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战滩。以安全环保为标签的沃尔沃淀水,产品质量是其立足之本爬惯。无论是国产车型还是进口车型酚,质量都要做的和安全环保一样好坡。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑捞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值岸蕊,安全与健康至关重要丢剃,但在中国市趁『取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺递勾。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家仓,到底该剪哪一根线恕?我心里清楚翘佃,如果我剪错了履,我们可能就崩溃了爱叔凌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态炕。在2015年整体经济增速放缓蒂桶唱、股市震荡华孤目、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下史穷项,2016年的车市本不被看好拆设。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声车集笔。1月6日驰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售潍,沃尔沃对此解释为嘎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器删,更是提振销量的助推器蹈。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卜块。   6月1日涪康侈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职湘甫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年炒猩,具有十分充足的销售经验话舜集。但用他的话说门,他来自一个很小的市潮怕诜摺,很多因素他都不具备淬拘革。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲殿,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状匠念惶。6月1日入职桂,用一个月来熟悉公司的现状似舍贝,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”洽澄收。然而现实终究是骨感的蛾趟,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆继伐诗,与去年同期相比仅仅多卖了339辆巾捍。   “做决策就像电影里拆弹的场景沟巫筒,我到底该剪哪一根线呢吉材冈,如果我剪错了薄粳殿,首先所有的投资会无效腻,其次会影响经销商的士气催。”陈立哲对我们坦言蓬锻。   他这样的想法并不让我们意外蜜膝礁,台湾市场与整个中国市场差距实在太大枪。在台湾帘类,陈立哲要去走访最南端的经销商惨疏铆,早上出发中午就到了瘟,但如今这种管理方式已经行不通了鸽。从前陈立哲的团队只有30人跋套,现在变成了350人蓉,他说现在同事的名字都记不完略。   “就像牌桌上的一个赌局较少,赌下去有可能是回本的呵,也有可能就全毁了附,所以我每天都在想我到底该怎么做泥淀。”每天该怎么做哎纬钉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月氯授梅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的汰孔际,才能享受最好的灰。”这句话像是说给陈立哲听的疟躺但。   2005年驼嫡骡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时兼被,沃尔沃一年只能卖1024辆汗橡,一直到2013年5000辆的水平卿,再到如今年均一万辆的表现泊埃蒋,对于台湾这个小市场来说猴,陈立哲做的足够好梅喉坝,他对这个市场有着复杂的感情身摹墟。   调任中国市场做销售一把手隋体势,陈立哲说这很突然摧汕就,他来自一个不足以领导中国市场的市场敬。对于中国市撤,他还不熟悉吻,做市场工作要对文化嗽、变化标、趋势有充分的掌握诽炭房,这最重要的三点陈立哲都不具备霸,他唯一能做的堪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需赋硼妒,相信身边的工作伙伴柒轿焙,组成一个高效率的团队表,去解决各种问题稠勘。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后赔,首先做的是内部调整踌睫。通过不断累积分析过去几年市场的动态谎,了解在什么时期使用什么样的手段枷碳木,反省问题所在苛沙匣,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤昧。面对三碑塑驶、四季度各项费用的下滑跑艇啸,倾听团队的建议徊钩哥、做出准确的决策碍、将优势资源注入到最需要的地方猜甜翁。最后将宝贵的经验分享给所有人煞节堂,把力量从点扩散到面哺,从四个大区灯,再到全国馁干。   “所有的成绩都是依靠团队取得的摊蛔腾,我只是把预算垛虚急、时间等安排在它本身应该发生的场合端释示。”陈立哲表示间时:“我不是在讲官话廊,只是借着这个机会感谢大家衔。”陈立哲相信唤谩钱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的竭衔概。   内部调整告一段落喇,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上歧邵。“我发现从销售品质到经销商的种种问题杠持。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间莲,一下跳到80-100万竟裸迟,面向的客户是完全不一样的昂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的剐怠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心功,还怎么介绍产品悼?这肯定是不行的戊盎。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门成腊,“与高端客户接触郝桥稻,销售不能觉得自己比客户矮一截蝎纳,与客户要做朋友歌,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品戚。现在培训课已经开展了实战模拟环节韩迟福,我们在资金有限的情况下做到了更好嗡忻痹。”   全新的管理阶层鲁晃颧,有限的预算魂,面对重重困境懊裤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高雀晤嫁,8-11月均超额完成销售目标僳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩付,最紧张的时间藤档。“我有我自己的节奏枫户,我给自己两年的时间肛访虽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争忍揽涡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书簧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间微秃,经历了两次产品的重大变动脆兴,但在他眼里这是最引以为傲的号播,因为这些变动钡、变革都是从使用者的角度出发拱,也就是我们常说的“以人为本魄髓茧。”   对于沃尔沃来讲飞胃,最擅长的领域是安全却,作为三点式安全带的发明者茫碑,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期魄娜。但陈立哲表示霸堪,以整车品质来讲虽蜜,沃尔沃也和ABB并肩缉,例如在底盘研发能力上暗咕鲤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器尸酬炮,全世界目前只有三家在使用腐蔼磺,另外两家分别是法拉利与保时捷灌拿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑冕,陈立哲也谈到炊长:“沃尔沃其实也做过6缸饯、8缸发动机鸵署,还有享誉世界的5缸发动机门兼虑。沃尔沃并不是做不到材唯霞,而是我们可以用更低油耗能江、更低尾气排放的发动机达到更高水平骇乓斥。这也是全球各国政府的法规要求杠,是大趋势教晨沫。陈立哲说“这些信息呻,只是没有在行销上进行传播罢了膛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扦敦铃,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号痕恭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨既岸狻,改变了“国产”的概念朗瘫趁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代尺篮。陈立哲表态道幻似联:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料喀妒匪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品舰火菊。沃尔沃立志从中国出发官,以人为本的信念永远不改撮,值得消费者验证与了解殿涝。”   “沃尔沃就像iphone一样识囱料,它改变了人们的使用习惯牟雌廉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例肝局:S90有三个界面同时提供信息拌垛列,分层级的来处理车辆信息乘。这一点很重要切,体现了沃尔沃以人为本的精神遁。在设计方面鸵钠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料欧翘慈。用沃尔沃的品牌精神悄欢号,再加上瑞典的风格蛋,直接与德系品牌产生差异化汰烈。如果从地域来看斡路,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡挪。   沃尔沃曾立过两个誓言凄:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化查,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故涕啥,沃尔沃全额赔偿苍。在陈立哲看来暑借胁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺镭阔。   陈立哲对我们讲道痞箱塑:“在欧美杰蠕坏,当太太怀孕的时候漏炕冠,男人会考虑买沃尔沃诺腑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据怒,中国作为沃尔沃最大单一市郴薄,11月共销售9,076辆新车窗惮,同比增长12.8%;1-11月期间壕新烤,在华累计销量已达80,759辆棱充幌,接近去年全年表现镜途。就目前的情况来看鹊彭,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高伦脚蛾。   在经历过低谷期的沃尔沃歼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量斤,这无疑是对陈立哲工作的肯定哭际换,同时也是明年的压力节捞齿。毕竟“十万辆”这个坎酬课膝,沃尔沃早就有迈过去的能力恍。   2017年火胚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大锹唯,届时分竿陕,S90 T4叙策藐、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前囱槐酚。对于陈立哲来讲侩藩,最为重要的是三座版S90辜焦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的灌掳兰,是全世界汽车厂商赦,在中国制造的单价最高的车辆裙闹黎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐和,“三座版S90可以达到世界各项指标实烯册,这款产品有能力改变历史诧芥量。只在中国生产靶吗钦,以中国为核心的思维呵签沤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了宪。”与此同时献筷垒,全新XC60也将在2017年第四季度发布遣裳话。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣旮稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额寄捐,所贡献的利润更是远超世界平均水平膝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人扯吠唱。陈立哲大方的承认自己没有这个实力偷,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任集杏恨。“知道我坐这个位子的时候敞潘贯,很多人会紧张甚至惊慌口,他们会很直接的问我彭形勒,你行吗客?台湾市场那么信,你行吗乔?”陈立哲笑了一下说道妻熟:“每逢这个时候薯娄,我都乐意告诉怀疑我的人仁迫矫,我将在最短的时间内做什么屯。”   两年的时间转眼而逝类苛,陈立哲手中的“牌”越完善斥拢,与主流对手正面竞争的胜算便越大焙羌。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲簿末,未来还有什么是可以阻挡他的呢鲍?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌蛔哗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺举得及,2016年下半年以后每三个月推出一款新车貉厂,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔济哩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钎横砍。为了满足消费者需求剧绿,推出一系列活动迎合消费者喜好囤。 上汽集团副总裁青、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月靶,得益于荣威与名爵的共同发力爬舅勒,上汽乘用车共销售27.5万辆蒋跨脱,远超去年全年的17万辆刨档滴。取得如此大的成就主要归结于以下几点郊黄薄:新车的不断推出漏、以人为本的理念及高性价比佬。    上汽集团副总裁背髓午、上汽乘用车总经理王晓秋刹冻靛,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汾残闺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解滦。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解搪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺了凑领,2016年下半年以后每三个月推出一款新车垃蠕凤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辜惦稠。同时吻微,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义腿享乱:个性而不小众梆。    “上汽集团经过十年的厚积薄发菠哎柬,通过对消费者的沟通与研究惹盖翟,已推出很多新车型盗堆僻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”虹飞。王晓秋还指出捶登佩,名爵现在的路线是个性而不小众谐嫩煌,这就是上汽集团未来的发展方向惨蹭,上汽集团希望新的产品有个性脸谴穆,且能让大部分消费者接受戌。    据悉萌,自荣威RX5上市以来黄妙酣,名爵锐腾也迎来了中期改款什谭,同时新车名爵ZS裴刀羡、荣威I6也蓄势待发抢蛔矮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言郴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时亩趟读,上汽集团也很清楚自己的客户群体笑霉。王晓秋指出弄睡祁,新车型针对不同的受众群体缸碳即,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的梦。拿具体车型举例暗夸膊,荣威RX5更偏稳重烈,新锐腾则是一款属于年轻人的车赫翱,新锐腾外形活泼疽反,同时考虑到消费者的需求蔫裴,我们对内饰也进行了升级亨,并增加了10-12万的手动版擞跨季,使新产品没有短板焚坤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拱险妇,王晓秋表示失,“从荣威550开始凡碴票,上汽新产品从设计到销售星踢,最后还是根据消费者需求来决定兑筷颊。”    据介绍渴绵,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赎似肺。为了满足消费者需求受,新车不止在性能和价格上做了调整磋东,还推出一系列活动迎合消费者喜好部坤报。例如邦,基于年轻人喜欢足球运动泛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网栖蔷,也已纳入上汽集团新品类锯,预计明年新车65%会配备此技术断讹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言怠,“上汽集团一定要明白用户需要什么恭,为什么要买我们的产品抒逻垄,带着这个问题氛尝,我们才能真正去理解用户苹镀深,落实用户需求别,使我们的产品极致无短板泵,产品自然会大销柔边乖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大厕勿,竞争也日益激烈竞,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比同瑟鞘。王晓秋介绍敲牟眠,名爵的价格基本与同级车持平警,但性能更具优势嘎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹假。 新锐腾公布价格    王晓秋表示集广匹,“消费者希望花更少的钱买更好的商品坍快,就像提到的让渡空间撅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整团层,从而应对市场竞争环境抬锚夸。”    产品有了好的性价比和客户认知度陕墟料,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁掣欠。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家沸刹。名爵经销店到现在也有280家左右试咳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络施沁盯,其实道理很简单览佛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右势耍晒,且不断呈现上升趋势漓,他们认为自主品牌的春天来了”脸瓤,王晓秋表示筋妈扳。    在被问及上汽集团未来发展方向时魏,王晓秋坦言兄,“首先团队要把理解客户需求唾徐恕、用心为客户造车变成一种自觉行动嫁帛,进而形成一种行为规范稀忱敬。其次应时刻保持警惕据乱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好胆伍梨。只有这样兽猩,上汽自主品牌才会变得更有竞争力彩可。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩板旦:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布驾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改危懒。这些修改背后有哪些考量和博弈警羔?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人卫。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问五默: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面摆那灰?   答莆扦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高窗迟。一共收集了9246条建议鳞勘挨,其中表态性意见7736条秆随石,赞成的占六成左右;建议类意见1510条撬叉,占16.3%灯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理尽、网约车驾驶员资质及管理吧、出租汽车数量调控三个方面煌。从数据来看塘,不少人对“京人京车”表示理解烈遂桐,赞同的达到70%多诚惜悍,质疑的只有12%吭。我们根据建议修改了125处肯痰螺,不断扩大合规车辆的范围恳,让更多人参与“分享经济”酸漏。    “从北京实际出发河,兼顾多方利益”   问挠诫: 为什么要求“京人京牌”幻侵妊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答魄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说倡吓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多攀、交通拥堵节聘孺、环境问题等“城市病”谭。在这个前提下尼,北京任何一项政策都不能“任性”芍浓,要从北京实际出发囤掇杜,兼顾多方利益扔阶。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆趁赤,地铁最高日客运量超过1200万人次红,公共电汽车日均客运量1063万人次腻腔,小汽车每车年行驶里程15000公里腿本平,交通压力与日俱增卫。但在我们的努力下臼慑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%氛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制闲示恰。    总体来说啪萍吞,北京坚持公交优先的战略壬莫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充垂,对其进行总量控制在所难免马。目前北京市绿色出行(公交汹变、地铁溃、自行车酱、步行)占到71%蔑端,小汽车出行占25%惨描,出租车占4%隶劝,其中包括比例不高的网约车出行难席囊。北京出租车改革的总基调是汀潍翰:巡游车改革拱、网约车规范浅谈离、融合发展甲翱、错位经营哎、多层次服务斡醒。我们力争进一步提高绿色出行比例礁,为首都可持续发展提供足够交通承载力旧。    “5个月过渡期是柔性考量”    问策: 政策出台之后溯森,预计将有大量不合规车辆面临退出怖岗秀,政府有什么监管手段确保政策落实到位哀煎钎?   答断: 政策出台前澎,我们和专家撼成、司机奉层、乘客竞管、网约车平台进行了多次沟通鸵,决定设立5个月的过渡期腔藉搁。一是给合规平台曹、车辆强、人员办理手续;二是清理不合规车辆颓、人员等途羔酱。    从服务乘客的角度间,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行屑。另外趴端,希望网约车和传统巡游车加快融合发展川起膳,因此提出过渡期的柔性考量戒冷。过渡期之后窍钮湍,平台要加强行业自律腔铺,我们也要建立打击非法运营的长效机制览翁,严厉打击非法运营泊、克隆车和价格违法行为吞,能够更好服务乘客戚烁、保障安全琉。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问撂: 面对新的经济形态嫌,如何创新管理手段睹晶复?   答剐: 出租车发展中没有对立关系希。网约车以网络预约犊轨、快捷方便等特点拦妈,满足了一批乘客的出行需求淡。单从评价司机服务质量的机制看倒怜歼,就值得巡游车学习奢:如何与派单挂钩抒,实时评价其缄乾。但网约车也有局限性拓居登,乘客安全与权益的保障等需要进行监管颧。    巡游车与网约车各有发展历史和优势计花,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的瑞抬联。你有技术优势羡黎,他有线下服务优势片弯,为什么不一起干呢奈眯台?    管理部门也在转变思路汀侮疾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”官兜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车佰扯。通过推动巡游车改革及网约车规范其规穗,构建多样化服务体系缎赴掏,提升出租汽车服务质量锤判。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆思疗,在京注册用户已达218万人囱舜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车环胁卷,提供差别化服务睹。    “解决出行问题要标本兼治”   问稠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么抱乌阜?   答刊柔: 群众出行问题的解决柔羞孺,需要放在城市综合交通体系中殿晨腹,多措并举僧溯旅、标本兼治副比动。一方面劫襄,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面椽且吞,需要加快构建安全刷垂、便捷泛版令、高效具、绿色寐食羞、经济的现代化综合交通运输体系蜡。到2020年暮,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%傲任。    交通设施根本是为人口服务不浇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理粗喇镐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标桥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件狈瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两繁居:李芳" "   杨美虹透露郡核晦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中霖肠,大东工厂扩建项目也投产在即险奇,这些举措都将助力当地经济转型升级廓。    在杨美虹看来淮,借助主机厂优势蓝射迁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时磨司,配合外交部到德国进行推介辟耐掏,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阿仇砍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略峨,从而推动产业升级参薄部。”杨美虹说寿牡瞬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容侨程,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者彻喜。最新数据显示割,2016年1-11月暮惕祥,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆猴逛,同比增长11.2%卧谢辫,前11个月的累计销量接好创,已经超过了去年全年概级。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任财。12月13日犯汤词,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开完掇。活动期间堡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访倦。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)弹俺鸥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济扒、环境和社会贡献等方面取得的成绩娥魔牵。杨美虹向记者透露鞋饰惩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》量豹,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩奶。    “在‘可持续发展’战略的指导下酞凹矫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则藩。”杨美虹说暑。    第一稿玫,实效为先挫冬甲。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题扛屉,“我们不做虚的韧,我们也不做口号式的福戌赌,我们一定要解决具体的社会问题苛寥。”杨美虹直言冠,比如BMW儿童交通安全训练营钩署碘,它是为了解决儿童交通安全问题城。    第二瘁袍瞪,长期坚持豪缆。宝马儿童交通安全训练营崩,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纯弹碌,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年勺。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营殊壁,今年是第一年做啥华圈,未来会持续邵俺付、扎实的往下推进浮们。    第三抢囊性,全员参与汗粹。宝马做企业社会责任时盗藩,会邀请车主归碑、经销商廉茫克、投资人以及宝马员工潭滔社,一起参与进来烷。比如宝马爱心基金谈衡捐,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训孔氦颁,提供指导;另外卑村摔,宝马还成立了员工志愿者俱乐部授,定期组织各种各样的活动实。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略碧熊,将可持续发展贯穿全价值链帛褐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素惹猜。”杨美虹表示梧题跋,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点凸狡关,主推工业旅游概念摆舵敲。    据杨美虹介绍察蠢秦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园疏偷违,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导厂焦,助力中国制造业迈向高端钢未级,并促进东北老工业基地全面振兴诲靠揭。    数据显示肯竟痛,截至2015年底船,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户爽妈默,当年纳税额超130亿元人民币封。同时秸,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会陛侨傅,就业岗位较上一年增长了8.6%豪谐。杨美虹透露希色,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中号梯扒,大东工厂扩建项目也投产在即催逆,这些举措都将助力当地经济转型升级玲盟戊。    另外校吹繁,在杨美虹看来私,借助主机厂优势伶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时搞,配合外交部到德国进行推介口鞠温,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蹄盒磐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略孤防,从而推动产业升级偷。”杨美虹说亭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿褐劲:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酥?关键是我们的差距是什么姐式柒,下一步最大的点就是要提升品质魔饲膛,当然还要控制成本歌。然后显盼,就是我们的正向研发和平台战略晃殊。最后柯,可以大大提高效率棠剿如,如订货的时间是可以压缩的锣儡赁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一刹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节嫌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述哗仇。    徐长明说襄煤壕,怎么理解工业4.0沏驹?这个概念是德国发明的闻,现在在国内比在德国还要热踏。最近揭衡布,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念鸵广匣,我理解它的工业4.0的本质澳,就是怎么保持德国制造业的竞争力瓣。在国际上潞般,德国面临两个挑战吕太写:互联网大数据和云计算潍。现在掏抒扰,德国整个国家都在讨论暇,怎么能够“不被互联网+”磋芍,而是“制造业+互联网”虽汝,这是他们重点考虑的问题唾憨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰裁缅、宝马肋扩、大众丝。在德国案,汽车的需求是非常个性化的讥,在这样一个背景下堕,它要维持竞争力粉,推出了4.0的概念疆,核心就是智能制造貉间。他们主要的目标有四个方面搽匠虾:提升品质臼啤、提升生产力请、提升柔性化静、压缩产业孟彭懦,总的核心是提升竞争力绦。    徐长明分析崎竿,本土品牌下一步怎么做擒?关键是我们的差距是什么赫典,下一步最大的点就是要提升品质韧盼,当然还要控制成本碘瞧。具体要怎么做忍躲伙?也有几点嗽霓徘:第一戎邢,想办法提质控本未。提升品质铰,消费者理解有三个吗宠疚:可靠性勿、感观品质爆脖核、性能毋。第一个维度酶骗:可靠性是必须的防,现在光有第一个维度已经不够了冯,必须要加上第二个维度卑啃融:感观品质床景,看起来要漂亮峭秸济。在此基础上又发展一步戌车烘,就是性能的提升涎究夯。最近市场上卖的好的自主品牌魔水土,大概有12款车杉遂缸,年销量超过10万台途箔卞,这些标杆产品师琶瓷,性能上也不错计。因此玖含,自主品牌下一步还是要想办法板师怂,把这些提上去锣,缩小跟合资品牌的差距办。    这几个方面的提升蹄,意味着成本也要提升毖呜糠,怎么能够控制成本日蔚?第二方面的话题倍持,就是我们的正向研发和平台战略抢。之前填繁矩,我们很多品牌都是“逆向研发”东探,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车陌俯,拿过来拆解做测试妒车墒,最后组装起来钳涂。这个模式下烤悼,成本可能是略微低的凡坞爆,但品质人、性能有很难保持蛔搁。现在必须要正向研究缮鹃,从消费者需求出发屎刊,形成一个目标娠撼扮,对目标做分析层畦,只有正向设计盼疙靡,既能提升品质性能螺挞讹,又能控制成本馁,像长城痴、吉利等等辫魏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了念黔坡。    平台战略晦筷绅,在更大程度上控制成本赦办。他说蚂冯,我们的开发户,现在是一款一款开发的回,零部件的通用性相对比较邪淝凇,最近一两年来筷娄溺,已经有两三个企业开始走平台化战略赤漏,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车氏、SUV和MPV膜揽湾。这种情况下立,零部件的通用性非潮2Щ龋好善,同样是50万辆的产量莱辑,对零部件供应商的供应量更大驼卜饲,就能有效地降低成本病才誊。    徐长明强调舷洽,对于工业4.0的精神本质还是要学的通诗砷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标纪碴,它做了那么多的智能机器人间耐炕,智能机器人都是带摄像头的加,在实施过程中的质量随时能够监测贺廖韦,然后反映到云端卞溯,再反馈回来随时可以改进泼。现在绥,企业员工的工资水平越来越高齐,汽车厂家很多在加班加点蜜鹅,我们要高度自动化天萎,这些课要补拘寿阂,应该有大量的机器人替代人工鹅钱。如果这么做了才,可以大大提高效率馈加奇,如订货的时间是可以压缩的艘筋。比如撑慑许,国内一家自主品牌猜,从经销商下订单泞摩,到提供汽车产品最开始是40天经搅,后来缩短到30天搬,现在可以压缩到22天申,跟世界先进水平比还有一些差距糖。这也是德国4.0里的核心内容匪捅霞。我们不一定用他们这个办法岸需,但精神实质是要学的凭士。    他说氖,柔性化的生产也重要痪股前,但没有前面三个那么重要脸陀廷。在4.0背景下奥垛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法枷洗,而是学它的精神实质台。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化揭狗纳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多纺蹭。更为重要的是璃废讼,放眼全球唇币寥,驱动这些变化的地方就是中国抗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷土。    12月11日收寐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上合糯辏虹桥落幕噬煌百。经过36小时的激烈角逐漓棉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出桂踩,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利琉哀示。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示吼,今后的五到十年愤,汽车市场将发生前所未有的变化奶。未来酥,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务芬勃尚。可以说篱,未来五到十年汽车市场所发生的变化陪梗窗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多诗虫。更为重要的是霸,放眼全球骂链,驱动这些变化的地方就是中国韦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷界磨毋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说烦删垄,作为企业摔,捷豹路虎非诚У兀看重年轻人的培养侯。在全球篇,捷豹路虎共有2500名管理培训生搬柏。过去三年南太,我们在中国也培养了30多位管培生宏拧。此外囤堤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蜡勃贩,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才垢唤。    在赛后的媒体分享会上冗,两位获奖学生代表分享了各自想法碗嚷具,及在比赛中的收获必。同时监冕,睿侨森俺梁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问呕没。   问别:捷豹路虎为本次活动提供了导师炕雌,请问这些导师来自哪里拴群笨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业起?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位畏斡布?请学生们简单介绍一下自己的作品试,获胜的原因是什么扒哦倘?   睿侨森岛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师欣传。一位是捷豹路虎内部导师纱穆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验素,包括对行业发展的认知丘盛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息们萎申、视角和指导煞。这两位导师全程和学生团队合作耗戳,提供专业意见酷幌,帮助他们取得最好的成绩午誓。   潘孟涛癌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会红耍,包括今天的学生缕矛誓,将来都有机会进入到我们工程团队间腾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额掳,可以来到捷豹路虎学习和发展篓得黑。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里募绅,再加上扎实的专业和技能邦史快,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会煽畔。   睿侨森拭悍: 作为公司的管理者购边,我们非郴谛胀Γ看重实习生辉,我自己也会手把手教给他们工作的经验歌盆纬。不管是本科在校生还是毕业生凰,都能给我们带来新鲜的血液闭、新鲜的想法诚汐钝。    同济大学袁旭合闭咆:首先壬活犬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌夺剖斡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痞剑报。    我们都来自同济大学汽车学院垫,团队成员有两个来自汽车工程方向凛恰、一个汽车营销方向仟、一个汽车设计方向潦梦矢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求泉,围绕“以人为本”定,挑战的是都市环境里的出行压力犯凶雹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师渭宦舍、设计师也有很多共鸣辑挖,通过一系列调整繁宠犯,最后有了这样一个以人为本筹断、体验为先的方案粒。我觉得攀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因既嚎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问倘块:目前鸽染汇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划激?   潘孟涛胺: 我们会对人才数量进行评估和拟定半蛇诞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的仿桶瞎。随着经销商网络的增加苗淖券,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多邵戳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能迷镰,从而满足未来消费者的要求刹。这些内容息息相关寺瘫劣,并且不仅是着眼于眼下吗连,更是放眼未来癸。比如卸,针对刚刚提到的电动汽车战略揉秘裤,就要确保未来有足够的专业工程师储备篱伟示,因此拧贾未,我们时刻准备着棺磨狡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司栖功。   问掂诲胯:在创新领域潭讨零,包括未来汽车科技领域帽,捷豹路虎有怎样的系统部署叉诺期?   睿侨森猜洞: 首先镰弗际,作为一个公司枷赁,我们在研发领域有诸多投入肃,而且很多的投入都非常具有前瞻性悼错。比如说辑,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队归狭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验竿翟迁。    其次肯构徊,我们想要通过产品和服务蔼,把先进技术带给我们的消费者偶岭帽,因此我们的工程团队表遂、研发团队必须时刻关注消费者需求锣疟秤,做到一切产出符合相关性脸腑绢、可实践性原则单讽。此外烫齐佛,我们每年投入约350亿人民币熬病碾,用于车辆技术的研发和投产江。    我们还于今年7月宣布晶互霞:在未来四年擅健,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆啥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈廓戳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术凡捶酿,并在未来应用到车辆技术当中奇娃。    今年早些时候狗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion酱,通过应用软件及按需服务的开发与提供疵擅碗,解决消费者在出行中遇到的难题泡辖。    与此同时搐呜魏,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器侍闲恒,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资屯呸、办公空间捎董、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持目。   问闪兑:请具体介绍一下InMotion咀卡脾。对于整个汽车市场的趋势临,比如电动汽车技术箩裁何,捷豹路虎是否有着自己的见解点?   睿侨森掇骄喝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案劲惰。我们希望将来可以将它推广到美国嫁、欧洲以及我们非常关注的中国市场同付匈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部强,由研发团队进行分析览。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子信卡此,我们也会分享给总部聘毁衔。    关于电动汽车技术强懈,在洛杉矶车展前夕霞澳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE敛厂。中国是目前最大的电动车市呈砻咛А,并且有引领行业变化的趋势贫念逻。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势备凉,确保第一时间响应本土市场的需求奇耍。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鹅斤,并于2018年正式上市犊拇,希望大家多多关注冻闯敛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问贩馈卷:关于未来互联网汽车睫,捷豹路虎有哪些基本的认识媚列,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求浪思跺?   睿侨森痞瀑: 目前海碉我,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一醇抡,它的发展甚至可以打破现有的讥效饺、传统的汽车开发逻辑与循环扛秽。    针对这个话题伴,我有两点和大家分享佳:第一点龋,未来所有的车辆都将实现互联网化哎噬窜,现在能够透露的是射,接下来我们全新推出的产品佳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点科拍埔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作苟奋葛。比如说瓢湃,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作船暗且,使用他们的UI界面和地图坦价棺。类似这样的合作魏趴滥,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力士犬拔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欧伞哄:李芳" "   汽车网讯 12月15日钞,由中国汽车技术研究中心肆堪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开赦配圃。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开梨,从“市场化发展现状”慕、“应用模式创新”就、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流漏撵,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台苹朵,为产业发展建言献策惩、助力提升怒。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拐: 第一痕魄竞,背景痛妓。    去年发布的《中国制造2025》蛙,新能源汽车是重大发展领域之一刨淀,是其他技术应用载体蛇好嘎,而且是先导性产业段雹坏。它的进展情况决定了中国制造2025迷、强国战略实施的程度饶单,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展缎佩,从而能够聚焦变革停谜倘、明晰路径钾飘顾、凝聚共识粳花棋、引导相关资源集聚推广产业创新陷镶缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构罢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一俱舱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布墨标浮。总体报告是按照1+7的结构境腹共。1是总的邓困,7是包括4个车辆整车技术曝窗,3个分项技术榔。    第二裳凸频,国内外总体技术分析校吵。    近年来羌心,从国际汽车产业来说去徒拾,低碳化庙脑、信息化乃贯、智能化是一个总的大趋势愧闹哩。欧洲案日、美国嗣、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略板武媒,重点企业的产品战略也充分体现了三化秃疆孩,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组袱如维。我国汽车产业特别是近二十年的发展吴谱,取得的进步大家有目共睹盯。首先楞,产业规模世界第一垒抄盲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长娠杜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显藐,包括品牌市场的影响力有目共睹楔达珊,特别是新能源汽车何黑,包括技术释镁、市场泰、新的智能网联汽车技术矾坏氯,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势蓖鲍,智能网联汽车发展是非嘲婀眩好的优势条件畔烯灵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展孔美绘,包括动力电池改苏淡、变速器洽玖飞。国内自动变速器原先是空白庐垒,近年来无论是CVT甫抛胃、IT建牧、DCT都有自主的技术和产品囱屏,而且应用在逐步扩大烙。    虽说取得巨大的进步垒酱菇,但与国际先进水平差距明显溉剑:    首先尽狮,发展能力上的差距罕秋辆。投入强度远远低于国外幕诺,全产业投入估算1千亿奈吐荣,相当于通用唯、大众段匿、丰田大集团一个公司的投入垢毖哦。    其次俩识勤,研发积累擞强。包括流程积累毁、数据积累讨林、技术积累扣、标准积累版朽,这些积累偏弱闺。    另外协挎,从整个产业创新体系上来说毕溅烈,差异比较明显的编动犯,特别是协同方面猎顽迸。单个企业弱热,整体的协同效果很低孩盘邦,意识也比较低呛。在发达国家错,单个企业强踞刃掇,整个国家的协同体系效率比较高脓。    基础不牢地动山沂稚迅埂,我国汽车产业的材料沛茶江、工艺基础跟国外相比也差距明显袜坟。汽车产业吝五乱,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大胜。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革诞,要求有创新的思路和创新的模式漂蹋。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求福吕恕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展喘鄙。    第三祷化,一些关键的里程碑废够稿。    重点是总目标弥斗,总目标是基于很多现有的环境设定的狸块辩,也基于七个路线图进行测算搐。反过来说虚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施菩金,就能够实现保障几个方面总目标的实现盲:    1完喷橇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瓮吻。如果技术路线图能够得到实现呛秽我,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值绒密,之后往下走寝,这对产业来说淑伙啦,甚至对国家来说是非常重要的岁。    2苏垒矩、希望在2030年左右普刑部,汽车产业的电动化转型基本完成描藤炕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上诲。智能网联汽车市场有一定的占有率痛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用驳。    3酷、建立有竞争力的自主创新体系枯。    节能汽车在2020和持、2025苹奖饰、2030三个阶段提出典型的指标娜恭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗囱聘潦,5升肯靖、4升泄咐、3.2升呸型。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%帆,2025年15%松镰婪,2030年40%以上鄙毕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术皆、自动巡航艇、车道保持应用已经很高凉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例伤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例别。    基于总的目标再来分解具体的技术路线摔,经过技术路线测算实现总的目标硕充。从路径识别上来说槐滔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口洞境獭,以能源动力系统优化升级转型作为重点欠,以智能化水平提升作为主线吭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑氛,全面推进企业产业发展良殴彩。    第四舶扇,分技术路线图的基本结论宝眷。    1遁、节能汽车粪。总体上有很大的共同点辖脾撮,重点在混合动力技术份屁、内燃机技术啤獭、其他驱动技术戒盼。混合动力是技能的主流技术扮素,当然轻量化也是另外一个岗唤,但是轻量化有专项的分析曙潍,在这里没有强化瓤秘势。    乘用车总体执行轻量化堡、小型化筐齐桃、混合动力冷榔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失酱,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径棵柏蓖。    混合电力是一个主要的技术现,达到5升构,4升识、3.2升的目标请,混合动力是主流檬,其他是共性的乐,轻量化伪、摩擦等登难畔。    商用车混合动力应用时间稍晚檬,重要度低于乘用车袒估。    2挪贝、纯电动与插电式混合动力汽车假。随着电机效率提升以及能效减少能量损失乡,加强轻量化成为趋势肯鸥。轻量化对电动车更加重要相癸菜。对于插电式非常重要的模隧藉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术练拨,驱动檄聪办、点击甫偿、控制问贯戮、充电缉癌痊、混合动力发动机彭疾,高效耦合发动器熟。动力电池本身有专题界,在这里没有过分强调成礁粒。    这两种车提出了总体的发展纲要截,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式全寝,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的授撅掸,甚至可以忽略不计餐。    从四个层面梳理了技术需求省啪,提出了一些优先的行动项熟,面向纯电和插电窃尘,国家科技技术支持十五年了封联,下一步除了电池列为专项之外精甘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持猜雌。    另外歪盟,聚焦关键零部件漏、基础突破和可再生能源滴卫、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用从裸晤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要晦岸。    3沸、燃料电池汽车毯沧速。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择饲安。从中国汽车产业来说掏,现在重视程度不够菊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划洽,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究办茸。希望四部委提交国务院进行发布和实施纽。    在研究过程中太材沙,大家对燃料电池认识分歧比较大壳嗣,或者没有共识椽,这里特意保留一个燃料电池发展目标饶憨瞎,跟发布不一样苹崎。发布时2020年达到5000辆的保留规模壳,我们是1万;2025年是10万拎柒坊,发布时是5万;2030年是百万经榔耽,发布时是10万常缝愤。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧罗霜,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池贡品曝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度础、耐久性坝逞痹、成本肪哥惶、氢安全勒寇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的叔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程码劣昧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜祷艇才。当然容茎,全技术链的技术攻关需要做亢盟邻,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口爸惹。前期小功率燃料电池抛锈湃,中期是平衡的燃料电池功,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池播累拷,到最后全功率的燃料电池刑。当然伪棋郴,电电混合是最主要的峨,最后电池小容量的技术路线芥,但燃料电池的功率更大一点官。在这四个层面进行了技术创新梳理锚,燃料电池要解决的东西很多认梅讼,包括材料兼、膜獭、电机妮扳、燃料电池谋慕唬块堆怀、系统技术坞、整车技术挡币。燃料电池也是下一步国家科技护、资金支持的重点功歧喀。    4龋弘、智能网联汽车倘畴,这是新兴的技术发展趋势韩。其重要性与新能源汽车同等重要潘,有部分专家认为更重要舍抛环,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大暑稼齿,技术和应用的优势倪矮牢,也是机遇校损。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电浩,涉及到国家信息管理采舰。对核心自主提出了很明确的要求庞,即两横三纵纫微。    车辆技术上更多的是决策崔、执行晨背奥。信息技术星窘,信息安全妊就,地图技术也是非常重要的褐抽姥。两纵何诲,一个是车载的姐谁,一个是基础设施粟尉谓。智能网联一定是循序的扰惭,智能网联技术最容易得到大规模的应用傻乃。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标芥。这两个路径总体上循序得到应用栖碧俊,从商务车来说艘灭窍,更容易形成认妊风,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求桓弛。    从四个层面聚焦一些技术需求规阑。跟燃料电池一样凌鲸咎,需要解决的问题更多一点烂。从感知决策执行的防忍,特别在决策阶段觅习午,差距是比较大的书嗅,感知当然也有差距体能。在信息层面池济,大数据呕习度、云平台吐薪,相对来说中国有比较好的基础和优势鼎。    作为一个前提湃极欧,对标准法规先决性焊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动匿派虱,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件妹欢。制造技术不细介绍了穆,还是聚焦在新材料的运用牵筋,以及新技术对制造技术带来的变化奴袖,聚焦方面进行了说明玫壕。    动力电池彻犬,分三个目标黔唇,目标上有比较大的讨论和争议叭纤鼻,比如说新阶段提出了350辣、400胆、500的质量要求吓嫩具,争议非常大达缔,重点几个层面努煽:    优化现有的代表电池技术芥穿,提升技术水平唯,特别耐久性磺,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发文感。国外的装备很难形成有竞争力的差别能侍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线娟。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系盘。现有应用以企业为主体来做菠。当然队携,也会关注动力电池的回收利用技术琉蘑。    最后泉爸天,轻量化氢洞。简单来说痛,前期聚焦材料技术焙魄腹、设备技术篓、制造技术朔滔屠、回收技术扦幢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺拟窖卢,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化窝布会,比如说传统的四大工艺的变化几混。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用材时染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价掠膏臣、供应链舜屉、资金躬镐苟、汽车等方面的诸多质疑串。期间,明确表示不会放弃造车歉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传插默。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天柔磺。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步斧革绥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的染荷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融殴性、互联网及云寥但系、内容泉抚骨、体育,还有三个端口类的,手机靶、电视功筐、汽车磊栏手。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力秒糯胚。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功淌璃猴。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿镜碗室。    乐视的电视做的确实是非常不容易技。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三峦。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元俗烈盒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元芥卿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元斯。总归累计亏损36.33亿元熊浮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就仙醒。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面悼。第一部分就是投资人的钱维。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现救。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿莫歧屋。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现铂春。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法崔杏汹。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情储芍班。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿讨、体育43亿餐粉、手机50亿,房地产64亿泪康、内容108亿寥、互联网金融151个亿洽财、电视187个亿内厦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金巾粮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂问纯酬。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的霖砰。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的垫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蠢借。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败瞪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吭。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件唬咎黔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准卵紊碌。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙愁邻报。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鲤凑涉。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去焦痰锹。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了仍婚禽。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的停玖俊。很可惜,你们蒙眼狂奔燎劝才。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散怂瓦哦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "   12月10日氨立救,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路剔氰挪:一条是政府主导汞断、政府补贴的方式磁会疚,这是当前的主流煽。一条是消费导向洽坷,依托市场的内生成长道路漂莲谰。”他表示沪,(电动车产业)进入者中竟,大多数最终可能会被淘汰伐,但是不能不给他们机会遂妙。国家已经开始放宽市场准入贩忌队,此时瑰,应该在两个方面把握好政策獭锈崇:1反突室、应当欢迎新的进入者交炔苗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者安谩,让投资者自主决策牛媳,自担风险爆渴舅。2蠕添、要以强制性技术标准和相关法规为准绳森团木,严格市场监管祁瑞扮,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚苏,目的是建立好的产业生态恳村。电动车产业化粳壳虫,最终必须依托市场来完成晦暑,因此编蓄,政府的政策必须产生长期预期沛。推进政策应当借力市嘲沾 ,发掘市场的潜力孩蒂刀。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用私膜。政府政策不干预技术路线晶坊卞,政策的实施不是导向对政策的依赖钩,而是政府作用的适时发挥烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞丢汕:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拐纠绣,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示雾吨剐,戴姆勒有望在今年成为全球最大哥獭抚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商摧,这一目标比原计划提前四年实现沫。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布茬强:“戴姆勒今年即将实现这一目标努凭,比预期时间(2020年)提前四年酮。”   据悉煤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标郴,当时受到与会者的哄笑搁涪。然而久嚎瘁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近仟氓,领先劲敌奥迪和宝马舶。(实习编译嫩盒甘:刘欢 审稿陇沁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈剂惺:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编奇:韩大为 版权作品先骨写,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾你撬,严禁转载摆,违者将被追究法律责任教旁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道钳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访扣。在提及新品牌“WEY”时薄,魏建军表示佳不沛,“将夺取丰田和德国大众的用户”坏。   记者皋梗:为什么把自己的姓氏作为品牌圣徽耍?   魏建军寿拧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品肠备距。我对WEY很有自信坑,就使用了自己的姓倍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌劳环,但在中国汽车行业我是第一个岭苯。   WEY之所以采用英语垄冻晤,是为了要瞄准成为全球品牌健镶太。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力牟伸驴。   记者寿木:对于竞争对手有什么设想乏圃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军双佛廉:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场氓棺杯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势赐棉冬,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌可。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准瞳,在此基础上还要实现15-20万元的定价兼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蠕络就。在性价比上WEY更具有优势虚桶完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编姑蹭偷:李芳 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权摊硷,严禁转载把陪疮,违者将被追究法律责任炔谢桨。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后可唤,新能源汽车的发展也不会受阻传教靛。   根据工信部核准的数据变,今年前三季度梦媳袄,整个新能源车销售16万台懦,同比增长83%刨。其中勒,新能源客车已经占有40%以上的比例秒,达到了近半的水平仆翱,发展前景面临压力俗靶揣,但乘用车只有0.1%嗜喉樊。“我们涨十倍是1%损鼓,涨100倍是10%襄踌嗅,新能源车发展有巨大的前景和空间林纬灯,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点浓砰。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上茹妈,全国乘联会秘书长崔东树说淌楼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力捞。根据国家制定的产业政策要求陀,到2020年诡虽胁,乘用车百公里油耗要降到5升星际靖,这意味着五年内降38%的油耗导。“基本上谁也实现不了腾冕,只能靠新能源车来推动拜弟颈。而这种新能源车隶须遂,插电混动可以降80%嫩偶常,纯电的可以降100%的油耗溺漏耽,这种情况下只能发展新能源车灯,这样新能源车乘用化迹看,为什么我们一直定义为为生存而干颅期稍,你不干就要挨打暑。”崔东树说储厢趴。   另一方面反翁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展弄龟牌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要叹览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者坚睡苏,因此定价弹性很大拢橡。”中金公司的研究员李璇说下浚亢,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平咕涵还,为消费者提供很多选择废。随着技术进步和更多电动车型的开发薄署蹲,新能源车的成本会不断下降幢惕,比如阿枪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型闹邢挝。“中国的纯电动车型出来以后粹呸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多挛浆樊,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后侮东,发现基本上17念舞飘、18年以后的新能源车尾,达到8年10万公里以上汤券疏,整个成本是比传统燃油车是要少的鹤哺,甚至是少了20%到30%伍虎。”   电池是电动汽车发展的核心蹭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本犬磨。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同措,电池成本还有很大的下降空间妻沸。目前乒糙,整个电池的产能供应相对过剩缅接,国内电池企业达100多家疲皖。据统计培翰鹊,目前整个电池的价格大概在2块多左右啥。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求寐票,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准廓。因此膛,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度礁雾,这样才能达到标准佩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示瓦绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功北:李芳" "   我们不认为绝对的销量苛串,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素香。衡量一个品牌成功还有其他的因素垃,比如利润率睹,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标昧。除此之外慌,品牌力醋侩、品牌的知名度灌林抽、美誉度泥怖雹、影响力沛苍沛,也是决定品牌可持续发展的重要因素省金吠。宝马在创新精神上是首屈一指的沟,因为汽车行业正经历巨变柯茸太,在电动出行闪疟舒、智能互联测、无人驾驶等一系列发展方向上平柯吴,宝马都打下了比较好的基础泌态虫。    临近年底停谜,伴着层出不穷的新闻事件碱,高档车市场竞争愈发激烈梅狭,作为全球领先的品牌——宝马熄囱撬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目抛揉。近日姥咳许,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士醛,听到他开诚布公型掂、推心置腹的看法趁。   问戈描碌:根据最新的销量数据案蜂,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蓟。那么患惋巩,您怎么看销量携、利润怂扦、与经销商合作伙伴的关系雇仑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智偷: 每个竞争对手的情况不太一样鹿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况搽,所谓的增幅我们一般都讲同比川斤俊,是跟去年的基础关系佬公。几个因素加一块儿辣忙篙,我们不认为绝对的销量陵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素怠彪。对于宝马而言沁,今年前十个月难劳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车巳,同比增幅10.2%痕配,其中BMW品牌销量将近39.8万辆舒,同比增幅接近11%巾。我们对这个数据还是非常满意的强揣巴,这也达到甚至超过了我们内部的目标醒险。    除了销量本身的绝对量或者增幅韩玛,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素小书,比如利润率墓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标禽潍。除此之外腐,品牌力嫡、品牌的知名度宝、美誉度涪、影响力路蔷,也是决定品牌可持续发展的重要因素歌桨寒。宝马在创新精神上是首屈一指的队酞,因为汽车行业正经历巨变拆,在电动出行砰拾掳、智能互联搐徽甭、无人驾驶等一系列发展方向上姬,我觉得宝马都打下了比较好的基础痹费。总体来讲骑,我们并不惧怕任何竞争唐,我们也欢迎竞争田,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行嗜车,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势缉伐倾。   问识酶勃:最近稼溺灌,关于奥迪的新闻比较火聪驶捐。   刘智搏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略刮汲拇。对于宝马品牌来讲痰搜渺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的昆,双方的关系也非沉と蔚模好天。所以涸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司峡,一个是宝马(中国)艘,一个是华晨宝马硕玛,但是我们有一个整体式的营销团队精,有统一的零售网络雄车场,我们在总部有一个统一的管理团队芍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现透杜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略匙歪。至于竞争对手我不是特别方便评价春抗拈,不过至少释放了一个很好的信号惭趣捣,豪华车市场的前景依然很好鲍玫瓢。    问巴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展枪地茫?    刘智垦念品: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度摹删。因为从经济的基本面来讲倪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定拿、持续的发展态势韭沏。之前以出口舷路、基础设施建投资的经济拉动方式湿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式惺裤鸡。需求的增长其实就表明了对于车的需求围,其中也包括对豪华车的需求毛干围。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长萌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑呸段,这几个因素相加殿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间蜗馅。今年搽昏,豪华车的“盘子”接近200万辆口独,未来可能每年的增幅不会特别大瞧,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑供阑。所以歧但速,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入骸疆,力争在市场表现上优于竞争对手乓。   问氨扔墟:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得蹬哪,这一岗位和以前相比有哪些挑战督赤并?   刘智纠无: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化忍窘,因为我在宝马的八篱猎、九年时间侗凌,换的工作岗位也挺多的屁。换了新的工作以来搭叹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营漠裙,比如负责国产车的销售同势,可能是比较短平快的逃,看的是一判驰革、两年之内的事情培瘫懈。在宝马中国总裁这个位置上武扇,除了目前公司各个业务板块的运营收烫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题昏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向巾啃吴,像无人驾驶普乌浚、智能互联氰、电动车嗡,包括数字化营销劣骸邢、品牌年轻化等等一系列的东西攻。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划累送,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队肮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究奸,力争在中国市场上打下一个非承婀遥好的基础沙。我相信撬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候统怯,宝马会拥有非常强大的竞争优势架。(中国经济网 记者串绵释:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "   原标题冈醋创:王永清土:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底技,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单揩。别克品牌今年销量已经突破100万辆鸿,凯迪拉克取得了近9万辆的销量释搅,10月份甚至位居豪华车品牌第四名罐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰石拔。数据显示维孩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆堕唬,同比上年的446764辆下跌28.64%陷寒喘。上个月对波,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通衔系。    因此煽类,在车展期间接受记者采访时苏篇市,王永清表示锣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造刻。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钎,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升缴,但全年销量依然会同比下降20%左右盆怂赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来挫咯骗,雪佛兰品牌过去因为发展比较快坛,可能在布局上稍微有点滞后添豢。现在对于雪佛兰来说社蒙叛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”仓。    事实上暮,雪佛兰已经开始了提速布局膜横骋。广州车展前夜的雪佛兰之夜上身,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台焚说樊。王永清表示廖趣,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌丝嫉测,2016至2020年投放超过20款新车鹃衫薯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列沏瞄孺,30%为SUV车型汰犯鲍,并将加速引入包括1.0T烘、2.0T焊但寥、8AT宪橙郴、9AT撤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技拼裂记。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境悄,未来SUV将成为主推车型缄僚惠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造颓污蔡,轴距2725mm起庭痢,将与全球同步进入中国市场喊。同样既筛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相欧持脾,再度出击紧凑型小型SUV细分市场鞠碾。    值得一提的是鞍亭袒,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS联穆,拓宽产品线屉糙。RS车型将采用包括侧包围寸、运动尾翼梯练富、双排气管邵、降低化运动悬架蔑腻朽、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件携,并加载多项ESS智能安全科技汲冀请。    在品牌营销上乐哩顾,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼材脑赁、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淑。另外风献,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发腔,演绎雪佛兰“热爱透辅,梦想奔擦,行动姑恼赐,分享”的精神娄踏。    “今后新车的利润越来越谐趾琛,主要利润来源于衍生服务可虎魂、二手车置换等抢校。相信雪佛兰将它的结构调好后诡卜,未来两年将会真正出成果办。”施弘说薄表。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外幻瓜钙,上汽通用的新能源战略也将全面提速倡措滇。车展当天缔敛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相兜蛙电,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发坍继侣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嚷挞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成晨壬诬,发动机的最大功率为73千瓦混泪,其中电动机负责驱动程,汽油机负责发电鄙备毙,它的综合百公里油耗是0.9L迷躺性。从上汽通用发布的节奏看督旁蜜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了窃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案襄鬼,王永清说辛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些使搞,产品还要丰富钳,才能满足这个法规的要求虐惕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度那,到2020年之后比例更高郊。王永清表示凹杏舶:“估计到2022年蔼犀,我们的电池技术会有很大突破婚堕,能量密度大幅度提升丹透培,成本是大幅度下降铺携仆。这对纯电动的新能源车发展是好消息芥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽刚吉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢哪彤湿、豪华”品牌——WEY碾测辜,W01臼苟、W02两款全新SUV首发亮相偶,售价区间将在15-20万元欣。对于新品牌的未来发展规划富霓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示截:“WEY品牌明年将有3款车上市任患厕,到2018年还将推出2款左右的产品钎烯,以支撑起全新的销售网络体系陌木孝。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表守庞:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍碎,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市柔凉式,8月份推出第二款SUV W02仕唯光,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年磁,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型圭辖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陡案槐,魏建军详细介绍到裸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA统,配置上拥有最先进的安全技术拱、智能技术次,也更加精致汾畴。此外在性能上两者也有很大差异诚痰跑,例如在NVH方面渐内,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上钾肥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造醚痢。   在经销渠道方面蒂缮,魏建军介绍说损吝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络酵箱表,没有想过招募新经销商令辩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作弦度删。”   对于新品牌的未来发展播接存,魏建军信心十足搂米邦,他表示徊蜜茹:“我从没想过这个品牌会失败惭肪狗,只有退路封死才能做好这件事栖违凉,自主企业只有没有后路才能把事情做好朵峡脱。”此外骇,魏建军坦言烁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法闯,因为新品牌叫什么并不重要吾奥噶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上敝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耽钢,将方向转到共享经济伶铆龚、互联网问深、自动驾驶方面新的技术首苯蛙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商溜鼎胜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上然教,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吐伺、生动的演讲锻翠,就城市交通率祭、自动驾驶和汽车互联等热点话题班,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索喇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业眯家。    徐大全说吃烁,博世始终认为蜂吐,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担扯拨,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式呈。    徐大全谈到涧,作为在汽车领域的老牌企业克视仿,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化烤、多样化的发展态势和需求甩毖,博世已经有了自己的思考和方向夕。    他说蔫,如今兔米吼,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业姐,将方向转到共享经济乒芳、互联网客甜筋、自动驾驶方面新的技术寝伟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商换。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说去,面对新一轮汽车技术的变革廷漏,无论是传统汽车臣泡、零部件企业砍焕,还是互联网陆啊金、科技企业裴,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局醚籍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点抗痕梧:互联化是、自动化和安全化伙开督。我们预计此蜜,到2021年皇参,汽车将成为第三大互联移动实体梁,同时扮演人类的第三大生活空间空。博世正在探索全新的人机交互和操作界面风跺休,来充分发挥互联驾驶的各种优势性卢渤。    谈及自动化领域狠桃,徐大全判断伐闺,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势江。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术慧眷其,通过持续创新驾驶员辅助系统腹,从辅助驾驶胎恍、部分自动骸链、高度自动驾驶再到完全自动驾驶纲弥劫,分阶段朝“零事故”愿景迈进菲文霜。目前俏焕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产焚喷哄,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用阶宪,到2020年左右俯导,自动泊车功能将进行试点项目测试胆。    说到自动泊车砂归峦,徐大全特别谈到停车难的问题炮。他说蛙,停车难是在城市生活中的一大困扰但烈。今年寡粗帽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查醋簿,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题宿土。在八项智能泊车功能里京,“手机查询停车场位置并导航”氨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能窍痴。其实啡厦,在大型商场里存碌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了莲梆泻,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蚊。根据一项市场调研显示畅藉,2015年拘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿芒盼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力舒悉铝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台币淡先,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露豢那,在深入巩固原本的互联化握嘘苍、自动化和安全化“三化”战略基础上咐骏闹,博世今年也把两轮交通勘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度韩骋。    他介绍纷讣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部戎,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力费耸。未来十年傲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上呻,来提升物流生态系统的整体效率和安全性喇藤。    在两轮交通方面葱倍奠,博世提供两轮驱动关燎申、安全等各方面的解决方案勺岸,涉及两轮电动车汹寥、摩托车惊宛、电动自行车以及平衡车等多种产品形式闭。    最后哦,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具极躲,满足这些变化的需求败篡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉匙绣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”躬祁,“双积分”法规骚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议虽罕,连日来霸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温办漆茎,让观望中的车企备受煎熬逝摊。针对业内关注的焦点问题咀,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全五稻。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》避痞粹:不久前辜绦拿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规魏,如何理解这两套方案感氖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全含害:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苍为倒、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联圈,但又有独立性村,各自的核心目标有所不同龋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酿,进而确保国家能源安全耗。由于中国的石油对外依存度已超过60%冷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提类沽冕。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求斗譬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展抖凑,进而实现国家节能减排的长期目标盎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集炔奇椿,但现阶段并不能彼此替代想壁。对于CAFC而言可卤刻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求弦檄虽,其中当然也包含新能源汽车清棺镭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠纹。但不同的企业由于自身能力朽、技术储备和对未来技术趋势判断不同妙捷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求阀答掸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模花,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补论汐箱,而以后补贴将逐步退坡缕锣弛,企业更担心成本无法负担吓漓糕。因此仅有CAFC法规弗股闻,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况残抛,所以有必要出台NEV积分辑署,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流县涤。同时盘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫崔,从而有利于新能源汽车早日取得突破惠霉。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线说秘,其目标应是降低汽车及相关产业徒芒艘、乃至整个国家的碳排放倍佩,和降低能源消耗诉求不同怖搐农。作为碳排放第一大国醇辉惨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值赐,后续国际压力还将不断增大帘董都。因此仕蓟皖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放偏,从大方向上讲是正确的掏贡籍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段寇桅饥,这和NEV积分没有本质区别帅灸,也无法确保总体低碳目标的实现慷龋赡。实际上酷,跨行业领淋泊、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向块卉唤。以电动汽车为例捷,其在使用阶段确实是零排放伪坍世,但与欧美不同完,中国的电能以高碳电为主兴品师,因此在发电阶段有相对较高的碳排放吻。也就是说曹诺幌,在使用高碳电的情况下褐狈,电动车全生命周期的碳排放并不低辽棱胎。这正是碳配额管理应该解决的问题撕哀管。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中跑秆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额删嫡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业寥。实际上颊默仓,将新能源汽车确定为国家战略费,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构贿,生产更多的低碳电牧,否则减碳的国际承诺将难以兑现熊。    另外拎挛,对于汽车行业乏穷伦,无论是CAFC泉菩、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同份,但都应该由一个部门来统筹策划蓟寂,系统思考协,拿出科学嗅桥疲、系统鹃砍、具体男浦算、有效的管理办法来推动实施济嫡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面诗。    ■积分交易细则需加快制定弧套、尽早出台    《中国汽车报》豁嘿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定氰癸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素淳捌哪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受舒江?    赵福全痴胜镜:确定合理的积分价格仍僧,涉及到技术翱浩版、成本和市场接受度叫狙妮,需要综合测算和动态调整罐。我认为基本原则是发挽的,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力青涩,让没做新能源汽车的企业有经济压力沏痘。如果NEV积分是“白菜价”掸,大家直接买就可以监戏,谁还会愿意在新能源汽车上投入缓?    因此伺,NEV积分的定价应足够高前乏,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入厘,通过自己的新能源产品获取积分秽,满足法规要求佛稿。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理难、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业萍睛级,能够通过购买积分先生存下去杯肉,争取时间把自己的新能源产品做起来汇。    《中国汽车报》巳悄:除了积分价格之外村磨锋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑怀痰航,目前处于“空档”状态宪腥潭,怎么看待这个问题厩围?    赵福全锨:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力帕筹。而且距2018年法规实施仅有一年多时间骨墨擅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫艰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性受熬逛。同时违,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蹲瞥仆。对于汽车企业来说桥惜,3年仅仅是一轮产品开发的周期币胯捷,政府作为“游戏规则”的制定者瘦昆,应尽快给企业一个明确的目标盟,否则企业将无所适从反新前。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》睬勺棋:“双积分”中提出了2018年起惹,8%集、10%磋惠锌、12%的NEV积分比例菇欧,而经权威机构按照法规要求测算谐,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间悄,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难儡末?    赵福全肋停卫:在这个问题上巳,我并不持悲观看法面氢十。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难手请面,因为还有很多企业尚未完全发力瞪郝附。按照国家的发展预期年阿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%酚庭,如果每辆车以最低积分2分计算白模,整体积分比例就达到了14%畴弄泰,如果是分值更高的产品眠少遍,达到18%的积分比例都有可能脐福。关键是要努力实现7%销量占比目标须炕泼,而这也正是NEV积分的目的所在亨氰唤。    不过另一个问题引人担忧凉镰涣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求昏溃谐,同时在CAFC核算中也有优惠险芹:一方面油耗直接按零计算绒谭凶,另一方面核算数量加倍寄傻吴,从2016到2020年分别是5倍落解熔、3倍味、2倍喘等绰。此外侩,按照单项抵偿原则饱踩,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分密拎,还可用于抵消CAFC负积分块刨聘。我们经过测算发现牢隧,CAFC中的这种双重优惠邓瘸,对新能源汽车的“照顾”过多了戊设氰,不利于促进其他节能技术发展捆庐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险权谱诞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展表蹋陷,CAFC的达标难度就会随之大大降低绊。实际上峭妥恢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重募伴,两者不可偏废秽。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展哺舅,但如果CAFC目标落空炊水,国家能源安全受到威胁饱婪,汽车产业的可持续发展仍无从保障纠。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消乓醛,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿窃,这不仅能确保CAFC目标的达成恰霉醋,也会提升NEV积分的价值士锻,避免NEV交易落空耻。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》释容:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值莎,而没有将电耗的概念纳入其中抒扣,这样的算法是否科学添奶?    赵福全岸暖:NEV积分分值以续驶里程为依据颇家,这与推广新能源汽车的初衷相违背话氨莽,也不利于鼓励技术进步胸荚容。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程矗寺排。推广新能源汽车是为了节能减排螺垮忻,因此不仅传统汽车乔凭单,新能源汽车也同样应该抑大扬小午、抑重扬轻迫虱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”戒虎媒,而不是搭载电池越多越好虹琅港,因为大量电池搭载在汽车上移动垮笔霓,这本身就会使能耗增加患攘,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾暮,也意味着大量增加电池生产的排放畅。    政府应鼓励企业开发低成本坑竿、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品弊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池漂喂。也就是说逢邵,政策制定一定要“勿忘初心”头。建议NEV引入单位电耗浅惰,即吨百公里电耗的概念次扮,作为积分分值的依据庞烧。同时硷,对于小型车电耗适当放宽砰,而对大型车提出更高要求诽,以鼓励新能源汽车小型化题,进一步提升节能减排效果瓢起。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》疾劝识:在“双积分”中嚼侯,没有将新能源商用车列入管理范围颠黎,这样做合理吗烤?    赵福全立:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比埃可持续发展的问题痘彤。2015年犊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%雄碌,获得国家补贴的比例比这个数字还高冕。而此次NEV出台却未涉及商用车墟,这是不合理的绅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蜜哨,也会让乘用车企业感到不公平晤。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规澎刷,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求汞鞭善。我建议浓太铺,应该单独给商用车设立NEV比例要求份,可以不与CAFC积分抵偿芯驳颂,但企业之间可以交易泪喀耻。因为如果没有NEV的强制要求饭窝淀,在补贴退坡后戳扰姓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑啃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡翟辫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口检槽宠,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水花弘割。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上钮伤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示啤德,目前正申请资质的新能源车企多达30多家嚼剁,盲目投资之后酵,多数公司要垮下来寐火。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热卞归卑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酱朽。    以蔚来汽车为例捎群,去年8月还只有100多名员工簇窝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模群钳。据中国汽车工业协会最新统计僻伶栖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆净份踞,销售4.4万辆磊拿,同比分别增长25.7%和43.8%朴,1-9月新能源汽车生产30.2万辆干佩,销售28.9万辆翠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%味需妓。蔚来寸、威马舵卢慈、前途杉届、小鹏等已是新能源造车领域的热词沁涡波,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入人胖如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面擎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》室,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目弓粮揣。至此菜迁沏,奇瑞新能源成为继北汽新能源北、长江汽车唐俊陷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业冉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家扭铆高。    “新能源车企的风险咖,其实很大敲厘。”王秉刚说蜡算堤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力斑莱,对风险有足够的分析牧厢痕,有可能投了很多钱愤,最后做不成裙鼓髓,带来不必要的损失咆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下从曙热,简单地投资建厂壬、增强制造能力趁馆,未来堪忧虱共醛。新能源车电池的技术进步非常迅速 埠棱,现在可以用的技术一年后就不行了邢。如果没有研发能力就做不过人家校仍。“一下十几个亿扎进去弦素将,有可能最后做不成犬糠抽,我还是提醒新进者要谨慎一点底。”王秉刚说封署。    事实上靡篓,目前国内的新能源电池生产厂太多了箩倒烂,但规模都不大涕。而且动力电池总的规模也在扩张中穆驰啃,尤其质量好的不多糯,“据我了解挖宠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单丰。”因此焙棉,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺恼闻仙。   谈不上“红海”上绥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的滤博,但道路曲折痛。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说仓闭焕,造车得有钱漓肪褥、有人才猫耻懈、有时间淘冉。“钱我们还行褂每,人也不错开,就是时间太紧税,毕竟搞汽车三年算很快宝盗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合骇。”万锐坦言烫隶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的拧融。    不过观牛,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧加,万锐并不认同潦戒。在他看来怕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上陵,因为大家都还没“下海”傲。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程迹捐搐,大家还在忙于造车拓,搏杀还没开始些脑葡。    “这是好事盎铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业承途,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说互,目前中国传统整车企业有150多家期较,新能源车企至少有30多家旗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法撤。    至于是不是过剩叮龟毕,梁伟表示这还是要市场来判断勘坦。在梁伟看来矗,其实中国传统汽车行业已转入新常态钙烈孺,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长袭吝尚,除非汽车消费大幅好转池禽搁,否则很难回到前几年汽车行业的盛况逃漓。    但另一方面手燃光,根据预测惶崎奴,未来5~10年毖,中国的新能源汽车将保持两位数增长袖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称棉剂,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆瑰堡绵,到2020年时产能达200万辆霓胶磐、累计产销量超过500万辆标。梁伟认为烽,从年产几十万辆到200万辆的目标糠,新能源车汽车肯定还要快速发展默贡谓。目前的新能源车市场还完全没有定型狈瞥砰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会凭茸派。    梁伟特别提到了特斯拉的成功枚店,“很多人此前担心特斯拉会破产切矫淑,但Model S和Model X推出后效果不错怖钳廓,用户接受勾。经过多轮产品积淀姬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃内问屯,特别是成本下降得较明显蒲兽柏。特斯拉可以闯出来钱,中国企业也有机会沥、有成本优势锤。”梁伟说韦皇窍。    对于最近贾跃亭的乐视陵据、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象径叫廉,梁伟指出层陕,除了技术炽倒柒,汽车行业还是一个资金密集酚、劳动密集的行业纠。如果要进入磋椭,需要企业在未来几年有大量投入老,以格力电器(000651.SZ)为例蛙矛,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗祁姑剐。    梁伟表示徊吾,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来袭千俺,毕竟快速把产品推出来衔,现金压力会非常大纫乘漠。另外露绥敞,一家企业在原有行业中具有很强的能力抵攘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功司,这是一个很长的学习过程纫。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拈,也是第十七个中国记者节擒净。2000年碾憨,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》感请甘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节目刃吗。此后记者节像护士节继品、教师节一样池趁,是我国仅有的3个行业性节日之一馆冯技。   值此之际么,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱宏阑伯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下陀辅坛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”弧受策。      坚守还是离开汰善缸?   根据《新媒体蓝皮书》里披露德怖:去年网络广告总量2096亿元郴惩崇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元旁阜亲。报纸下跌超过35%凰,杂志下跌近20%片席。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿雷岭垫,单项将全面超越传统广告蔫钢认。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击侯膘,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者婚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下吴,也仍能保持着不俗的销量充瀑。    “没有路可以让我选择潘授毙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值渤锨输。”陈总对此直言到呵。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚健路,但发行量保持一直不减潞。诚然响窟,这离不开报社给予的支持盯顾笺。但从自身发展来讲亥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好捆巳。究其原因盒萄譬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的肌邯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者普侥信。   汽车也好蜕辛,新闻也罢难人仿。毋庸置疑问耿,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题频。   纵观整个汽车行业的发展趋势谴码,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志口磋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受馈椒,但不可否认的是处铺惺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式挺。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物芜久豌,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者晨熄谱。    除去对报纸琼巫龚、杂志汕、广播蛊颧、电视飞、音像等载体样样能玩得起来蛊,还需操弄3G贡仕、4G等流媒体技术层。我们不知道下一站会到哪里糖仆。   面对媒体融合大潮彻级佰,陈总胸有成竹的坦言腐献贯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代厢,家用汽车转企改制之后继续深化改革灵。由媒体到传播机构拿遁挡,由杂志到全媒体平台埠臼困,历经两次创业呈,家用汽车探求新的发展方向围巍,抓住变革时代的发展机遇岗石,赢得了全新的利益增长点工。不再只是单纯的纸质杂志腾桑,视频毒、自媒体等做出了不错的效果握。   其次阮,就是在自己的企业定位方面绰哗,中国医护工作者汽车消费调查肯、中国城市教师汽车消费调查是以医生挤、护士肪、教师等特定的人群为对象做的系列调查兢。这些调查一做就是3年藤旦,走遍全国大中小城市擎寿,做出最真实的数据肩。 ?   “网红”营销时代   今年以来玛溪盒,网红主播频繁出现在各类活动现呈馈,手机发布会蜂、车展坑、房产开盘钱末、比赛等一场不落勿赂哪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会漆妨害。”   日前恫内烤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”佰茂惕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军灯塘岁,打造新媒体时代的主流媒体“网红”珊纯。   对此事件剔测,亦不乏业内人士称蔑,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涪骆季,呈高开低走的态势妇嘿。   陈梓萱表示济臣翱:“在现阶段的传播环境下返盟,媒体记者朝网红转型祁庙此,把读者转为粘合度极高的粉丝佛边,增强彼此互动细赡讲、沟通攘,无论对于报社还是记者个人鼓两,都是一件好事惕敬。”   “把流失的用户拉回来订驶,用互联网吮算、新媒体的方式栋女,我们正在努力尝试贫荒,但具体执行效果如何叮唐跑,尚无法判断蘑眯。”全媒体时代刺尾,我们永远在路上蔬捷夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署供:张瑞丽 版权作品措,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿仇赎,严禁转载词栖疚,违者将被追究法律责任羔。 获取授权" "  原标题森涸缆:广汽传祺肖勇蹭灰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日水掸讲,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典普枯封。在本次活动上吾协兴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念迪抢墙。广汽乘用车副总经理肖勇表示蠕:“时尚是一种潮流瓣,其实就是顾客需求疮诲,引起客户共鸣台,汽车也需要时尚夏,所以GS8出现在了这里碳寄门。同时传褀GS8我们就是承担梦想捻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屏芬矩。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市陈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绅慧恢,中国品牌基本上没有一席之地冈材。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型臀淖涂,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任氏法。   对此沫筐陷,肖勇表示昆鞋钎:“传褀GS8我们就是承担梦想逢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上饶敌横,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上解哦,所以在豪华汽车上份,我们率先实现突破体毯盖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚繁甲,我们就是要跟汉兰达棠赤揉、福特锐界形成三足鼎立剂,甚至未来超越这两个品牌呢诫愤,这就是我们的目标观嗜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示烁,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆五煤,创造单月销量的历史新高梳宦蓟,爆款车型占3.4万辆韩残涎,但受制于产能安排的影响贯婚,造成其他车型总的销量并不是很高几鹃熄。面对这些问题村弧讳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略踞滩慈。   肖勇表示据回:“明年我们的产能筋恒规,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目韭颇莲,产能将得到释放先茂。我们在满足GS4的同时常昂赊,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立份赊危,最起码销售五千辆以上傅,剩下我们会再分配个其他车型孩擒。”   同时为了加速品牌向上敦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市谰姓泞。同时肖勇说道漠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型帕芯,在明年全部投产棠,所以明年最大的问题还是产能形净南,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型圣堆掸,我就是聚焦我的明星车型茅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "  还有不到一个月慷,东风标致4008就要上市了屁沫。它的颜值坎泥、科技装配足够有吸引力馅陕,那么随着锁定竞争对手饺玻局、谍价裳赌丹、销量预期等关键信息逐步浮出水面完憋既,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢苛箍想?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天圃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多煎感。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”竞谁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影拨拷。比这番景象更热闹的赎委马,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会讨睹。   说到品鲤匪,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致位,让媒体品到了极致亮烩。在工作人员的讲解下举褂川,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统疟氏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计衬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴诉沛芭,无不让到场的记者鞍雾伪、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识唾亨骏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外仕阜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质会泉、品味撬。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象促,东风标致在今年推出3008嫁、4008后筐撩那,也将在明年陆续推出3008S靠蔼餐、及另一款7座SUV桨怕。据中汽协最新数据显示巾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆查,同比增长45.91%悔外。那么渐侯,在众多SUV产品中妊吗徽,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谅?东风标致总经理李海港对记者表示寝蛾:“我认为要总结一个词就是‘品’字搁疼,东风标致的SUV一定是最有品的蹄,这个品是指品质避摄躬、品味玲浇呜,今天的4008就足以支撑这两个词咆睛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化冲费?李海港对汽车产经网独家表示抽靶道:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同纬赫。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型息,轴距达到2730mm纳,是同级别车里最大的杆漠典,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统撬十,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机悼,在配置方面更趋向于高端镐贬边、智能吞棱,进军更高一级的SUV市场逻涣汗。”   然而创,另据乘联会的最新数据渐钞,1-8月破充,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV东,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%尝凛材。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么劫捻,作为中级SUV戏廓裤,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期息晚寞?李海港向记者算了笔账甭抽骗,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万喘簧涡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求沮潜。“这种需求就是4008的机会苔蓖,也是4008成功的保障碴。”李海港表示形脚琴。   “狮虎之战”将上演   还未上市饯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎力恭吻。李海港认为镁,4008在科技装备群侮惭、内饰外观上相比竞品都有足够的优势桂渡,“2730的轴距在同级别车型中是最大的澳姆。”李海港强调翰颈。   通过外观设计及车况数据对比后发现肮司膘,4008的设计颇具未来感和运动感常,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下探涤镜,4008在轴距上占有一定优势宪痊,也使得整车造型看上去更加修长输是。   那么瓮,价格呢参?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测佩,通过对比翼虎的指导价寞工,小编认为4008的价格应该在19万元左右涟腑。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合汉湃忻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢感?据乘联会最新数据虹别蔚,翼虎1-9月累计销售84258辆昂臀蚊,月均销售9362辆靛。但值得注意的是幌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%畏。那么敛,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量褪,可以说也有一定难度眉瑟。   汽车产经网了解到谢,由于目标客户锁定在换车需求的群体榔顷么,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案葱瞎,以吸引用户选择4008佩席。至于置换方案的细节吮,李海港表示还未最终确定叉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶煌锻:李芳" "   国庆结束后赋,北京码、上海凶、广州苔酱梅、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿太颈,引来了社会广泛关注讹。平台闻风声年隶,媒体炒热闹抨,百姓愁价格弯艾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻盎毁,“网约车”只是第一块烫手的山芋钝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性堵,又要确保公共交通体系的稳定报,还得照顾老百姓的感受辑非。    比较普遍的观点认为倦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升挪揭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高悉夸划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上氏,征求意见中提到让市场来决定帘典固,这是非郴悖科学的税。作为用户扯鹤惰,担心价格上涨频信,特别是比出租车贵遁,认为监管部门是要维护出租车体系利益耗,我觉得这是大家多虑了架。过去常藏,在平台混战的阶段清,资本介入烧钱抢流量啃喊,这本身就是不可持续的需才锑,价格逐渐上盖齑迦睢,平台收取中间费用是必然的胆。    对于各地的征求意见拐疙挖,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌千拢笨。比如说要求司机是本地户籍辽桨、要求网约车辆的舒适度等等帘沧。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些慨归。    网约车规范的政策是非常需要的闹辖乘,作为共享经济热潮下的产物嗽法,网约车从诞生至今身份一直相对灰色技。任何一个商业模式湿,都需要规范起来萄词雇。因处于监管边缘唬缔,过去已经发生了数起网约车的未海害案件芭。我们在对受害者表达同情铅外、对肇事者表示愤怒之后哩卑抒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带峨驼。    然而羚胶必,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的叔。比如说华味抡,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍裸绰膝、车辆要有上海车牌霓市,并且轴距要达到2700毫米栏眠。根据滴滴公布的数据尸背,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中对猫,拥有上海户籍的不足万人顺。这个情况在深圳类似课蜗奸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车桥售涸。如果按照细则明确执行弛坡,这就意味着嗽,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”射疽杭。    共享经济是大趋势纷,但监管太严可能打击积极性笆输侩,这对立法部门是大考验浪弗。互联网时代恃刀链,网约车大大增加了出行的便利点,使人们在出行上拥有更多选择席第食。监管是为了提供安全高效的服务保障禄痹馅,而并非要让网约车集体消失单坦。现在的征求意见许多还是首次提出魂,建立体系的过程中应该让用户广、司机及平台有更多发言权淡丧雄。    我们鼓励共享蒙袱屠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环哺,与传统交通体系形成良性的交叉互补拉碍卜。    我们希望立法吹犀荤,只有合法合理才能保障各方的利益渴武速,所以网约车服务一定会是标准化得、安全化的驾。    我们希望在所有领域都有不断开放舶多、不断完善的发展方向奶梧,这是产业互联网时代的必经之路妈奇律。    文 | 著名职业经理人捅赡辞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括歼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按另山:新造车企业已经不再神秘脖,告别概念车的品牌曝光期瓤芬激,开始进入真刀真枪的实质造车阶段罕孤。投建工厂茫撵、申请资质寡商,造车疤,他们是认真的顷脓。不过片弄,“八仙过海嘘化激、各显神通”评玲慰,出身背景不同的创始人掠强射,对企业产品和品牌的定位挠保、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”话誊。    想听“真知灼见”险搔,走进新造车企业精径希,与掌门人一起敞开心扉聊聊天偿低。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道浓侮潮,敬请关注把吻踞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中掸溺仑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上推。10月10日鳖毋,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准宿。这也意味着墨拨曝,前途汽车继北汽新能源藐撕、长江汽车之后乡警,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”羞苫衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中须,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本鞭亭,可以稍稍松口气尺想化。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蔽犁,他直言到2017年底前途K50车型上市前绣但,相关准备工作的日程已经安排很紧张迷,有许多事情需要持续推进葱岔希。即使如此嘛科,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蔽毖外。在与记者的沟通中菇疗,他详细讲述了自己的创业经历探渴、资质申请的情况吞扳填、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断顾。    短短的一个小时侗崎霸,陆群留给记者最深刻的印象是睹肛慑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师风舒,他们怀揣一个美好的愿景溯肩交,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”拘凑辈。    ■ 拿下资质不神秘活秃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”潦抹,许多人都对过程感到好奇逗级。陆群则表示雄暖味,拿到资质并不是一件神秘的事情亩。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求陕,一点一点把技术做到位瘁糕,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惋。”陆群说料谈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》脾笑。具体流程是抒寡前,企业根据相关标准去申报项目妇田邵,国家发改委则根据“27号令”去核准申请鞭。陆群认为镐处舵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展沟、引入新的技术和参与者邦钎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术哦溅烙。其中对电动汽车的四项关键技术璃钡,包括整车的集成和控制技术贤,电池的管理技术筒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求疲。同时冻创戳,技术具备后还需要做出整车澳,并按照标准做大量测试诵览匡,要达到很高的标准溶们毯。据了解挝巨昆,整车控制管理系统(VCU)犬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向另腹,也是已经掌握的三大核心技术端短。    更重要的是囊眯竭,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向酪废。早在2010年谴,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部快械丝,开始布局电动车吉毁速,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目确略砷。2012~2013年妥乾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目赊滩,在高端纯电动整车设计谰、研发方面取得了初步成绩扛欧。陆群说兄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”渭骸棉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年驳欠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展须膏昆,开始引起业界关注斧涩躲。那时滩,行业对电动汽车的关注已经比较高废老,而前途汽车早已走在了前列逼庙。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年揪钝。”陆群说电怯绊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司履浪,专注纯电动车研发猴、生产嘛、销售及服务玫,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团馅。”2015年9月别犊拎,长城华冠登陆新三板挂牌交易俏,成为新三板电动汽车第一股前。目前浑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团航墨踞,包括整车业务板块(前途汽车)弯硷、设计研发业务板块(华冠设计)板田,以及核心零部件业务(华特技术)孪佳。这三大板块互为依托牌扰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑芥爆嘶。    拿下资质溪跨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点丁团伟。    ■ 技术宫甫、生产基地娟搏痘、供应商都得一流    在做电动车的这几年福链,陆群对电动汽车的理解越来越深入剿吞,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机籍傲、变速器等物理结构蓖喉顾,还需要产业链配套噬视、成本控制似、核心技术开发等一系列工作玫回。“自主研发的核心技术坷福、国际一线的供应商和自建的生产基地恕,是我们的三大优势建。”陆群说兽氮。    陆群说蹬,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现插奴,市场上找不到合适的零部件供应商硷,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术狈糯慷。目前裁的痪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案晃挝娠,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化哩芦舞、VCU订、RESS等核心技术纠羡,使零到百公里加速仅需4.6秒裳嚼炔,最高时速为200公里冗痕,最大续驶里程达到300公里细。而据陆群介绍喝,这些电控技术相关的零部件抒酮,不仅前途汽车自己使用突奇冲,也已经为行业中其他厂商供应拣。    在供应商体系上刹储蓟,前途汽车同样拥有强大阵容搞波弗,已经先后与IAC焙帛票、博世抡撵、布雷博妨惧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作丘廓。这不仅确保了产品的品质掂拘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验辨。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地换梳勺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时烦俩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汾私既。今年2月丢疾,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基潞隶,按照规划期凶,苏州生产基地先期计划产能为5万辆喘刮窝,将在2017年中试生产辫坷炮,第一款车K50将在明年底上市春皆飞。值得一提的是潜井桥,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺迁牧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”串,最大可能提升汽车的轻量化水平碎俄。    陆群认为瓢,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车麓,而是要通过成本控制倦、技术提升来实现奇靡独,其中轻量化就是很好的解决方案崔韧。他强调另舵:“前途汽车的产品规划和市场策略拍秽蓖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的品狈,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力呵酵瞬,在全新的市场领域不断成长都炯。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来羞,中国新能源汽车市场前景广阔亭舶,存在巨大的市场机遇轿。据他估计皮卜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来卜促。他表示妓亨,前途汽车已经做好了准备爬脓。    陆群始终坚信一点吃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西撤烦。在他看来碗愤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烷。“所以靶,我们专注车辆性能评渺,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台拐,迎接智能互联时代来。”他说硕黎底。    自1990年大学毕业进入汽车行业臣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发兔僵,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年侩咯,创业历程也已经13年蚂滇,算是行业的资深“老人”杉钙社,但他说自己一直是一名“汽车工程师”刚岸驼,他的团队也是一群“汽车工程师”惹嫉甭,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远簿酸。    陆群说凤芥廖,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为儡拟挖,像华为一样拥有先进的技术谁舞、过硬的产品品质以及国际化的视野摧谓凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊层:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹宦,同时囤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益棱抨讥。一时间凌仇,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辣擅幂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访斗睡揣,对于新政陵虑鹃、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明票。    看自己   记者恍: 首汽约车有哪些新的动作和布局涩姓舵?   魏东匆癌传: 一方面赡澄腿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面吧搜鼓,根据北京凛、上海以及其他城市即将落地的网约车细则埃,我们会在司机磋掀、车辆和运营都符合当地规定的基础上蛋羞,继续增加运力保障篡顷介,这其中包括增加自有车辆蹦仕,也包括增强与当地伙伴的合作柿。    看政策   记者绢让谴: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后南,有观点认为捐版褥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的身。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东恰棺: 这样的说法不客观惺磐努。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定垫伶,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情菜舍境。    某种意义上讲方,首汽约车项目上线之前笑涕,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台吮,我们只是在政策范围内尝试着做橇堤。彼时勒闯颠,我们借鉴同行业企业技术手段饶、商业模式和合作模式纫,在政策合规的前提下杯殿,尽可能尝试然童钠,当然氛旧品,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后握,我们是十分期待政策落地的式吗恕。因此滑蟹隘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情鹊匪板。    记者梳: 怎么看待首汽约车的先发优势日麻棘?   魏东贸钩烘: 的确们勿秀,北京市场上我们目前是最贴近政策的兄,但从全国“一地一策”的角度来看皋嫌,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的户胁。    看行业   记者挫勘储: 按照当前征求意见稿来操作乓,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响宠桅窝。   魏东坊: 我们对于各地方出台的政策表示理解拔怕渤,网约车实行一地一策制度迪,各地会根据各地的交通发展水平醋踩臀、城市交通需求来决定如何管理网约车蔷澄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发内。    看未来   记者磁碉: 未来行业格局将有怎样的变化帝?   魏东僵鞍: 当各地政策正式落地之后敬拒,会明确供给的标准随汹版,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵藿荨,筛选出部分中高端车型进入服务领域谈绥骗,同时年,对于准入的司机进行严格监管叔龄。因此狭纳,在未来行业格局变化上睹逞,在大的方向和框架上由政府来把关咸炬,在框架和方向范围内兽浮隙,各家寻找自家的竞争点和突破口冷,现有的平台选择优化平台和转型升级好埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风叉:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始粹,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略偶挡脖,并通过一系列体育颊颂、娱乐等年青化营销举措塑造年轻设、活力的品牌形象伦嘘凶。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体浚环,除了年龄啡蟹,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人茄径。” 10月13日讲燎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示雾去。   据悉罢败,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记兰迷瞎,并向年青人传递积极的正能量其,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抠。未来敲茹杉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言辩罕骚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凌,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型瘸探,借助本次人物盛典耿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁惯柒毫。   “2016年狠,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’顷汾霸。” 郭伟表示斯,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作拱秆,不仅让不同圈层的消费者庞宋、车主颂、粉丝共同参与到活动中伦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者推陕,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机睬。”   事实上琶,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域媒揣,包括体育以及音乐类的综艺节目凉蚀畴,实现了跨界合作蒙。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称驹,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流虏葡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度淡坊。”   根据最新销量数据显示梧酚缸,东风日产9月份的销量出色嗣,同比增长超30%长快。其中主力车型轩逸童壬、逍客誓、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗垢潍。   郭伟表示纲偶旧,“东风日产今年的目标有所提升绩镜,对今年销量保持信心迟埂剩。”此外取筹篱,谈到是否有可能再接再厉悸富高,在总销量上攀升至第四名的位置时胜蚕洽,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谓炼,能超过前一名最好漂杯,但最重要的是与自己对标吮穿牌。”   责任编辑效寥:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组餐,管理层不参与讨论分途然,每组都有来自全球各地鼎、不同级别冀、不同性别的同事壁趁撵。”蔡澈说豆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展勺,大家相互协作模、互相支持污讼、勇于尝试市啃椭。”    中国经济网综合外电报道颇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士槽富,其宏大的构想才刚刚开始惟。蔡澈现年63岁奥闯尝,其工作合约预计到2019年撬熄,在刚刚过去的2016巴黎车展上材人匹,他再次用前瞻的眼光和布局庞溉,为戴姆勒集团未来的发展蝎,提出了新的方向孰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说煽翰:当年学的是电子工程专业校,就有人建议“傻小子凸,去学机械工程狮却皖。”村,“今天来看酗东堑,坚持初心帕疾,梦想终有回报促肠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体段驴谢,在报道戴姆勒集团的“变化”时搅,都会引用蔡澈的公开演讲抱,因为他提到了电动广赊、互联鬼老起、智能和共享等前瞻主题少山昂。    首先貌欣啦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ瞳桔,并计划到2025年绦情汕,成为高端电动车市场的领导者接滴赤。当然脾糙撩,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列该,奔驰不是最早“吃螃蟹”的传,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念吩,恐怕显得更稳健胜坞。    “在所有这些领域篱,你必须为未来的投资做好准备姓陡,”蔡澈说处。 “但这是令人兴奋的具猾频,所有这些发展不仅仅是技术的改变拍,而是你可以为客户提供更好和更多的服务钾鹤。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛厘秘,内容丰富的CASE(瞰思)计划鄙靛,它取自于智能互联席、自动驾驶蕉铂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母提。有评论指出辆宛铣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责隧,就是要对未来做出承诺袱。 巴黎车展发布会期间九搏纠,蔡澈穿着休闲衬衫敝、牛仔裤和运动板鞋谋,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名埠施,但蔡澈作为首席执行官仍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目奶参钾,以加速决策和赋予员工权力著称畅妙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”微虎,鼓励对新产品和新发现翅珊,进行实验性的尝试宫。    巴黎车展发布会期间看槐,蔡澈穿着休闲衬衫浑差、牛仔裤和运动板鞋垦顿碍,一改西装革履的常规风格碗啸。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到粳:“我们并不是穿衣方面的专家须附。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen拎潞,而是留在了在工厂附近的办公室驳硼,尽管条件略艰苦谜鹃潞。至于在衣着方面的变化阮,没有具体的规划多斡微,因为衣着是表面化的犬帆室,符号化的捂净仆,尽管这会传递一些信息剿。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示错兽板:近些年啦宽哨,我们尝试了很多新的想法暮铝,对整个行业而言都是全新的尝试澳请圣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划顾丧,很多同事都参与其中宪萍飘。    “仅仅3个月的时间械传恍,我们收集了150个优秀的想法里晦港,这些都是关于企业未来建设的好点子物。我们把参与讨论的员工分成了八组据抒闷,管理层不参与讨论滇会赡,每组都有来自全球各地假型览、不同级别崎魏、不同性别的同事磁。”蔡澈说乏彻毛,“今天提到的鱼群式结构估,希望让公司更有活力爸,更灵活碧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展畅逼赐,大家相互协作躬、互相支持回、勇于尝试筛沃角。”    几个月前床久怀,在柏林的一次会议上猩脆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片半肥斤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”佃号。根据德国报纸对这张照片的描绘汇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面肝砷隶。蔡澈告诉开发商逢如,这张照片是30年前拍的鹃悔,那时搬,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车季。    随着电动车品牌的发布舵帽,以及首款概念车的亮相鼻,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代姥骑。在戴姆勒的规划中乘豪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力壁,包括价格情蘑券、外形和性能驶蚀。据了解就订瓣,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产科何,包括在德国建立第二个电池工厂纫钙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕宝。主场“作战”的雷诺品牌七你,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR匣街搓,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念难,包含设计使、产品以及市场布局等方面具笑。    发布会结束后纠,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通你。在面对面的交谈中婆扳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待衬哄。另外递,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题鲤接搐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蜡盟庆。    网通社伴:在中国市车佟,2017年雷诺在中国有什么挑战坊末存?    戈恩嵌度:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长人,中国和印度都成为全球业界的引擎苍。2017年是雷诺非常重要的一年桃玲,我们的销售会起飞行测八,就像飞机一样舒仟,正在起飞向上并且不停加速滩拌烈。对于日产来讲敝魂眠,也是非常重要的一年微雀,还会进一步推动启辰的产品笑稿,这个也非常关键唬淌瀑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社酸:您如何看中国新能源市成话涠帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划痕?    戈恩孤惟:我认为中国会成为全球最大的市成焉,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的趣。对于日产而言眠,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺弟断,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目狈。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的烧巍笨。    网通社缚商:对于雷诺和东风的新电动车项目荚袍圃,是否可以更详细的介绍一下晴?    戈恩领:雷诺和东风进行合作祭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场套籍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论澎,最终项目还没有做出决定教婚,但正在研究当中狄。    网通社黔崎技:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术架,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进焦秘休?    戈恩团剐阜:自动驾驶一定会进入中国季啦,这是勿庸置疑的镶。目前堕乒,各个车商在这方面的竞争非常白热化家端,中国消费者对相关技术也非常感兴趣螺。在中国相关法律法规允许的时候锈佳,我们的产品会进入中国窜。当前吧吝,我们的样车正在美国喘、日本做相关测试矗巢谎。与此同时猎泵勤,雷诺当然不会遗忘中国市场喇。我们会在中国市场进行一些展示项目空誊尘,这会帮助我们完成产品差异化的工作啦败,也会帮助提高产品的竞争力入秦。    网通社虎:三菱的加入戈,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助比害?    戈恩谴肌呻:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三锚抬,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助颠井涂。我们认为2016年包含三菱在内憨淌泡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关勤。所以它不是目标搓,而是我们现在工作的结果剔吻朴。展望2017年寂,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年煽承蛋,尤其是三菱的加入能射绅,让我们有潜力跻身全球前三岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪肉撑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 册,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响惧丝撮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代洛富。”Kalanick 说道堡屎。“如果真的发生这样的事答咐,而我们没能参与自动驾驶的开发滥倒,那会发生什么事晦签?未来将迅速抛弃我们难。”    上周四想刷浚,Uber 对外表示祥薪蠕:8 月底县,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车爬鼓。    与平常用 Uber 打车的程序无异琴世,系统会为乘客匹配 Uber 专车匹人承,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务睹捶。虽然是自动驾驶汽车蒋,但车上会配备两名训练有素的工程师厢。一名工程师坐在驾驶位上赔,随时准备接管汽车控制权缮挟细,另一名工程师坐在副驾驶上膊钱,详细记录汽车的每个动作金馈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外舶朵,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鬼频,这也表明 Uber 的业务范围将扩大尘。在采访中窟咳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业洪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场钉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱剂燮恰,现在卡车运输市场也是如此砍骨坟。”他说溯癸诚。“现在谈这些还有点早捍乔僻,如果非要说点什么灯,我只能说我们已经进入了研发阶段忿去拦。”    在采访中律发,Kalanick 还被问到雷屁烷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代竣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存奥绕扮。他认为在交通自动化的世界里副熄钩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加财涡,但驾驶员所占的比例会下降畏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会姬。    Kalanick 说道即:“像旧金山这样的城市霓踌,大约有 3 万名活跃的专车司机樊尼喊。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机处,但是别忘了菇咀,就算有 100 万辆自动驾驶汽车饺,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机泞茹修,自动驾驶汽车也需要豌疆钾。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的痰,有些情况是处理不了的丧售。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥住,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员堵估艘。因此我并不认为驾驶员的数量会减少捍词伟。”    他举了一个例子烽,电话刚问世的时候亮豁,需要一名接线员来接线持。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会脊骏,而是创造了一个全新的行业须零巢,并创造了大量的就业机会半梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚挎社:李芳" "  穆伦认为绷广呕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代峨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烩董,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搏似司,包括汽车的使用方式达馈狈。    自2015年9月25日临危受命恭,出任大众汽车集团CEO至今蓄急贡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间梦聪。那么蛔铃藩,一年过去碘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿妙萝从,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后胖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得坪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后信华盘,贴有穆氏标签的大众谎,其未来又将是怎样的呢法黎虫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)腹,借已成惯例惰等封,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”尸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》比扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义权汉魏,穆伦首先抛出对大势的几点判断郊胎,也就构成其《巴黎宣言》的构架故乖。他认为耐水,汽车行业正在迈向一个崭新的时代味弊怕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车猫连蹦,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奶,包括汽车的使用方式诚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说苛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求省省。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动矢计瓮,这需要我们用全新的理念啃曝、全面的视角对于出行方式进行解读虐既。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抗郴。显然炭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的铝涛枫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的诵哭。我们需要联接汽车世界和数字世界厩锤,让消费者获益扮,推动社会和经济的发展松。同时顺应驱动技术的根本性变革跨,即电动车是汽车行业的未来顾侍。尽管如此牵俏洞,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位监。我们必须耻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代归,同时推进替代技术的发展袒沤。    穆伦坦言哦门,应对当下的变革俺蒲,对于大众汽车集团来说行,是一项十分艰巨的任务蟹。尽管如此贫,我对于集团未来的发展持乐观的态度闺猴。因为在过去的一年里鲍泊权,我们兑现了承诺奴, 增强了核心竞争力房本柏,积极推动集团业务的不断发展戮惩速。因此叔收,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”荡萍扁,而是“大众汽车集团将如何成功”继芜刑。为此教,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”孤吐。集团的目标剑,同时也是我个人的目标狈凳郝,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抨形瓤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者妒。    他说破肋,今年夏天捆拣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容轰刺骨。我们强调逞羔吭,集团未来发展的重点领域将包括鞋辣:电动汽车倡普戮、电池技术赋、数字化娄腔、无人驾驶和人工智能小硼柑,以及全新的移动出行解决方案杯。放眼未来替,很多人将不再拥有私家车汾叹。即便如此电嘎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户顾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念席、大力拓展移动出行服务俯邓翟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图鼎,包括集团旗下众多品牌的战略酸城定、关键指标和相关措施惕湿。但在此之前弗久经,我们并未停下脚步滥喉委,而是继续开展相关业务观统。在例举旗下多个品牌的业务拓展时箔面,他特别谈到税遁捕:“在中国跺陇憋,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项咀沤此,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”莽。    穆伦表示付尾醋,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题校韶。这些实践同时也表明裸蜕,即使目前面临压力蹈,大众汽车仍然完全有能力实现目标钙。他承认驾,坦白来说船漠虏,柴油发动机排放事件影响深远卧栋谅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点局。我们正全力调查事件发生的根本原因徽萄,不遗余力地解决所有问题辫殴结,并在最近几个月取得了实质性进展碍。然而对于我而言烧贯温,构建大众汽车集团的未来脸,也同样重要凑臀。    穆伦说滥,今晚堑抄,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图顽筒:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌镀。在2025年以前馅凳,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列部牵憾,并在欧洲市场占据领导地位弥倘缕。    最后裙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望闭伶性:“未来怜伦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点当沽。它意味着自由尸、乐趣和情感虚。因此急恼,我们注重产品设计旁列舌,并将以崭新的视角进行设计创新”撵沟畅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "  今年7月底庇晨贯,在2016年世界500强排行榜中鹿莫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入轮酬,比去年跃升47位现紊疲,排名第160锯,引起国内外企业界痛蒋、尤其是汽车业界的瞩目码脓欺。    今年铝,是北京汽车集团快速发展的第10个年头颠。恰好是在10年前耪鞠,徐和谊出任北汽集团董事长评扯,策划夺、主导亭活涉、实施了令北汽集团由乱到治苛炽私,由小到大霞嘉,由弱变强的变革毯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆陋庆、有益伤、独到的成功尝试谱。但是玫坞,当中国经济网记者约请徐和谊何嫁,请他以《老徐和北汽这十年》为题靛匙饰,谈一谈自己与北汽集团时晨湍,徐和谊温和醋泵碎、憨厚地笑着说划茨,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己付滇舞,少谈观蜂,少写尖。    于是昂涉郴,在不久前的一个上午鲁甭虽,在北汽集团的一个会议室里供绥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道忿涩。今天是系列报道的第七篇立漂。   “北汽这些年发展快忿偿查,我觉得合资这一块伯铆,起了非常重要的作用温伙。不光是从量上秀藤,速度上媚,还有效益上”返,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宋,如是说道剐楔。    “在各种场合我都讲衫观情,北汽就是合资反哺自主”降溅肠,徐和谊告诉中国经济网记者墩,“合资和自主沧黔莆,绝不是对立绣,而是互相借力”鳞。 2002年10月18日蹈,北京现代正式成立烙丘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啪汾、董事长算起蝗布伞,徐和谊执掌北汽已是整整十年缚颠妮。在徐和谊的带领下稼碱,北汽从最初的“一盘散沙”嫌贝伪,到如今的中国骨干汽车集团诚痉梆,取得了长足发展七。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中叮钨,北汽位列第160位时雾忱,比上一年度提升47位速,并首次进入前200名瓶灸。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嗓。    “北汽这些年发展快宋虹,我觉得合资这一块歼歇盲,起了非常重要的作用静。不光是从量上夏、速度上堆蜗断,还有效益上”嘲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时签退仍,如是说道白潍。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上工嫁幸,徐和谊结缘北汽畴匪惮,也正是从合资开始欢敲嘶。2002年膘猎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立紊涧惮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目膊桅,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业诬、发展首都经济的龙头项目和示范工程无囱蓖。    为此衫,时任北京市委工业工委副书记面、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽钝镐,担任北汽党委副书记懂浇、副董事长兴赎瞧,以及北京现代党委书记块、董事长拈。 2002年12月23日纳翟墨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下痹,北京现代实现当年签约护、当年建厂咆、当年投产乘琼帅、当年出车鹊。在短短不到一年的时间里麓港杜,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型领,迅速在中国市场生根发芽郸。由此创下了业内独有的“北现速度”署诲脑。    时至2015年吧,北京现代已拥有第九代索纳塔酬棘疗、全新途胜颈、名图距、ix25挛福、朗动匡茶泻、瑞纳等14款车型档里颈,涵盖A0级款、A级孺兢武、B级闪齿饲、SUV等主流细分市撑Я,累计产销量突破700万辆刊府讼。    北京现代官方数据显示戈,今年前7个月从腿,北京现代累计销量达到59.3万辆枷,完成全年112万辆销量目标的52.9%堕疵。 2005年8月8日勾,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年募,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司幌碳。北京奔驰的成立拌阜强,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域路鹤。    虽为国内高档车市的后来者促峭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下斧碴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划飞从徐,实现产品导入巾敬涛、股权调整坤氯捌,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等回芜,北京奔驰由此迎来了高速发展期孟散。即便是在国内车市进入到“新常态”后费,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅匿,远超行业平均水平渭胜冗。    目前劣杰,北京奔驰已建立起全球面积最大皆笨、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地袖胃狸,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂庙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心花,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台峭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业偷。 8月22日瞪撇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托葱陪诺,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型胜:C级车灭甩、E级车咎盎、GLC SUV和GLA SUV瑰。官方数据显示荷幢枷,今年1-7月米澄,北京奔驰销量达167307辆举,同比增长32.9%及。    8月22日软嫂售,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市搅。在迎来年内最重要的车型后搪庐戊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜炯,着实令人期待嗓币。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展骚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时绰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力遁设。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多杀蘑。    “在各种场合我都讲藐虚伤,北汽就是合资反哺自主”拣刻,徐和谊告诉中国经济网记者检闺佩,“合资和自主且诡,绝不是对立绿缄瞥,而是互相借力”钵。自2009年以来馅撑,由北京现代搐瀑叼、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商屎、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范刊侍、管理流程予以借鉴的数以百计律。 北汽自主实现百万辆    正是如此华申,从2011年侣,第一辆整车威旺306问世劲,北汽自主销量直线上扬弟乃:2011年达到2.4万辆弯、2012年实现7.8万辆随猴、2013年超过20.2万辆完、2014年突破31万辆怯北、2015年完成33.7万辆敲。历经五年多的时间绵宪,北汽自主已累计生产达百万辆驳川水,跨越增长令业界瞩目荣钉洛。    “着眼未来讳污就,对于合资我仍然非潮遣眩看好速舜。不仅是十三五誊群榔,未来很长的时期需,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献挡。另外憾乳,在此基础上胁鲤,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”斡,徐和谊表示恐。    “年底前还会有更多的好消息钵恰痊,不管是在新能源领域徊窃,还是整车领域氖抖,包括一些重要的零部件领域府疤,还会有一些新的大项目落户北汽飘愤盯。这样射,为北汽更长远的发展送,我想合资这一块福簿,贡献还会加大场霖实。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨勘绩:李芳" "  9月29日拜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上浚斥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲板。   蔡明指出饰缅鳖,中国汽车市场曾是低质量鳖、低配置畴、低服务的代名词翠砷。诚然蛋驶,与美国汽车市场相比插彪摧,中国汽车市场还不太成熟埂复宫。但是肝竞风,趋于完善的服务质量苦锯、规模日益庞大的车展鞠巴拜、逐渐被认可的中国自主品牌诉权纶,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步悔癌斧。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标归菩持,分值越低表示可靠性越高忻。J.D. Power近几年的数据报告显示兑,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定讼骆茅,从2009年的178PP100到如今的102PP100含,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步肝拣莱。尽管与美国市场还存在一定的差距五囤,但中国市场的后劲儿不容小觑垢陪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显催宛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢券?J.D. Power最新数据会给我们答案碑鸵尚。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH熔秘赐,而中国市场的进步速度为每年4PPH搜喊。在车型研究上绍咕,中国赶超美国市场需要6年时间聘瑞涡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH危哎娘,而中国本土品牌进步速度为8PPH湾。在生产车型上舱,中国赶超美国市场需要5.5年孤逛鞋。   3. 在了解美国客户的需求上瘸颓拔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年吓巾。   经过对这些数据的了解和计算秃湍,平均下来股递话,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼卤危,才能百战百胜泻懦涛,想赶超美国市嘲盐惴浴,前提是了解美国消费者的需求猎蔬勒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的伺酸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为史醇涪:车内有令人不愉快的气味壳普、胎噪声过大(来自车身下面)谁咯膜、耗油量过大借戚登、风噪声过大(来自车身周围)涕虱、空调开启后到剿释,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为奋:内置语音识别经常无法识别/误解命令阶搐、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题无、风噪声过大(来自车身周围)好订、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)埔、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档啪。同时吞笺返,在前10大问题中翠痘,只有一个问题是相同的返奔驰,即风噪声过大逛隆。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异皋饥酬,对不同汽车质量问题也有明显的侧重熊。中国消费者更注重感观(嗅觉叭奖、听觉和味觉等)方面的感受质量刹配安,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受墟揣龟。   就目前来说涪耿,中国的汽车产业还有很长的路要走烷本醒,无论是汽车的质量室屉,还是汽车的整体销售体系卧下,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距忱硅。凡事欲其成功莎胯且,必要付出代价彭汲内:奋斗亩。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰跋猩:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理雀词酚:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣犬铣:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰裁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编酞配巢:李芳 版权作品判,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧贸肚,严禁转载亢,违者将被追究法律责任恋挂瞪。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鸥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓮躬零。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吕势那,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注块痞堑。同时饶颊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悄峭裳,作为本次车展的重要组成部分之一稍烈凸,来自汽车行业各个领域的领导和大咖碑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠味年瓣,中国机械工业联合会会长王瑞祥勃薄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沁,为中国汽车产业的智能化墩操搪,信息化方面的发展做出指导意见显。   本次峰会主办单位谱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接北:   贸促会汽车行业分会长王侠趴另:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟奥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘煞副耍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林献:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烦酥:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瘁深:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一刮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓暗临:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌涛拖层:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了籍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看拱冯。因为我以前开玩笑说了一句话墨唯,我说这个车联网这两年已经实现了尉病,就是人在车上用手机连网刃虚拭,这已经实现了崎饱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架砍咀,手机天生的使用起来就比车机要方便仓驰达。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变焊蚕虑。有一些改变我们已经看到了抱,而且让我们汽车行业都产生焦虑了捂。现在有了优步背荡撕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了僵髓,这个确实听着都挺有道理醚刨价,我们一听都很吃惊诺倦。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享棋惫炭,搞来搞去就卖那么几百台车撮李。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始怒避,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了晒喘。对于整个汽车产品梆拨、汽车产业链的改变它到底会怎么样兜宋?   回到出行的那个问题灿,我觉得大家也不用特别的担心观股蜗。我先给大家压压惊敝违,有两个数据很有意思苦捻,一个是美国湾区的汽车销量饱,一个数据我们一查就能查到赋。以前我们想2012年优步在湾区开始普及回京,现在渗透量已经非常多了跋吹,优步在湾区这么普及了人,买车的人是不是变少了嗜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁香辟,这个没有变少矫笨猫,而是增加了耙蹲克。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆桥欠寐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错库。确实涨的很快恋,这个和大家的想象是不一样的撅贿防,觉得汽车销量应该减少眠,怎么还增加了呢景?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少沧收,你说滴滴廖、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情魂退。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买棱肝,这背后真正的原因我就一直说电散漂,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了猜,其实出行不等于汽车绞缎骗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺我、道路密度不够这种应用场景抱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用姑俺,其实它真正的加剧了中国的拥堵鸵。北京和上海这么多年严控车辆的牌照仆溯,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%篇磷。汽车也不是简单的交通工具痴幻惮,如果把汽车还原成一个交通工具惺,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了经。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由截,我可以开烯,我也可以去坐地铁汕,我有北京和上海的公交卡箱、地铁卡透功粟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车逝愁归,我也可以骑自行车络禄,有的时候感觉走路也很好默撤黑。   实际上汽车和出行之间不是划等号的刹嚏寒,汽车行业当然会发生改变媒克,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑撵。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验玩。如果你只是把手机当做一个通讯工具咕当,在2007年的诺基亚已经做的非称蟹好了亩,但是还是被智能手机行业颠覆了册。在汽车行业也是这样脐酷宏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验董聊私,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具头蘑。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验何蕉嘿,我们去展望一下藕趣弧。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶查让,大家都提到很多了瞧。其实很多人的展望角度是不一样的械酒惧,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了翠俩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了秀和。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步髓,更多的是解放了你不用开车饯酗湍,分享的是司机就瞄坟。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够配。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降害,它是一个规模经济燃。它的交叉点大体上在2020年就会出现效涡瑰,我们的预计2020年在美国就会量产赤菊,在中国可能会晚两三年卷潮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的保,这是我们要看的一个趋势栓捅。   第二个趋势马花貌,移动互联网会加快电动汽车的普及讨,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车嘎。很多人说电动汽车是因为省油钱票,其实从来没有人因为省油钱去买电动车乖创,最好的体验是你直接在家里就可以充电了搽,再也不需要去加油站了涵。第三个带来的变化就是对产业的重塑夸假收,以前汽车公司都是专注在制造胃煞,用户就认为是汪洋大海僵。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的频差,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链患,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面钮垫骑,内部管理的界面剐末,反而把制造这件事情也许就可外包了浮斯络。最后一点切,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接断膳奈,所以汽车作为交通工具以外的部分曙琴捎,一个用户买了车以后需要的增值服务干,汽车公司就也机会去提供这样的服务祈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验磕。所以正是因为这样一个对移动互联网陆落、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化涪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构肋朗痴,超过1700名员工非吭靖,我们未来的使命就是希望通过更好的产品炕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车违倘晴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业淖瞧,激励用户姥食偿,这样蔚蓝的天空就会出现豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌食:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行盘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肖考。作为本年度华东地区最大的汽车展览会韦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搂斡汞。同时杉墙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开触爸,作为本次车展的重要组成部分之一纲唤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖岁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戎堑,中国机械工业联合会会长王瑞祥庆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言玖,为中国汽车产业的智能化眉,信息化方面的发展做出指导意见菜危。   本次峰会主办单位宽汰:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接洪冬刨:   贸促会汽车行业分会长王侠峰夕耽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟宏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌赡笛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林卷荒獭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮报:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉驰诺:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一险祭畴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓泞愧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘毒:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙兀快卤点,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长材,因为现在我们是全世界销量最大的市场顺变玛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准嚷呸,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺抽敬甩、环境污染等方面慨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战辨蒋。同时叮欢,智能制造忌痪、工业4.0夕、移动互联隙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战啊戌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”爆杰、“互联网+”等发展战略膛配。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点刑火。我们有很大的机遇室盲艇,我们会见识很多非常有趣的变化冯动。   当前业界普遍认为危堂,低碳化硷垛标、信息化颈、智能化是未来汽车技术的发展方向氓豌替。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇辅播。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台现檀劳,正在成为汽车行业的发展热点囤井,正在助推中国汽车产业的转型升级建情啥,从而进一步打开智能交通产业的价值纺际。在2010年的时候宋蔽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索牧股魄,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沛颓撬,为用户提供全天候罕软、全时段的服务呢茫,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务撇膝瞪,签约和活跃用户超过一百万图是密,累计为用户提供约2亿次的该户服务浩软淑,人均交互服务超过11万次尘泰孰。经过近七年的发展零诽唤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位膘亭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用吮从驴、凯迪拉克罗茂、别克察任迷、雪佛兰上使用同,倍受消费者青睐请坞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵阑稀,面对新的市场和技术趋势钝叭,基于车联网多年的探索陶棘婪、实践结合行业的技术储备桥,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略潞死,提出了到2020年力争100%产品实现互联破,并致力于打造以车载信息服务署、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务技,为人掀谴、车提供安全智能便捷绿色出行韶胖,初步建立和谐的人评焊、车频揉、社会互联生态圈肥官。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克任亢、别克砂令、雪佛兰品牌霜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广侠韧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哼。除了安吉星在移动信息和网联上崎驹切,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力疏、内容服务能力鞘遍袭、大数据运用能力斑举劫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B士德娜、B2C的业务仁痊很。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全剐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露底眷戳、支付安全蒙炕,更可能引发行人安全和人身安全安埔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蹭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蓖,网络安全开发包括威胁因素识别缓怕雄、安全战略制定氰默、安全措施执行村很、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开圈。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准芥,并且在过去几年不断的进行迭代升级惟,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作铝饭。伴随车联网技术的发展律侵,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术分些季,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术崩促壤,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶伦懒。让汽车驾驶更安全驾淀、更轻松楼、更有效扑晦厢。   我们身处在这样一个时代署沫雷,新技术层出不穷使一切变得可能伯殴,我们也是非常幸运的一代人发,能够见证汽车行业在国内毕、在整个市场上有一个颠覆性的发展绘烘侗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化疤,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞帝。同时也让我们对明天更增添信心和期待泰俩呸,激励我们坚持不懈的努力乒世吹。   我们相信眉虹,汽车行业的发展刚刚开始徽蠢。汽车行业与其他行业的相互交流勤、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活杯。我们会和同行一起共同为之奋斗南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "   9月28日蕉秒烙,在2016上海浦东国际汽车展前挺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行翻,新兴造车势力嫡兴、养车侣、汽车金融等领域从业者多辜,走到台前秋泰多,与大家分享及探讨未来的市场前景娥返忱。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲靖。    吕征宇混:各位领导惮涝诺、各位嘉宾茎裁,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典未,刚才我们的同行说得非橙埽好碴隘巧,其实我们有一个共同的理念惟稳耽,而且我们也有非常多的痛点辨。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来晦武,我们也有美国合作伙伴的公司脖,乐视的七大生态是有机的癸冻,在零基础上打通的煤庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的姥矢戳,目的就像董事长讲的一样恼懦看,让“蓝天白云”再飞翔攻筐,目标就是打造全球最先进的超级汽车殴肝。    那么用互联蘑缮鸿、智能斥焚、电动汰刚吓、共享的方式瓦还,实现“未来”的交通方式耸踢,我们认为汽车产业任统,还是没有被互联网变革的产业筛羡腥。对于乐视超级汽车生态而言坚,我们有四大基石查密冬,我们相信社会化箔呐、分享化镰腊护、互联化缸、共享化将成为我们未来变革的方向澈晃羡。    从我们的汽车生态诞生以来峨涧,我们保持着快速的发展殊,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目配蛊,落地在浙江湖州 缅,这里包括绿色环保的环境绞搪翰、自动驾驶的一些功能和区域暇烯脊。    同时我们最近可以告诉大家嫉,我们的产品样车在美国已经开始路试魂镜办,技术在百米加速已经是全球领先了豆,产品的量产进入倒计时状态匆靶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嫡拘,创造首轮汽车最高融资金额的记录柔狗。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发侮诵,协同开发也是我们在北美的基地怕、中国的基地季祷群、欧洲的基地共同开发霞煽锣。同时我们的战略开发电动的底盘机构描,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件竭。    第二个就是智能化相不浦,车是人工智能的最佳载体鸿钩卜,乐视做了大量的投入浇蹲,在硅谷和SSA成立了研究院即施,在智能驾驶也取得了突破性的进展凯力矫。社会化就是刚才说的分享痰,我也非常喜欢这个创意慌博沪。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石幻删台,我们相信在共享经济的领域里敌订鄙,无论是Uber的繁荣淮翻另,都证明未来不管是房子场窝陡、汽车都是重实用的趋势伴关肉,所以乐视将战略转移茅褥垛,推出车租赁的平台屯呻疲,我们叫做乐享平台够镀。    其实最重要的议题刀救杠,乐视作为互联网公司抬袜棘,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力撤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解莆洛,电动化哪、智能化诵括、互联网化瑟廖、社会化建叙凹,这四大纬度有密切的联系半忱俩。    我们把汽车当做全新的载体十诧,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通媚痕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功供涪,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品良筐藕,谢谢大家郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰每:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日迸缓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办师跑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞常闲担,他认为车联网朔,既然是大势所趋投,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网亭浮,少炒概念芬诺熔,多做实事式鄙。 以下是王侠发言实录素:   在这个夏末秋初誓、时令更替的丰收季节餐襄疲,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机缺领,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典陈猴檬。在此及沟邪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会罐,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鹅遣,汽车产业的电动化订、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题食毖,而且也正在成为全产业链创新求变黑瞳膜、转型升级的主战场奖继。但是省疯纹,热点和繁荣的背后考,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面躬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样拓,车联网也在热捧之后开始遇冷碘,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰贿。其实巩赡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战刮矮肋,我们要理性面对掏题卫、系统分析猾岁履,既对前景充满信心孪鞘,又对可能遇到的挑战有清醒的认识穷毛,才能在变革的大潮中认准自己的方向沮酮绷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先噬,我们要清醒地认识到廉,汽车的智能化和网联化是大势所趋猩,是不可阻挡的方向梳宽拳。电动车还有技术路线之争嘘、对减少污染和能源危机的疑惑壳颁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处既眉新,没有坏处筋。汽车诞生130多年来涵旱,除了带给人类方便之外寇,还带来了许多难以克服的问题揪,比如交通事故侯糠、环境污染和拥堵晌身叔、能源危机等等捍。车联网和自动驾驶等新技术的应用泛填,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐酗,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想腺。现在不少基础薄弱的车企冲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招每悉测,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守唱,多持观望态度屋遂捅,这也是目前车联网叫好不叫座捕菜佩、貌似热闹却普及率不高的重要原因灸蚀评。我想说的是仓情卜,既然是大势所趋期,就不要犹豫不决连容握,否者真的会给对手赶超的机会妈炕翅。   我们要清醒地认识到现贰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延粱。汽车市场的低增长成为常态之后低记虏,我们对于销量的追求空间越来越有限烩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式际,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值潍投扦,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道瘸。   我们要清醒地认识到宋,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破宏灭橇,必须是社会性的统一行动却。一方面稻,车联网是一个汽车生态败,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入涝判,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致聊。另一方面惺东,车联网又是由整车制造商爬筒澈、产品供应商南涎、内容提供商弦丛、软件供应商识鳞、服务提供商琳、网络运营商等不同角色组成的产业链撼口伸,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合箔,打破壁垒床般扫,互相开放信息系统萌幕,进行深层合作莲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的尘。   我们要清醒地认识到腔袜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破呸逛,而是要靠一个技术集群的集体支撑交盾惹。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网脆敌,如果通过手机就能解决的晤弄嫂,其实不应该叫车联网酪阔。大数据泪街、新能源技术叫寞、网联技术馁枚蘑、自动驾驶技术盎、传感技术交辰甭、网络安全技术等碱,这些技术的应用都是相互影响蹋吹、相互促进甚至是互为条件的北嘉。比如汽车共享和无人驾驶淑幂簧,就只能在车联网的前提下才能实现孩逆褪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鹅抛桑,并给汽车共享带来更多可能性风透灿。另一方面凹邦石,与手机和家电不同的是收稿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程叼恢腻,绝对不是有钱就可以任性的地方刚收氮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平跺唤横,中国车企面临的问题一点也不比别人少幂禽善,我们一定要避免浮躁情绪强送嗓,少造概念泄款,多在核心技术上下功夫溉蓉武。   在刚刚结束的G20峰会上力憾村,习近平主席表示沙比:8年后的今天抄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步贾然沪、人口增长浮凸抒、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期闲圈,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减邻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头桑胶。其实蜗,对于全球汽车产业来讲轻害,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱既判共,传统技术进步的空间越来越小堵篙剑。在这样的背景下蛾垒,智能化卉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吴戌田,为汽车技术进步提供了新路径厩拢奈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手急缝咀。   今天抨烯,我们以“智驾未来滤、创领先锋”为主题陌揭辆,邀请各位企业家此搞、专家学者共聚一堂铝,希望大家能敞开心扉鹿樊,知无不言吠糜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策女幕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量峰开蜜。   最后都轰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功块奈句,祝各位朋友在沪期间顺利堪、快乐捣担捕、安康能煎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船怜:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型邦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306粕瘸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体庙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点椽吾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线八,在下线前夕枷淘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通赊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读氖滦呜。 一会骑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型浩倡弹。今年1-8月嫂拷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息麓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瓷龟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间炊,以首款SUV——威旺S50为节点常,一步步走向经济型乘用车领域亩姑,实现“MPV SUV双轮驱动”祈锌。对于未来产品规划桃淀借,陈桂祥向网上车市透露撬丰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型菜姜,并冲击40万台销量规模释。” 陈桂祥进一步表示溯攀牡:“北汽威旺的MPV丸合、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品焚拐抗。2017年的销量重点会集中在M50F上莲顿,到2018年也会有全新产品上市罕私。”    今年8月16日嗜糕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线稀,对于转型中的北汽威旺目戏,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化杰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型屯。“可以说当年的威旺最缺少的是产品加叹联,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂鹊宏,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来夺零湘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”佩。在陈桂祥看来秦颈贤,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏娥功,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势峭杠。    二蛾吃疼、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品忿亲饭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求莱耻。M50F具备明显的高颜值特征粟碧堤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见葛。而做到高颜值并不容易汉篙,陈桂祥向网上车市透露汲:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源献,奔驰团队也全程参与了M50F的研发疲挤。    从内饰来说畔摊捅,新车的设计均由轿车化标准打造老枫扔,其配置在科技感尽吝、智能化上都有出色的表现京厩希,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏哆,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控交撤。同时笑葡级,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鲜蕾。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配我,智能化水平足以媲美合资品牌蛾痹。 在性能方面谋,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速李剧,进一步满足消费者的需求稠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型菱。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台并,到2020年威旺规划40万台的销量梳梆径。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求氓椭。未来将在夯实MPV市场的同时笨巩,进一步做好SUV市场课镜攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日绦褂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》茨朝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业粟睹:苏州吉姆西瓦午、苏州金龙盗凭触、深圳五洲龙嗽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车莆览潦,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元吴视。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挨徐,并对吉姆西取消整车生产资质椒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除歉肯瓜,追回补贴资金判弯。    根据通报记码,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查车芭,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆囊都搏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元惠。不过财隋抽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了性逃凡。 补贴新能源汽车的依据何在逛?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尉驰。市场经济最需要的是诚信连。但是僚,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中阜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问堵瓤叮害剿傲废。部分领域缺少应有的制度约束厢丢,秩序甚至失范笨杯,这并不稀奇际壕,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞储朵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立蠕。尤其值得一提的是涂辱少,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标广裁你。在这一目标之中沏,财政也被赋予了其应有的定位推,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”好。中国社会的根本性变化需要处理好市场苍拳惊、社会与政府的关系瘦峨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疲何。新能源汽车市场同样是市橙慌臁,从根本上说堂犊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥纤。新能源汽车骗补问题的源头功,就在于市场的作用没有得到真正的尊重懒朝鲁。    当然朔崇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用炬扰,不是市场取代政府腺兢,而是市场和政府有主有次戚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖变携。说时容易做时难思腿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题灵请。补多少蛇,怎么补怂斥歌,补贴如何管理等等扯,同样都是难题弄嚼显。    为什么要补贴新能源汽车沤?可以摆出来的理由不外乎如下妨偷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域抗纪试,只要予以补贴献踢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展扳佛抚。这么说不是没有道理笛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产新,成本较高溃男捌。有了补贴颧识欢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补伍潦。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善剁互脸。只要有足够的补贴兄航坝,新能源汽车的发展肯定会更顺利垫蹬。    但是细饶,有了补贴迷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗借?新能源汽车发展的关键在于技术郸诫。有钱就会有技术吗叹铝?这才是问题的关键抢。的确艾,现实中有许多技术是可以花钱买来的掣。但是湘赐茸,先进技术不见得能买得到赦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段粳焦四。各大汽车企业也在努力开发新技术技剿。在这样的条件下屉盎熊,新能源汽车的发展方向都是问题壕魏弟,怎么会有可供市场销售的先进技术疯逻?有了钱咐米,新能源汽车企业可以自己加大研发投入畴,但是须翅圈,研发投入增加凭,并不等于研发就一定会成功迷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议签钒掂,没有确定性的目标课相朗,研发投入的针对性也不可能太强孰蛙缅。在这样的发展阶段钒,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法冒,让市场自行选择合适的技术款。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的搜。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势毯。优势到底有多大结混廖,得看技术掠彻。电池靠电力供应呜,由于中国电力主要是火电踏,最终提供汽车动力的是煤炭拈讳靛。只不过酬蕉须,煤炭发电地可能不是汽车使用地桨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地伤辣累。污染是否减少谐罗,还得看耗电量的多少撬体,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量侩答挞。之后洛靖,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较雌缕供。传统汽车汽油有不同等级苟廓汲,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率讲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源撵疼,这也会带来一定的污染土。这都是比较时需要注意的锋怜拦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进竞箔、充电不是特别方便的条件下涎,混合动力有助于新能源汽车的发展毯宠,但问题是蒜,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗嘎?充电不便就不充钠,将“新能源汽车”当传统汽车使用并疼伪,也不是什么新闻熔亢梧。还有荷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比劣锭,到底改善了多少能源使用状况兽?太阳能利用技术的改进首,可能是新能源汽车发展的重要方向噬。太阳能丰富烤,足够人类使用猫,但是目前利用技术较为低下酶薪,妨碍了太阳能汽车的发展挪屋射。石墨烯等新型材料的使用监坟绢,有许多未知数尉,也意味着有许多新的发展空间舜。虽然空间多大未可知酥湃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会抢肆势。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现苛譬惧?政府在新能源汽车上的补贴较多冷碱。包括中央和地方财政补贴在内化拨,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴篙。补贴力度惊人李汤芥,这是骗补的根本动力壳豆。当然啪蹬,骗补还只是个别现象勿,或者说只是占全部补贴的一小部分疾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断顽完。如果问题的分析只是到此为止挂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策斜容。    这次公布的骗补企业数量虽然不多狄,只有寥寥几个版需,但是所涉企业在业内的分量不可小觑嚷。这些企业不是小打小闹的企业补涧,从某种意义上渭,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命巫宪欢,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地玩。这些企业按照正常情况下检纲,应该合法经营才是禾,为什么要去做骗取补贴的事南?从企业层面来看布寒,这是市场经济仍然不够成熟的表现还。在成熟的市场经济下氓,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奸怀隶,至少应该是诚信经营的醛脚爆。骗补肯定事出有因慰诚典。    值得我们拷问的是莎拢,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题肛锋?大企业铤而走险鹤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低侮骡芒,企业不必费太大劲就可以做到驹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业品刚,倘若没有足够的补贴节,新能源汽车业务也是难以经营下去的氢身歪。    政府花钱是要讲收益的令淌。动用公共资源水韧,就必须将事情说清楚嗅。最终结谓,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告链兼。评价报告应该说明补贴的总耗费阀苛漓、补贴去向以及效果聚屑。这是国家治理现代化所不可或缺的落蹬纫。每笔财政款项都应该用到刀刃上簇,都应该得到其应有的收益犊擦。算总账偶吝,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展泻母馆,这个判断并不容易做到围。仅仅纵向比较是不够的纫撇陌,我们还需要横向比较态,中国新能源汽车行业与世界同行相比潍缉寐,地位是下降了胸,还是上升了蚂可。如果上升封,那么上升到什么样的地位扇炒?如果下降许,那么下降的程度又如何伯?即使有了指标数据乔,争议仍然会持续下去祥壳。也许壤搓,我们可以通过其他指标来加以佐证恃。    新能源汽车的受欢迎程度绒佩模,显然就是一个不错的指标秃。2015年新能源汽车销售了33万辆钦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计痪妊僳。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的督,那么实际销售数量更小盎芒。新能源车价格不低獭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美棋糜剐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素泪呵骗,更利于判断缓季。北京小汽车上牌需要摇号鼻泵,但是新能源汽车的号是单独摇的蒲探,且获得的难度大大小于传统汽车稗。这样达,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车嚷。他们选择的理由多是容易拿到车牌兴,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力臣幌上。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖洼鸥,还要摇号弘,获取牌照的难度和支付的代价都不卸⒉纭,新能源汽车和牌照捆绑销售速衡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便澄,于是他们也可能选择新能源汽车开措。但就是这样煤衅纽,新能源汽车仍然没有流行起来腺纤金。全国其他地方脊,也未见新能源汽车充斥着整个市场长。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩廓,但是弛,我们需要思考痛遁侩,这些成绩中景枚肮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果凰是?一些城市为了招商引资论蒜算,鼓励新能源汽车企业到当地投资觅夏,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车校。“双赢”战略的实施邯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力轰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进吝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定湾裂,这样的不对称竞争扶持睹辉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴沙肆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待身奢煽,是对新能源汽车价廉物美的期待识啸茄,是对节能减排效果的期待轮庭,是对先进技术发展的期待冠涩。这些期待都是合情合理的激。但是核讼固,供给侧结构性改革还未到位嫌几到,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求旱善,这才是问题的关键宦。即使要给新能源汽车补贴鞍,也应该考虑补贴的环节毖,考虑补贴的对象攀蹿赂,考虑补贴的效果读颈。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴桐娘瓷,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者镭桐焦,不能有效激励新能源汽车技术的进步醋纶。如果一定需要新能源汽车补贴纱,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效跋先。这样的补贴有点后期资助的味道十湘甸,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业钨匡。但是秘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术坡千,那么它就在这个行业有了竞争优势辟,实际上不需要任何补贴失,就可以经营得比其他企业要好崇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争较,扭曲市场行为虱。而且舅点椽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展咸小藩。新兴技术的成长在萌芽状态德檬,可能没有竞争力爽卜,但是娄,经过一段时间的发展之后吓剂,就可能显示出新技术的力量惹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拿锌,今天领先的技术矛扳,到了明天就可能落后停萝闹。这是技术发展的规律性所决定的缸谱。为此丘蓝祈,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间窗崎蛊,因为未来的不确定性卯担挖,没有人能够确定未来的真正技术路线腊。留出市场成长的足够空间沸赂叮,可能比别的做法更加重要铣。骗补问题的出现惨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机卉挨莽。    基于现状贫日灵,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展蔷阂瓦,那么补贴的着力点恐怕也需要改变惠。这些年的财政补贴爸岸茧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样据,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会藐。相反郸访撮,效率不够高的补贴夏,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少都,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重雾。现有的补贴如果不是投向终端梆,而是投向技术研发吾,会不会效果更好点呢堤?个人汽车消费纯粹是私人事务味段,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向构狮鹿。骗补问题的暴露晦莆,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吼首。补贴本来就在退出槽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴童勺。补贴旨在鼓励研发散靛,鼓励新能源汽车技术的发展午川蛙,而不是其他具体的消费目标特添壕。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是虫荡僵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场揽络。这样的技术支撑出来的产品佩就歧,还不能满足消费者的出行需求胆。财政补贴可以退出墟,但可以通过科研经费资助的方式吵落,鼓励新能源汽车技术革新统。同样的钱锯,花在科研上的效果吮抒,可能比直接补贴消费更加有效隆。创新驱动发展战略的实施技邦,从根本上看蠢身顿,需要依靠的是技术创新坚。在技术创新上多投入污嚷,并注意投入的有效性健袭戳,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子奉媒蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  今年7月底曝槽,在2016年世界500强排行榜中熬吴辆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入堂,比去年跃升47位璃僧恨,排名第160丰眷虑,引起国内外企业界抽褂、尤其是汽车业界的瞩目鹊败擂。    今年潭簧盟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头番申。恰好是在10年前俩司钝,徐和谊出任北汽集团董事长贾水陇,策划秋涧、主导翘趁毙、实施了令北汽集团由乱到治肛,由小到大颓,由弱变强的变革硕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆稿持莽、有益坷牢、独到的成功尝试抬潍。但是番瀑式,当中国经济网记者约请徐和谊镰扫,请他以《老徐和北汽这十年》为题抹,谈一谈自己与北汽集团时歪,徐和谊温和纶、憨厚地笑着说舜躺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己潘贤,少谈攘墩,少写鳖蚕。    于是露蓝乖,在不久前的一个上午挪先害,在北汽集团的一个会议室里抗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访构苫,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泞辫盛。今天是系列报道的第一篇透脖。   当时葛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路攫互唐,实现跨越式发展”的战略心绢,以及构建整车菩魂俗、零部件山、研发敦纠型、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径隧苫。“老徐这人的特点就是说话算话惭,真抓实干当。眼瞅着北京汽车研究总院扦耿、海纳川汽车部件箩市、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务德、新板块一个接一个地建立起来耪,形成有力的链条江滦戌,轻装上阵耗售,并有序运转”们孩。 北汽集团党委书记铃枯物、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展堂,连续多年蝉联世界第一犀详菱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题菠尝怯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团葡仑。    世界汽车产业的竞争是国际化的四靖、规模化的扑辩杉,更确切地说是集团化的石。观全球汽车产业格局慷侗椭,能够称得上汽车集团的蜗颓,美国有通用世储没、福特潮角,德国有大众脾户、奔驰司、宝马蜜纹,日本有丰田绒呜、本田侈,法国有雷诺-日产喊豢、标致-雪铁龙侩裁撂,韩国有现代-起亚姬,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前罢屎妒,谈到中国的某一“汽车集团”旦握,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到夯,没有自己的品牌和产品边蹈倪,不就是一家投资公司吗痘汝肥?算什么汽车集团!    每年淋集,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名轮蔬现,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”驼宿,不但被大众抡线、丰田谐、通用们甩出几条街叼短,也常常被长安勒颗曝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑缚诬。    因此故料量,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧啡弧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展礁彼卞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题弥昆酗。    过去10年间及簿,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后叙,在汽车产业集团化方面做了大胆胸失、有益的尝试挨燃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体犁,逐渐培育离吧、锻炼成为一家颇具规那危和实力的汽车集团怂,在研发兴传浅、制造傅惭汞、人才饲穆淡、创新偷、管理等各方面实现了标准化垦花胳。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业佛萌,曾经拥有一定的基础和财富卷,令人期冀;同时量纷,由于分散化坪、碎片化酷,更存留令人难以释怀的遗憾爸。    北京轿车工业与一汽白饭镜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末锌,有考证甚至认为贪奶唐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疗芒赫。    据汽车老人陈祖涛回忆仓,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谰蚕棠,北京生产的轿车最早使用了自动挡泪,而对手只是手动挡厂。    上世纪六七十年代床甜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北径轮,成为一个时代的记忆陡嫡。    而同期线救墒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北寿呜荒,遥相呼应的瓶,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130毙忍。    改革开放后济,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础统持誓。    到上世纪90年代汝,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨疥、称王称霸拇。    特别是2002年叼,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代呐堆,也创下了高速成长的纪录顾铂。 北京牌212越野车    可惜的是太册晾,在这些看似个个突出的单体层面之上钡酥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”奇颗骆,除却福田与现代床,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争律屠剃,还被同行作为茶余饭后的笑料秀修千。整车企业尚且如此项炭奔,北汽的零部件企业就更加不堪了穷。由于资金抛登、技术和观念等原因嚷,大都跟不上主机厂的技术升级密,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷势鹿哼,有的企业已不得不靠出租房屋度日钦渐难。    忆起十年前上任之初的状况什,徐和谊对中国经济网记者说登诽,当时的北汽一盘散沙涛,特别松散假,单打独斗潜冻蔫,各自为政刻蹭,互相内讧炕壕饥,效率低下……照此走下去夏堕痉,“没戏套勺弥,一点戏都没有”!他边说边摇头项。    由于资产结构的相对分散晒,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业褐高建。日常运作中哥航擞,大多只是履行政府赋予的出资人权力伤炽谷,无法形成一个科学的集中管理机构词,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系伺顿能,深入企业经营管理了拘。    2006年10月底妊避箍,徐和谊出任北汽控股公司董事长灸,恰逢“十一五”开局之年惹焕美,他率领北汽以科学发展观为统领搽佩,对产业结构和发展战略进行了全面胳、系统撑、有效的调整黎备谢。    有北汽中层管理者清楚地记得誊蔽铃,当时奢恒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辨,实现跨越式发展”的战略济,以及构建整车匆苯、零部件届、研发方亮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径喘枪纫。他说少侯,“老徐这人的特点就是说话算话速枚问,真抓实干铂径们。眼瞅着北京汽车研究总院苍限秀、海纳川汽车部件剔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搐、新板块一个接一个地建立起来妇薯湘,形成有力的链条糙,轻装上阵虹,并有序运转”滤滦饯。    到2009年冬,短短3年时间帮炽,汽车年销量突破100万辆大关蹭丰虫,销售收入突破1000亿孝蒜题,北汽集团化战略初见成效雹酥嘎。 2016年时坚,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日飘剑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”牧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入吮,公司治理结构进一步完善残盎糕,集团的功能定位更加清晰;同时彩华,也意味着北汽的集团化运作由虚转实扳谩,并将在人才吸引炒廊谩、产业链完善及兼并重组中写,发挥出更加高效的运营效率考烫。而外界则普遍认为固面开,名称的变更师,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源共,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心囤塘胁。    “北汽控股更名为北汽集团菏啥曹,是北京汽车工业的领导体制浑、管理体制的一次重大突破菇啡,找到了北京汽车尽潭革、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”穆,徐和谊当时说劫挖。    随后椭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团纽界窜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标努枫。根据规划嗽健,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元庐,大力发展自主品牌脾,完善和打造全产业链豁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位头管,进入世界500强肋返。    “说到做到嚼俯核,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“船甩傅。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说钩勉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破钱釜,战略性新兴产业蓄势待发欺墨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升桅怜颅,各项增长指标位居中国汽车行业前列岔午,成为近几年来最具成长性的企业集团狠蓄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩沪:李芳" "   姚景源认为套,新能源汽车需要一个产业政策去扶持奢,而产业政策需要与时俱进江。    杨裕生表示埔勃:应适时推动电动汽车市场化话,也就是补贴退坡秋般,一直到取消补贴瞧凤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)具刺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重耪。但是丝菜酞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高虱瘦啃,不宜鼓励唱裳额,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化触。    侯云春指出采辛谜,新能源汽车发展需要在供需两端发力苍疮,两手并用悍截,推动新能源汽车健康发展荚拌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示泻圭灵,表明在国家相关政策的助推之下谴姆,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展恰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题憋瘁玛。其中派乾脐,规模巨大盼矫、涉及金额超10亿元的骗补事实但坏幌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”力寡。昨天仇,几位专家学者的观点引起关注俏拢。 中国工程院院士杨裕生    不可否认绵甩萝,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用父片。对此汤,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示贝恨芥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段楞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蓉、必要性的措施测。”    原国家统计局总经济师姚景源认为闺,政府对于新能源汽车产业要进行干预蓟,而关键问题是怎么干预峭厩堆,干预什么固。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持省,而产业政策需要与时俱进”范,他谈到虹堕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用缴,并提出产业政策应该遵循四个原则藕骋晶。一是产业政策不能替代市巢簿取;二是产业政策要管产业暮,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物愤暮。    杨裕生也认为甫豢,目前的补贴政策有两大问题考,一是单车补贴过高兼哎希,二是补贴总额高钵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化玩毁斤,副作用很大怖。    在新能源产业层面踏匠黄,杨裕生表示酪奴:“应适时推动电动汽车市场化械叉,也就是补贴退坡窘,一直到取消补贴设逃捣。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)恼宽咀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”泵。在技术层面涉,杨裕生认为宋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车涸抒,第二就是发展不补贴丰杉、已经市场化的低速车畅。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高催能熊,不宜鼓励喉,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尽财锨。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外速凭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出搽,新能源汽车发展需要在供需两端发力请,两手并用娶轮,推动新能源汽车健康发展惹兄故。    侯云春解释说视:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力炼动。一方面大家喜欢用头瓦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施驹嫉,政府和企业共同努力辉琉颂,使得新能源汽车能满足消费者的需求户,开拓新能源汽车的市场非缆。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”岁。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟享勾:李芳" "  如果我们做好准备的话陋蟹亩,赢家当然是我们芍。我们不担心其他的栖涂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务秆厩,我觉得只要我们做得好踏,一点都不用担心共。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日虚沤坎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一墓,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后评,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授茶店饲,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访揩定敢。其中特别谈及奥迪与数字化窟骡狮。    施泰德说涪颅,到2025年以前替襄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢柬臼?汽车行业正在经历一场变革炔胎。对我们来说伶爆,有一个非常重要的关键词斗坟淳:数字化勘蹲,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变环操。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备舰茹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说么究甸,我们眼下所处的时代玛录,奥迪科技一直处于领先地位熊,并不断进行新的突破担凄卞。对于数字化坛拢堡,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商混。到2020年时绍响廓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验昏对,这也是我们引领未来的一种设计搪罐,包括其他顶级科技上垮,包括我们的传感器翠派、雷达圭拷、激光大灯等扳鲜怀,都会进一步巩固奥迪的领先地位挤。    施泰德说硼册钳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远鸡,我们会全身心地投入到这一点宽,包括3D地图孪攫,导航等应用扣口。对我们来说顿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值紊。当然弟誊,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”屎投。    在回答有记者问嘘榷潞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势斑,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走碘冗,有哪些优势惺晒嗽?在这场竞争中戳寂倾,谁会获胜”的问题时笑罐,施泰德表示护:如果我们做好准备的话翰级髓,赢家当然是我们奠。我们不担心其他的膛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务海常哼,我觉得只要我们做得好涕,一点都不用担心缄嗡弹。    施泰德强调攀茹,在某种意义上畦贩,我们也是一个初创企业裤。其实剃担,奥迪有很多细分部门坷澎,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作撵颗眯。如果没有这样的合作色,你很难相信港,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远甸,我们能够成功地实现自动泊车瓣娟屡、自动驾驶等提涛莽。    施泰德预计免闯肯,2017年犊插,我们要推出新的奥迪A8佬诫汾,自动驾驶的时速能够达到60公里翘,没有别的厂商做到这一点筋。如果我们明年能做到这一点的话廓,我们又再次地印证奥迪的“突破科技矾邪旗,启迪未来”踌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸功:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际韩朴,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕担惧弊。庆典活动前夕佬范田,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟剖。一汽-大众汽车有限公司董事悉舒、总经理张丕杰除了对政府蓬颗催、经销商谎、员工穷湘、用户等的支持表示感谢外隆,他也坦言推赎敬,在新能源充、“互联网+”等方面憾烧烁,一汽-大众起步比较晚朵迁阮,这些短板正在引起高度关注靶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子脯,“因为有你窖,心存感激”掀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情处,来感激这25来帮助我们成长的所有人骋胶。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就屁,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果缴授。从前辈讲起撂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为市入,还有陆林奎等等的领导淬白,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策扔厩矩,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果娩份级。   25年来泊额,我们要感谢的人非常多陌潜。感谢国家和政府的支持与帮助陋恐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持婪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行恼。例如成都采脆,成都今年是高温天气屯,最高气温是37.5度而且是持续的容面淑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活俯毕坟,政府部门给予了很大的支持和帮助窜砂弘。   我们要感谢1250万用户狈坊,感谢他们的选择和信任牛。一汽-大众从项目开始建立稍邓寝,一直到第一款捷达开始投产簿,捷达在市场上并不是一帆风顺的俄咖,它的初期是走过了一段曲折的道路背莆骆。正是在困难的时候鼎请敞,是客户帮助了我们肆、鼓励了我们糜花栋。还记得在困难的时候辛斡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蠕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象读擒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工轻缆。一汽-大众的员工非常的进然伞,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化末壬、吃苦耐劳讨揽柒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬寡,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拘切亥。大家知道一年365天惧彪,如果周六周日全休息就要去掉52天技,把所有的节假日都去掉睛,标准工作日应该是250天毙,工厂的康采恩标准就是由此设计态颇。而我们加班到300天醚掣,320天是常有的事扁,员工非常辛苦份橙,所以在这强冗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢翁天。   要感谢中德双方的股东涛。要感谢他们具有前瞻性战决策脐钒修,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开井轿。一汽-大众的建立限眠范,当时在中国的汽车合资企业囊,一汽-大众成立的时候也不过就两家似晨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下碘差禄,股东双方做了前瞻性的战略决策涣繁,才有了一汽-大众墟,我们要特别感谢中德双方芍椽饭。   在一汽-大众发展过程中轿澜,比如一汽-大众西部战略脖无,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场将熊奢。一汽-大众在西部建厂的时候解,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力迫浪。现在在西部的生产基地绷瑟府,今年他们的产量突破65万辆酱簿,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烩僵,在股东的决策上由一汽-大众执行的暑谅锨,也取得很好的效果矗。此外旱泞前,还要感谢1200多家的经销商课父、700多家的核心供应商合作伙伴熔默。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展袒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些枷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量宛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态弛,中国适合于家用的车型非常少樊。25年来丢轰动,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拢喀旱,上缴税金3700亿元含。从一个品牌一款产品发展到拥有大众尚鹿浇、奥迪两大品牌12大系列产品潘熟武。   25年来亢虑,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升茨超,带动了中国汽车工业质量意识的提升搓僳禽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌蟹汉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量皋编泼,一汽-大众是领先的肖默。同时愁,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主侵伞肖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业骂芒扦。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展呸猴倪。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验倪。首先愁蔷集,在一汽-大众的发展得益于体系支撑箍逛。一汽-大众的体系不是一天打造出来簇小泡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的韦。   其次乓坎,一汽-大众拥有一套完整吼唉、标准的制度和流程的有力保证烁岸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烙,制度和流程是保证扇。   再次捣淖哇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针醛揽,在经营发展过程中有很多难题需要解决怀惫木,有很多矛盾需要平衡窖棋,用什么样的标准来平衡北擞?底线是什么舰滇?那就是质量伟哭。一汽-大众一直坚持质量至上卸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来庇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拖惟。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关酚汤,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恼旅,这也是质量至上的战略要求棚怒。   此外刑嗽,高品质的人才腿查,具有工匠精神的员工嘶桨。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质蠢亭、传承的文化也是高品质检绊匙,得到的技能训练也是高品质坞。拥有和企业共担风险的合作伙伴聪图稿,无论是过去伟、现在还是将来都是这样飞悉疼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起彼慷。一汽-大众在自身发展的同时钦靛,也考虑到了整个供应链的协同发展榔,对于整个价值链会有高品质的要求妒讼。   最后鞠抢和,一汽-大众在努力践行企业社会责任匪旅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验人凭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候喉般梢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持痉。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上掳爆跑,既要总结经验和收获蔫童。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训茫稠、走了哪些弯路奢归,下一步应该怎样避免其裤。   如果说到过去的不足拧画莽,SUV细分市场比例快速提升短畅,一汽-大众对此准备是不足的热徒,对新能源标、“互联网+”等方面的起步也比较晚抹。一汽-大众对于未来仍然充满信心淋岗,这些短板正在引起高度关注瘟,企业正在考虑这块短板如何去克服赐。   2014年师,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议告拘耻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望举。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来胖艰感。   面向未来砰娩耐,一汽-大众将继续保持现在的发展势头问笛,保持创新逼庙、驱动发展煤,并释放出更强的增长动力颅显硕。同时翅脊墩,也会与各方伙伴实现合作敖,实现更为广泛的互利共赢眠光堪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任叙厕美,不断回报政府疥武、回报股东绍坦饭、回报社会内蒜郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖刀海:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间俯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访泡。他表示糜道戏,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位扁崩绷,并将继续保持限量生产以追求独特性蔡付咐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来逝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型城:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante湍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低捎棠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探曙朴,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用势五。业界有所疑虑的是拣鲁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象跨。   对此馈仙,薄亚铭向记者表示斯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低灌炮榷,但都不是便宜的车型类帝饱。Levante的价格达到了100万元左右陀庞某,Ghibli的价格也达到了90万元左右陪,在产品定位上依旧不低愁窗坟。同时充饥窟,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谭,依旧走高端化路线蔬仟锋。薄亚铭还讲到吻:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司衰寺绵,不会把目标提高到每年20万辆腐壳、30万辆的水平轰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量离梢,所以我们能保持品牌的专属性掠薄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明剿卡,他表示瓤类:本次车展上上市的新款总裁车型瓤蔑卡,除了在产品上进行了升级外溜饶膊,还提供了多种个性装备说,客户可以从中选择很多种搭配攘芬。此外戳铆椒,新车在性能上的提升显著保,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快毒汞、动力最强的四门轿车搭冗。   此外耐,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业拍,开始尝试电商销售模式克踩痞。薄亚铭认为瓤煌喜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用锌,因为中国市场的客户已经变化钳软涣。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的迷,现在有很多人都用手机去买东西幂姜衅,这是市场发展的趋势骂碉画。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赊厩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式箍幢立,即用户车主首付车款后办,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司情,到整个租期满了以后袍辽少,这辆车的物权就归给该车主盲碧,该模式类似于分期购买分。   薄亚铭说秆煤哗:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行捂眉,但是在中国市场还是刚刚起步氦绿,有一些量产车会采用这样的方式做冀,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”才顶奥。他还表示习:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策赊筋撇,其实反响真的是挺不错的队口。尤其是北京但、上海这样的限牌城市徘托。通过租赁的形式县,牌照将打包在租赁费用里面拘楷熄。当车主买到车氏侯撂,即启动融资租赁手续枷,拿到车辆牌照赐梦盘,不用为没有牌照而担心娠。如果是企业车主狄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税垃,是非常划算的岔脐淘。”目前芹溺,该项目仍处于试水阶段娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插杰:李芳" "新能源的发展贰,是大势所趋疼,但具体方向钱,也扑朔迷离鞘沛贩。    电动车会成为未来的主流吗氮回慕?现今的新能源汽车产业健康吗护馆不?什么样的新能源政策更适合我国国情琅匈?    2016年9月2日剃宦,在2016泰达汽车论坛上徘储匆,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访龟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”钞痞,他认为烤譬秀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题粟汉唯,恐怕不可持续拓辟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外轮,何光远认为什洁,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向团。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人微剐,这位87岁的老人谈起汽车工业防,依然有些动情安为。谈到电动车发展湘千牡,他认为红部,把电动车归为新能源汽车是不合适的昆晃。因为次,第一肖栖忻,电不是新能源会瞬捻,第二恼,电动车也不是新东西崩帝系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解棉垫菊,电动车诞生在1834年挠拷嗣,是英国人罗伯特·安德森发明的需鞠,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蹲。    何光远认为剿集,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”物浪,不科学情垃,应该给它正名搞,就叫“电动车”篡祥酵,或者是纯电动车虹亭。何光远认为迟,电动车国家政策的支持力度非常高肖兴,所以它现在发展比较快浅写,去年生产了30多万台硕第,但它还是有很大的局限性羚泪倦。首先书惺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扛锈姆,可以长途旅行使用拆。即使快充也得半小时以后袭牵亥,但是经趁峦α保快充的话苏蛇侍,这个电池的寿命也会减少讳蹲,慢充就需要几个小时赎鞘,充电的时间很长须渡。另外缮距焦,行驶的里程很短袒料毛,有一百几十公力就了不得了富,就是很好的电动车了顿肯。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上睬,我认为不可能持续底粪。”何光远说群舵,很多企业是因为补贴才做电动车翁,事实上烤桑趴,内燃机节能潜力还非常大极,缸内直喷技术急徊浑、柴油机的高压共轨技术当、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助镭淀,因此孟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力猛诡惶,不能被动叶救Α,节能是最大的减排侣趟。    甲醇车大有前途    现在悔雄,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战虽,因此磨顺,各国都在研究替代能源与新能源汽车纯矛翟。美国弹丘、欧洲莎、日本砷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖驮幂,但因为资源禀赋不同缝售贤,所以技术路线也有所不同少回氓。    何光远介绍说显堪截,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题路喇,在某种意义上讲翻篱,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量磁烷,虽然同为乙醇宏,但着眼点不同;日本缺乏资源凳,自身资源利用问题不突出伎裳眯,因此飘,把提高汽车燃油经济性作为首研啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用草,日本也在搞甲醇的研究刑,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定谴番,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线仿救。    在能源售、交通獭裤、环境池缄镁、经济四位一体的框架之下免,中国又该如何考虑替代能源的问题姜?    一直以来挠,煤炭是我国的主体能源茄丘,占我国能源消费总量的66%至70%陋。何光远认为罚,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用迸汞。推进我国能源生产和消费革命脱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路苟纷。而在煤炭发电供热的同时沤汹,可以产出甲醇愤脑凭,可以为内燃机提供燃料淡纱洁,所以低呢腿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁慕隧、高效利用是紧密联系的期埔。    此前隧雾,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点骗,这4个省基本上就是产煤大省龟、山西晨灵、陕西逢抬挺、甘肃逛品、贵州录、上海市辜。现在规模最大的是山西柒蔚、贵州尖,其次是陕西嗣。    何光远介绍说桔,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准午,车都经过天津检测中心检测拒,上了公告纬,经济性也是最好的南。“我去看了加注站缆,M100甲醇100%烧甲醇龄胚拒,2.2元/升丧,现在已经降到1.7元/升了砂城枪。一个半甲醇就可以代替一个汽油皆。所以说设,甲醇还是很有希望的触。”    今年3月份骆,工信部爆、科技部料檄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点点痉蓖,验收的专家组由何光远担任组长去验收牧。何光远透露说蹭垫纱,山西验收以后舜揩戌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辱律,开会以后形成了正式的报告烁贺。现在彻,在各个部门已经会签完了酮,在等高层领导做最后批示瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕参。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题描兴半,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题楼砷瑟,力邀政府盖、行业刑梗、企业惭堪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怯吼乐,寻求产业发展有效途径杜氮鞭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汇霉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赎、先生们碧裙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容恋。今天改,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文圭徊骨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果古,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报嗣炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先冒橡僳,解决大家的疑惑郴,为什么要改革错虎杯?现在存在什么样的问题躺畦较?第二旅哄,改革改了什么酥?主要内容牢帘篇、实施步骤颗胁、目标汀荆、原则炭私、政策选择等等狗斑贯。第三砷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了奔喷刷,改革试点取得了哪些成效宪珐,用一些数据和大家进行汇报途外请。第四赶适飘,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望颇滔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件成疟,从国际上来看耙,自上世纪不管是美国讣扭膳、欧洲壕、澳洲还是近邻日本吹、韩国词沪干、台湾等等扣,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮谢家饲,至于费率为什么要管制褂拴?为什么要放开宋?这个也可以做一篇大的题目糖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势斗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抱搪仟,逐步地向由保险公司自主制定转化恨豢酞,定价因子的选择就是什么样的车保费高从、什么样的车保费低阜推驹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展娥抄虾。   但是陀,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时旦骇,还不能叫现在完成时商。比如说美国若干个州庞瑰,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的催韩,因为不同的政策取向有各自的利弊透,这也是一个非常复杂的政策选择过程悼肝复。   从国际保险市场改革发展的经验来看贪,改革前和改革后哨鄙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势泄舍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化酵氰、复杂化莆槽,定价更趋精细化眉赦粳,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应举雾。在澳洲一些国家未处,改革前超额承保利润改革之后就消失了悄。对于我国来说脓蛋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坎,从2011年开始社会或者舆论使赴额、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求部项蹲,行业本身也长期苦于在低水平辆群、无序化竞争这种环境当中很难转型升级得当。另外堤纯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用可抗,在这些方方面面力量推动下鹅奇,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作畦。   在改革之前是什么状况酒?简单跟大家介绍一下侈。从人民银行管理保险行业开始惟贾权,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的勺瞧,在保监会接手车险市场之后崩波,也是保监会统颁条款费率械卧,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革勤伍马,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态粮,整个行业亏损慈呐、消费者投诉也比较多刮偿,所以到了2006年的时候钒,这个改革又走了一个相对回头的道路朔魂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套械,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微攫,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态八。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用祥士驹,比如说行业比较统一灯,消费者认为条款费率比较容易理解港巨山,恶性竞争的风险得到一定遏制陇,但是负面作用大家可以看到帆,一个是条款法律风险很大萝净,不能适时的随着道路交通环境窟汕、司法环境浦、社会经济生活环境的变化适时进行调整卡夺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔堆杠、无保不赔垃倘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑迫。   第二倪商绰,在监管方面定位也不清晰偷捌。对于一个自主经营交瑰、自负盈亏的保险企业羔项,没有条款费率申挥堆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力遁,改革发展没有动力褐咕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力郝汕逝,所以整个行业是在一种规幕记蓿很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展猴牵判。   在2011年辨臼贬、2012年前后经过评估句谋、反复的讨论诚程菏,其实当时市场上两种声音都很大烤逻顿,一种认为行业就是应该统一规范标准化嵌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路芒狠。经过反复的评估和权衡挠翁孟,也是在十八届三中全会的指导下突溉耐,改革的方向目标原则最终得以确立未尾供,这是在当时发布的两个文件静,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》沤烂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鹃标变,比如说要提升行业的发展和服务水平槽婪,使价格更加合理舷酿焊,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担嚼外厢、保障范围喂、服务都有一些诟驳偈帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标旦壤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向懊侧。第一个是维护投保人保险的合法利益涉节。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向范。第三个原则是稳步审慎推进殿,根据一系列的国际比较研究圣村,大家还是从中得到一定的经验和教训凑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果疙贿,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训沤。所以踌烩潜,最后选择的改革途径不是一步到位昆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标喊夯疚,它只是在长期的甚至六年裙肺睛、八年陇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态涣技交,这是改革的一个总体思路悲,从条款顷计、费率溃、监管三个方面这是一个简单的概括丝袭弯,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沸拇嫌,大家不用仔细琢磨当中每一个字邯碱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系咕侵墟,双方义务关系是怎样的标准化流程嘿蔽醋。   除了行业示范条款之外扒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充萄论,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验处,不管是欧美还是台湾摄补、日本朽耐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门咸擅舍、百花齐放的状态籍蹲夯,因为每个合同涉及几千个字麓鞍磋,实际上讳姥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系沫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择狗脐。   在费率方面分成两个部分诫港,一个是行业的保费水平卢郡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业项,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂妗,对于汽车来说焚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平侠精懊。所以在整个行业层面建立车险信息平台堵浓,收集各个公司历年来的承保理赔数据翰惧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的豪遣盆、科学的定价的参考贤叛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动猜。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权疗锭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了律系。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端俺茶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司芬矩。在行业基准保费方面酗泄瓦,行业协会做了以下工作搞邦溃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理搔庆,在这个层面那邵绣,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平炬档挫,其实是相当的弱蓟软痰,这么多年来的承保标的姜烩,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名睡贯氯、编码实际上都是不统一的啊滑踌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据厂叔爸,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码伞革迟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库眷拜,这个数据库目前正在申请国家标准宫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理宏问,对每一款车归集了二十多个基本的字段舵效玻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上昂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告黄夺,给消费者购车提供了一定的参考罢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈饯。   在行业提供费率参考的基础上芥筛莫,保险公司它是怎么定价的橙秋?现在也是大家很关心的一个问题垮,为什么有的车费率高估取、有的车费率低念侍,为什么今年高明年低硼方喷?在不同的分类当中有一些差异旅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子凰蚕幂,分成从人因子和从车因子两大部分记痕坷,每一类因子当中又有若干个维度嘘,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力恳、风险定价能力去、风险管理能力自主制定的逛霓尽。   比如说闯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业胯、他的生活方式畔、他的信用程度等等儒,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格膜回结,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险氰驼,它的安全性帽得即、可维修性等等须,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险秽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的碗。   国际比较先进的保险公司隆稗犁,他们通常采用的定价因子存,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了巫,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考林醚拟,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱摧,这个差异可能我们现在还难以接受哀,但是将来毕竟是一个未来的发展方向挎瓷。   总的来说广艾刨,保险它产生和发展的基础是数字法则箱匹,在大数据的发展背景下匹查赂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用岛。   前端越放开后端管的越紧膳,如果费率市场化以后涟劣峰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争厂台咆、整体亏损的这么一个状态榷惋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施怀毒。   实施步骤沤拳篡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的簧。到今年6月30号为止脱蔷,第一阶段的改革基本完成了火,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外犯风,也开始体会到不同的风险对应不同的费率漠,不同的索赔历史对应不同的费率摊没,不同的车型对应不同的费率适侩欢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赌,这也是改革的目标捌倘,首先是平稳过渡赊未。   下一步四,费率科学化萍裂、精准化瓜筋崇、精细化程度会逐步的加深漆便壳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的俊挂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场柿下龚。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下啸酱,经过一年的改革试点卯显,消费者从全国范围来看蹬当,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点巍,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的凭藤,对于高风险犀徊丘、高出险的消费者莽到,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了勒添绍,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费颗赊伦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率部松芍、道路交通安全水平都得到一定的提高当色。   从行业的整体情况来看捎淡,1-7月全国车险保费将近4000亿水平颇窝,增速营改增以前是11个点膊,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点敝,仍然是持续稳定增长忻,这一增长是在保障范围扩大匡般、车均保费下降的基础上实现的啃础拉,车险行业的承保效益基本保持稳定淡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辈,两个点的承保微利糕。   在保险行业层面来看雷世,公司的定价水平完、服务能力在稳步提升的说寿堕。外部正效应也比较明显电,一个是车险的出险率大概下降20个百分点弓拔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肌停。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势农,大家开车上路更审慎了啪扇,小额案件在索赔的时候可能更理性了剔础。   下一步工作痕憾狮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外剖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品婆虑,也就是说除了违法犯罪不赔氓陵,除了不可保风险不赔傲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险草嵌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障碍。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴薜邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围锌,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体俗、不同的投保人讽、不同的车型价格的差异会越来越大茧。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求涵心,更好地提升保险公司的核心竞争力哎坦肩,也更好地促进道路交通安全渐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高惩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活搭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日诫首阑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痕氖撵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题禽醋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铣湃,力邀政府拎凹、行业抵、企业触缴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔬,寻求产业发展有效途径铆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录通。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点七纤。第一细,SUV这几年是高速增长胚檀椽,我们做一个判断拔,这个高速增长就要成为历史了赔泰,往后没有这么快了睹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点挪偷,份额还会提高砷。第二埔芍垛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势即掠衰,就是份额和价位双提升脯,这是与2000年-2010年非常不一样的变化姆,之前是低价位提升份额屎,这次是价位在提升歧、份额也在提升拘。而且我们判断还具有可持续性梢。第三咳,汽车厂商将会由过去的姐、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强缎吼暇、弱者更弱纶版牧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组策。在此主要介绍前两个搞鞘抄,因为时间比较短淑梁龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势梢挂吵。从图中可以看到冒,从2007年开始精警,SUV进到了一个高速增长的阶段签芥储,连续九年年均增长率达到46%猾五弓,今年前七个月也比较快降猜,增长38.6%起米菩。此外厩搂,市场份额在迅速提升穿寒,今年1-7月份市场份额达到40%炔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%复,过去几年每年4个百分点疏,去年涨了8个百分点便,今年1-7月份又长了4个百分点擅萎,自主品牌SUV占自主品牌的60%伙但偷,SUV全面热炒链匪翅,豪华车档浇骨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高抄蒙,下一步还有空间孔乔拷。从这张图可以看出脸返伍,一般的合资品牌惩,SUV比重还偏低剔陕,豪华车和自主比较高牌,不同级别里面SUV占比较高棠矗吕,不同价位车里SUV比重也很高采竟恐,还有一线稀、二线涧襄帛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)奔,不过一二三线的比重是去年的数据汀,今年前七个月是四十了稠陵撮,今年没有注册数据可以看得出来歼洼。   但是番搭,我们说这些年篱锚蔫,suv领域基本没有在空白市场匠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱顿,需求就会出现放缓的趋势巫及及,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势闭,2012年-2015年逐月都是向上提升的瓮闻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走骡毒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月巾贡譬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了碑。相对于去年狠镭,虽然今年全年涨了5个点间,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了狸沛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了淳。   但是陌,我们说还有增长的空间暖,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点熟签戳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蕾,大家可以看得出来拿唤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家填徽敢,大约在20%左右嚷阑岔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国频闹瘁、加拿大飘、俄罗斯这些国家坊鞠。这些国家总的来看是地广人锨础,SUV占比比较高挪交,人口密度比较高的SUV占比比较低仍倍寺,但是也不完全成立伟昆,韩国人口密度也很高但是SUV很高恢湘空,巴西的人口密度很低SUV占比也很低誓,这不完全成立凡沧,这两类国家的情况是存在的墒敌郊。   如果跟美国相比评多,美国是把皮卡不作为乘用车测,按这个窄口径的话美国的SUV是44%笺螺合,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距啤雌,与宽口径比还有11个百分点潍工皋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高宝,五十多不一定是峰值点宠脱。   另外栋觅壕,欧洲这几个国家敢,虽然SUV占比低蒂净群,但是比重也在提升棉杀握,从8%涨到25%幌嘿,SUV的热潮是全球性的辨哎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下守,美国狸笛掏、加拿大这些SUV占比高的国家芹跑秘,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高叔搏,大部分来讲可以占到40%左右笆兜,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高贯视,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低架,欧洲这些国家就是两类固活,我国应该是随着美国泛癌舍、加拿大墩案、欧洲这个情况恢替尚,因为我们已经占到40%的份额了茸,如果按这个去计算娃降牌,中国的三厢轿车是48.4%寞寇,还应该有十个百分点的下降空间丁悉,下降去给谁担?基本上是SUV媒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%思茸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升莱容捍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点踏磕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升耿薄,这就是我们对SUV的一个基本判断抬藩瞎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蒲辣彭,就是份额和价位双提升末,这是非常不容易出现的一个现象弄,如果把它拉得更长一点看葛汝戮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段漂彻,2000-2010年连续提高了弊,最近这几年不太好迟暇,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升捶权,实际上拉长了看的话到现在17年的时间痹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低疥杉,2004年冠暴、2008年旱、2011年倾、2014年餐,其他年份至少是相等的短涪,大部分年份是比它高魔反力,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的特刨。   现在一个更积极的情况来看喝掳,就是我们的份额在提高测睡,如果以总体的市场为100的话定枪菊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%娘,如果以生产量为一百的话炉我,我们的自主品牌已经占到了35%邓,其中提高最快的就是SUV篱挡垫,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鞠摊,它占到了一半以上的份额惭拒讹,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降呻楷拖,以轿车为一百蔡篓,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%疾沛壕,连续几年都在下降锋库床,轿车竞争力在下降糜瘦。但是自主品牌总体上的份额在提高甭刑妒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显尽,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车耐缸俺,这个销量在提升旦散头,低价位的车销量在下降旗顷睡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长氦白,增长最多的就在这个5-15万区间坛末酶。以自主品牌自身为一百的话铣呐蟹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%敌峦,现在只降到了3.4%毒,而5-8万的车这几年也在下降下九,增长最快的8-10万的车和10-15万的伙,这两个价位上涨的是非常的快累狙侣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%瓷八拼,还有10-15万由原来14%涨到28.9%傻麓,自主品牌的车价格明显在向上走戈,这是一个积极的变化齿涩。   另外阜位,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见胃,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多荚, 10-15万区间瓷倍角,自主品牌在里面也占到了28%谩纷释,这个变化是很积极的跑拾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的涂,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的媳坡朗,最高峰是2013年213万帝,去年降到164万沽捐酶,但是SUV在迅速地扩张规檀,大家看这个SUV的比重摄挽,原来是二十多万辆课隶芒,去年到150多万辆湃忱,右边这个图是10-15万簧陌,更是靠SUV在拉动的姓脾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争颓梁,这是一个非常大的积极变化柏菲,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升喇容,这是GDTop的一个调查数据奔抛,这个一百辆车出的事故故障率葡,自主品牌在2003年有四百多个事故儡想另,合资品牌现在也在下降上伐,这两个差距正在缩型埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的电嫩。   从产品的角度也可以感觉到举俏础,最近我们的一些新产品像奇瑞窃道、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价赶痞,这就是一个积极的变化坊孔,这就预示着我们未来具有可持续性上汞仑。而且可以看出芦叹胶,如果以前二十名产品排名算的话拾惰,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3橇经,一个长城C30一年卖了15万辆左右赦憨甫,前二十名里面我们有两个轮氯秘。2013年更少一点荣荷,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的控,前十个里面已经有四个是自主品牌的伺,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面吝耸单。   这几个发展量比较大的企业廷踏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的次邓逻,这也是积极变化撇罐裁,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量巨廉侣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化且汤。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈怠,国际市场南美洲和惩艰、亚洲蝗炼、东欧眠庭、非洲是迅速扩张的市撑,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力劲呻练,我们产品出口大国全是这些国家史耍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家匈,跟我们购买力差不多搏领郎,人口加在一起12亿饶觅,跟中国市场差不多惶筏,换句话说中国市场去年卖了630万辆星,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城タ乒怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的丸什,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议脚考铂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面弟碘贯,传统汽车大有希望丸骂,至少应该平等地分配国家的力量弥坑,在传统车和新能源班塘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重郝蒜,力量投的也太重勘狙,下一步要对传统汽车给予足够重视汇仙墒,它完全有希望获得好的发展刑桅。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了桅私,以前是高速烈险挎,未来是中速拘灰,它要抢别人的份额呢蜜。最近两年这个数据可以看一下跋舍倘,自主SUV认槽,连续几年50%-60%的增长猫憾四,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长华闻肩,这就说明这种竞争关系在发生变化颠隘,这是一个刷榔迪。   第三个观点我们就一句话带过了帘年储,汽车厂商的格局要发生变化双虫,过去是大家共同进步爱、共同分享发展成果攫淡,因为有年均30%多的增速霞洁,最近几年速度已经降了年均降到11%了骸岔傲,未来还要下降诡池,大概8%左右或者稍微高一点概型,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展裁查损。另外合资内部也会竞争昂想,自主内部还要竞争祥,中国市场占这些大公司的全球份额太重了雇,大众占到33%毕彩焚,最高占到38%典涣醚,就是中国销量占到全球销量圭掀井,宝马钎、现代动、PSA都占到了20%底计匙,通用15.9%腿疼烧,如果把它的微车也加上超过25%樊袖,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高衡慌缺,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的凰宦挝,要么是维持全球地位通用吭绰,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众钠太功,大家对中国市场都高度重视挠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额陶,我的速度要比别人的速度高蹄袜,所以竞争更激烈杉、自主更不用说了灭慷,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌侩裙,大家都给予很高的期望马步,未来我们说竞争会非常的激烈癸缺,而速度又会下来袍,所以未来的竞争格局跟以前不一样槽论将,以前叫分享慌娟墙,我觉得十三五期间一定是一个强者更强每、弱者更弱忌皖,十四五就会出现兼并重组橇,如果我们放开让更多的企业进来恰寇刃,我觉得这个可能局面会更快敲纳鸡,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年躲娘陡,最多明年还有一年谢,但是它的速度比平均速度还是快一点券够巨,自主品牌大有希望梳采,我说的是传统自主品牌假,传统汽车还不是新能源汽车娶诲陌,另外格局会发生大的变化柯嘶桅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蛾陀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕魏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拼谋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题效,力邀政府附畅、行业梗韦、企业亩颓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见踌哇,寻求产业发展有效途径系。   以下为福田汽车集团副总裁怠、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录上。 福田汽车集团副总裁灵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导颠崩、各位来宾海汰、女士们念、先生们嫉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛备蹿轨,能够跟同行挫瓜、专家做一个交流学习淖汤。下面我把福田汽车二十年来在科技创新怂迸姥、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享富杰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势乔。从全球战略的视野来看桥踩,乘用车的全球化特征更加明显沧宛,很多轿车的平台会在全球市场销售猫古边,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些钱殴抹。举个例子硷韶,如皮卡刑欠,在北美皮卡占整车比重是很高的没呛,但是在中国你耗,在欧洲晾的墟,皮卡的量就很小琉。另外又如轻卡居,现在它的亚洲化特征会比较明显顾握。还有重卡帅瞳成,在欧洲都是偏平头的疥汇闹,北美则都是偏长头的龋形沉。所以商用车行业的区域特征很明显虏,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的呛途色。而在中国市陈薄,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主黑衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣晁巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沦撮,2010年达到了一个峰值429万辆伎裙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势骂,去年是345万辆膝赫敦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过掏羌定。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长怒,主要的原因就是因为重化工行业芦谩售,如煤炭岭小轰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化姆吻。另外整个物流行业的效率在提升虎亭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模忻肠。   随着市场竞争的加剧分矛处,行业整合也在加速港,份额由2010年的44%提高到2015年53%惹对挞,再看一下今年商用车的情况粹,今年一到七月份销量略微增长攻细酶,整个商用车行业增长2.4%触芥洛,我们判断是过了低谷截,所以下一步会有微幅增长挺锭。2.4%其中主要是载货车贡献的锤裙,同比增长4.8%础,客车受微面的下滑璃筋凯,导致载客车下降了10个点廖衬。   关于未来的商用车市乘倨壳,我想从四个维度分享一下我们的判断蘑稿。   第一是从宏观经济层面酮,从金融危机以后裁攀嫩,全球市场增长的趋势是慢下来的忍休,乘用车商用车的比例现在基本上在8锚萌檀:2沃,但是进入“十三五”之后我们判断夯抵,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭导,商用车因为是物流工具的企业怒奸,未来会有所好转瞧,但变化不会很大离抨。   从技术层面来看评酷烷,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赐,现在正在快速进入智能化的3.0时代寒。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻捉ぃ快的彪哥。   未来的商用技术主要围绕着智能化赫寺珐、网联化矮白、电动化柑、环保化来追求汽车的高效伦、绿色堆、互联和安全假露。   另外从中国的政策法规来看隶揪某,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动田褪耐,从客户需求来看涤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求刀钡互,推动了中国新能源车的高速发展漠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆菩碌,同比增长102%悲臣碑,其中纯电动客车3万辆父四猜,同比增长176%弯陶砷。未来在城市公交以及城市物流蓉触迪、环卫等方面呐然努,电动车还会有一个高速发展探坟坷。   下面分享一下福田在科技创新埠保查、转型方面的一些经验和做法得。   在商用车2010年达到高点之后替悸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变苔寂,加快掌握自主研发的核心竞争力雹童。通过五年的发展来看卡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的羡坝城。福田汽车目前的研发体系是两级碳叹句,一级是福田集团的研究总院汗,另外因为商用车和乘用车有很大的差异撮枚,曹博士也说绘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆氦乌挥,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心岸楼,是一个二级研发体系软律。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程年械锣、整车的集成以及纳然耄块开发和整车测试的三大核心能力匈别喘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒我、康明斯等等合作单位进行深度合作备购、改变和创新谢,推动整车的技术进步扒。   在转型方面盲,我们这几年主要围绕着几个方面挨拴告。   第一是产品低端往高端转型韭颅半,在“十二五”初铆分笛,我们的高端产品占比不到20%瞥逞沦,我们到今年年底高端产品能达到70%兰吓牌。   第二就是从国内往国外转型感挤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%潭眉。我们连续四年商用车的出口保持领先套,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长私。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的歪。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的何,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型浮温歇,另外为了解决汇率和贸易壁垒墩,我们在属地产业化方面做了大量的工作多敬角。随着现在我们海外的产业化工厂的建设料辅钩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础椿饥财。   另一个就是从制造往服务的转型翘瀑忱,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色猴那,在“十二五”期间翱渤,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蟹儒,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础姐划郎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸嘉阿扇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子俊熄。福田康明斯通过这几年的培育皑竿,不管是从业务的规模纱绩变、收入砷郊、利润现在都发展得非忱纾好必茫陕,另一个他也对我们福田汽车的整车染郸桥,为适应这种环保法规不断升级提供了非乘排て啵好的支持嘶欠牌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新杰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3冲敞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%惩壤箱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的凰。可以说尽管卡车的量比较信紫斜浴,但因为排放比较高逢磺,另外一个因为运营的里程和时间比较长啥碳淖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的泛。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍泄,实际上物流的效率还是比较低的师蜡。基于这一判断炕,我们提出了一个“超级卡车”的项目镰寄掂,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源计,通过这种材料的智能化堂半、材料的纯电动晃、新能源的技术路线以及车联网打造绿色晨、环保阿、节能翔厢、高效瘦尝良、安全挎、智能的超级卡车徽。我们的目标是要实现降油耗30%颅灰玩,降排放30%遣,整个货运效率提升70%阔。   另外是关于福田汽车的车联网技术设恭,我在福田分管车联网业务铅彩,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值泉淀,因为乘用车是一个消费品灵,买车和用车的基本上是一个人陷,而现在主要是用来出行的接镐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控篡剂穗,但是商用车不一样嚎秋稀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的副,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用券,驾驶行为各方面的安全剩,另一个就是乘用车是一个地域性的车特,不像商用车需要全国跑秒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨窘,过两天跑到海南去了董散。所以通过车联网对车监控的需求更高一些牡金韶。还有商用车的故障率歌,因为它的工况复杂奖靶,商用车一般具有轻载纲挫簿、标载和超载佃,但是对轿车一般不存在这个问题脱蓄嘉,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低笆歼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瓮呕。所以通过车联网对车进行故障预警诗狭、排除以及程序优化等方面下,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些测休。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理郎,建立与客户的互联互通硷,为客户提供增值性服务避需邦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商肌拴峡、服务商和供应商产品质量和服务的水平遍。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划邓。大家很清楚氮,围绕着工业战略汞刀,德国提出工业4.0矢分女,美国也工业互联网碎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略稻秀、英国的2050战略牟培,中国也提出了中国制造2025啃,福田汽车结合自身的一些现状盒渐,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划都算顽。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台酗旦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部氯、企业与企业扑熟淖、企业与产品涂克、企业与客户的互联互通吧。“五智能”就是商业智能穗、智能管理萝躺、智能汽车矢、智能工厂暇村、智能制造邦信。时间关系懂惨盾,不再进一步叙述哦春脊。   目前怖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期贿燎。福田汽车愿和大家一道撂,通力合作懂,整合资源碳木炮,协同发展拜体剖,共同推动中国品牌的加速崛起沽袭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献侗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铺典,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕竣翁稗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题擂丁沙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题处钩,力邀政府购倡队、行业糙、企业彤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涕鞘金,寻求产业发展有效途径圭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员蹋吗、舍弗勒集团副CEO白、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动揭、驰骋未来》的演讲实录混。 舍弗勒集团执行董事会成员荚接苫、舍弗勒集团副CEO太卡坏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾娟叔、女士们礁、先生们豆谎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论烘们桶,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略露膜,我们的愿景聪律程,是如何来推动我们未来的出行和移动凶彭凹。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容咆解,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史被。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景侗,我们是一家领先的技术公司冉绿庐,在全球都有我们的足迹喂磐,我们一直致力于移动呢皋捂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用纠歇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求阔疙谐。   舍弗勒一直致力于创新魄,也可以说我们成功的因素是质量巨樊、技术和创新妨羡。我们在制造业方面有很强的实力陌伤豪,在系统研发方面投入非常大毋。我们创造了一流的工艺和技术劲判湍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门驶吻故。特别是在电气化以及相关的动力总成方面圣,今年我们在德国获得了一系列的奖项稠,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品粱哇。   就像很多其他的技术企业一样瞥抡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域枯溅。第一是环境友好型的驱动蛙,第二是城市交通涛侵讳,第三是城际交通呜面顾,第四是能源链谐荡乘。比如说大家可以看到喜门讳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛梨,人口结构变化非呈快卡鼓勿,老龄化社会已经展现在我们面前楷食拳,技术变得日趋复杂降赣,数字化技术的利用领域不断的扩大巾,我们需要找到更好的方法来彼此了解笆奠隋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作啡串垫。数字化是一个关键帕浮串,另外就是环境方面稗惭卉、可再生能源还有资源的可用性夹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题圃疆遍,资源的短缺也是我们要去关注的受床。   再看一下经济的趋势呸,我们现在处于一个全球村挖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题良搂,这些是不一样的呕耐。另外就是可负担性的问题论,我们要为客户带来更多的价值祥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题十,这些都是我们要去关注关心的培两摄。   我们来看一下未来的战略揪蒋,主要涉及到四个窗口藏鞍呸。   第一是产品本身判溶颈,我觉得对于汽车产业排讼卷,对于机械制造产业来说都是非常关键的梦痹。在这个领域/行业蹬舷链,我们需要更多的关注环境友好型的驱动闷,要减少对环境的污染闺阮饥。   第二是当我们制造产品的时候劝鸵墟,或者制造产品元器件的时候险,要关注它的功能划谓。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行纠钒、城市的交通庇,对于汽车以及对于我们的供应商洼矗,可以为汽车产业提供什么样的元器件统,这些都是我们要去考虑的系鬼。   第三是城际的交通登仙动,涉及到比如说航空秸刹茬、高速铁路的一些竞争拒屠赌。   第四是能源链的问题景,我们有什么样的能源是可以使用的乘矾炭,我们将来的交通工具运用什么样的能源铜恋泪,这些都需要我们考虑烤漆黔。   看一下将来的动力总成挛。我想给大家传递一个重要的信息玩腑腻,在接下来十五年时间里剧行,从全球来看尼,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成杜己旱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瘟洗。   但是现在也有一个趋势发展得非臣旰眩快洞,来自大众和奥迪的这些厂家年,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车汞浅恒。到2025年啦宠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%啪泪特,也就是200到300万辆的纯电动汽车钩酥堡,所以到2030年可能会是一种不同的情况翘泥商,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况暗聘。我们还需要让它更加有效一些隆洁额,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争卷交,还有电池或者是燃料电池等等圃酪体,这些都会占据越来越多的份额歉需端。对于我们汽车产业来说非常重要锤,对于政府来说也是非常重要的思咸。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料炭,比如汽油狡光毛,还需要考虑其他的一些燃料娜,或者是人造的燃料等等宝窗,需要考虑更多类型的燃料揽挂挤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求童翟。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面晾窝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车闪梳,包括48伏的解决方案狼,它主要是对手动传动系统的电动化那虏霓。我们需要首先实现这部分的电气化童岗集。另外我们也需要对离合器实现电气化躲浦羚,也由于推出电子离合器睫锚棉。另外我们还需要进一步提高效率椭萍。也就是要进一步推出我们的混合动力慕粤ィ块48伏系统谈暖累。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐冢块的解决方案木汤骗。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案并滤切,针对高压的电桥驱动解决方案币,或者是一些电动轮毂驱动解决方案是。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统纹坷刹,以对其进行电气化处理骨瓶。如果将来我们有纯电动汽车的话排,它的电气化程度会越来越高嘛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战表败。现在随着新的解决方案变得越来越复杂磨喉,因此我们需要进行标准化嗡哎挥,标准化是第一步澎入,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高史拭,或者说是一些部分的扩,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案示啡旧。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求箱幻讼。我们也需要减少车辆的整体的质量妮,主要是成本方面是一个重要原因冯晚穆。如果需要建一个标准的话牟漠贸,我们就需要有更好的一个平台店,也就是说我们需要基于标准的平台翻翟寐,或者基于标准的姆芾炅迹块进行我们的汽车制造陇橡嘛。   我们需要全球的平台化解决方案恒蛔,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求漆琳犊。关于动力总成方面埔柏晾,它的变速箱是最关键的一个部分坦。我们刚才提到一方面是包括内燃机行,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起犁噶川,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器驹誓,这些都是需要我们进一步给予关注的部分闹冲。   接下来看一下我们的重点产品勤公柒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面跨,我们为中国带来了什么样的解决方案掏酥蹄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案惠,我们推出了高压P2混合动力牡坠揪海块贪碗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决莽蒋黑,我们希望能够改变它的一个变速器枚楔肺,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换帽。   通过这样的一个标准的钠执块化设计掂颊,它可以适用于各种变速箱之间的转变级。另外我们还会考虑它的一些振动的需求啊金拼,我们的这种创新型P2的混合动力某创懈兀块可以帮助实现不同程度的混动功能纤。实际上沫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吞虏捎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产魔黔。这是第一个解决方案锻篱。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划便些,它叫做高压P4电桥的解决方案括,可以用于SUV或者车辆的CD部分醋。它具有高功率密度疤临遍,可以适用于不同的车型辛,非常容易打包进行个性化设计旧诬订。也可以用于新能源的生产磐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惫长伯。它可以让我们更好地使用内燃机寇魔忌。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车箩咸,这是我们两到三年前开发出来的思嚷。也是考虑到了中国排量的需求甫,或者是新能源车辆的需求党篇妙。针对这样的一个需求狡雇,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案恕骆哇,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机榔吗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机铂嫂艘,我们中国团队也为此作出了很大的努力纪纱,这个发动机是专门针对中国市场推出的芬尼酮。   另外就是在变速箱方面撕,我们也推出了一个新的解决方案提嘎空,是集成干式离合器的DCT变速箱涂础蓄,机电一体化离合器和齿轮执行机构片卡伪。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赡,对于工程师来说世巢坚,我们都是非常理性的党半,但是有的时候我们需要具备一定的感情熬赂防。对于我们的汽车技术来说茹,我们一方面需要理性浮,另一方面也需要激情糙相卜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现荡。针对方程式1的赛车卉,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成歧池委,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肩屉掳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势弊蔷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯辰叛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埔幂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题士,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缚,力邀政府量猜、行业馅挪、企业说、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煞,寻求产业发展有效途径迟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事笔妨、副总经理 吴松发言实录普勘惋。 广州汽车集团股份有限公司执行董事糯、副总经理吴松   尊敬的何部长顽郊盯、朱总磋愧,各位嘉宾轻慧丝、各位朋友裳汐惦,女士们魂瘫氮、先生们描虑,大家上午好及藉舰。很荣幸参加这次论坛陌龋,我上次参加此论坛还是2011年咸肋迹,当时大家对广汽传褀品牌还不熟贤鸵靠,那时候传褀刚刚才有这个名字舷辩怜,传褀的保有量不到一万台蓄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车评柿,这给了我们很大的信心和鼓舞肉措筋,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持隙祷。传褀一直也在努力伸错彼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆席降,年均复合增长达到80%沧。目前市场保有量达到65万辆颂从,已经成为集团利润的主要贡献者之一闺侣。   明星车型GS4持续供不应求惕鼎块,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数偏脱赴,而且GS8与GA8同一平台沙读,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品韧靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到壤爽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛爆,对自主品牌的支持篮,关键的还是坐蛙,关键的是感受汗哺,关键的是多提意见到耐。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心葛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌稗峨的。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会菊风,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法揉。我做自主刚刚回集团檬肮哀,将近9年半的时间茬刚,从不愿意干到喜欢干阿鬼,到对自主品牌依依不舍苹撂,到对自己找不到定位和方向捌廓邵,感觉到人还是能做一点事脸兄。所以这在这里借这个机会车费趴,感谢在座的我们各位嘉宾裴皮临、各位媒体的支持姜,也感谢传褀团队的支持妒髓蕊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力菏偷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持隆泡。   我的发言主题是构造改革创新驱动培福,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考芍兄。一个方面汽车产业发展形势分析观潍,前面讲了很多了葱集,我就不多讲啦守。   一个态势是稳步增长岛仟,但是全球增势放缓斡剖。中国汽车产业发展仍然有空间壬,仍将会领跑全球汽车势馆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台户税到,中重型商用车达到400万台枪描驾,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%撅立。中国汽车销量将达到3140万台侗,我预计可能还会再多垒氦,关键是结构看你怎么改尖?如果要参与全球竞争草,那重要可能生产量还会增长谱,复合增长率将达到4%赶少。   第二个特点不,优秀自主品牌加速成长划陕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流煽撤。中国汽车市场发生了深刻变化陆去,中国品牌迅速崛起囊翘,优秀自主品牌加速成长吹。关键是要产生优秀中国品牌松牌,不管是哪一个企业蹲,在现在这个环境下煽砰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌懊窗,还有我们何部长镐琴茅,这么一批老的汽车界的前辈扩渺,到了这个会场又在用行动来支持哥。大家和我们媒体各个方面的朋友温冲诚,大家坐一坐脯,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别博暮,差别在哪里考?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的脾差。关键是中国人要团结抹,不要互相贬低旅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦捣,抓一到几个鞍屏,不要想象太多蔚透攀,我们从来不怕想象碧膊拒,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向猎,坚定方向立床孟。   那么数据也说明一切八摩肺,2015年很多中国汽车加速发展链,行业整体增长率为7.3%的情况下戚妊杭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%栖摄粪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%帅,相比去年又增长了1.2%百分点砂骋播。而且自主品牌抓住了很好的契机参,在SUV里面我们是防守的轮盼,是中国品牌先站住位置范迟,合资品牌再进攻菲翁,再加上周围的环境变化镐田,所以在SUV里面我们一定要全方位发力辜,占据主导插,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个冷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人闭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市辰扒仄纭,统治了我们的各个方面赶蔽。我们展开进攻是非常艰难伺,但不是说不可作为尚,要选择时机团砍鸥。我们要在中高端里面取得突破阂精,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比栖卢,这是韩国人讲的爽辞睹,不是我讲的桐类刻。他们说袄蕾皖,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候寥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌猜探割,如果不选择是对自己的不自信褂,这个不能靠强求己,靠品质送、技术撤间惜、新能暇卸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品弹。   第三个氯钠,汽车消费升级和资源制约歧噶,也迫使汽车产业需要供给侧改革共袱。不但要有好的产品揩,而且还要有低的成本权哺,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害勾。在汽车需求方面萌邻杠,80戊挺馆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军颓虱说,个性化筐、智能化泞、体验化等方面的需求还在不断地上升铂道,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战饭隆考。不管怎么变化沙蹦,满足顾客的需求姬降刻,满足抓住市场的脉动存度搐,这个是关键点教雷。而且资源供给方面河康,现在的人口红利逐步消失仟靖,而汽车不是简单劳动瞪,是高技术情况下的技术劳动落忌透。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家篓,我到那些国家去考察过磁纶飘,没有中国这样受过良好教育沁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性埂,那不是每个地方都有的素雹汕。有的地方上午上班誊壕,下午到时间钱一领就走了惟。所以对一些合资品牌来讲铃驼屡,中国也还是蛮有魅力的僻剃,关键是要拿好东西出来扯腑,才能谈自主罗核侗。   当然工资涨这是个客观事实唬蓝扁,2011年的时候4.1万唯亭详,2015年他们说人均工资涨到了6.2万肖狭耻,这个不高的邻端,还要涨冻层惯。农民工那么辛苦伤渤擦,给他一点钱算什么嫂惹。但是钱从哪里来惹惕?我在传褀亏损的时候归瓮,工资涨得慢咐,但是想办法补贴糯玲。这几年别的都在减搭,就是员工工资不减栏辨惫,但是效率要提高够落始,要杜绝不干活的人魄递,最后挣得钱多跺唇,干活的人还没有机会科杆,有钱的人天天有时间去议论菊沸,没钱的人在干活事潘,这样大家积极性都没有了好。国企的弊端就是这个茶把。   那么在监管方面仍戎溺,工信部刚才也说了莽,我们的司长也说了恕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蹬,在供给侧这个方面要下功夫梢。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径该哆败,作为五大发展理念之首旦,当时这个报纸一播五大发展理念姜那,那时候我还在乘用车勃揽,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去酥戮泥,这十个字乾味。为什么呢两?因为没有创新就没有一切唤镐,没有协调就调动不了资源饭,没有和谐的话康赫,共享也很难荚顷码,大家不愿意跟你干伐让,我是不相信英雄的梁纷,但是特定的时间会产生一点瘦深涸,还是要充分调动群众的精神遂,各个方面全方面的参与驳,企业的成功除了它的领导者的作用范,更重要还是把员工的积极性调动起来嗡贪,人民群众才是创造历史的动力磕帝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人稳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革圈,需要我们从技术管理菩、营销辖桑、品牌迫观宝、产品盖、服务全方位展开创新粮廷,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革冯,来推动中国品牌进入全球暴绩笔,成为世界品牌曝宋。   第二什停碘,汽车产业供给侧改革方向与实现昂。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法聪夸酱。   首先莽偏郊,在自主品牌方面酱厕,我们是追求全球视野开展正向开发模,坚持以我为主的构造核心究圈,组织全球资源丸抽,开放性自主研发模式蓟,掌握核心的竞争力瓤懂顽,获得了可持续发展能力偶榷掣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人券俺。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人危酒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了阂,我们的生产能力标准是35万许,但是预计今年我们的销量会超过35万阔淖,有可能达到38万棺,当然如果制造组织再高一点态岁塑,可能40万马,也还是有可能彼勺伐,但是大家别报到40万啊弓拢菊。这是有体系性池,有制度保障的儡固,有员工的全程的参与坦钩。一个别的企业的人到这里来看聊,他说你这个企业为什么增长这么快侣嗡,没什么别的粱,员工的积极性调动起来了停,他们说酪瞥,我看到你们的员工眼睛充满激情樊浪,因为人天天在干活的时候就会有理由赁畴,如果执着地做一件事情带有一点追求哗开,那就有远大的理想爬练恍。   放眼全球女瑰,在开发方面整合全球优势解荡,实现研发的全球化峭,人才全球化壕勉绣、配套全球化躺。依托国内的研发资源弊,充分利用国外的资源开展研发资源整合戈,打造企业自身的技术体系类桓唬。我们用了将近五六年的时间忻殴,我们确立了G-CPMA跨平台奈危块化架构姆传,我们第一代的产品是引进消化吸收惫圈稗,第二代产品已经完全进行了提升惩古筛,但是没有否定第一代奇藩社,掌握了数据链姜,掌握了开发的流程侣。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列硕安。实现了一个平台可以开发六七款车型集拱,实现了多个平台车间的相互有机关联戮梧乾,实现了车型的变化多锰平,开发上市快掇蛇贫,质量易保障册,低成本椽欣、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设邻。   第二个澜,坚持质量为先菇侣南,推出精品车型攀裁,提升产品质量侵讥,加快自主品牌产品开发你懒呈,提高汽车供给侧水平膘翁沙,推出符合时代的互联网化的产品弦。打造消费者喜爱的精品车型上踢氯,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果昏,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式冻部,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织帝落。实际上汽车不管是新能源也好蒋恳喘,产品的三大特点飞单硕,一是颜值不好看别人不买甘溪卯,第二是品质碎廉涧,没品质也等于没品牌括,天天出毛病心里不愉快茅点,第三是性价比湘佛,就是靠成本丹退。我们的员工不需要培训就知道品质蔬,因为好多从合资企业来行吠,合资别的没培养撩,就是对品质追求褥稠,结果就是成本搞贵了窃,把品质先过关德需僚,回头成本再来逐步下降钠。我们第一个解决的是品质酸际,第二个解决的是颜值扫颈卡,第三才是考虑成本拜廓。成本骑,供应商的成本我控制不了鞠肉说,如果今天在座还有供应商的话修,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点墓胯谱,还是有这个机会的臂薄陌。但是我建厂可以控制盒洼,我们内部的生产流程工艺讹迹,我会重新再造譬材洼,这个我投资减少了胳,今天也披露一下悉,我35万的规模最多可以干到60万蔽。如果创造性一点可以干到65万谎鲍,总投资50个亿岁辉,含整车加发动机瓤抽杉,这是内部数据鸽,来给自主品牌共享忱。   包括一些模具加在20个亿驶、70个亿敦唉,最后的结果我都不相信性发,实现平台化倡、公开化部、可视化颁,让所有的东西全部依照规则阳光推进瓢倍媳。现在我们的供应商也很满意炭,社会上也很满意掣。这就是在体系狮纠,在这些方面的作用力颗骂,防止一个部位一个零件蚕得七,一个车就不同零件不同标准侧,那怎么做此,永远做不了好车步帆。这个要感谢合资养成的规矩测碧。但是自主也会给你更大的动力领,动力是在研发酶,其他方面再有作为判逗。所以我们是国企的平台蛊孺炭,民企的效率五虽眯,合资的流程券,这三句话就是这么个意思苦。   第三个结妻,坚持智能制造打造智慧工厂宠稠。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂触,实现占地面积的有效节约贫疯讽,我们的合资企业钎,广汽本田在推进第三期的时候椒掸,就是根据SSC这个原则返。SSC的第一个S就是小型small肮,即所有资源空间最小巍纷鹃、设备小型化;第二个S是简练simple哺,就是除去浪费涛彩绩,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑虏宫,complete省视虚,以追求小鼓温、近户潘、短榔、轻羞睹,最合适的自动化贡划、穆睾偬#块化品骡薄。所以广汽本田第三工厂运用SSC洪,它们的车间占地面积减少45.5%灭掳,投资减少26%池跑崩,跟它的一二期比射挛穗,能源减少了29%幢同甩,成本节约了21%汉爱襄。   第四个坚持管理创新炉鳞,开展构造改革棱,主要就是我们广汽丰田合毛暇,因为我原来在广汽丰田发动机墒,我9年就去丰田一次补羞,去发动机只回了一次很戈,因为当时这个地方环境太好了疥块歼,我怕一回去又不想搞自主了湿。但是鼓励我底下那些员工经常去盼解,去交流陌,日本人也还不错扇酪偏,大家都交流楞。但是技术是交流不来的鹃,思想文化还是可以交流的逻辑斡。最近到丰田去了一下的趟,大有感受沤其,在原来老的